ประเภทแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

ประเภทแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและลักษณะ

ประเภทแบตเตอรี่รถยนต์หลักในตลาดปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นจุดหมุนที่สำคัญในอุตสาหกรรมสมัยใหม่ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า หัวใจหลักคือแบตเตอรี่ ซึ่งคิดเป็น 40% ถึง 60% ของต้นทุนรถยนต์ ประเภทแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้: แบตเตอรี่ลิเธียมวัสดุแบบ ternary แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต แบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ แบตเตอรี่ NiMH ​​เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เป็นต้น

    เส้นทางทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดคือเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคซึ่งตัวแทนโดย CATL และเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมไออนฟอสเฟตซึ่งตัวแทนโดย BYD บทความนี้จะแนะนำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้กันทั่วไป 2 ชนิดและประเภทแบตเตอรี่รถยนต์ที่ส่วนหน้าในการพัฒนา

    ประเภทแบตเตอรี่รถยนต์ – แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไป 2 ชนิด

    ลักษณะเฉพาะของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่อาศัยไอออนลิเธียมภายในและอิเล็กตรอนเพื่อเคลื่อนที่ระหว่างขั้วบวกและขั้วลบจากภายนอก แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความหนาแน่นของพลังงานค่อนข้างสูงและสามารถนำไปรีไซเคิลได้

    ข้อดี:

    • น้ำหนักเบา: เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ประเภทอื่น แบตเตอรี่ลิเธียมมีปริมาณและน้ำหนักที่น้อยกว่า ซึ่งง่ายต่อการพกพาและใช้งาน
    •  พลังงานจำเพาะสูง: แบตเตอรี่ลิเธียมมีพลังงานจำเพาะสูงและสามารถจัดเก็บพลังงานได้มากขึ้น ทำให้เป็นแหล่งพลังงานที่ดีเยี่ยม
    • ไม่มีผลหน่วยความจำ: แบตเตอรี่ลิเธียมไม่มีผลหน่วยความจำและไม่จำเป็นต้องคายประจุให้หมดและชาร์จใหม่จนเต็ม ดังนั้นจึงสะดวกกว่าสำหรับผู้ใช้ในการใช้งาน
    • ประสิทธิภาพที่เสถียร: อัตราการบริโภคของแบตเตอรี่ลิเธียมค่อนข้างต่ำและอายุการใช้งานยาวนาน วงจรรวมยังสามารถควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพ
    • การปกป้องสิ่งแวดล้อม: แบตเตอรี่ลิเธียมถูกปิดผนึกและไม่มีสารอันตรายอยู่ภายใน ดังนั้นจึงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า

    ข้อเสีย:

    • ไม่ปลอดภัย: แบตเตอรี่ลิเธียมจะไม่เสถียรภายใต้สภาวะที่มีการชาร์จมากเกินไป ปล่อยประจุมากเกินไป และอุณหภูมิสูง และอาจระเบิด ติดไฟ ฯลฯ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้และจัดเก็บอย่างสมเหตุสมผล
    • ราคาสูงกว่า: เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ประเภทอื่น ต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมจะสูงกว่า
    • ไม่เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ: แบตเตอรี่ลิเธียมไม่เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำมาก เนื่องจากความจุและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่จะลดลงภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ

    แบตเตอรี่ลิเธียมมีข้อดีอย่างมากในด้านน้ำหนักเบา เก็บพลังงานได้สูง มีความเสถียร และไม่มีผลกระทบต่อหน่วยความจำ แต่ในขณะเดียวกันก็มีปัญหาบางอย่างที่ต้องให้ความสนใจ เช่น อันตรายที่ซ่อนอยู่และราคาที่สูงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไป

    แบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาค

    แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคืออะไร แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคหมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมซึ่งวัสดุขั้วบวกคือแมงกานีส นิกเกิล โคบอลต์ลิเธียม

