ปัจจุบันแบตเตอรี่พลังงานเป็นแกนหลักของรถยนต์ไฟฟ้า เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค ซึ่งสามารถจ่ายพลังงานให้กับยานพาหนะไฟฟ้าในระยะยาว คุณรู้หรือไม่ว่าแบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์คืออะไร วิธีการทำงานเป็นอย่างไร มีบทบาทหน้าที่อย่างไร บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดหลักการทำงานและการทำงานของแบตสตาร์ทรถยนต์
ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์กับแบตเตอรี่ธรรมดา
แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ที่แปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานไฟฟ้า หลังจากการคายประจุ วัสดุออกฤทธิ์ภายในสามารถถูกสร้างใหม่ได้โดยการชาร์จและกักเก็บพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานเคมี เมื่อจำเป็นต้องคายประจุ พลังงานเคมีสามารถเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้าได้อีกครั้ง แบตเตอรี่ประเภทนี้เรียกอีกอย่างว่าแบตเตอรี่ชาร์จได้ แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าเคมีที่เก็บพลังงานเคมีและปล่อยพลังงานไฟฟ้าเมื่อจำเป็น
ฟังก์ชั่นพิเศษของแบตสตาร์ทรถยนต์คือการสตาร์ทรถเมื่อรถหมดกำลังหรือไม่สามารถสตาร์ทได้ด้วยเหตุผลอื่น ในขณะเดียวกันก็รวมปั๊มลมเข้ากับแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน ไฟส่องสว่างกลางแจ้ง และฟังก์ชันอื่นๆ ทำให้เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ต้องมีสำหรับการเดินทางกลางแจ้ง
หลักการทำงานและหน้าที่ของแบตสตาร์ทรถยนต์
หลักการทำงานของแบตสตาร์ทรถยนต์คือ:
เมื่อป้อนกระแสสลับ รถจะสตาร์ทผ่านอุปกรณ์สวิตช์ซึ่งกันและกันที่หมุนได้เองและรีเซ็ตตัวเอง ขณะเดียวกัน ตัวควบคุมระบบจะชาร์จและจัดการกระแสสลับผ่านเครื่องชาร์จ
เมื่อไฟฟ้ากระแสสลับถูกรบกวนหรือเกิดแรงดันไฟฟ้าเกิน ระบบควบคุมจะส่งคำสั่งไปยังอุปกรณ์สวิตชิ่งร่วมกัน สลับไปใช้แหล่งจ่ายไฟสำหรับอินเวอร์เตอร์ และใช้กำลังไฟที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่เพื่อจ่ายไฟให้กับผลิตภัณฑ์อื่นๆ
เมื่อแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับอินพุตเป็นปกติ ระบบควบคุมจะออกคำสั่งให้เปลี่ยนอินเวอร์เตอร์เป็นสถานะปิด และอุปกรณ์สลับซึ่งกันและกันจะเริ่มเปลี่ยนจากอินเวอร์เตอร์เป็นไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อจ่ายไฟให้กับผลิตภัณฑ์อื่นและยังชาร์จก้อนแบตเตอรี่ด้วย
หน้าที่ของแบตสตาร์ทรถยนต์คือ
- สตาร์ทรถ: เมื่อแบตเตอรี่รถยนต์เหลือน้อยหรือไม่สามารถสตาร์ทได้ คุณสามารถสตาร์ทรถได้ด้วยการสตาร์ทแบตเตอรี่
- ไฟฉุกเฉิน: ในเวลากลางคืนหรือในสภาพแสงน้อย แบตเตอรี่สตาร์ทสามารถใช้เป็นอุปกรณ์ไฟฉุกเฉินได้
- อุปกรณ์ชาร์จ: แบตเตอรี่สตาร์ทสามารถใช้เป็นอุปกรณ์ชาร์จเพื่อชาร์จโทรศัพท์มือถือ แท็บเล็ต และอุปกรณ์อื่นๆ
- เครื่องมือกู้ภัย: เมื่อรถเสียหรือต้องการความช่วยเหลือ แบตเตอรี่สตาร์ทสามารถใช้เป็นเครื่องมือช่วยเหลือได้
วิธีการใช้งานแบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์
ปิดอุปกรณ์สิ้นเปลืองพลังงานสูง เช่น ระบบนำทางและเครื่องปรับอากาศ จากนั้นทำความสะอาดฝุ่นบนขั้วต่อสายไฟของรถ และสตาร์ทแบตเตอรี่เพื่อแสดงพลังงานมากกว่า 3 แท่ง
หนีบคลิปสีแดงบนแบตเตอรี่สตาร์ทเข้ากับขั้วบวกของแหล่งจ่ายไฟของรถยนต์ และคลิปสีดำเข้ากับขั้วลบของแหล่งจ่ายไฟ
สตาร์ทรถภายใน 30 วินาที ถอดคลิปแบตเตอรี่ออกทันทีและถอดแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์
