แบตเตอรี่ Catl

การวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ Catl

Catl ก่อตั้งขึ้นในปี 2554 เป็นหนึ่งในผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานรายแรกในประเทศจีนที่มีความสามารถในการแข่งขันระดับสากล แบตเตอรี่ Catl กลายเป็นแบตเตอรี่ที่มีชื่อเสียงในโลก
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับ CATL

    Contemporary Amperex Technology Co., Limited ก่อตั้งขึ้นในปี 2554 เป็นหนึ่งในผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานรายแรกในประเทศจีนที่มีความสามารถในการแข่งขันระดับสากล แบตเตอรี่ Catl กลายเป็นแบตเตอรี่ที่มีชื่อเสียงในโลก บริษัทมุ่งเน้นไปที่การวิจัยและพัฒนาการผลิต จำหน่ายระบบแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ระบบจัดเก็บพลังงาน และมุ่งมั่นที่จะให้บริการแก่โลก แอพพลิเคชั่นพลังงานใหม่มอบโซลูชั่นชั้นหนึ่ง

    เทคโนโลยีหลักประกอบด้วย R&D และความสามารถด้านการผลิตของห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด รวมถึงวัสดุ แบตเตอรี่ Catl ระบบแบตเตอรี่ และการรีไซเคิลแบตเตอรี่และการใช้งานทุติยภูมิ ในด้านพลังงานและแบตเตอรี่กักเก็บพลังงาน

    ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา CATL เป็นผู้นำของโลกในด้านการขนส่งแบตเตอรี่ Catl โดยได้สร้างความสัมพันธ์แบบร่วมมือกับบริษัทรถยนต์ชั้นนำของจีนหลายแห่ง และประสบความสำเร็จในการครอบครองตำแหน่งในตลาดโลก นอกจากนี้ ยังกลายเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมไอออนแห่งแรกในจีนที่ เข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานของบริษัทรถยนต์ชั้นนำระดับสากล ในประเทศไทยก็มีบริษัทที่มีชื่อเสียงในการผลิตแบตเตอรี่ ได้แก่ 10 อันดับ โรงงานผลิตแบตเตอรี่ของไทย

    กระบวนการผลิตแบตเตอรี่ Catl

    การผลิตเยื่อกระดาษ – กระบวนการผสม

    การกวนคือการกวนสารออกฤทธิ์ให้เป็นสารละลายผ่านเครื่องผสมสุญญากาศ นี่เป็นขั้นตอนแรกของแบตเตอรี่ Catl และการควบคุมคุณภาพของกระบวนการนี้จะส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของแบตเตอรี่ Catl และอัตราที่เหมาะสมของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

    การประชุมเชิงปฏิบัติการการผสมของ CATL ควบคุมฝุ่นอย่างเข้มงวด นอกจากนี้ ต้องมีการควบคุมฝุ่นอย่างเข้มงวดในระหว่างกระบวนการผสมเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นส่งผลกระทบต่อความสม่ำเสมอของแบตเตอรี่ Catl ในการประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตของ CATL ระดับของ ควบคุมฝุ่นละอองได้เทียบเท่าระดับทางการแพทย์

    เคลือบสารละลายกวนบนฟอยล์ทองแดง – กระบวนการเคลือบ

    กระบวนการนี้คือการทาสารละลายที่กวนหลังจากขั้นตอนที่แล้วให้ทั่วถึงด้านบนและด้านล่างของฟอยล์ทองแดงยาว 4,000 เมตรด้วยความเร็ว 80 เมตรต่อนาที ฟอยล์ทองแดงก่อนเคลือบมีความหนาเพียง 6 ไมครอน ซึ่งเรียกได้ว่า “บางเหมือนปีกไหม”

