ประโยชน์ของแบตเตอรี่ LiFePO4 มีอะไรบ้าง

ประโยชน์ของแบตเตอรี่ LiFePO4 มีอะไรบ้าง

ประโยชน์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตมีอะไรบ้าง บทความนี้จะแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับข้อดีด้านประสิทธิภาพและคุณลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต และวิเคราะห์ประโยชน์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่ใช้ในยานพาหนะไฟฟ้า
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตคืออะไร แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตหมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุขั้วบวก วัสดุขั้วบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ประกอบด้วยลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์, ลิเธียมแมงกาเนต, ลิเธียมนิกเกิลออกไซด์, วัสดุแบบไตรภาค, ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ

    ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) เป็นวัสดุขั้วบวกที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ในปัจจุบัน ประโยชน์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตมีอะไรบ้าง บทความนี้จะแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับข้อดีด้านประสิทธิภาพและคุณลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต และวิเคราะห์ประโยชน์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่ใช้ในยานพาหนะไฟฟ้า

    ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต

    การปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย

    พันธะ P-O ในผลึกลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีความเสถียรและสลายตัวได้ยาก แม้ที่อุณหภูมิสูงหรืออัดประจุมากเกินไปก็จะไม่ยุบตัวและสร้างความร้อนหรือก่อให้เกิดสารออกซิไดซ์ที่แรง เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ จึงมีความปลอดภัยที่ดี

    รายงานบางฉบับชี้ให้เห็นว่าในการทำงานจริง พบว่าตัวอย่างจำนวนเล็กน้อยถูกเผาไหม้ระหว่างการฝังเข็มหรือการทดลองการลัดวงจร แต่ไม่มีการระเบิดเกิดขึ้น ในการทดลองการชาร์จไฟเกิน การชาร์จด้วยไฟฟ้าแรงสูงที่สูงกว่าแรงดันคายประจุหลายเท่าคือ ใช้แล้วพบว่ายังมีปรากฏการณ์การระเบิดเกิดขึ้น ถึงกระนั้นก็ตาม ความปลอดภัยในการชาร์จไฟเกินได้รับการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์อิเล็กโทรไลต์เหลวธรรมดา

    การปรับปรุงในอายุการใช้งาน

    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุขั้วบวก วงจรชีวิตของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีอายุการใช้งานยาวนานคือประมาณ 300 เท่า และสูงสุดคือ 500 รอบ ในขณะที่อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตมีมากกว่า 2,000 รอบ และสามารถเข้าถึงได้ 2,000 รอบด้วยการชาร์จแบบมาตรฐาน (อัตรา 5 ชั่วโมง) )

    แบตเตอรี่ตะกั่วกรดคุณภาพเดียวกันสามารถใช้งานได้สูงสุด 1 ถึง 1.5 ปีเท่านั้น ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตมีอายุการใช้งานตามทฤษฎี 7 ถึง 8 ปีเมื่อใช้ภายใต้สภาวะเดียวกัน

    เมื่อพิจารณาอย่างครอบคลุม อัตราส่วนประสิทธิภาพต่อราคาตามทฤษฎีแล้วมากกว่า 4 เท่าของแบตเตอรี่กรดตะกั่ว การคายประจุกระแสไฟสูงสามารถชาร์จและคายประจุได้อย่างรวดเร็วที่กระแสสูงถึง 2C ภายใต้เครื่องชาร์จพิเศษแบตเตอรี่สามารถชาร์จเต็มได้ภายใน 40 นาทีที่ 1.5C และกระแสเริ่มต้นสามารถเข้าถึง 2C แบตเตอรี่กรดตะกั่วไม่มีประสิทธิภาพอย่างนี้

    ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ

    ลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต

    ความจุสูง

    มีความจุแบตเตอรี่มากกว่าแบตเตอรี่ธรรมดา (แบตเตอรี่ตะกั่วกรด ฯลฯ) 5AH-1000AH (เซลล์เดี่ยว)

    ไม่มีผลกระทบต่อหน่วยความจำ

    เมื่อแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้สภาวะการชาร์จจนเต็มและไม่ได้คายประจุจนหมด ความจุจะลดลงต่ำกว่าค่าความจุที่กำหนดอย่างรวดเร็ว ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าเอฟเฟกต์หน่วยความจำ แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์และนิกเกิลแคดเมียมมีหน่วยความจำ แต่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตไม่มีปรากฏการณ์นี้ไม่ว่าแบตเตอรี่จะอยู่ในสถานะใดก็ตามก็สามารถชาร์จและใช้งานได้ทุกเมื่อและไม่จำเป็นต้องคายประจุออกก่อนและ แล้วชาร์จมัน

    น้ำหนักเบา

    ปริมาตรของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่มีคุณสมบัติและความจุเท่ากันคือ 2/3 ของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด และน้ำหนักคือ 1/3 ของแบตเตอรี่กรดตะกั่ว

