แบตเตอรี่ AGM

คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับแบตเตอรี่ AGM

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ AGM (AbsorbentGlassMat) หมายถึงแบตเตอรี่ที่มีวัสดุใยแก้วเนื้อละเอียดพิเศษเป็นตัวคั่น มีการใช้กันทั่วไปในเครื่องบินทหาร ยานพาหนะ และ UPS (เครื่องสำรองไฟ) เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึกเพื่อลดน้ำหนักของอุปกรณ์และรับประกันความน่าเชื่อถือ
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    ในชีวิตเรามักจะใช้แบตเตอรี่หลายชนิด แบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้ามักใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่โซเดียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เป็นต้น แต่บางคนอาจสงสัยว่าแบตเตอรี่ AGM คืออะไร มันใช้งานที่ไหน บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับคำจำกัดความ ข้อดีและข้อเสีย และขอบเขตการใช้งานของแบตเตอรี่ประเภทนี้

    ความหมาย ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ AGM

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ AGM (AbsorbentGlassMat) หมายถึงแบตเตอรี่ที่มีวัสดุใยแก้วเนื้อละเอียดพิเศษเป็นตัวคั่น

    เทคโนโลยีนี้ได้รับความนิยมในช่วงต้นทศวรรษ 1980 และมีการใช้กันทั่วไปในเครื่องบินทหาร ยานพาหนะ และ UPS (เครื่องสำรองไฟ) เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึกเพื่อลดน้ำหนักของอุปกรณ์และรับประกันความน่าเชื่อถือ

    แบตเตอรี่ประเภท AGM ใช้สารละลายน้ำกรดซัลฟิวริกบริสุทธิ์เป็นอิเล็กโทรไลต์ กรดซัลฟิวริก จะถูกดูดซับโดยตัวแยกใยแก้วที่มีความละเอียดมากภายในแบตเตอรี่เพื่อป้องกันการหกรั่วไหล ดังนั้น แบตเตอรี่ประเภท AGM จึงไม่เป็นอันตรายสำหรับการขนส่ง

    แผงของแบตเตอรี่ประเภทนี้สามารถทำให้เรียบได้ คล้ายกับชุดแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบน้ำท่วมมาตรฐานในกล่องสี่เหลี่ยม หรืออาจพันเป็นแบตเตอรี่ทรงกระบอกก็ได้

    แบต AGM มีความต้านทานภายในต่ำมาก สามารถจ่ายกระแสได้มากตามต้องการ และมีอายุการใช้งานค่อนข้างยาวนานเมื่อปั่นแบบลึก นอกจากนี้ AGM ยังไม่ต้องบำรุงรักษา ให้ความน่าเชื่อถือทางไฟฟ้าที่ดี และมีมวลเบากว่ากรดตะกั่วประเภทอื่นๆ โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่ตะกั่วกรดธรรมดาจะต้องชาร์จทุก ๆ หกเดือน และจำเป็นต้องป้องกันการสะสมของซัลไฟด์ ในขณะที่แบต AGM ไม่เสี่ยงต่อการเกิดซัลไฟด์ และสามารถทิ้งไว้ในคลังสินค้าเป็นระยะเวลานานก่อนที่จะทำการชาร์จ ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำยังดีมากและการคายประจุเองต่ำมาก

    ข้อได้เปรียบหลักของแบต AGM คือชาร์จได้เร็วกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบจุ่มถึง 5 เท่า และสามารถหมุนเวียนได้ลึก อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของแบต AGM คือพลังงานจำเพาะต่ำกว่าเล็กน้อย และต้นทุนการผลิตสูงกว่าแบตเตอรี่แช่น้ำ แต่ราคาถูกกว่าแบตเตอรี่เจล

    ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ AMG

    สถานการณ์การใช้งานแบตเตอรี่ AGM

    แบต AGM ส่วนใหญ่จะมีขนาดกลางและมีความจุพลังงานอยู่ที่ 30 ถึง 100Ah นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์การใช้งานสำหรับแบต AGM ใน UPS ซึ่งมีขนาดตั้งแต่ขนาดใหญ่ไปจนถึงขนาดเล็ก และโดยทั่วไปจะใช้สำหรับการใช้งานแบบคงที่และแบบรอบลึก

    แต่สถานการณ์การใช้งานทั่วไปของแบต AGM ก็คือแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับเครื่องของรถยนต์หรูหรา เนื่องจากอุปกรณ์ที่แช่น้ำแบบเดิมๆ นั้นไม่แรงพอ การหมุนเวียนซ้ำๆ จะทำให้ความสามารถลดลงอย่างมากหลังจากใช้งานไปสองปี นอกจากนี้ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดธรรมดาจะปล่อยละอองกรดและก๊าซไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างกระบวนการชาร์จและคายประจุ ซึ่งจะส่งผลต่อสุขภาพและความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในรถอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

