โหมดเปลี่ยนแบตของจีน

โหมดเปลี่ยนแบตของจีนได้เข้าสู่ช่วงพัฒนาอย่างรวดเร็ว

ด้วยการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งของนโยบายของจีน เทคโนโลยีการเปลี่ยนแบตเตอรี่และอุตสาหกรรมเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้นำไปสู่ความก้าวหน้าใหม่ ๆ บทความนี้จะแนะนำภาพรวมการพัฒนาของเปลี่ยนแบตเตอรี่ ข้อดีของการเปลี่ยนแบตเตอรี่ โครงสร้างต้นทุนของสถานีสลับแบตเตอรี่ สภาวะตลาดการเปลี่ยนแบตเตอรี่ และนโยบายอุตสาหกรรมการเปลี่ยนแบตเตอรี่
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของจีน ความต้องการการชาร์จก็เพิ่มขึ้น ผลักดันการพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และในขณะเดียวกัน โมเดลการเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็เกิดขึ้น

    ด้วยการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งของนโยบายของจีน เทคโนโลยีการเปลี่ยนแบตเตอรี่และอุตสาหกรรมเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้นำไปสู่ความก้าวหน้าใหม่ ๆ บทความนี้จะแนะนำภาพรวมการพัฒนาของเปลี่ยนแบตเตอรี่ ข้อดีของการเปลี่ยนแบตเตอรี่ โครงสร้างต้นทุนของสถานีสลับแบตเตอรี่ สภาวะตลาดการเปลี่ยนแบตเตอรี่ และนโยบายอุตสาหกรรมการเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การเปลี่ยนแบตเตอรี่และการเติมพลังงานมีข้อได้เปรียบ

    ภาพรวมการพัฒนาเทคโนโลยีการเปลี่ยนแบตเตอรี่

    เทคโนโลยีการเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้รับการเสนอครั้งแรกโดย BetterPlace ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของอิสราเอล บริษัทได้ร่วมมือกับ Renault เพื่อเสนอโซลูชันการเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วย “การแยกยานพาหนะและแบตเตอรี่ + การเรียกเก็บเงินตามระยะทาง” ก็คือ ผู้ใช้ซื้อรุ่นเปลี่ยนแบตเตอรี่จาก Renault แต่แบตเตอรี่ดังกล่าวถูกครอบครองโดย BetterPlace ซึ่งให้บริการเช่าแบตเตอรี่ การชาร์จแบตเตอรี่ และเปลี่ยนแบตเตอรี่แก่ผู้ใช้ และเรียกเก็บค่าธรรมเนียมรายเดือนจากลูกค้าตามระยะทางในการขับขี่

    ตลาดแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ยังไม่พัฒนาอย่างราบรื่น BetterPlace ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติอิสราเอลผู้บุกเบิกเทคโนโลยีการเปลี่ยนแบตเตอรี่ มีการลงทุนจำนวนมากในด้านต้นทุนฮาร์ดแวร์และค่าบำรุงรักษาแบตเตอรี่ และจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าในขณะนั้นยังมีน้อยมาก ขณะเดียวกัน ความสะดวกและค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็ไม่ได้เหนือกว่ารถยนต์เชื้อเพลิงแบบเดิม BetterPlace ไม่สามารถทำกำไรได้และล้มละลายในที่สุด

    ในปีพ.ศ.2553 เทคโนโลยีการเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วของ Tesla ทำให้เวลาในการเปลี่ยนแบตเตอรี่สั้นลงเหลือ 90 วินาที อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก Tesla เชื่อว่าสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่มีความเข้ากันได้ต่ำและมีประสิทธิภาพในการทำงานต่ำ จึงเป็นเรื่องยากที่จะสร้างมาตรฐานสากล ดังนั้น จึงละทิ้งเส้นทางการเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างมีกลยุทธ์และเปลี่ยนจุดมุ่งเน้นการพัฒนาไปเป็นเทคโนโลยีซูเปอร์ชาร์จเจอร์

    ในช่วงแรกๆ ส่วนใหญ่ในระหว่างการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้เวิลด์เอ็กซ์โป และเอเชียนเกมส์ที่กว่างโจว ประเทศจีนได้ดำเนินโครงการสาธิตการดำเนินการเกี่ยวกับโหมดการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่บัสพลังงานใหม่ และพัฒนาและตรวจสอบเทคโนโลยีการเปลี่ยนแบตเตอรี่บัสพลังงานใหม่

