การวิเคราะห์ข้อได้เปรียบสำหรับ BYD’ Blade battery

Blade battery เป็นผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ที่ออกโดย BYD เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2563 แบตเตอรี่ใช้เทคโนโลยีลิเธียมไอออนฟอสเฟต และจะติดตั้งครั้งแรกในรถรุ่น “Han”  ความยาวของเซลล์ใบมีดคือ 960 มม. ความหนา 13.5 มม. และความสูง 90 มม. โครงสร้างภายในเคลือบ สำหรับความรู้เกี่ยวกับลิเธียมไอออนฟอสเฟต สามารถอ่านเพิ่มในบทความแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตคืออะไร

การออกแบบโครงสร้างของแบตเตอรี่ของ BYD ใช้หลักการของแผ่นอะลูมิเนียมรังผึ้ง และใช้กาวยึดโครงสร้างเพื่อยึดเซลล์แบตเตอรี่ระหว่างแผ่นอะลูมิเนียมสองชั้น ทำให้เซลล์แบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบโครงสร้างเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของระบบทั้งหมด

ในช่วงสองเดือนที่ผ่านมา BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนได้เข้าสู่ตลาดยุโรปและได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางจากสื่อต่างประเทศ DW สถานีโทรทัศน์กระแสหลักในท้องถิ่น AutoMotor und Sport สื่อยานยนต์ชื่อดังของเยอรมัน ฯลฯ ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางในระดับสากลสำหรับการเผยแพร่การทดสอบผลิตภัณฑ์ของ BYD Atto3 (หยวน plus) คำชมยืนยันความปลอดภัยของ Blade battery อีกครั้ง การออกแบบรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมและสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ประสบการณ์การขับขี่ ข้อดีของ Blade battery คืออะไร

ข้อดี 6 ประการของ BYD’ Blade battery

● ความปลอดภัยสูงสุด:

1) ข้อดีของวัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟต: อุณหภูมิเริ่มต้นสูงสำหรับการสลายตัวและปล่อยความร้อนในสถานะชาร์จเต็ม, ปล่อยความร้อนช้า, เกิดความร้อนน้อยลง, และไม่ปล่อยออกซิเจน

2) อุณหภูมิต่ำ: อุณหภูมิไล่ระดับสูงขึ้น ถึง 300°C (5°C/ นาที) ไม่มีปรากฏการณ์ไฟไหม้และการระเบิด

3) การชาร์จเกิน: ชาร์จถึง 10V (2.6 เท่าของ Vmax) ไม่มีปรากฏการณ์ไฟไหม้และการระเบิด

4) Nail penetration : เข็มเหล็ก 5 มม. Nail penetration ความเร็ว 25 มม./วินาที , Blade battery เจาะตรงกลางพื้นผิวขนาดใหญ่ , แบตเตอรี่ไม่ปล่อยควันและไม่ลุกไหม้

5) บีบ: แบตเตอรี่ถูกบีบออก ปล่อยเฉพาะควันและไม่ลุกไหม้

● Super life: LFP มีวงจรชีวิตที่ดีกว่า NCM ที่ 25°C และ 45°C

● ความแข็งแรงสูง: การออกแบบโครงสร้างของแผ่นอลูมิเนียมรังผึ้งจะลบการออกแบบลำแสงเดิมที่ด้านล่างของกระเป๋าแบบดั้งเดิม
ใส่แบตเตอร์รี่เบลดตรงกลางหลายลูกความแรงก็ไม่ลดแต่เพิ่มขึ้น

● อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน: พลังงานสูงสุดของแพ็คเกจเกิน 100KWh (เช่น รถยนต์) ทำให้มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่มากกว่า 600 กม. (Han EV, 605 กม.)

● พลังพิเศษ: สูงสุด 18 นาที, SOC (พลังงานที่เหลืออยู่) จาก 5% ถึง 80%

● อุณหภูมิต่ำสุด: ภายใต้อุณหภูมิต่ำและ SOC ต่ำ พลังของ LFP จะสูงกว่าของ NCM -10 ℃, 0.2-0.3C, 400 รอบ อัตราการรักษาความจุคือ ≥80%

การแนะนำ Blade battery ของ BYD

ความปลอดภัยสูง

● วัสดุอิเล็กโทรด
โครงสร้างของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นมีความเสถียร และการเปลี่ยนแปลงของปริมาตรจะมีน้อยในระหว่างการใช้งาน และความเสถียรทางความร้อนของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นอยู่ในระดับสูง