    ข้อดี: แบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาคมีขนาดเล็ก ประสิทธิภาพวงจรดี และปลอดภัยกว่า เหมาะสำหรับแนวโน้มการพัฒนาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตมากกว่า แบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาคทนทานต่ออุณหภูมิต่ำเหมาะสำหรับสภาพอากาศทางเหนือและแบตเตอรี่จะเสถียรกว่าที่อุณหภูมิต่ำ และอัตราการปลดปล่อยตัวเองต่ำ ไม่มีผลหน่วยความจำ

    ข้อเสีย: เสถียรภาพทางความร้อนต่ำ อายุวงจรสั้นกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไออนฟอสเฟต

    โมเดลที่เป็นตัวแทนได้แก่: BAIC EV200, BAIC EU260, Tesla Model3 เป็นต้น

    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต

    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตคืออะไร แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุขั้วบวก (วัสดุขั้วบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ประกอบด้วยลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกานีสออกไซด์ ลิเธียมนิกเกิลออกไซด์ วัสดุแบบ ternary และลิเธียมเหล็กฟอสเฟต เป็นต้น)

    ข้อดี: มีอายุการใช้งานยาวนานมาก จำนวนรอบการชาร์จสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 4,000 ครั้ง และมีประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยสูง ในบรรดาประเภทแบตเตอรี่รถยนต์ต่างๆ ที่ใช้ในปัจจุบัน ความเสถียรนั้นดีที่สุด

    ข้อเสีย: เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคและแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ยังคงมีช่องว่างขนาดใหญ่ในด้านความหนาแน่นของพลังงาน นอกจากนี้ เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า -5°C ประสิทธิภาพการชาร์จจะลดลง และเมื่ออุณหภูมิต่ำเกินไปก็จะส่งผลต่อความจุแบตเตอรี่

    รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตไม่เหมาะสำหรับการขับในภาคเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคตะวันออกเฉียงเหนือและภูมิภาคที่มีอากาศหนาวจัด เนื่องจากอุณหภูมิในฤดูหนาวต่ำเกินไป ซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต

    โมเดลตัวแทน ได้แก่ BYD e6, BYD Qin, BYD Tang เป็นต้น

    ประเภทแบตเตอรี่รถยนต์อื่นๆ

    แบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์

    แบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์เป็นแบตเตอรี่ที่พบได้ทั่วไปในผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ เป็นที่นิยมใช้ในแบตเตอรี่แล็ปท็อป

    ข้อดี: โครงสร้างที่มั่นคง การนำไฟฟ้าสูง เทคโนโลยีการผลิตผู้ใหญ่ อัตราส่วนพลังงานสูง ประมาณสองเท่าของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

    ข้อเสีย: ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ความเสถียรของแบตเตอรี่จะแย่กว่าแบตเตอรี่ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีสและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต

    รุ่นตัวแทน ได้แก่ Tesla MODELS

    แบตเตอรี่-NiMH

    แบตเตอรี่ NiMH เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ซึ่งสังเคราะห์ขึ้นโดยไฮโดรเจนไอออนและโลหะนิกเกิล

    ข้อดี: แบตเตอรี่สำรองพลังงานได้มาก น้ำหนักเบา อายุการใช้งานยาวนานกว่า ทนทานต่อการชาร์จมากเกินไปและการคายประจุเกิน และไม่มีมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม

    ข้อเสีย: ต้นทุนการผลิตสูงเกินไป และประสิทธิภาพแย่กว่า “แบตเตอรี่ลิเธียม”

    รุ่นตัวแทน ได้แก่ Toyota Prius, Ford Escape, Chevrolet Malibu เป็นต้น

    ประเภทแบตเตอรี่รถยนต์อื่นๆ

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    แม้ว่าเซลล์เชื้อเพลิงจะมีคำว่า “แบตเตอรี” แต่ก็ไม่ใช่อุปกรณ์กักเก็บพลังงานในความหมายดั้งเดิมแต่เป็นอุปกรณ์ผลิตกระแสไฟฟ้า นี่คือข้อแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างเซลล์เชื้อเพลิงและแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม

    เซลล์เชื้อเพลิงคือ “การทดแทนเครื่องยนต์สันดาปภายใน” ในอุดมคติ ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับเซลล์เชื้อเพลิง จากมุมมองของความปลอดภัยของเชื้อเพลิง ไฮโดรเจนไม่เป็นพิษและไม่เป็นอันตราย สารตั้งต้นคือน้ำ ซึ่งไม่เป็นพิษและไม่เป็นอันตราย มีสีเขียวและสะอาด

    ความหนาแน่นของไฮโดรเจนมีน้อย และเมื่อไฮโดรเจนแรงดันสูงรั่วไหลและเผาไหม้ มันจะก่อตัวเป็นคบไฟขึ้นและไม่แพร่กระจายไปยังบริเวณโดยรอบ ดังนั้นความปลอดภัยของไฮโดรเจนจึงสูงกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น ก๊าซธรรมชาติและน้ำมัน

    ในแง่ของประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานของเซลล์เชื้อเพลิงอยู่ที่ 50-70% ความหนาแน่นของพลังงานประมาณ 3kW/L และความหนาแน่นของพลังงานของเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ที่ประมาณ 1.3kW/L ทำให้เป็น “การเผาไหม้ภายในในอุดมคติ” สารทดแทนเครื่องยนต์” ความหนาแน่นของพลังงานของเซลล์เชื้อเพลิงสามารถเข้าถึง 500Wh/kg วงจรชีวิตมากกว่า 4000 ครั้ง และประสิทธิภาพดีกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อดี: ความหนาแน่นของพลังงานสูงมาก เวลาในการชาร์จไฮโดรเจนสั้น ตอนนี้ใช้เวลาเพียง 5 นาทีในการเติมลมเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของญี่ปุ่นด้วยแรงดันสูง และสามารถวิ่งได้ 500 กิโลเมตรเมื่อเติมลม

    ข้อเสีย: การใช้ไฮโดรเจนอย่างปลอดภัย ต้นทุนการจัดเก็บและการขนส่งสูง เทคโนโลยียังไม่ได้รับการพัฒนาทางอุตสาหกรรมและยังไม่ได้รับการยืนยันจากตลาด ไม่สามารถเชื่อมต่อกับกริดเพื่อชาร์จไฟได้ ในปี พ.ศ. 2564 รถยนต์พลังงานไฮโดรเจน 2 คันได้เปิดตัวสู่สาธารณะในบางตลาด

    ยกตัวอย่างเช่น Toyota Mirai และ Hyundai Nexo แต่ทำตลาดไม่สำเร็จ ในปัจจุบัน การประยุกต์ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่สำคัญอยู่ในด้านของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

    การพัฒนาประเภทแบตเตอรี่รถยนต์ส่วนหน้า

    แบตเตอรี่โซลิดสเตต

    เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ของเหลว แบตเตอรี่โซลิดสเตตมีข้อได้เปรียบบางประการ เช่น ระยะการแล่นที่ไกล ต้นทุนต่ำ ความปลอดภัยสูง และอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า อย่างไรก็ตาม ในฐานะที่เป็นเทคโนโลยีใหม่ แบตเตอรี่โซลิดสเตตยังคงอยู่ในขั้นตอนการวิจัยและพัฒนา เทคโนโลยียังไม่เต็มที่ และต้นทุนการผลิตค่อนข้างแพง

    ในปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกกำลังพยายามเอาชนะปัญหาทางเทคนิคของแบตเตอรี่โซลิดสเตต ผู้ผลิตบางราย รวมถึง NIO และ CATL กำลังพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตอย่างจริงจัง ในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 David Moss รองประธานอาวุโสฝ่าย R&D ของยุโรปของ Nissan กล่าวว่า Nissan ประสบความสำเร็จในการพัฒนาแบตเตอรี่แบบ all-solid-state

