รอยดำ

สาเหตุของการเกิดรอยดำบนแผนขั้วแบตเตอรี่ลิเธียม

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดรอยดำบนแผ่นอิเล็กโทรดลิเธียม รวมถึงปัญหาเกี่ยวกับวัสดุ ปัญหากระบวนการเคลือบ ปัญหากระบวนการทำให้แห้ง ปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม และปัญหาการปฏิบัติงานของมนุษย์ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จำเป็นต้องเริ่มต้นจากหลาย ๆ ด้าน
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    ในกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ปัญหารอยดำ (จุด) มักเกิดขึ้นบนแผ่นอิเล็กโทรด โดยเฉพาะแผ่นอิเล็กโทรดขั้วลบมีแนวโน้มที่จะมีจุดดำมากกว่า สิ่งนี้ไม่เพียงส่งผลต่อคุณสมบัติอื่นๆ เช่น ความจุของแบตเตอรี่ แต่ยังส่งผลต่อรูปลักษณ์ของแบตเตอรี่ด้วย บทความนี้จะวิเคราะห์สาเหตุที่ทำให้เกิดรอยดำบนแผ่นอิเล็กโทรดลิเธียม และกำหนดแนวทางแก้ไขที่เกี่ยวข้อง

    การวิเคราะห์สาเหตุของกระบวนการผลิตแบตเตอรี่

    • การวิเคราะห์สาเหตุ

    ปัญหาด้านวัสดุ: คุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมมีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพและรูปลักษณ์ของแบตเตอรี่ หากวัตถุดิบที่ซื้อมีคุณภาพไม่ดี หรือหากวัสดุไม่ได้รับการตรวจสอบและทดสอบอย่างเพียงพอก่อนใช้งาน อาจเกิดปัญหา เช่น รอยดำหรือจุดดำได้

    ปัญหากระบวนการเคลือบ: กระบวนการเคลือบเป็นส่วนสำคัญของการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมหากมีความผิดปกติในระหว่างกระบวนการเคลือบ เช่น ความเร็วในการเคลือบเร็วเกินไปหรือช้าเกินไปความเข้มข้นของของเหลวเคลือบไม่เหมาะสมและ เครื่องเคลือบได้รับการบำรุงรักษาอย่างไม่เหมาะสม เป็นต้น อาจทำให้เกิดรอยดำหรือจุดดำปรากฏบนเสาได้

     ปัญหากระบวนการทำให้แห้ง: ในกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม การเชื่อมต่อการทำให้แห้งก็มีความสำคัญเช่นกัน หากอุณหภูมิในการอบแห้งสูงหรือต่ำเกินไป และระยะเวลาในการอบแห้งสั้นหรือยาวเกินไป อาจเกิดรอยดำหรือจุดดำบนเสาชิ้น

    ปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม: สภาพแวดล้อมของการประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตจะส่งผลต่อคุณภาพการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมด้วย หากความชื้นในอากาศ อุณหภูมิ และสภาวะอื่นๆ ในศูนย์บริการไม่ได้รับการควบคุมอย่างเหมาะสม ก็อาจทำให้เกิดรอยดำหรือจุดดำบนชิ้นเสาได้

    ปัญหาในการปฏิบัติงานของมนุษย์: ในระหว่างกระบวนการผลิต หากระดับทักษะของผู้ปฏิบัติงานไม่เพียงพอหรือทัศนคติในการทำงานไม่จริงจัง ก็อาจทำให้เกิดรอยดำหรือจุดดำบนชิ้นเสาได้

    ชิ้นชั้ว

    • วิธีแก้ปัญหา

    ควบคุมคุณภาพของวัตถุดิบอย่างเคร่งครัด: การตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดและการควบคุมวัตถุดิบที่ซื้อ เช่น กราไฟท์วัสดุขั้วลบ ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของวัตถุดิบที่ซื้อตรงตามข้อกำหนด ขณะเดียวกันต้องมีการตรวจสอบคุณภาพวัตถุดิบอย่างสม่ำเสมอในระหว่างกระบวนการผลิต เพื่อป้องกันรอยดำหรือจุดดำที่เกิดจากปัญหาวัตถุดิบ

    ปรับกระบวนการเคลือบให้เหมาะสม: ผ่านการทดสอบและปรับแต่งอย่างต่อเนื่อง ค้นหาความเร็วการเคลือบ ความเข้มข้นของของเหลวในการเคลือบ และพารามิเตอร์อื่น ๆ ที่เหมาะสมที่สุด เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรและความน่าเชื่อถือของกระบวนการเคลือบ ขณะเดียวกันก็เสริมสร้างการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาเครื่องเคลือบเพื่อป้องกันรอยดำหรือจุดด่างดำที่เกิดจากเครื่องเคลือบขัดข้อง