    ประสิทธิภาพอุณหภูมิสูงดี

    ความร้อนไฟฟ้าสูงสุดของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสามารถเข้าถึง 350 ℃ -500 ℃ ในขณะที่ค่าสูงสุดของลิเธียมแมงกาเนตและลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์อยู่ที่ประมาณ 200 ℃ มีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง (-20C–+75C) และมีความต้านทานต่ออุณหภูมิสูง ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ให้ความร้อนด้วยไฟฟ้าสูงสุดสามารถสูงถึง 350°C-500°C ในขณะที่ลิเธียมแมงกาเนตและลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์อยู่ที่ประมาณ 200°C เท่านั้น

    เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

    โดยทั่วไปถือว่าแบตเตอรี่ปราศจากโลหะหนักและโลหะหายากใดๆ (แบตเตอรี่ MiNH ต้องใช้โลหะหายาก) ปลอดสารพิษ (ได้รับการรับรอง SGS) ไม่เป็นมลภาวะ เป็นไปตามกฎระเบียบ RoHS ของยุโรป และใบรับรองแบตเตอรี่สีเขียวแบบสัมบูรณ์ . ดังนั้นเหตุผลที่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมได้รับความนิยมจึงมีสาเหตุหลักมาจากการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อม ด้วยการภาคยานุวัติของจีนกับ WTO ปริมาณการส่งออกรถจักรยานไฟฟ้าของจีนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และจักรยานไฟฟ้าที่เข้าสู่ยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะต้องติดตั้งแบตเตอรี่ที่ปราศจากมลภาวะ

    อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่ามลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดส่วนใหญ่เกิดขึ้นในกระบวนการผลิตและการรีไซเคิลที่ไม่ได้มาตรฐานของบริษัท ในทำนองเดียวกัน แบตเตอรี่ลิเธียมเป็นสิ่งที่ดีสำหรับอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ แต่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหามลพิษจากโลหะหนักได้

    ตะกั่ว สารหนู แคดเมียม ปรอท โครเมียม ฯลฯ อาจถูกปล่อยออกเป็นฝุ่นและน้ำในระหว่างกระบวนการผลิตวัสดุโลหะ ตัวแบตเตอรี่เองนั้นเป็นสารเคมีดังนั้นจึงอาจก่อให้เกิดมลพิษได้ 2 ประเภท ประเภทแรกคือมลพิษจากของเสียจากกระบวนการผลิตในโครงการการผลิต และอีกประเภทหนึ่งคือมลพิษจากแบตเตอรี่หลังจากถูกทิ้งแล้ว

    ลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต

    ในปัจจุบัน วัสดุขั้วบวกที่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังส่วนใหญ่ ได้แก่ ลิเธียมแมงกาเนตที่ผ่านการดัดแปลง (LiMn2O4) ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) และลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกาเนต (Li (Ni, Co, Mn) O2) วัสดุแบบ tenary

    เนื่องจากขาดทรัพยากรโคบอลต์ วัสดุลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกาเนต ทำให้ต้นทุนที่สูงและความผันผวนของราคานิกเกิลและโคบอลต์อย่างมาก เป็นที่เชื่อกันโดยทั่วไปว่าเป็นเรื่องยากที่จะกลายเป็นกระแสหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า แต่สามารถผสมกับแมงกานีสลิเธียมสปิเนลได้ภายในช่วงที่กำหนด

    ประโยชน์ของแบตเตอรี่ LiFePO4 เมื่อใช้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

    เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา แต่แบตเตอรี่ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญมาโดยตลอด แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตกลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมมากขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าช่วงมาตรฐาน โดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ เช่น Tesla และ Ford ได้แนะนำรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย LFP ไว้ในแค็ตตาล็อกของพวกเขา ประโยชน์ของแบตเตอรี่ LiFePO4 เมื่อใช้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นอย่างไร

    ส่วนประกอบของแบตเตอรี่ LFP

    ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้ชุดแบตเตอรี่ที่ประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรี่หลายเซลล์ เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประเภทอื่นๆ แบตเตอรี่ LFP ประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง:

    • แคโทด 43%
    • แอโนด 31%
    • อิเล็กโทรไลต์ 20%
    • คอนเทนเนอร์เซลล์ 4%
    • ตัวคั่น 2%

    แคโทดเป็นขั้วบวกของแบตเตอรี่และส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ โดยจะกำหนดปัจจัยต่างๆ เช่น ความจุพลังงาน ความเร็วการชาร์จแบตเตอรี่และคายประจุ และความเสี่ยงต่อการเผาไหม้

    ในแบตเตอรี่ LFP องค์ประกอบของแคโทดประกอบด้วยองค์ประกอบ 3 ส่วน:

    • ฟอสเฟต 61%
    • เหล็ก 35%
    • ลิเธียม 4%

    แบตเตอรี่ใช้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

    ประโยชน์ของแบตเตอรี่ LiFePO4

    ประโยชน์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตมีดังนี้:
    ความปลอดภัย