    ก่อนหน้านี้ CATL ยังเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เรียกว่า “แบตเตอรี่สสารควบแน่น” ซึ่งมีความหนาแน่นของพลังงานถึง 500Wh/กก. ซึ่งเกือบ 1.5 เท่าของความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคในปัจจุบัน แต่ไม่ใช่แบตเตอรี่กึ่งแข็งในความหมายดั้งเดิม แต่เป็นแบตเตอรี่รูปแบบใหม่

    ในปัจจุบัน ระยะทางการขับขี่ของแบตเตอรี่ของเหลวส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 400 กม. ถึง 600 กม. เท่านั้น ในขณะที่ระยะการแล่นของแบตเตอรี่โซลิดสเตตสามารถเกิน 1,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย และความเร็วในการชาร์จจะเร็วกว่าแบตเตอรี่ของเหลวถึงสามเท่า

    หากมีการใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้า จะช่วยเร่งการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมาก

    การพัฒนาแบตเตอรี่รถยนต์

    แบตเตอรี่กราฟีน

    แบตเตอรี่กราฟีนเรียกอีกอย่างว่าทองคำดำ: เป็นแบตเตอรี่พลังงานใหม่ที่พัฒนาโดยการเพิ่มกราฟีนลงในแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่กราฟีนมักใช้ในอวกาศและการใช้งานอื่นๆ

    ข้อดี: แบตเตอรี่ใหม่นี้ลดชั่วโมงการชาร์จลงเหลือน้อยกว่าหนึ่งนาที การเพิ่มกราฟีนลงในแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถช่วยให้แบตเตอรี่ลิเธียมลดความร้อนในกำลังการผลิต ลดการสูญเสียพลังงาน หลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองพลังงานจำนวนมาก ลดความเสียหายจากความร้อนของแบตเตอรี่ และยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่

    ข้อเสีย: ราคาสูงเกินไป ประมาณ 2,000 หยวน/กรัม และไม่สามารถใช้ได้ในปริมาณมากในปัจจุบัน

    จากประเภทแบตเตอรี่รถยนต์ต่างๆ ที่กล่าวถึงข้างต้น ประเภทแบตเตอรี่รถยนต์หลักในตลาดปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะไฟฟ้าที่เพิ่งเปิดตัวส่วนใหญ่ส่วนใหญ่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคเหตุผลหลักคือความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค นั้นสูงกว่าลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมากและอุณหภูมิต่ำจะเสถียรกว่า

    อย่างไรก็ตาม จากมุมมองทั้งสองด้านของความปลอดภัยและอายุการใช้งานซ้ำๆ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตนั้นดีกว่าของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค

    ขับเคลื่อนด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและตลาด เชื่อว่าวันหนึ่งแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงจำนวนมาก (เช่น แบตเตอรี่ซุปเปอร์คาปาซิเตอร์และแบตเตอรี่ชีวภาพ) จะถูกนำมาใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่ 18650
    การวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ 18650

    แบตเตอรี่ 18650 เป็นแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่มีรูปทรงทรงกระบอก ถูกเรียกตามเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของตัว (18mm x 65mm) ซึ่งมีความจุสูง มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน

    แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์
    ความรู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์

    แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์คืออะไร แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์คืออุปกรณ์ที่สำคัญของมอเตอร์ไซต์มีหน้าที่ในการเก็บไฟและจ่ายไฟแบบกระแสตรงไปยังระบบต่างๆ

    แบตเตอรี่ลิเธียมมีกี่ชนิด
    แบตเตอรี่ลิเธียมมีกี่ชนิด

    แบตเตอรี่ลิเธียมมีความสำคัญต่อชีวิตของเรามาก และมองเห็นได้บนอุปกรณ์ต่าง ๆ แบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร แบตเตอรี่ลิเธียมมีกี่ชนิด บทความต่อไปนี้จะให้คำตอบ

    ผลิตภัณฑ์ของเรา
    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    Shopping Cart
    Scroll to Top