    โดยส่วนใหญ่ แบต AGM ผลิตขึ้นตามขนาดและใช้ในรถยนต์ระดับไฮเอนด์เพื่อใช้อุปกรณ์เสริมที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เช่น เบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้ พวงมาลัย กระจก และกระจกบังลม ตัวอย่างเช่น NASCAR และลีกการแข่งรถอื่นๆ เลือกผลิตภัณฑ์แบต AGM เนื่องจากมีความทนทานต่อแรงกระแทกที่ดี

    AGM เป็นตัวเลือกแรกสำหรับแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ระดับไฮเอนด์ เนื่องจากมีการปิดผนึก แบต AGM จึงหลีกเลี่ยงไม่ให้กรดหกในอุบัติเหตุ ลดน้ำหนักด้วยประสิทธิภาพเท่าเดิม และสามารถติดตั้งได้ทุกมุม

    เนื่องจากประสิทธิภาพที่ดีที่อุณหภูมิต่ำ แบต AGM จึงถูกนำมาใช้ในเรือ รถบ้าน และแหล่งพลังงานของหุ่นยนต์ด้วย แต่แบต AGM และแบตเตอรี่ปิดผนึกอื่นๆ ทนความร้อนได้ไม่มากนัก ดังนั้นจึงควรติดตั้งให้ห่างจากเครื่องยนต์ ผู้ผลิตแบตเตอรี่บางรายแนะนำให้หยุดชาร์จหากเซลล์แบตเตอรี่มีอุณหภูมิถึง 49°C (120°F)

    การใช้งานแบตเตอรี่ AGM

    แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับ AGM คืออะไร

    แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับของ AGM คือแบต AGM แต่ไม่ใช่แบต AGM ทั้งหมดที่เป็นแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับ AGM เป็นเพียงชื่อของตัวแยกแบตเตอรี่ ซึ่งเรียกว่า ตัวแยกไฟเบอร์กลาส ซึ่งใช้ในแบตเตอรี่ที่ควบคุมด้วยวาล์วแบบลีน ต่อมา แบตเตอรี่ที่ควบคุมด้วยวาล์วแบบลีนถูกเรียกว่าแบตเตอรี่ AGM

    เนื่องจากแบตเตอรี่ต้องตอบสนองการสตาร์ทด้วยความถี่สูงจึงต้องสามารถรองรับการใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ ในรถได้ เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานและต้องสามารถเติมประจุให้เต็มได้โดยเร็วที่สุด ดังนั้นแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับเครื่องจึงแตกต่างจากแบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์รุ่นก่อนมาก

    ระบบจัดการแบตเตอรี่จะตรวจจับกระแสเริ่มต้น CCA ค่าความต้านทานภายในและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ทุกๆ นาที ระบบจัดการพลังงานจะเปรียบเทียบข้อมูลและดำเนินการคำสั่งต่างๆ ผ่านคอมพิวเตอร์ในรถยนต์ เช่น การปิดระบบสตาร์ท-ดับเครื่องเพื่อชาร์จ หลังจากนั้น ข้อมูลตรงตามข้อกำหนดการสตาร์ท-สต็อป โดยจะเปิดขึ้น หยุดระบบ

    แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับ AGM

    เกี่ยวกับแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับ AGM/EFB/ISS

    รถยนต์ญี่ปุ่นมีการติดตั้งแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับเครื่อง ISS มาตรฐานของญี่ปุ่นซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่อุดมด้วยของเหลวซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการสตาร์ท-ดับเครื่องได้ เรียกว่าแบตเตอรี่สตาร์ท-ดับเครื่อง ISS และใช้ใน Atez, Angkesela และรุ่นอื่นๆ

    รถยนต์เยอรมันมีการติดตั้งแบตเตอรี่สตาร์ท-สต็อปแบบน้ำท่วมของ EFB ซึ่งสามารถตอบสนองฟังก์ชันสตาร์ท-สต็อปได้เช่นกัน แต่แบตเตอรี่ทั้งสองนี้เป็นแบตเตอรี่แบบน้ำท่วม ซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่สตาร์ท-สต็อปของ AGM

    แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับเครื่องของ AGM กลัวอุณหภูมิสูงมากกว่าและโดยทั่วไปจะติดตั้งไว้ในรถโดยห่างจากห้องเครื่อง ISS และ EFB เป็นแบตเตอรี่ที่อุดมด้วยของเหลวดังนั้นจึงมีข้อได้เปรียบมากกว่า AGM เมื่อติดตั้งในห้องเครื่อง

