BASF อาจร่วมมือกับ BYD สร้างโรงงาน

มีรายงานว่า BASF ยักษ์ใหญ่ด้านเคมีภัณฑ์ของเยอรมนีกำลังพิจารณาโครงการแปรรูปลิเธียมในชิลี เนื่องจากหน่วยงานและผู้ผลิตของยุโรปมองหาการกระชับความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์โลหะแบตเตอรี่หลักในการเปลี่ยนแปลงพลังงาน

BASF กำลังสำรวจความเป็นไปได้ในการสร้างโรงงานที่จะแปลงลิเธียมจากแหล่งเกลือชิลีให้เป็นวัสดุขั้วบวกที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า อ้างจากแหล่งข่าว

มีรายงานว่า เมื่อเร็วๆ นี้ BASF ได้ลงนามในข้อตกลงกับนักสำรวจชาวแคนาดา Wealth Minerals Ltd. ซึ่งจะรวมถึงการรับลิเธียมด้วย หากโครงการดำเนินต่อไป BASF จะสร้างโรงงานขั้วบวกในชิลีร่วมกับบริษัทจีน BYD และ Tsingshan Holding Group

BYD และ Tsingshan Group วางแผนในชิลี

การประชุมสุดยอดความร่วมมือระหว่างประเทศ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” ครั้งที่ 3 ของบริษัท Tsingshan Group ได้สิ้นสุดลงแล้วเมื่อวานนี้ที่กรุงปักกิ่ง ประธานาธิบดี Boric ของชิลี ซึ่งเข้าร่วมการประชุมดังกล่าว ได้ออกแถลงการณ์ผ่านทางเว็บไซต์ทำเนียบประธานาธิบดีชิลี โดยประกาศว่า Tsingshan Holding Group ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Tsingshan Industrial จะลงทุน 233.2 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อสร้างโรงงานในประเทศชิลี

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม Boric ได้หารือเรื่องเฉพาะของการลงทุนและการสร้างโรงงานกับ Xiang Guangda ประธานคณะกรรมการบริหารของ Tsingshan Industrial ชิลีเป็นหนึ่งในแหล่งสำรองและผู้ส่งออกทรัพยากรลิเธียมที่ใหญ่ที่สุดในโลก Tsingshan Holdings จะใช้ข้อได้เปรียบด้านทรัพยากรในท้องถิ่นเพื่อสร้างโรงงานวัสดุแคโทดลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในภูมิภาค Antofagasta ทางตอนเหนือของชิลีโดยมีกำลังการผลิตสูงสุด 120,000 ตันต่อปี คาดว่าจะเริ่มผลิตในปี 2025 เมื่อเริ่มผลิตในเดือนพฤษภาคม จะสร้างงาน 668 ตำแหน่ง โดย 90% จะเป็นคนงานชาวชิลี

Tsingshan Holding Group มีสำนักงานใหญ่ในเมืองเหวินโจว โดยเป็นบริษัทที่ผลิตแท่งสเตนเลส เหล็กเส้น แผ่น สายไฟ ท่อไร้ตะเข็บ และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ เป็นหลัก โดยมีรายได้ในปี 2022 สูงถึง 368 พันล้านหยวน และติดอันดับหนึ่งใน Fortune Global 500 ใน 2023 ลำดับที่ 257 และอยู่ในรายชื่อต่อเนื่องเป็นปีที่ 5

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Tsingshan Holdings ได้พัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่อย่างจริงจัง ในขณะเดียวกันก็พัฒนาและขยายห่วงโซ่อุตสาหกรรมสแตนเลส บุคคลจาก Tsingshan Holdings กล่าวว่าปัจจุบัน Tsingshan Holdings มีทรัพยากรลิเธียมในอเมริกาใต้ แอฟริกา และสถานที่อื่นๆ และการลงทุนและสร้างโรงงานในชิลีจะช่วยเร่งการก้าวไปสู่โลกาภิวัตน์ของ Tsingshan Holding