    การเคลือบผิวมีความสำคัญมากและจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าความหนาและน้ำหนักของชิ้นขั้วมีความสม่ำเสมอ มิฉะนั้นจะส่งผลต่อความสม่ำเสมอของแบตเตอรี่ การเคลือบต้องแน่ใจว่าไม่มีอนุภาค ของกระจุกกระจิก ฝุ่น ฯลฯ ปะปนอยู่ในชิ้นเสา มิฉะนั้นจะทำให้แบตเตอรี่หมดเร็วเกินไป และแม้แต่ทำให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัย

    โรงงานผลิตแบตเตอรี่ Catl

    กดและตัดวัสดุขั้วลบบนฟอยล์ทองแดง — การกดเย็นและการตัดล่วงหน้า

    ในโรงงานกลิ้ง ชิ้นเสาที่มีวัสดุขั้วบวกและขั้วลบจะถูกกลิ้งด้วยลูกกลิ้ง ด้านหนึ่ง วัสดุเคลือบจะมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ความหนาแน่นของพลังงานดีขึ้น และรับประกันความหนาที่สม่ำเสมอ ในทางกลับกัน ฝุ่นจะถูกควบคุมเพิ่มเติมและความชื้น การอัดเย็นคือการอัดวัสดุบวกและลบบนอลูมิเนียมฟอยล์ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงาน

    ตัดชิ้นขั้วบีบเย็นตามขนาดของแบตเตอรี่ที่จะผลิตและควบคุมการสร้างเสี้ยนอย่างเต็มที่ (เสี้ยนที่นี่ สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนภายใต้กล้องจุลทรรศน์เท่านั้น) จุดประสงค์ของการทำเช่นนี้คือเพื่อหลีกเลี่ยงเสี้ยนจากการเจาะ ไดอะแฟรมและก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรง

    ตัดหูเล็กของขั้วบวกและขั้วลบ – ตัดและกรีดหูขั้ว

    กระบวนการไดคัทแบบดึงคือการใช้เครื่องตัดแบบไดคัทเพื่อสร้างตัวดึงแบบนำไฟฟ้าสำหรับแกนแบตเตอรี่ แท็บคือตัวนำโลหะที่นำขั้วบวกและขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ ในแง่คนธรรมดา หูของขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่เป็นจุดสัมผัสระหว่างการชาร์จและการคายประจุ ขั้นตอนการกรีดขั้นต่อไปคือการตัดชิ้นส่วนขั้วแบตเตอรี่ด้วยคัตเตอร์

    ทำต้นแบบของเซลล์แบตเตอรี่ให้สมบูรณ์ – กระบวนการไขลาน

    ที่นี่ แผ่นอิเล็กโทรดขั้วบวก แผ่นอิเล็กโทรดลบ และตัวคั่นของแบตเตอรี่จะรวมกันเป็นเซลล์เปล่าในลักษณะที่เป็นแผล อุปกรณ์ตรวจสอบด้วยภาพ CCD ขั้นสูงสามารถรับรู้การตรวจจับอัตโนมัติและการแก้ไขอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนขั้วแบตเตอรี่ไม่เข้าที่

    ต้นแบบของเซลล์แบตเตอรี่จะถูกสร้างขึ้นโดยพื้นฐานแล้ว ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ตรวจสอบด้วยภาพ CCD เวิร์กช็อปการผลิตแบตเตอรี่ CATL จึงเป็นหนึ่งในเวิร์กช็อปการผลิตแบตเตอรี่ Catl แบบอัตโนมัติมากที่สุดในโลก

    การกำจัดความชื้นและการฉีดอิเล็กโทรไลต์ – การอบและการฉีด

    ความชื้นเป็นศัตรูตัวฉกาจของระบบแบตเตอรี่กระบวนการอบแบตเตอรี่คือการทำให้ความชื้นภายในแบตเตอรี่เป็นไปตามมาตรฐานและทำให้แบตเตอรี่มีสมรรถนะที่ดีตลอดอายุการใช้งาน เพื่อขจัดความชื้น แบตเตอรี่จำเป็นต้องอบและฉีด ซึ่งก็คือการฉีดอิเล็กโทรไลต์เข้าไปในแบตเตอรี่ อิเล็กโทรไลต์เปรียบเสมือนเลือดที่ไหลเวียนในร่างกายของแบตเตอรี่ และการแลกเปลี่ยนพลังงานคือการแลกเปลี่ยนไอออนที่มีประจุไฟฟ้าเหล่านี้ถูกขนส่งจากอิเล็กโทรไลต์ไปยังอิเล็กโทรดอื่นเพื่อให้กระบวนการชาร์จและคายประจุเสร็จสมบูรณ์