    แบตเตอรี่ที่ใช้กันมากที่สุดในตลาดคือแบตเตอรี่ EFB และ AGM ลองเปรียบเทียบข้อดีของแบตเตอรี่ EFB และ AGM ที่ Volkswagen ใช้กัน

    ข้อดีของแบตเตอรี่ EFB

    • ประสิทธิภาพรอบลึกเป็นสองเท่าของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดธรรมดา
    • มีความต้านทานความร้อนและความเสถียรได้ดีกว่าและเหมาะสำหรับห้องเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิสูงและสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิสูง
    • เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่น้ำท่วมทั่วไปความสามารถในการรับการชาร์จแบตเตอรี่จะแข็งแกร่งกว่า
    • อายุการใช้งานเป็นสองเท่าของแบตเตอรี่ธรรมดา
    • เพิ่มความจุสูงสุดของแบตเตอรี่
    • เครื่องยนต์ที่รองรับระบบ Start-Stop สตาร์ทบ่อย
    • มีความสามารถในการฟื้นฟูพลังงานบางอย่าง เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับรถยนต์ฟังก์ชันสตาร์ท-ดับเครื่องแบบมาตรฐานและระดับเริ่มต้น
    • เมื่อเปรียบเทียบกับ AGM แล้ว EFB มีลักษณะของต้นทุนต่ำและมีช่วงอุณหภูมิที่ใช้งานได้กว้าง ประสิทธิภาพโดยรวมสามารถตอบสนองความต้องการของระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง แต่ไม่เหมาะสำหรับระบบที่มีการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่

    แบตเตอรี่สตาร์ท-ดับ AGM/EFB/ISS

    ข้อดีของแบต AGM

    • แบต AGM มีประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมและมีอายุการใช้งานเป็นสองเท่าของแบตเตอรี่ตะกั่วที่อุดมด้วยของเหลวทั่วไป
    • สามารถรักษากำลังไฟฟ้าที่แข็งแกร่งได้แม้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา
    • เครื่องยนต์ที่รองรับระบบ Start-Stop สตาร์ทบ่อย
    • เพิ่มความจุสูงสุดของแบตเตอรี่
    • ประสิทธิภาพการปล่อยลึกที่ดีขึ้น
    • สามารถรองรับความต้องการโหลดที่สูงขึ้นและฟังก์ชันการกู้คืนพลังงานของรถยนต์ได้ ดังนั้นจึงส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์ระดับไฮเอนด์ที่มีระบบการกู้คืนพลังงานและฟังก์ชันสตาร์ท-ดับเครื่อง

    ข้างต้นนี้เป็นการแนะนำแบตเตอรี่ AGM ด้วยการทำความเข้าใจแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ จะช่วยในการเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสมในชีวิต ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน และทำให้ชีวิตสะดวกและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่ตะกั่วกรด
    เรียนรู้เกี่ยวกับชนิดแบตเตอรี่ – แบตเตอรี่ตะกั่วกรด

    แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคเหนือกว่าแบตตะกั่วกรดในทุกประสิทธิภาพ แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคจะมีราคาแพงกว่า แต่แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคก็เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีประสิทธิภาพในการใช้งานมากกว่า บทความนี้จะมาเรียนรู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

    แบตเตอรี่ 12v100ah
    แบตเตอรี่ 12v100ah แหล่งพลังงานในโลกอนาคต

    คุณอาจไม่ค่อยรู้จักแบตเตอรี่ 12v100ah มากนัก เนื่องจากการใช้งานแบตเตอรี่ของพารามิเตอร์นี้ไม่กว้างเท่ากับแบตเตอรี่ลิเธียม 48v และแบตเตอรี่ลิเธียม 60v บทความนี้จะแนะนำแบตเตอรี่แบบเฉพาะเจาะจง พารามิเตอร์และการจำแนกประเภทของแบต 12v100ah ขอบเขตการใช้งาน

    แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ราคาถูก
    คุณจะเลือกซื้อแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ราคาถูกหรือไม่

    แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ราคาถูกมีคุณภาพอย่างไร ผู้บริโภคตัดสินคุณภาพของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวอย่างไร บทความนี้จะวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ราคาถูก วิธีตัดสินคุณภาพแบตเตอรี่ วิธีเลือกแบตเตอรี่สำหรับประเภทนี้ ฯลฯ

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    ปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อบกพร่องและการปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ล้วนมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ข้อบกพร่องของโครงสร้างผลึก การผสมสิ่งเจือปน อนุภาคที่ไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้เกิดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top