โหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่

เป็นไปได้ไหมที่โหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่จะเข้าสู่สาธารณะ

การเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่นำโอกาสใหม่ๆ มาสู่อุตสาหกรรมเครื่องชาร์จเท่านั้น แต่ยังนำโอกาสใหม่ๆ มาสู่การสร้างสถานีสับเปลี่ยนแบตเตอรี่อีกด้วย
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    การเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่นำโอกาสใหม่ๆ มาสู่อุตสาหกรรมเครื่องชาร์จเท่านั้น สร้างโอกาสให้กับ 10 อันดับ บริษัทผลิตเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของจีนด้วย แต่ยังนำโอกาสใหม่ๆ มาสู่การสร้างสถานีสลับบแบตเตอรี่อีกด้วย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่ค่อนข้างจืดชืดในแวดวงของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ด้านการขนส่งสาธารณะจึงกลายเป็นอีกสนามทดลองที่ฝ่ายอุตสาหกรรมและฝ่ายบริหารกำลังสำรวจและฝึกฝนอย่างจริงจัง

    ไม่นานมานี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องของรัฐบาลจีนเปิดเผยต่อสาธารณชนว่า ตามมาตรการที่เกี่ยวข้องที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเร็วๆ นี้เพื่อส่งเสริมการบริโภค โดยพิจารณาว่ารูปแบบการแลกเปลี่ยนพลังงานจำเป็นต้องมีเอฟเฟกต์ขนาดใหญ่และมีข้อได้เปรียบพิเศษบางประการ จึงจำเป็นต้องให้ภาครัฐสามารถ ทดลองก่อนและพัฒนาภาคการขนส่งสาธารณะอย่างแข็งขันนำร่องโหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์

    ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า: ในปัจจุบัน รถยนต์ที่เปลี่ยนแบตเตอรี่ในด้านการขนส่งสาธารณะของจีนส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในรถแท็กซี่และรถบรรทุกขนาดใหญ่ และทั้งยานพาหนะและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้เข้าสู่ช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว

    ขั้นตอนต่อไปควรมุ่งเน้นไปที่การรวบรวมฉันทามติของอุตสาหกรรม เร่งการส่งเสริมและการใช้มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง และสำรวจความเป็นไปได้ของการส่งเสริมขนาดใหญ่ของรูปแบบการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ในด้านรถยนต์โดยสารบนพื้นฐานของการได้รับแนวทางปฏิบัติเพิ่มเติม

    การทดลองโหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่ในการขนส่งสาธารณะ

    ในการประชุมแบ่งปัน NIO Power Day เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม Qin Lihong ประธานของ Weilai ได้แบ่งปันการดำเนินงานล่าสุดของโรงไฟฟ้า โดยกล่าวว่าในแง่ของการดำเนินงานรายวัน NIO Power “เป็นแผนกที่ทำกำไรอยู่แล้ว”

    แน่นอนว่านี่เป็นข่าวดีสำหรับบริษัทเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ประสบปัญหาขาดทุน แต่เมื่อมองดูอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด จนถึงตอนนี้ อาจมีเพียงตระกูล NIO เท่านั้นที่ประสบความสำเร็จในด้านการเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ส่วนตัว และความสามารถในการผลิตซ้ำนั้นไม่สูงนัก

    เป็นไปได้ไหมที่จะลองเปลี่ยนโหมดแบตเตอรี่บนแทร็กอื่น

    ในความเป็นจริง ก่อนที่ผู้เชี่ยวชาญจะเสนอการทดลองครั้งแรกของโหมดสลับแบตเตอรี่ในโดเมนสาธารณะ และดำเนินการโครงการนำร่องของโหมดสลับแบตเตอรี่รถยนต์ในโดเมนสาธารณะเป็นครั้งแรก ในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ปีนี้ รัฐบาลจีนที่เกี่ยวข้อง หน่วยงานต่างๆ ออกประกาศว่าวงจรการดำเนินการนำร่องจะเริ่มตั้งแต่ปี 2566 ถึง 2566 ปีถึง 2568

    ยานพาหนะรวมถึงยานพาหนะของทางราชการ รถประจำทางในเมือง รถสุขาภิบาล รถแท็กซี่ รถด่วนไปรษณีย์ รถกระจายสินค้าในเมือง และรถสนามบิน

    การทดลองโหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    นอกจากนี้ยังมุ่งเน้นไปที่การสนับสนุนนวัตกรรมรูปแบบธุรกิจ เช่น การเปลี่ยนแบตเตอรี่ การเช่าทางการเงิน และ การแยกยานพาหนะกับแบตเตอรี่

    หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเปิดเผยต่อสาธารณชนว่าความถี่ของการใช้ยานพาหนะในภาครัฐนั้นสูงและสัดส่วนของการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษทั้งหมดนั้นมีขนาดใหญ่เพื่อดำเนินโครงการนำร่องสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างครอบคลุมของยานพาหนะในภาครัฐและส่งเสริมการปรับปรุง ระดับการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์

    ไม่เพียงแต่สามารถส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยมลพิษอย่างมีประสิทธิภาพ และขับเคลื่อนการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการสำรวจและการประยุกต์ใช้นวัตกรรมของเทคโนโลยีใหม่ โมเดลใหม่ และรูปแบบใหม่ และปรับสภาพแวดล้อมการใช้งานของยานยนต์ไฟฟ้าให้เหมาะสม

    โหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่มีความเข้มข้นในรถแท็กซี่กับรถบรรทุกหนักเป็นหลัก

    ตามรายงาน ในปัจจุบัน รถยนต์แบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ในภาครัฐของจีนส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ในรถแท็กซี่และรถบรรทุกหนัก และด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างครอบคลุมของสนามแท็กซี่และการใช้งานเพิ่มเติมของโหมดการสลับแบตเตอรี่รถบรรทุกสำหรับงานหนัก ทั้งยานพาหนะและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้เข้าสู่ช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว

    จากข้อมูลสาธารณะ ในปี 2565 ยอดขายรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ในประเทศจะสูงถึง 25,000 คัน โดยรถบรรทุกหนักพลังงานไฟฟ้าทดแทนจะเพิ่มขึ้น 285% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 50% ของรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่

    ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่า รูปแบบธุรกิจของการเปลี่ยนแบตเตอรี่และการเช่าแบตเตอรี่ทำให้ต้นทุนรวมในการซื้อและถือครองรถบรรทุกหนักไฟฟ้าต่ำกว่ารถบรรทุกหนักที่ใช้น้ำมันดีเซล และผลรวมของค่าเช่าแบตเตอรี่และค่าไฟฟ้าสามารถแข่งขันกับต้นทุนของน้ำมันดีเซลได้ การบริโภคกลายเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับรถบรรทุกหนักที่ใช้พลังงานไฟฟ้า

    ในปัจจุบัน เมืองนำร่อง 11 แห่งของโหมดการแลกเปลี่ยนพลังงานที่เปิดตัวโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนนั้นดำเนินไปได้ด้วยดี ในหมู่พวกเขา โมเดลธุรกิจของการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกหนักในสถานการณ์ปิดได้เติบโตเต็มที่แล้ว และสายหลัก สถานการณ์สามารถให้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจของการใช้พลังงานอย่างเต็มที่ ตามความเข้าใจของเขา มาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่และการเชื่อมต่อระหว่างกันของรถบรรทุกหนักจะออกใช้ในเร็วๆ นี้ และกำลังมีการแก้ไขมาตรฐานแห่งชาติของจีนที่เกี่ยวข้อง

    ในทางกลับกัน รถแท็กซี่แบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้รับการส่งเสริมและเป็นที่นิยมทั่วประเทศจีน:

    เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม สถานีแลกเปลี่ยนแท็กซี่ Kangbashi East Lake Bay ซึ่งเป็นสถานีแลกเปลี่ยนรถแท็กซี่แห่งแรกในเมือง Ordos เขตมองโกเลียใน ประเทศจีน ได้ถูกนำไปทดลองใช้งาน

    ในเดือนพฤษภาคม ฝ่ายที่เกี่ยวข้องในเมืองเซียงถาน มณฑลหูหนาน ประเทศจีน ระบุว่าพวกเขาวางแผนที่จะเปลี่ยนรถพาเหรด 486 คันที่หมดสิทธิ์ดำเนินการในปีนี้ด้วยรถยนต์พลังงานใหม่ที่ใช้ไฟฟ้าล้วน

    เมื่อวันที่ 9 เมษายน เมืองฝอซาน มณฑลกวางตุ้ง ประเทศจีน ประกาศเปิดตัวรถแท็กซี่พลังงานใหม่และสนับสนุนสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ ซึ่งรวมถึงแท็กซี่ 160 คันและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 3 แห่ง

    ในหมู่พวกเขา ปักกิ่ง ประเทศจีนควรได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในเมืองที่วิ่งเร็วที่สุด ตามรายงานของสื่อ ปักกิ่งมีรถแท็กซี่ไฟฟ้าทั้งหมด 6,500 คันใช้งานในปีที่แล้ว ตามข้อมูลสาธารณะ ณ เดือนพฤศจิกายน 2565 BAIC Group ได้เปิดตัวรถแท็กซี่แบบเปลี่ยนแบตเตอรี่รวม 32,000 คันในกรุงปักกิ่ง สร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 175 แห่ง และเปิดใช้งาน 115 แห่ง