    State Grid Corporation of China ได้ทำการวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในยานยนต์โดยสารพลังงานใหม่เป็นครั้งแรก และเสนอรูปแบบการดำเนินธุรกิจ “การเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นแกนนำ การชาร์จแบบปลั๊กอินเป็นส่วนเสริม การชาร์จแบบรวมศูนย์ และการกระจายแบบครบวงจร และดำเนินการสำรองทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องและเปลี่ยนแบตเตอรี่รถแท็กซี่ โครงการนำร่องเสนอและตรวจสอบโมเดลธุรกิจ “การแยกยานพาหนะและแบตเตอรี่ + การเรียกเก็บเงินตามระยะทาง” เป็นครั้งแรก

    การเปลี่ยนแบตเตอรี่มีข้อได้เปรียบ

    รูปแบบธุรกิจสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่

    ปัจจุบันแท่นชาร์จสำหรับสถานีสลับแบตเตอรี่มีอยู่ 2 รุ่น หนึ่งคือสถานีสลับแบตเตอรี่สำหรับเจ้าของรถแบบ C ซึ่งใช้รูปแบบแพ็คเกจรายเดือนและรวมค่าเช่าแบตเตอรี่และค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ในจำนวนจำกัดในราคาแพ็คเกจ เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วแพ็คเกจเปลี่ยนแบตเตอรี่จะมีการลงนามในระหว่างขั้นตอนการซื้อรถยนต์ ความสามารถในการทำกำไรของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่จึงได้รับผลกระทบจากยอดขายของรุ่นเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นหลัก

    สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ แบบ B แบ่งออกเป็น 2 วิธี คือ การชาร์จแพ็คเกจรายเดือน และการชาร์จตามจำนวนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ (ระยะทางที่เดินทาง) ตามข้อตกลงที่ลงนามกับบริษัทรถยนต์ที่ดำเนินการในเมืองที่ตั้งอยู่ โดยทั่วไป ยานพาหนะที่ใช้งานจะมี มีความต้องการเปลี่ยนแบตเตอรี่สูง

    จำนวนฐานของยานพาหนะสลับแบตเตอรี่และความแตกต่างของราคาไฟฟ้าสูงสุดและระดับหุบเขาในเมืองเดียวกันเป็นตัวกำหนดความสามารถในการทำกำไรของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่แบบ B ในเมืองนั้น ปัจจุบัน สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่บางแห่งในเมืองที่มีการเปลี่ยนแบตเตอรี่สูง อัตราการใช้ได้ถึงผลกำไรแล้ว

    ข้อดีของการเปลี่ยนแบตเตอรี่และการเติมพลังงาน

    ในฐานะที่เป็นวิธีการจ่ายพลังงานสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า ข้อดีของโหมดสลับแบตเตอรี่จึงชัดเจน ส่วนใหญ่ได้แก่:

    • เวลาการเติมพลังงานสั้น
    • ผู้บริโภคมีต้นทุนการซื้อรถยนต์ต่ำ ดังนั้นการเลือกเช่าซื้อจึงช่วยลดต้นทุนในการซื้อรถยนต์
    • สถานีสลับแบตเตอรี่ให้การชาร์จและการบำรุงรักษาจากส่วนกลาง ซึ่งสามารถยืดอายุแบตเตอรี่ได้
    • การจัดการแบบรวมศูนย์อย่างมืออาชีพสามารถขจัดอันตรายด้านความปลอดภัยได้ทันเวลา
    • การชาร์จด้วยจุดสูงสุดที่ต่ำสามารถลดแรงกดดันในการใช้พลังงานได้
    • พื้นที่ของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่มีขนาดเล็กกว่าพื้นที่ของสถานีชาร์จ

    โครงสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมและองค์ประกอบต้นทุนสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่

    โครงสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรม

    อุตสาหกรรมการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่มีห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์ ต้นน้ำประกอบด้วยซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ ซัพพลายเออร์ส่วนประกอบพื้นฐานของสถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ และซัพพลายเออร์ระบบชาร์จที่สนับสนุน ซึ่งรับผิดชอบในการจัดหาแบตเตอรี่พลังงาน อุปกรณ์สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ และซอฟต์แวร์ระบบ ตามลำดับ กลางน้ำรวมถึงผู้ผลิตยานพาหนะ ( เช่น 10 อันดับแรก บริษัทผลิตรถยนต์ของจีน) ผู้ประกอบการ และธนาคารแบตเตอรี่

    รับผิดชอบในการก่อสร้างและดำเนินการสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ ให้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่ออกสู่ตลาด ปลายน้ำสำหรับผู้ใช้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่และผู้รีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงาน ในแง่ของสถานการณ์การใช้งาน รถยนต์ส่วนตัว แท็กซี่ รถโดยสาร และระยะทางสั้น ๆ รถบรรทุกหนักได้ถูกนำมาใช้ทั้งหมด