    ปริมาณของอิเล็กโทรไลต์ที่ฉีดเป็นกุญแจสำคัญ หากปริมาณของอิเล็กโทรไลต์ที่ฉีดเข้าไปมากเกินไป จะทำให้แบตเตอรี่ร้อนขึ้นหรือล้มเหลวโดยตรง หากปริมาณของอิเล็กโทรไลต์ที่ฉีดเข้าไปน้อยเกินไป จะส่งผลต่อประสิทธิภาพของวงจรของแบตเตอรี่

    กระบวนการกระตุ้นการสร้างเซลล์

    การก่อตัวคือกระบวนการเปิดใช้งานเซลล์แบตเตอรี่หลังจากฉีดของเหลว ปฏิกิริยาเคมีจะเกิดขึ้นภายในเซลล์แบตเตอรี่โดยการชาร์จและคายประจุ เกิดเป็นฟิล์ม SEI (ฟิล์ม SEI: เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมถูกหมุนเวียนเป็นครั้งแรก เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์และ วัสดุอิเล็กโทรดเชิงลบอยู่บนชั้นระหว่างเฟสของแข็งและของเหลว จะเกิดปฏิกิริยาขึ้น

    ดังนั้นฟิล์มทู่จะถูกสร้างขึ้น เช่นเดียวกับชั้นของฟิล์มที่เคลือบอยู่บนเซลล์) เพื่อความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และอายุการใช้งานที่ยาวนานของวัฏจักรที่ตามมา เซลล์ระหว่างวงจรการชาร์จและการคายประจุ ในการเปิดใช้งานประสิทธิภาพของเซลล์แบตเตอรี่ จำเป็นต้องผ่านชุดของ “กระบวนการตรวจร่างกาย” เช่น การตรวจสอบเอ็กซ์เรย์ การตรวจสอบฉนวน การตรวจสอบการเชื่อม และการทดสอบความจุ

    กระบวนการก่อตัวยังรวมถึงการฉีดอิเล็กโทรไลต์ครั้งที่สองหลังจากที่เซลล์ถูก “เปิดใช้งาน” การชั่งน้ำหนัก การเชื่อมช่องฉีดของเหลว และการทดสอบความแน่นของอากาศ การทดสอบการคายประจุเองของการเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิสูงและการหยุดนิ่งเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์

    อาบน้ำสำหรับกระบวนการทำความสะอาดเซลล์ – พลาสมา

    ทำความสะอาดพื้นผิวของแต่ละเซลล์ (CATL ใช้เทคโนโลยีการรักษาด้วยพลาสม่าเพื่อความสะอาด) การทำความสะอาดด้วยไอออนถูกนำมาใช้ที่นี่เพื่อให้แน่ใจว่าสารมลพิษในกระบวนการจะไม่ติดอยู่ที่ด้านล่างของเซลล์

    เหตุผลที่ใช้เทคโนโลยีการทำความสะอาดด้วยพลาสมาคือเทคโนโลยีการทำความสะอาดด้วยพลาสมาเป็นวิธีการทำความสะอาดแบบลอกออกที่ละเอียดที่สุดในวิธีการทำความสะอาด ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดคือไม่มีของเหลวเหลือทิ้งหลังจากทำความสะอาด คุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดคือมีประสิทธิภาพสำหรับโลหะ สารกึ่งตัวนำ ออกไซด์และวัสดุโพลีเมอร์ส่วนใหญ่ ฯลฯ สามารถจัดการได้ดีและสามารถทำความสะอาดโครงสร้างทั้งหมดและบางส่วนและซับซ้อนได้