ควรสังเกตว่าหากมีรถสตาร์ทไฟทั้งหมดของผลิตภัณฑ์จะดับลงและจะไม่มีภาพลวงตาเนื่องจากกระแสไฟขาออกของรถยนต์บางคันใหญ่เกินไปแบตเตอรี่สตาร์ทจะเปิดใช้งานระบบป้องกันภายใน
แบตเตอรี่สตาร์ทแบบตะกั่วกรด-vs-แบตเตอรี่สตาร์ทลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
เป็นเวลานานแล้วที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีประวัติยาวนานถึง 160 ปี มักถูกใช้เป็นแบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์
ลักษณะทางเคมีของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดถูกกำหนดไว้เพื่อทำให้ข้อบกพร่องโดดเด่นมาก: ลักษณะการคายประจุอัตโนมัติที่แข็งแกร่งทำให้ไม่ใช้งานในระยะยาว และจำเป็นต้องเชื่อมต่อหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์เมื่อแบตรถยนต์หมด
ในยุคพลังงานใหม่ การเกิดขึ้นและการส่งเสริมแบตเตอรี่สตาร์ทลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่มีอายุการใช้งานเท่ากันกับรถยนต์ทั้งคันสามารถ “ไม่มีวันเปลี่ยนใหม่ได้ตลอดชีวิต” ซึ่งช่วยปรับปรุงประสบการณ์การใช้งานประจำวันของเจ้าของรถได้อย่างมาก
แบตเตอรี่สตาร์ทแบบตะกั่วกรดอาจเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว
เนื่องจากแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านอุตสาหกรรมและพลเรือน ประวัติการพัฒนาของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสามารถย้อนกลับไปได้ในปี 1859 Plante นักวิทยาศาสตร์ชาวฝรั่งเศสใช้แผ่นตะกั่วเป็นขั้วบวกและขั้วลบ และกรดซัลฟิวริกเป็นอิเล็กโทรไลต์ และประสบความสำเร็จในการแปลงพลังงานไฟฟ้าและพลังงานเคมีร่วมกัน
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดครองตลาดแบตเตอรี่รถยนต์มาโดยตลอดเนื่องจากมีโครงสร้างที่เรียบง่าย ราคาต่ำ วัสดุที่หาได้ง่าย และความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่ง ในขณะเดียวกันข้อบกพร่องของมันก็ชัดเจนเช่นกัน นอกจากจะมีแนวโน้มที่จะสูญเสียแบตเตอรี่เนื่องจากการใช้งานในระยะยาวและทำให้ยานพาหนะไม่สามารถสตาร์ทได้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดยังมีอายุการใช้งานสั้นและโดยทั่วไปจะต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากใช้งานไป 2 ถึง 3 ปี ค่าทดแทน มีตั้งแต่ 1,000 ถึง 2,000 บาท
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีขนาดใหญ่ ซึ่งจำกัดพื้นที่ภายในรถ โดยทั่วไปแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะมีน้ำหนักมากกว่า 10 กิโลกรัม ซึ่งไม่เอื้อต่อการมีน้ำหนักเบาและเพิ่มการใช้พลังงานของรถยนต์
| เปรียบเทียบ | แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิม | แบตเตอรี่สตาร์ทลิเธียมเหล็กฟอสเฟต BYD |
|---|---|---|
| อายุการใช้งาน | เฉลี่ย 2-3 ปี | อายุการใช้งานเช่นเดียวกับรถทั้งคัน |
| ประสบการณ์ผู้ใช้ | สูญเสียไฟฟ้าได้ง่าย และยุ่งยากในการเปลี่ยนและบำรุงรักษา | รับประกันแบตเตอรี่อัจฉริยะตลอดอายุการใช้งานโดยไม่ต้องเปลี่ยน |
| เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม | เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม | ไร้สารตะกั่ว |
| อัจฉริยะ | ไม่มี | การจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ |
| ปริมาตร | ขนาดใหญ่และใช้พื้นที่มาก | ขนาดเล็กประหยัดพื้นที่ |
แบตเตอรี่สตาร์ทลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีประสิทธิภาพมากกว่า
ตามที่คนในวงการอุตสาหกรรมระบุว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีข้อดีตามธรรมชาติหลายประการเช่นเดียวกับแบตสตาร์ทรถยนต์ มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าและปัจจุบันสามารถชั่งน้ำหนักได้เพียง 2 กิโลกรัม มีข้อดีคือมีน้ำหนักเบาและมีขนาดเล็กลงซึ่งเอื้อต่อการจัดวางยานพาหนะทั้งคันที่ยืดหยุ่นและลดการใช้พลังงานของยานพาหนะทั้งคัน
นอกจากนี้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังมีอายุการใช้งานที่สูงกว่าและสามารถรีไซเคิลได้มากกว่า 3,000 ครั้ง ดังนั้นแบตเตอรี่สตาร์ทจึงมีอายุการใช้งานเท่ากับรถยนต์ทั้งคัน และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ตลอดการใช้งาน จึงช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายของรถยนต์ได้อีก
ในฐานะผู้นำระดับโลกด้านยานยนต์ไฟฟ้า BYD ได้สร้าง “อุตสาหกรรมแห่งแรก” มากมาย BYD เป็นบริษัทแรกในโลกที่ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสตาร์ทเตอร์ มีการใช้งานมาเป็นเวลา 6 ปี ปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 2 ล้านคันได้รับการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสตาร์ทเตอร์ ซึ่งสามารถลดสารตะกั่วได้ มากกว่า 20,000 ตัน และหลีกเลี่ยง 140,000 ดินมากกว่าหนึ่งเอเคอร์ปนเปื้อนด้วยโลหะหนัก
ตั้งแต่ปี 2009 BYD ได้ค้นคว้าทางเลือกอื่นแทนแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยี BYD ได้กำหนดค่าระบบจัดการแบตเตอรี่ BMS สำหรับแบตเตอรี่สตาร์ท ซึ่งสามารถตรวจสอบตัวบ่งชี้แบตเตอรี่และการจัดการแบบไดนามิกแบบเรียลไทม์
เมื่อแบตเตอรี่สตาร์ทต่ำ แบตเตอรี่พลังงานจะสามารถชาร์จได้อย่างชาญฉลาด ช่วยให้รถอยู่กับที่เป็นเวลานานโดยไม่สูญเสียพลังงาน และผู้ใช้สามารถสตาร์ทรถได้ตลอดเวลา
ในแง่ของต้นทุน แบตเตอรี่สตาร์ทลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วมาก ในด้านหนึ่ง BYD ได้ลดต้นทุนลงอย่างมากผ่านข้อได้เปรียบในห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด ในทางกลับกัน BYD ได้ใช้ความคิดริเริ่มในการรับผิดชอบต่อสังคมขององค์กร ส่งเสริมรถยนต์ไร้สารตะกั่ว และแก้ปัญหาความกังวลของผู้ใช้เกี่ยวกับการใช้แบตเตอรี่กรดได้อย่างสมบูรณ์
ปัจจุบัน อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งประวัติศาสตร์ การเปลี่ยนจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดไปเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสำหรับแบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์อาจดูเหมือนเป็นก้าวเล็กๆ สำหรับ BYD แต่จริงๆ แล้วมันเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่สำหรับอุตสาหกรรม โดยจะส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงอย่างครอบคลุมของยานยนต์ไร้สารตะกั่วในจีนและแม้แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก และส่งเสริมการพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ
บทความนี้จะแนะนำ 10 อันดับ บริษัทแบตเตอรี่ของญี่ปุ่น ได้แก่ Panasonic, GS Yuasa, Maxell, Furukawa Battery, Toshiba, Lithium Energy Japan, Murata, Kyocera, FDK, ELIIY-Power
การเลือกใช้งานแบตเตอรี่ขนาดใดขึ้นอยู่กับความต้องการของการใช้งาน เช่น ในกรณีที่ต้องการพลังงานสำรองสำหรับใช้งานเบาๆ หรือในการเดินทางสั้นๆ ควรเลือกแบตลิเธียม 50 แอมป์ แต่ถ้าต้องการใช้งานในระยะเวลายาวนานหรือในการใช้งานที่ต้องการพลังงานมาก ควรเลือกแบตเตอรี่ 100 แอมป์
5 อันดับ บริษัทแบตเตอรี่ในเมียนมาร์ ได้แก่ Siam GS Battery Myanmar, Schneider Electric, Toyo Battery Myanmar, Panasonic Corporation, Exide Technologies