    โครงสร้างต้นทุนของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่

    ซัพพลายเออร์อุปกรณ์ส่วนใหญ่จัดหาผลิตภัณฑ์สถานีสลับพลังงานครบชุด โดยมีอัตราการจ่ายเองมากกว่า 50% ของชิ้นส่วน ตามข้อมูล อุปกรณ์หลักของสถานีสลับแบตเตอรี่ประกอบด้วยอุปกรณ์ AGV (รถยนต์นำทางอัตโนมัติ) และอุปกรณ์หมุนเวียนแบตเตอรี่ แพลตฟอร์ม AGV คิดเป็น 25-30% ของมูลค่า คลังสินค้าหมุนเวียนแบตเตอรี่คิดเป็น 20% แบบบูรณาการ เปลือกสถานีคิดเป็น 20% และระบบชาร์จและจำหน่ายคิดเป็นประมาณ 15% ระบบอื่น ๆ ส่วนใหญ่รวมถึงอุปกรณ์ตรวจสอบ ป้องกันอัคคีภัย และอุปกรณ์ป้องกันอัคคีภัย

    โครงสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรม

    สถานะตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่ในจีน

    อัตราการเจาะเพิ่มขึ้น-รถบรรทุกหนักเพิ่มขึ้นอย่างมาก

    ณ เดือนธันวาคม 2022 สัดส่วนของรุ่นที่เปลี่ยนแบตเตอรี่ในแคตตาล็อกรุ่นที่แนะนำชุดที่ 12 ในปี 2022 จะอยู่ที่ 10.3% กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศออก “แคตตาล็อกรุ่นแนะนำเพื่อการส่งเสริมและการประยุกต์ใช้ยานยนต์ไฟฟ้า” ชุดแรกในเดือนมกราคม 2564 โดยมีเพียงรุ่นเปลี่ยนแบตเตอรี่เพียง 6 รุ่น คิดเป็น 5.2% ในปี 2564 มียอดรวม จะมีการโปรโมตโมเดลการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ 190 รุ่น คิดเป็น 7.8% ของแค็ตตาล็อกโปรโมชันรถยนต์ไฟฟ้า % โดยจะมีการส่งเสริมโมเดลการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งหมด 342 รุ่นในปี 2565

    ในปี 2565 รถบรรทุกหนักทดแทนแบตเตอรี่พลังงานใหม่จะประสบความสำเร็จจาก 0-1 และอัตราการเจาะจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก สถานการณ์การใช้งานรถบรรทุกหนักเปลี่ยนแบตเตอรี่ส่วนใหญ่เป็นสถานการณ์ปิดหรือการขนส่งระยะสั้น ในปี 2565 เศรษฐศาสตร์ของรถบรรทุกหนักเปลี่ยนแบตเตอรี่จะค่อยๆ ชัดเจน และยอดขายจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

    ตามสถิติปริมาณการขายรถบรรทุกหนักรวมในปี 2565 จะอยู่ที่ 670,000 คัน โดยยอดขายรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่รวม 25,000 คัน คิดเป็น 3.8% ในเดือนธันวาคม 2565 รถบรรทุกหนักมียอดขายรวม 54,000 คัน โดยจำหน่ายรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ได้ 6,165 คัน อัตราการเจาะตลาด 11.4% รถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ประมาณ 3,349 คันถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ รถบรรทุกหนักทดแทนแบตเตอรี่ คิดเป็น 54 คัน % ของรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ และอัตราการเจาะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

    การเติบโตอย่างรวดเร็วของการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า

    อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้ากำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว และความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว และจำนวนรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

    ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จาก 777,000 คันในปี 2560 เป็น 6.886 ล้านคันในปี 2565 โดยมี CAGR อยู่ที่ 50.1% คาดว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของจีนจะอยู่ที่ คาดว่าจะเกิน 8.5 ล้านคันในปี 2566 ปริมาณการขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยรวมอยู่ที่ 23.5 ล้านคัน

    อัตราการเข้าถึงยานพาหนะไฟฟ้าคาดว่าจะสูงถึง 36% ในปี 2566 ในแง่ของการเป็นเจ้าของ ณ สิ้นปี 2565 จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าในจีนอยู่ที่ 13.1 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 67.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าความต้องการอุปกรณ์สนับสนุนที่เกี่ยวข้องจึงอยู่ที่ คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