● แบตเตอรี่
A. ความน่าจะเป็นของการลัดวงจรภายในเซลล์ต่ำมาก ใกล้กับ 0
B. การลัดวงจรภายในของเซลล์แบตเตอรี่อย่างช้าๆ โครงสร้างเคลือบ + เทคโนโลยี “แบตเตอรี่เซรามิก” เมื่อเกิดการลัดวงจรภายในเซลล์แบตเตอรี่ โดยทั่วไปจะไม่มีปฏิกิริยารุนแรง และในกรณีที่รุนแรงจะมีเพียง ควัน. (ฝังเข็มไร้ควัน)

● ชุดแบตเตอรี่
A. ความแข็งแรงสูง: การออกแบบแบบบูรณาการของเซลล์แบตเตอรี่และชุดแบตเตอรี่ช่วยเพิ่มแรงกระแทกด้านข้างได้อย่างมาก
B. เสถียรภาพทางความร้อนสูง: โครงสร้างการจัดเรียงแบบอินไลน์ + การป้องกันเซรามิกที่เป็นฉนวนอุณหภูมิสูง + ช่องแยกควันเพื่อสร้าง “แบตเตอรี่ที่ยากต่อการติดไฟ”
C. จำนวนชิ้นส่วนโครงสร้างลดลง การจัดวางชุดสายไฟทำได้ง่าย และความน่าจะเป็นของการลัดวงจรภายนอกลดลง
D. โครงสร้างแบบรังผึ้ง ความแข็งแกร่งที่ดีและกิริยาที่สูง

วงจรชีวิต

BYD’ Blade battery ได้รับการชาร์จและคายประจุมากกว่า 3,000 ครั้ง และเดินทางได้ 1.2 ล้านกิโลเมตร

● ระดับเซลล์:
A. Blade battery เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต วัสดุลิเธียมไอรอนฟอสเฟตมีความสามารถในการย้อนกลับได้ดี ศักยภาพต่ำ (เสถียรภาพดี) และการขยายตัวเล็กน้อยระหว่างการชาร์จและการคายประจุ
B. ควบคุมปัญหาการละลายของเหล็กของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต หลีกเลี่ยงอิทธิพลของโลหะบนวัสดุขั้วลบ และชะลอการสลายตัวของความจุของแบตเตอรี่

● ระดับก้อนแบตเตอรี่ (การออกแบบกลุ่ม):
A. สม่ำเสมอ (ตลอดชีพ, คลายตัว)
B. อุณหภูมิสามารถสม่ำเสมอมาก
C. แรง: มีการทดสอบจำนวนมากเกี่ยวกับแรงขยาย และมีการออกแบบที่ควบคุมได้จำนวนมากเพื่อให้แน่ใจว่าแรงขยายในวงจรชีวิตทั้งหมดของระบบอยู่ในสถานะที่ควบคุมได้

ระยะทางการวิ่งที่ยาวนาน

ความหนาแน่นของพลังงานเชิงปริมาตรของแบตเตอรี่เบลดใกล้เคียงกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค 811 ความหนาแน่นของปริมาตรสูงสามารถจัดแบตเตอรี่ความจุสูงในพื้นที่ขนาดเล็กและการชาร์จครั้งเดียวสามารถตอบสนองความต้องการอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 600 กิโลเมตร

ความหนาแน่นของพลังงานเชิงปริมาตรสูง

การออกแบบชุด Blade battery เพิ่มอัตราการใช้ปริมาณมากกว่า 50% และมีความหนาแน่นของพลังงานเชิงปริมาตรที่สูงขึ้น ในขณะเดียวกัน โครงสร้างเซลล์ยาวของ Blade battery เปลือก และโครงสร้างป้องกันก่อตัวเป็นโครงสร้างที่มี ความแข็งแกร่งที่แข็งแกร่ง ซึ่งทำให้ก้อนแบตเตอรี่มีแนวโน้มที่จะเสียรูปน้อยลง

การสะสมเทคโนโลยีและประสบการณ์การใช้งาน

BYD มีประสบการณ์การสะสมทางเทคนิคและการใช้งานอย่างลึกซึ้งในด้านของแบตเตอรี่พลังงาน: ในปี 2003 BYD ซื้อกิจการของ Qinchuan Auto และเริ่มพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ ในปี 2005 BYD เปิดตัวแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมเหล็กฟอสเฟตตัวแรกของ BYD ซึ่งกลายเป็นผู้นำในด้านแบตเตอรี่พลังงานของจีน และได้มุ่งมั่นในการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่พลังงานและรถยนต์ไฟฟ้า