    รถแท็กซี่กับรถบรรทุกหนักเป็นหลัก

    ณ เดือนมิถุนายนปีนี้ จำนวนสถานีแลกเปลี่ยนแท็กซี่ในจีนมีจำนวนถึงประมาณ 700 แห่ง จากมุมมองทางเทคนิค วิธีบรรลุข้ามแบรนด์ หลายรุ่น แพลตฟอร์มแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่และเทคโนโลยีอุปกรณ์ โปรโตคอลการสื่อสารชุดแบตเตอรี่แลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ เทคโนโลยีขั้วต่อไฟฟ้า เทคโนโลยีขั้วต่อระบายความร้อนด้วยของเหลว เทคโนโลยีชุดแบตเตอรี่ เทคโนโลยีกลไกการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ และ ข้อมูล ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำในการรวมการวิเคราะห์การเตือนล่วงหน้าการจัดการความปลอดภัยและเทคโนโลยีอื่นๆ

    ดังนั้นจึงยังคงจำเป็นต้องทำการทดสอบนำร่องกับรถยนต์ที่เป็นสาธารณสมบัติด้วยรุ่นที่ค่อนข้างเรียบง่าย และค่อยๆ ส่งเสริมแอปพลิเคชัน จากนั้น สำรวจความเป็นไปได้ของการส่งเสริมโหมดการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ในวงกว้าง ในด้านยานยนต์โดยสารที่กว้างขึ้น

    ด้านการขนส่งสาธารณะเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสำรวจ

    เมื่อเร็ว ๆ นี้ การหยุดให้บริการของรถบัสบางสายในเมืองเป่าติ้ง มณฑลเหอเป่ย์ ประเทศจีน เผยให้เห็นต้นทุนที่สูงในการใช้รถเมล์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และยังกระตุ้นให้มีการคิดใหม่เกี่ยวกับเส้นทางการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถบัสในอุตสาหกรรม รุ่นเปลี่ยนแบตเตอรี่ถือว่าดีกว่า

    แม้ว่าต้นทุนการก่อสร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่จะค่อนข้างสูง แต่โหมดการแยกระหว่างรถยนต์กับแบตเตอรี่สามารถรับรู้การเติมพลังงานอย่างรวดเร็วและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานอย่างมาก ประการที่สอง ใช้โหมดการแยกระหว่างรถยนต์กับแบตเตอรี่ และสามารถชาร์จแบตเตอรี่ในหุบเขาได้ จึงทำให้ต้นทุนการดำเนินงานลดลง

    ในเวลาเดียวกัน ซึ่งสามารถตระหนักถึงการควบคุมการชาร์จและการคายประจุและการบำรุงรักษาแบตเตอรี่แบบรวมศูนย์และเป็นมืออาชีพ ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ นอกจากนี้ ภายใต้รูปแบบการเช่าซื้อแบตเตอรี่ ต้นทุนการซื้อรถของบริษัทรถบัสจะลดลงอย่างมาก และสามารถรับรู้การดำเนินการแบบใช้สินทรัพย์น้อยได้

    เงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าถูกถอนออกทั้งหมด และผู้ประกอบการรถโดยสารจำเป็นต้องหารูปแบบการจัดหาและการดำเนินงานที่ใกล้เคียงกับความต้องการของตลาดอย่างเร่งด่วน ในปัจจุบัน การแยกรถยนต์กับแบตเตอรี่ออกจากกัน และการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในกล่องแยกต่างหากเป็นทางออกที่ดีกว่า

    ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมรถบัสยังกล่าวอีกว่า หากสามารถแยกยานพาหนะกับไฟฟ้าและการกำหนดค่าของแบตเตอรี่พลังงานได้ บริษัทรถบัสสามารถกำหนดค่าจำนวนของแบตเตอรี่ได้อย่างยืดหยุ่นตามระยะการใช้งานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานให้ดียิ่งขึ้น โมเดลนี้ยังสามารถแก้ปัญหาต่างๆ เช่น ค่ายานพาหนะสูง ความรับผิดชอบของแบตเตอรี่ที่ไม่ชัดเจนและผู้ให้บริการหลังการขาย และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ไม่สมบูรณ์

    เมื่อพิจารณาจากต้นทุนของวงจรชีวิตทั้งหมด ข้อดีของรถโดยสารไฟฟ้าล้วนนั้นไม่ชัดเจน และมีจุดบอด เช่น อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นและมูลค่าคงเหลือต่ำ หากคุณต้องการใช้เส้นทางที่ใช้พลังงานไฟฟ้าของรถบัสต่อไป โหมดการแยกระหว่างรถยนต์และไฟฟ้าอาจเป็นทางเลือกที่ดี

    โหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น

    ตามรายงาน ปัจจุบันมีสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่มากกว่า 2,000 แห่งในจีน โดยเน้นไปที่ยานพาหนะสำหรับผู้โดยสารเป็นหลัก ในจำนวนนี้ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและโรงไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งานสาธารณะนั้นขายและก่อสร้างโดย NIO เป็นหลัก โดยรวมแล้วมีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ NIO  10 อันดับ บริษัทเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของจีนก็เข้าร่วมอุตสาหกรรมเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วย

    จะเห็นได้ว่านโยบายการคลังและภาษีที่เกี่ยวข้องได้เริ่มสนับสนุนรูปแบบการขายของการแยกรถยนต์และไฟฟ้า แต่ในระยะเริ่มต้นของการสำรวจรูปแบบการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ อุตสาหกรรมปัจจุบันยังคงมีปัญหาในการรวมเทคโนโลยีของบริษัทรถยนต์ต่างๆ ยานพาหนะขนาดเล็ก, ต้นทุนการก่อสร้างสถานีสูง และผลกำไร ไม่เพียงพอและปัญหาอื่น ๆ อีกมากมาย

    ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกหนัก แม้ว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกหนักจะมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในสถานการณ์การใช้งานพิเศษ พูดง่ายๆ ก็คือ ประโยชน์ในการใช้งานนั้นมากกว่า แต่ก็มีความยุ่งยากมากมายในการเลื่อนตำแหน่ง

    ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น

    ตัวอย่างเช่น ความสม่ำเสมอของมาตรฐานแห่งชาติของจีน การขาดการสร้างระบบของธนาคารจัดส่งแบตเตอรี่ระดับมณฑล/เทศบาล ปัญหาการใช้แบตเตอรี่แบบโมดูลาร์ในอนาคต การขาดการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับ ลำดับความสำคัญที่ถูกต้องไม่สมบูรณ์ นโยบายและการเปลี่ยนรถบรรทุกหนักไฟฟ้าที่หนักกว่ารถบรรทุกหนักเชื้อเพลิง 2-3 ตัน ทำให้ความสามารถในการบรรทุกลดลงและส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพและรายได้

    ในแง่นี้ ในแง่หนึ่ง จำเป็นต้องเสริมสร้างการวางแผนที่เกี่ยวข้องของโครงสร้างพื้นฐานการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า และสนับสนุนแนวทางอุตสาหกรรมและนโยบายสนับสนุนที่สอดคล้องกัน และรวมการก่อสร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่เข้ากับการวางแผนพิเศษสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของเทศบาล การวางแผนพิเศษ

    สำหรับพลังงานไฟฟ้าและการวางแผนสำหรับการขนส่งระหว่างภูมิภาค เช่น ทางด่วนและฮับ โครงการพิเศษ เลือกสถานที่ก่อสร้างที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับสถานีสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ ปรับรูปแบบเชิงพื้นที่ของสถานีชาร์จและสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้เหมาะสม อย่างเป็นระเบียบ

    ในทางกลับกัน องค์กรทั้งหมดในห่วงโซ่อุตสาหกรรมการเปลี่ยนแบตเตอรี่ เช่น โรงงานแบตเตอรี่และ OEM ต่างร่วมกันรักษาแนวคิดของการเปิดกว้างและการแบ่งปัน ดำเนินการต่อเพื่อดำเนินการเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้กับรถบรรทุกหนักและการทำซ้ำของโครงสร้างพื้นฐานในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ตามความต้องการของตลาด และ สร้างเครือข่ายเสริมด้านพลังงานที่ใช้ร่วมกัน ใช้แทนกันได้ และคุณภาพสูง ขยายขอบเขตสูงสุดของอุตสาหกรรมและตระหนักถึงการพัฒนาที่ดีของอุตสาหกรรมรถบรรทุกหนักที่ใช้การเปลี่ยนแบตเตอรี่

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    10 อันดับ บริษัทที่เอาต์พุตวัสดุขั้วลบในจีน
    10 อันดับ ผู้ผลิตวัสดุขั้วลบของแบตเตอรี่ในจีน

    10 อันดับ ผู้ผลิตวัสดุขั้วลบของแบตเตอรี่ในจีน ผลิตวัสดุขั้วลบจำนวนมากทุกปี และส่งเสริมการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมของจีน

    Read More »
    ความจุแบตเตอรี่
    ความรู้เกี่ยวกับความจุแบตเตอรี่

    ความจุแบตเตอรี่หมายถึงความสามารถของแบตเตอรี่ในการเก็บรักษาได้และจ่ายกระแสไฟออกมาให้กับอุปกรณ์หรือเครื่องมือต่างๆ ให้ได้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในการทำงานอย่างต่อเนื่อง

    Read More »
    ผลิตภัณฑ์ของเรา
    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    Shopping Cart
    Scroll to Top