    ในปัจจุบัน โมเดลการเติมพลังงานรถยนต์ไฟฟ้าของจีนใช้เสาชาร์จเป็นตัวหลักและมีสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นตัวเสริม จากข้อมูลทางสถิติ ณ เดือนธันวาคม 2565 จำนวนโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสะสมในจีนสูงถึง 5.21 ล้านหน่วย เพิ่มขึ้น 99.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี 10 อันดับ บริษัทผลิตเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ได้ส่งเสริมการก่อสร้างแท่นชาร์จของจีนอย่างจริงจัง โครงสร้างพื้นฐาน ในแง่ของสิ่งอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนพลังงาน ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 จีนได้รายงานสถานีแลกเปลี่ยนพลังงานทั้งหมด 1,582 แห่ง

    สถานะตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    นโยบายอุตสาหกรรมเปลี่ยนแบตเตอรี่ของจีน

    นโยบายของจีน: เสริมซึ่งกันและกันด้วยสถานีชาร์จและเปิดตัวแอปพลิเคชันนำร่อง

    หน่วยงานรัฐบาลจีนได้ออกนโยบายที่เกี่ยวข้องเพื่อสนับสนุนการพัฒนาที่ดีของอุตสาหกรรมการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่พลังงานใหม่ ตั้งแต่ปี 2563 หน่วยงานรัฐบาลจีนได้ออกนโยบายที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องเพื่อเป็นแนวทางและสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ กำหนดการวางแผนเป้าหมายและข้อกำหนดด้านกฎระเบียบของอุตสาหกรรม

    สร้างแพลตฟอร์มควบคุมยานพาหนะแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ ปรับปรุงระบบมาตรฐานเทคโนโลยีการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ และจัดทำแบบจำลองการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ ระบบนิเวศอุตสาหกรรม และการสร้างระบบสนับสนุนนโยบายการแลกเปลี่ยนพลังงาน

    นโยบายระดับภูมิภาค: คงเงินอุดหนุนและวางแผนสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่เกือบ 5,000 แห่งในปี 2568

    จากระดับเงินอุดหนุน ภูมิภาคต่างๆ ของจีนคงเงินอุดหนุนสำหรับยานพาหนะสลับแบตเตอรี่ ประเภทเงินอุดหนุน ได้แก่ เงินอุดหนุนการก่อสร้างและเงินอุดหนุนการดำเนินงาน จำนวนเงินอุดหนุนสำหรับสถานีเดียวของสถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลอยู่ระหว่าง 500,000 ถึง 750,000 หยวน เงินอุดหนุน จำนวนสำหรับสถานีเดียวของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับงานหนักจะสูงกว่า สูง โดยปกติจะอยู่ภายใน 1 ล้านหยวน เงินอุดหนุนการดำเนินงานอยู่ที่ประมาณ 0.2 หยวน/kWh ขึ้นอยู่กับปริมาณการชาร์จจริง นอกจากนี้ ปักกิ่งจะให้เงินอุดหนุนเพิ่มเติมตามรายปี ผลการประเมิน

    จากระดับการวางแผนท้องถิ่นบางภูมิภาคได้ออกเอกสารเพื่อส่งเสริมการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการแลกเปลี่ยนพลังงานและการพัฒนารูปแบบธุรกิจการแลกเปลี่ยนพลังงาน ตามการวางแผนสถานีแลกเปลี่ยนพลังงานในเอกสารนโยบายของจังหวัดและเทศบาลต่างๆ คาดว่าภายในปี 2568 จำนวนสถานีแลกเปลี่ยนไฟฟ้าภายใต้นโยบายท้องถิ่นของจีนจะสูงถึง 4,725 แห่ง

    นโยบายอุตสาหกรรม

    แนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การปรับปรุงเทคโนโลยีและการเพิ่มประสิทธิภาพโมเดลช่วยปรับปรุงเงื่อนไขการค้า

    โหมดสลับแบตเตอรี่มีข้อดีหลายประการในการชาร์จพลังงาน ลดต้นทุนการซื้อรถยนต์ของผู้บริโภค ยืดอายุแบตเตอรี่ ขจัดอันตรายด้านความปลอดภัย ลดแรงดันไฟ และปรับปรุงประสิทธิภาพของที่ดิน การพัฒนาธุรกิจแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่มีการเติบโตอย่างรวดเร็วของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นแรงผลักดันภายใน