    แบตเตอรี่ LFP เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประเภทหนึ่งที่ปลอดภัยที่สุด โดยมีความเสี่ยงต่ำที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและไฟไหม้ แบตเตอรี่เหล่านี้มีโอกาสน้อยที่จะเกิดการหนีความร้อน และไม่ปล่อยออกซิเจนหากติดไฟ ทำให้ปลอดภัยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอื่นๆ

    วงจรชีวิตที่ยาวนาน

    แบตเตอรี่ LFP มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประเภทอื่นๆ เนื่องจากมีอัตราการย่อยสลายต่ำ ซึ่งหมายความว่าสามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหายร้ายแรงและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า แบตเตอรี่ LFP ยังสามารถทนทานต่อรอบการชาร์จและการคายประจุที่มากขึ้น ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานนานกว่าก่อนที่จะต้องเปลี่ยนใหม่

    คุ้มค่า

    วัสดุที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ LFP ยังมีราคาค่อนข้างถูกเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประเภทอื่น วัสดุขั้วบวกหลักที่ใช้ในแบตเตอรี่ LFP คือเหล็กและฟอสเฟต ซึ่งมีอยู่ค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับโลหะแบตเตอรี่อื่นๆ ทำให้เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับการใช้งานการจัดเก็บพลังงานที่หลากหลาย

    เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน

    แบตเตอรี่ LFP มีความยั่งยืนต่อสิ่งแวดล้อมเนื่องจากไม่เป็นพิษและไม่มีโลหะหนักที่เป็นอันตราย เช่น โคบอลต์หรือนิกเกิล วัสดุที่ใช้ในแบตเตอรี่เหล่านี้หาได้ง่ายมากขึ้น ทำให้มีความยั่งยืนมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประเภทอื่นๆ

    ประโยชน์ของแบตเตอรี่

    ประโยชน์ของแบตเตอรี่ประเภทนี้มีการแนะนำโดยละเอียดแล้วข้างต้น จะเห็นได้ว่า ประโยชน์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตสะท้อนให้เห็นในด้านต่างๆ สามารถใช้เป็นแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าชนิดหนึ่งและมีบทบาทสำคัญในการสมรรถนะของยานพาหนะไฟฟ้า ปัจจุบัน แบตเตอรี่ LFP ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นมาตรฐาน จากข้อมูลของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ส่วนแบ่งการตลาดของ LFP เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยแตะส่วนแบ่งสูงสุดในทศวรรษที่ผ่านมาที่ 30% ในปี 2565

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
    คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับแบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

    โดยทั่วไปแบตเตอรี่ของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะติดตั้งไว้ใต้แป้นเหยียบ เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่มีที่นั่ง ทั้งรุ่นจึงมีขนาดกะทัดรัด สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ แบตเตอรี่แบบถอดได้และแบตเตอรี่แบบถอดไม่ได้

    แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้า 48v
    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้า 48v

    การชาร์จแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้า 48V ได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ เช่น ความจุของแบตเตอรี่ กำลังไฟฟ้าเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ และระดับพลังงาน ปัจจัยเหล่านี้จะกำหนดเวลาที่ใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่ 48V เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่มีกำลังไฟฟ้าสูงกว่าจะชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้น

    แบตเตอรี่รถจักรยานยนต์หมด
    คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์หมด

    สามารถชาร์จแบตเตอรี่ข้ามคืนได้หรือไม่ เมื่อแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์หมด การชาร์จข้ามคืน เป็นสิ่งที่ไม่ควรทำ เนื่องจากอาจทำให้เกิดอันตรายได้ โดนเกิดจากความร้อนสะสมจากการชาร์จ รวมไปถึงการชาร์จทิ้งไว้ในจุดที่ระบายความร้อนลำบาก อาจทำให้เกิดไฟไหม้หรือระเบิดได้

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    แบตเตอรี่โดรน

    เรียนรู้ส่วนประกอบที่สำคัญของโดรน – แบตเตอรี่โดรน

    อุณหภูมิการเก็บรักษาที่เหมาะสมของแบตเตอรี่โดรนคือ 20°C±5°C ควรเก็บแบตเตอรี่ให้ห่างจากพื้นเปียกและสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซกัดกร่อน เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่เปียกหรือสึกกร่อน ห้ามใช้งานในการชาร์จไฟมากเกินไป หรือการคายประจุมากเกินไป เป็นต้น

    เครื่องเชื่อมแบตลิเธียม

    รู้จักอุปกรณ์ผลิตแบตเตอรี่ – เครื่องเชื่อมแบตลิเธียม

    เครื่องเชื่อมแบตลิเธียม-เครื่องเชื่อมเลเซอร์เป็นอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพ มีเสถียรภาพ และปลอดภัยซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตและการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม ด้วยการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง จึงสามารถมั่นใจได้ถึงการทำงานปกติและอายุการใช้งานของอุปกรณ์

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top