Blade battery นำข้อได้เปรียบมาสู่การพัฒนายานยนต์

การออกแบบที่เรียบช่วยปรับปรุงประสบการณ์การใช้เครื่องจักรของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ลดแรงต้านลมของยานพาหนะ เพิ่มความสูงของยานพาหนะจากพื้นเพื่อลดรอยขีดข่วน และปรับปรุงการใช้พื้นที่ในการผลิต การจัดเก็บ การขนส่ง และการใช้น้ำตก ของวงจรชีวิตทั้งหมด ความแข็ง และความแข็งแรงของชุดแบตเตอรี่ให้โซลูชันโดยรวมเพื่อเปิดการออกแบบแพลตฟอร์มของรถยนต์และแบตเตอรี่

การทดสอบด้วยวิธี Nail penetration test อย่างเข้มงวด

● ทำไมต้องเลือก Nail penetration test
(1) การลัดวงจรภายในของเซลล์แบตเตอรี่ (เรียกว่าการลัดวงจรภายในของเซลล์แบตเตอรี่) เป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับการเผาไหม้ของรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองระหว่างการจอดรถและการขับขี่ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเกิดจาก การลัดวงจรภายในเซลล์แบตเตอรี่

(2) Nail penetration เป็นวิธีการทดสอบแบบดั้งเดิมสำหรับการจำลองการลัดวงจรภายในของเซลล์แบตเตอรี่ เป็นวิธีการทดสอบสำหรับการจำลองการลัดวงจรภายในของเซลล์แบตเตอรี่ในสภาวะที่รุนแรง เข็มโลหะใช้ในการเจาะแบตเตอรี่เพื่อจำลอง การลัดวงจรภายในของแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ Nail penetration test ได้รับการยอมรับในอุตสาหกรรมว่าเป็นการทดสอบความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่รุนแรงที่สุด

(3) แม้ว่า Nail penetration test จะเป็นการทดสอบที่รุนแรงและรุนแรง แต่ก็สามารถจำลองประสิทธิภาพของการลัดวงจรภายในของแบตเตอรี่ได้ในสถานการณ์ที่รุนแรงที่สุด การออกแบบบนพื้นฐานของสิ่งนี้ยังสามารถปรับปรุงความปลอดภัยของแบตเตอรี่เมื่อแบตเตอรี่ เกิดการลัดวงจรภายในเซลล์ ดังนั้น Nail penetration จึงสามารถแสดงความปลอดภัยของแบตเตอรี่ได้สูงกว่าในกรณีที่เกิดการลัดวงจรภายในเซลล์

● การเปรียบเทียบผล Nail penetration test: หลังจาก Nail penetration test ของ BYD Blade ไม่มีไฟไหม้หรือการระเบิด และมีอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเล็กน้อยใกล้กับจุดฝังเข็ม ซึ่งแสดงถึงลักษณะความปลอดภัยที่ดี

● ความสำคัญด้านความปลอดภัยเบื้องหลัง Nail penetration test: เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าถูกวัตถุแปลกปลอมบุกรุกและทำให้แบตเตอรี่เสียหาย BYD’ Blade battery จะไม่ระเบิด ซึ่งสามารถปกป้องความปลอดภัยของคนในรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ทดสอบการอัพเกรด: Blade battery ปลอดภัยสุด

รถบรรทุกหนักทนทานความกดดัน

BYD ไม่เคยประนีประนอมกับการแสวงหาความปลอดภัย ปฏิบัติตามมาตรฐาน Nail penetration test เสมอ และปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยของ BYD ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น จนถึงตอนนี้ Nail penetration test ยังคงเป็นการทดสอบที่เข้มงวดมากที่สุด Nail penetration test จะจำลองการลัดวงจรภายในเซลล์ของแบตเตอรี่ Thermal runaway เป็นสาเหตุหลักของการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่

ปัจจุบัน Blade battery เป็นแบตเตอรี่ชนิดเดียวในโลกที่สามารถผ่าน Nail penetration test ได้อย่างปลอดภัย การทดสอบแรงกดของรถบรรทุกสำหรับงานหนักเป็นมาตรฐานความปลอดภัยของ BYD ที่เข้มงวดกว่า ซึ่งสูงกว่าคะแนนเต็ม “50 คะแนน” ที่มาตรฐานแห่งชาติของจีนกำหนด

การทดสอบแรงกดของรถบรรทุกสำหรับงานหนักคือการให้รถบรรทุกสำหรับงานหนักน้ำหนัก 46 ตันกดทับชุดแบตเตอรี่เบลด ชุดแบตเตอรี่เบลดไม่เสียหาย ไม่รั่ว ไม่เสียรูป และไม่มีควัน แบตยังใช้งานได้ปกติ ผลการทดสอบภายใต้สภาวะการทดสอบที่สมบุกสมบันนั้นเพียงพอที่จะพิสูจน์ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าของแบตเตอรี่เบลดในแง่ของความปลอดภัยและความแข็งแกร่ง