    ปรับกระบวนการทำให้แห้งให้เหมาะสม: ผ่านการทดสอบและปรับแต่งอย่างต่อเนื่อง ค้นหาพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุด เช่น อุณหภูมิในการทำให้แห้งและเวลาในการทำให้แห้ง เพื่อให้มั่นใจในความเสถียรและความน่าเชื่อถือของกระบวนการทำให้แห้ง ในเวลาเดียวกันเสริมสร้างการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาอุปกรณ์อบแห้งเพื่อป้องกันรอยดำหรือจุดดำที่เกิดจากความล้มเหลวของอุปกรณ์อบแห้ง

    การควบคุมสภาพแวดล้อม: ควบคุมสภาพแวดล้อมของเวิร์กช็อปการผลิตอย่างเคร่งครัด รวมถึงความชื้นในอากาศ อุณหภูมิ ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าสภาพแวดล้อมการผลิตตรงตามข้อกำหนด ในเวลาเดียวกันควรเสริมสร้างการจัดการการทำความสะอาดและสุขอนามัยของการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อป้องกันรอยดำหรือจุดด่างดำที่เกิดจากปัญหาสิ่งแวดล้อม

    ปรับปรุงระดับทักษะและทัศนคติในการทำงานของผู้ปฏิบัติงาน: ปรับปรุงระดับทักษะและทัศนคติในการทำงานของผู้ปฏิบัติงานผ่านการฝึกอบรมและการประเมิน ให้แน่ใจว่าพวกเขาสามารถปฏิบัติงานตามข้อกำหนดของกระบวนการอย่างเคร่งครัดในระหว่างกระบวนการผลิต และป้องกันอุบัติเหตุที่เกิดจากปัญหาในการปฏิบัติงานของมนุษย์ ปัญหารอยดำหรือจุดด่างดำ

    เสริมสร้างการสร้างระบบการจัดการคุณภาพ: สร้างระบบการจัดการคุณภาพที่ดี ตรวจสอบและจัดการกระบวนการผลิตทุกด้านอย่างเคร่งครัด และให้แน่ใจว่าคุณภาพของแต่ละลิงก์ตรงตามข้อกำหนด ในเวลาเดียวกัน เราเสริมสร้างกลไกการตอบรับและการประมวลผลข้อมูลคุณภาพเพื่อค้นหาและแก้ไขปัญหาคุณภาพได้ทันท่วงที

    กระบวนการผลิตแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์และการแก้ปัญหาสาเหตุทางเคมีไฟฟ้าของจุดดำบนแผ่นอิเล็กโทรดลบ

    • การวิเคราะห์สาเหตุ

    แผ่นอิเล็กโทรดลบมีบทบาทสำคัญในการจัดเก็บและปล่อยลิเธียมไอออนในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ระดับการสร้างกราฟ และระยะห่างของชั้นกราไฟท์มีผลกระทบสำคัญต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

    การสร้างกราฟในระดับต่ำของแผ่นอิเล็กโทรดขั้วลบหรือระยะห่างเล็กน้อยระหว่างชั้นกราไฟท์จะส่งผลโดยตรงต่อการฝังและการแพร่กระจายของลิเธียมไอออนในกราไฟท์ สิ่งนี้ไม่เพียงส่งผลต่อความจุและประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังอาจทำให้กราไฟท์ไม่มีลิเธียมหรือลิเธียมน้อยกว่าด้วย

    ส่วนประกอบ PC ในอิเล็กโทรไลต์ทำปฏิกิริยากับลิเธียมที่ใช้งานอยู่ในฟิล์มและตัวทำละลาย นี่เป็นกระบวนการทางเคมีที่ซับซ้อน เมื่อส่วนประกอบ PC ในอิเล็กโทรไลต์ทำปฏิกิริยากับลิเธียมแบบแอคทีฟ การอินเทอร์คาเลชันของลิเธียมแบบแอคทีฟระหว่างชั้นอนุภาคกราไฟต์จะถูกปิดกั้น ซึ่งไม่เพียงแต่ลดความจุประสิทธิผลของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังอาจกระตุ้นให้เกิดปฏิกิริยาข้างเคียงหลายอย่าง ซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยและความเสถียรของแบตเตอรี่

    ความชื้นที่ตกค้างในแบตเตอรี่ก็เป็นปัจจัยที่มองข้ามไม่ได้เช่นกัน ความชื้นสามารถแยก CMC (คาร์บอกซีเมทิลเซลลูโลส) ออกเพื่อสร้างสารเชิงซ้อน Na+ กระบวนการนี้จะทำให้ปฏิกิริยาอินเทอร์คาเลชันของกราไฟท์มีความเข้มข้นขึ้น ซึ่งส่งผลต่อการแทรกและการแพร่กระจายของลิเธียมไอออนต่อไป

    ในเวลาเดียวกัน ความชื้นที่เหลืออยู่จะทำปฏิกิริยากับอิเล็กโทรไลต์เพื่อผลิตก๊าซและทำให้อิเล็กโทรไลต์สลายตัว การสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์ไม่เพียงแต่ลดความจุที่มีประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังอาจทำให้กราไฟท์ของแผ่นอิเล็กโทรดเชิงลบหลุดลอกออก ก่อให้เกิดวัสดุคล้ายตะกรันสีดำจำนวนมาก

    ผลรวมของสภาวะเหล่านี้เป็นเหตุผลหลักที่ทำให้เกิดตะกรันสีดำในแผ่นอิเล็กโทรดขั้วลบ ตะกรันสีดำเหล่านี้ไม่เพียงส่งผลต่อรูปลักษณ์และความสม่ำเสมอของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังอาจก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของแบตเตอรี่อีกด้วย

    สภาพแวดล้อม

    ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ ประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่จะถูกท้าทายมากขึ้น การจัดเก็บที่อุณหภูมิต่ำหรืออุณหภูมิต่ำ (0°C และต่ำกว่า) การชาร์จและการคายประจุจะทำให้เกิดปัญหาในการทำลายและทำให้ปฏิกิริยาข้างเคียงรุนแรงขึ้น เนื่องจากที่อุณหภูมิต่ำ ความลื่นไหลของอิเล็กโทรไลต์จะลดลง และอัตราการแพร่กระจายของลิเธียมไอออนจะช้าลง ซึ่งทำให้ลิเธียมไอออนฝังอยู่ในชั้นกราไฟต์ได้ยากขึ้น

    ในเวลาเดียวกัน อุณหภูมิต่ำจะเพิ่มความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ ทำให้กระแสการชาร์จและการคายประจุลดลง ปัจจัยเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อลดความจุของแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุแย่ลง และอาจก่อให้เกิดปฏิกิริยาข้างเคียงที่รุนแรงยิ่งขึ้น และทำให้ปัญหาจุดดำแย่ลงไปอีก

    • วิธีการแก้ปัญหา

    เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ จำเป็นต้องมีการวิจัยและการทดลองเชิงลึกจากหลายแง่มุม

    การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการสร้างกราฟของแผ่นอิเล็กโทรดเชิงลบเป็นสิ่งสำคัญ ด้วยการปรับพารามิเตอร์กระบวนการ เช่น อุณหภูมิและเวลา ระดับของการสร้างกราฟและระยะห่างระหว่างชั้นกราไฟท์จะเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงปรับปรุงประสิทธิภาพการฝังและการแพร่กระจายของลิเธียมไอออน สิ่งนี้ไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงความจุและประสิทธิภาพการชาร์จแบตเตอรี่และการคายประจุของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังช่วยลดปรากฏการณ์กราไฟท์ที่ไม่มีลิเธียมหรือลิเธียมน้อยกว่าอีกด้วย

    การวิจัยและพัฒนาสูตรอิเล็กโทรไลต์ใหม่ก็เป็นแนวทางการวิจัยที่สำคัญเช่นกัน การค้นหาส่วนประกอบอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ประสานร่วมกับส่วนประกอบ PC สามารถลดการเกิดปฏิกิริยาข้างเคียงได้ และปรับปรุงประสิทธิภาพการฝังของลิเธียมแบบแอคทีฟระหว่างชั้นอนุภาคกราไฟท์ นอกจากนี้ การเติมสารเติมแต่งอิเล็กโทรไลต์บางชนิดที่สามารถทำให้โครงสร้างชั้นกราไฟท์มีความเสถียรก็เป็นกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพในการช่วยลดความรุนแรงของปฏิกิริยาอินเทอร์คาเลชันของกราไฟท์

    นอกจากนี้ การเติมสารเติมแต่งอิเล็กโทรไลต์บางชนิดที่สามารถทำให้โครงสร้างชั้นกราไฟท์มีความเสถียรก็เป็นกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพในการช่วยลดความรุนแรงของปฏิกิริยาอินเทอร์คาเลชันของกราไฟท์ การควบคุมปริมาณความชื้นอย่างเข้มงวดในระหว่างการผลิตแบตเตอรี่ก็มีความสำคัญเช่นกัน