    การสนับสนุนนโยบายที่แข็งแกร่งและความสมบูรณ์ของเทคโนโลยีให้การรับประกันที่สำคัญสำหรับรูปแบบการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ ความสามารถในการทำกำไรของการดำเนินการรูปแบบการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่นั้นแน่นอน พื้นที่อันกว้างใหญ่สำหรับการขยายสถานการณ์การใช้งานการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ และทิศทางโดยรวมของต้นน้ำ กลางน้ำ และส่วนตลาดปลายน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่แนวโน้มการพัฒนาที่ดีและการเติบโตอย่างค่อยเป็นค่อยไปของรูปแบบธุรกิจระบบนิเวศแบตเตอรี่พลังงานได้ดึงดูดผู้เข้าร่วมตลาดต่างๆ ในห่วงโซ่อุตสาหกรรม

    ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่และการเพิ่มประสิทธิภาพของรูปแบบการดำเนินงาน ปัญหาของการดำเนินงานที่มีสินทรัพย์จำนวนมากและปัญหาด้านความสามารถในการทำกำไรที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ในอดีตเกี่ยวกับธุรกิจการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ถูกค่อยๆ คลี่คลายลง ตามข้อมูล เมื่ออัตราการใช้ของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่เกิน 30% จะมีพื้นที่สำหรับกำไรสำหรับผู้ดำเนินการสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ และ EBIT>0 เมื่ออัตราการใช้ของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่อยู่ที่ 45% EBIT อยู่ที่ประมาณ 13% เมื่ออัตราการใช้ประโยชน์ของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่เกิน 60% คาดว่า EBIT จะไปถึงระดับ 20%

    ตลาดรถบรรทุกหนักมีเศรษฐศาสตร์ที่สำคัญและคาดว่าจะเป็นผู้นำ

    รถบรรทุกหนักมีเศรษฐศาสตร์ที่ดี และจะรุกเข้าสู่ตลาดได้เร็วขึ้นตั้งแต่ปี 2565 ในที่สุดจะมีการติดตั้งแท็กซี่ใช้งานจริงเนื่องจากผลกระทบของการแพร่ระบาดในปี 2565 และคาดว่าการเติบโตของแท็กซี่จะเร่งตัวขึ้นตั้งแต่ปี 2566 ในระยะยาว ความต้องการในการดำเนินงานสามารถลดต้นทุนยานพาหนะได้อย่างมาก และคาดว่าความต้องการสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์โดยสารจะได้รับการปลดปล่อยอย่างรวดเร็ว

    โหมดสลับพลังงานนั้นประหยัดในเชิงพาณิชย์ ฝั่งผู้ใช้สามารถลดต้นทุนการใช้งานและฝั่งปฏิบัติการก็ทำกำไรได้อย่างเห็นได้ชัด จากมุมมองของผู้ใช้ การเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกงานหนักมีค่าเสื่อมราคาและเวลาต่ำกว่าการชาร์จแบตเตอรี่รถบรรทุกงานหนัก ซึ่งสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้ โหมดสลับแบตเตอรี่ยังประหยัดในด้านรถยนต์นั่งอีกด้วย ฝั่งผู้ใช้สามารถลดต้นทุนการใช้งานได้อย่างมาก และฝั่งปฏิบัติการก็ทำกำไรได้อย่างเห็นได้ชัด

    อย่างไรก็ตามในด้านรถยนต์ส่วนตัวการปรับปรุงทางเศรษฐกิจของโหมดสลับแบตเตอรี่ไม่ชัดเจนหลังจากคำนึงถึงค่าเสื่อมราคาแล้วความแตกต่างทางเศรษฐกิจระหว่างรถยนต์ส่วนตัวสลับแบตเตอรี่และรถยนต์ส่วนตัวแบบชาร์จไฟได้ไม่แตกต่างกันมากนักการสลับแบตเตอรี่มีการปรับปรุงเป็นหลัก ประสบการณ์ผู้ใช้

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่ 32650

    คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับแบตเตอรี่ 32650

    แบตเตอรี่ 32650 ใช้กันอย่างแพร่หลายในชีวิตประจำวัน แต่ผู้บริโภคจำนวนมากไม่ทราบขอบเขตการใช้งานเฉพาะของแบต 32650 พารามิเตอร์เฉพาะของแบตชนิดนี้คืออะไรและความแตกต่างจากแบตเตอรี่ 18650

    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียม

    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร

    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมคือเซลล์ลิเธียมไอออนหลายเซลล์เชื่อมต่อแบบอนุกรมและขนานกัน ชุดแบตเตอรี่เหล่านี้มักใช้เพื่อให้พลังงานแก่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ยานพาหนะ

    แบตเตอรี่ลิเธียม 60v

    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียม 60v

    แบตเตอรี่ลิเธียม 60v หมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีแรงดันไฟ 60v ความจุโดยปกติจะอยู่ระหว่าง 30ah-60ah มีขนาดเล็กและเบา เหมาะสำหรับอุปกรณ์พกพา

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top