BYD วางแผนในชิลี

BYD เป็นหนึ่งใน 10 อันดับแรก โรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของจีน และแบตเตอรี่ที่ผลิตได้ก็อยู่ใน 10 อันดับแรก แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าระดับโลก ตามข่าวเมื่อวันที่ 25 เมษายน BYD ได้ประกาศก่อนหน้านี้ว่าได้บรรลุข้อตกลงกับสภาส่งเสริมการผลิตของชิลีเกี่ยวกับการผลิตวัสดุแบตเตอรี่ลิเธียม และได้รับคุณสมบัติการผลิตและใบอนุญาตก่อสร้างโรงงานสำหรับวัสดุแคโทดลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในชิลี

ตามข้อตกลงดังกล่าว บีวายดีจะสามารถจัดหาวัตถุดิบที่ผลิตโดยกลุ่มเหมืองแร่และเคมีของชิลีได้ในราคาที่ได้เปรียบ ภายในปี 2030 อุปทานจะสูงถึง 11,244 ตันต่อปี

นอกจากนี้ บีวายดียังได้รับใบอนุญาตให้สร้างโรงงานผลิตวัสดุแคโทดแบตเตอรี่ลิเธียมในภูมิภาคอันโตฟากัสตาทางตอนเหนือของชิลี โรงงานแห่งนี้มีแผนการผลิตปีละ 50,000 ตัน มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 290 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และมีกำหนดเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในปลายปี 2025

ในความเป็นจริง รถบัสไฟฟ้าบริสุทธิ์คันแรกของ BYD เข้าสู่ซานติเอโก ประเทศชิลี ในปี 2027 ในเดือนธันวาคม 2022 บีวายดีได้ประกาศความร่วมมือกับกลุ่มตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในท้องถิ่น ASTARA และจำหน่ายรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ในท้องถิ่น

เค้าโครงก่อนหน้าของ BASF ในด้านวัสดุขั้วบวก

ปัจจุบัน BASF มีกำลังการผลิตที่เกี่ยวข้องในสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี นับตั้งแต่ก่อตั้ง BASF Shanshan ในปี 2021 ร่วมกับ Shanshan บริษัทได้สร้างวงจรธุรกิจแบบปิดที่ครอบคลุมวัตถุดิบ สารตั้งต้นของวัสดุขั้วบวก วัสดุออกฤทธิ์ของขั้วบวก และการใช้ทรัพยากรแบตเตอรี่เหลือทิ้ง

ในขั้นตอนนี้ BASF Shanshan มีฐาน 4 แห่งในหูหนานและ Ningxia ภายในสิ้นปี 2022 กำลังการผลิตขั้วบวกแบบไตรนารีสูงถึง 70,000 ตันต่อปี ในเวลาเดียวกัน Ningxia Zhongwei ยังมีโครงการวัสดุขั้วบวก 35,000 ตันที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

นอกจากนี้ บริษัทยังได้เพิ่มความสำคัญอย่างจริงจังในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และสิ่งสำคัญอันดับแรกของบริษัทคือวัสดุแคโทด เมื่อวันที่ 29 มิถุนายนของปีนี้ BASF เพิ่งประกาศความสำเร็จของโรงงานผลิตวัสดุแคโทดแห่งแรกในเมืองชวาร์ซไฮด์ ทางตอนใต้ของบรันเดนบูร์ก ประเทศเยอรมนี นอกจากนี้ BASF ยังได้จัดตั้งโรงงานในท้องถิ่นที่รับผิดชอบการผลิตเชิงพาณิชย์และการรีไซเคิล “ผงสีดำ” ซึ่งมีกำหนดจะเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในปี 2024

ในเดือนกันยายนปีนี้ BASF ยังได้ประกาศว่าจะร่วมมือกับ Nanotech Energy ของสหรัฐอเมริกา American Battery Technology (ABTC) และ TODA Advanced Materials Inc. ของแคนาดา เพื่อดำเนินการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมในอเมริกาเหนือ โดยคาดว่าจะเริ่มดำเนินการใน การผลิตในปี 2567 สิ่งนี้จะทำให้ BASF เป็นบริษัทแรกในอเมริกาเหนือที่จัดหาวัสดุแอคทีฟแคโทดโลหะรีไซเคิลในเชิงพาณิชย์