    การลดปริมาณความชื้นในแบตเตอรี่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาต่างๆ เช่น การทำให้รุนแรงขึ้นของปฏิกิริยาอินเทอร์คาเลชันของกราไฟท์ และการสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์ที่เกิดจากการแยกตัวของ CMC ซึ่งจำเป็นต้องมีการเสริมสร้างการควบคุมคุณภาพในระหว่างกระบวนการผลิตเพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณความชื้นในแต่ละลิงค์เป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐาน

    ต้องคำนึงถึงการจัดการประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำด้วย ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ ควรใช้กลยุทธ์การชาร์จและการคายประจุที่เหมาะสม เช่น การลดความหนาแน่นของกระแสไฟฟ้าและการขยายเวลาการชาร์จ เพื่อลดความยากลำบากในการทำลายและทำให้รุนแรงขึ้นของปฏิกิริยาข้างเคียง ซึ่งจะช่วยรักษาเสถียรภาพและความปลอดภัยของประสิทธิภาพแบตเตอรี่

    โดยสรุป มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดตะกรันสีดำในแผ่นอิเล็กโทรดลบ สามารถแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการสร้างกราฟของแผ่นอิเล็กโทรดลบ พัฒนาสูตรอิเล็กโทรไลต์ใหม่ ควบคุมปริมาณความชื้น และจัดการประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในระดับต่ำ สภาพแวดล้อมอุณหภูมิ

    สาเหตุทางเคมีไฟฟ้า

    บทสรุป

    จากการวิเคราะห์ข้างต้นและแนวทางแก้ไขที่นำเสนอ จึงสามารถสรุปผลได้ดังต่อไปนี้: มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดรอยดำบนแผ่นอิเล็กโทรดลิเธียม รวมถึงปัญหาเกี่ยวกับวัสดุ ปัญหากระบวนการเคลือบ ปัญหากระบวนการทำให้แห้ง ปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม และปัญหาการปฏิบัติงานของมนุษย์

    เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จำเป็นต้องเริ่มต้นจากหลาย ๆ ด้าน รวมถึงการควบคุมคุณภาพของวัตถุดิบอย่างเข้มงวด การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเคลือบและการอบแห้ง การควบคุมสภาพแวดล้อม การปรับปรุงระดับทักษะและทัศนคติในการทำงานของผู้ปฏิบัติงาน และการเสริมสร้างการก่อสร้างคุณภาพ ระบบการจัดการและการวิจัยไฟฟ้าเคมี ด้วยวิธีนี้เท่านั้นจึงสามารถลดปัญหารอยดำบนแผ่นอิเล็กโทรดลิเธียมได้อย่างมีประสิทธิภาพ และคุณภาพการผลิต ประสิทธิภาพ และคุณภาพรูปลักษณ์ของแบตเตอรี่ลิเธียมก็ดีขึ้น

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่ 21700
    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ 21700

    แบตเตอรี่ 21700 เป็นรูปแบบหนึ่งของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จได้ หมายเลข 21700 ใช้เพื่อแสดงขนาดของเซลล์ ดังนั้นจึงมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 21 มม. และความยาว 70 มม. ตัวเลขสุดท้าย ‘0’ แสดงถึงโครงสร้างทรงกระบอก

    แบตเตอรี่ตะกั่วกรด
    เรียนรู้เกี่ยวกับชนิดแบตเตอรี่ – แบตเตอรี่ตะกั่วกรด

    แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคเหนือกว่าแบตตะกั่วกรดในทุกประสิทธิภาพ แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคจะมีราคาแพงกว่า แต่แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคก็เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีประสิทธิภาพในการใช้งานมากกว่า บทความนี้จะมาเรียนรู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

    แบตเตอรี่ลิเธียม 3.7v
    แบตเตอรี่ลิเธียม 3.7v ที่คุณอาจไม่รู้

    แบตเตอรี่ลิเธียม 3.7v สามารถใช้กับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้ เนื่องจาก แบตเตอรี่ลิเธียม 3.7 โวลต์ มีความหนาแน่นของพลังงานสูง ประมาณ 200-300 วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม และมีแรงดันไฟฟ้าของเซลล์สูง สามารถเก็บพลังงานได้มากขึ้น และสามารถให้พลังงานที่เสถียรและนานขึ้น

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    ปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อบกพร่องและการปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ล้วนมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ข้อบกพร่องของโครงสร้างผลึก การผสมสิ่งเจือปน อนุภาคที่ไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้เกิดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top