โรงงานในยุโรปแห่งแรกของ BYD กำลังจะได้รับการยืนยัน

BYD อยู่ในการเจรจาครั้งสุดท้ายกับรัฐบาลฮังการีเพื่อลงทุนหลายพันล้านยูโรในการสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแห่งใหม่ Financial Times รายงาน

ตามรายงาน BYD กำลังลงทุนในโรงงานแห่งใหม่ใน Szeged ทางตอนใต้ของฮังการี ซึ่งจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ ปัจจุบัน BYD มีโรงงานรถบัสในฮังการี และโรงงานแห่งใหม่ที่บริษัทลงทุนมีเป้าหมายที่จะครองอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของยุโรปในทศวรรษหน้า

นายกรัฐมนตรีฮังการี วิคเตอร์ ออร์บาน กล่าวในการแถลงข่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า ภูมิภาคทางตอนใต้ของฮังการีใกล้กับเมืองเซเกด จะเพิ่มการจ้างงานตามการลงทุนของบริษัทใหญ่ๆ

“Frankfurter Allgemeine Zeitung” ของเยอรมนีตีพิมพ์บทความในเดือนพฤศจิกายนโดยระบุว่า BYD วางแผนที่จะสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในยุโรปแห่งแรกในฮังการี นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรีฮังการียังได้เดินทางเยือน BYD ในเดือนตุลาคมและได้พบกับประธาน BYD และประธาน Wang Chuanfu

ก่อนหน้านี้ผู้ที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้กล่าวว่าโรงงานในฮังการีคาดว่าจะบรรลุผลผลิตได้หกหลักต่อปี โรงงานแห่งนี้จะถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วพอๆ กับโรงงานของ Tesla ในเยอรมนี ซึ่งเป็นคู่แข่งกับสหรัฐฯ และคาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้าง 2 ปีจึงจะแล้วเสร็จ

ตามรายงานของสื่อก่อนหน้านี้ BYD ตั้งเป้าที่จะผลิตรถยนต์ใหม่ชุดแรกในยุโรปเป็นจำนวนมากภายในปี 2568 ปัจจุบัน บีวายดีมีโชว์รูม 170 แห่งในยุโรป มากกว่าเดือนกันยายน 30 แห่ง BYD กำลังเร่งขยายโชว์รูมในต่างประเทศ โดยมีเป้าหมายเพื่อชดเชยการเติบโตที่ชะลอตัวของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศในจีน

ในฐานะบริษัทผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียง รถยนต์ไฟฟ้าของ BYD ได้เข้าสู่ตลาดต่างประเทศมากมายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ก่อนหน้านี้ BYD ได้ประกาศการเข้าสู่ตลาดฮังการีอย่างเป็นทางการแล้ว โดยรถยนต์ไฟฟ้าล้วน 3 รุ่น ได้แก่ ATTO 3, Dolphin และ Seal ได้ปรากฏตัวในฮังการีแล้ว ฮังการีเป็นตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งแรกของยุโรปกลางและตะวันออกที่บีวายดีได้เข้ามา

รายงานล่าสุดที่เผยแพร่โดยหน่วยงานวิจัยตลาดระดับโลก Counterpoint Research แสดงให้เห็นว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของจีนเพิ่มขึ้น 11% ในไตรมาสที่ 3 ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลก อย่างไรก็ตาม แบรนด์รถยนต์ของจีนมีการเติบโตอย่างมากในตลาดต่างประเทศ โดยเพิ่มขึ้น 4 ครั้งต่อปีเป็น 130,000 หน่วย

ปัจจุบัน Tesla, BYD และ Volkswagen เป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก โดยส่วนแบ่งการตลาดของทั้งสามแบรนด์สูงถึง 42% ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วนของ BYD (ไม่รวม Denza) แซงหน้า Tesla และทั้งคู่มีส่วนแบ่งตลาด 17% ในไตรมาสที่สาม