    การรวมเซลล์ – การติดกาวเซลล์

    ก่อนประกอบเซลล์แบตเตอรี่ ต้องเคลือบพื้นผิวด้วยกาว นอกจากบทบาทของการยึดแล้ว บทบาทของกาวยังสามารถทำหน้าที่เป็นฉนวนและการกระจายความร้อนได้อีกด้วย CATL ใช้อุปกรณ์ติดกาวความแม่นยำสูงที่ทันสมัยที่สุดในโลกและความร่วมมือของผู้ควบคุม สามารถติดกาวบนรางที่ตั้งไว้ และในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบคุณภาพการติดกาวแบบเรียลไทม์เพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพการติดกาวและปรับปรุงความสม่ำเสมอต่อไป ของโมดูลแบตเตอรี่แต่ละกลุ่ม เพศ

    กระบวนการผลิตแบตเตอรี่ Catl

    สร้างบ้านสำหรับเซลล์ – เชื่อมแผ่นท้ายและแผ่นข้าง

    โมดูลแบตเตอรี่ส่วนใหญ่เชื่อมด้วยแผ่นปิดอะลูมิเนียมและแผ่นด้านข้าง ซึ่งเคลือบและเชื่อมโดยหุ่นยนต์
    หลังจากที่ระบบตรวจสอบการเชื่อมระบุตำแหน่งการเชื่อมได้อย่างแม่นยำแล้ว ระบบจะผูกบาร์โค้ดวัสดุของแผงแยกชุดสายไฟกับระบบจัดการตารางการผลิต MES เพื่อสร้างรหัสแยกต่างหากสำหรับการตรวจสอบย้อนกลับ หลังจากเขียนโค้ดแล้ว หุ่นยนต์จะโหลดบอร์ดแยกชุดสายไฟเข้าไปในโมดูลโดยอัตโนมัติ

    ทำการเชื่อมต่อแบบอนุกรมและแบบขนานของแบตเตอรี่ – การเชื่อมด้วยเลเซอร์
    ด้วยการเชื่อมด้วยเลเซอร์อัตโนมัติ การเชื่อมต่อระหว่างขั้วและชิ้นส่วนเชื่อมต่อจะเสร็จสมบูรณ์ และทำให้เกิดการเชื่อมต่อแบบอนุกรมและแบบขนานของแบตเตอรี่

    การทดสอบออฟไลน์

    ตรวจสอบประสิทธิภาพทั้งหมดของโมดูลก่อนออฟไลน์ รวมถึงแรงดัน/ความต้านทานของโมดูล แรงดันเซลล์แบตเตอรี่ การทดสอบความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้า และการทดสอบความต้านทานของฉนวน หลักการออกแบบโมดูลที่เป็นมาตรฐานสามารถปรับแต่งให้เข้ากับรุ่นต่างๆ ได้ และแต่ละโมดูลยังสามารถติดตั้งในพื้นที่ที่เหมาะสมที่สุดและตำแหน่งที่กำหนดไว้ในรถ

    ในความเป็นจริง รถยนต์ไฟฟ้าต้องผ่านวิธีการต่างๆ ตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้นเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยสูงสุด อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าการออกแบบจะสมบูรณ์แบบเพียงใด ก็ต้องผ่านการทดสอบการใช้งานจริง เฉพาะแบตเตอรี่ Catl ที่ผ่านการทดสอบเหล่านี้แล้วเท่านั้นที่สามารถปล่อยให้ใช้งานได้

    ทดสอบไฟ 590 องศาเซลเซียส

    แนวคิดของการเผาแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิ 590 องศาเซลเซียส คืออะไร เรารู้ว่าอุณหภูมิพื้นดินของดาวศุกร์คือ 464 องศาเซลเซียส ที่อุณหภูมิสูงเช่นนี้ วัสดุโลหะ เช่น ตะกั่วและสังกะสีได้ละลายไปแล้ว อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ต้อง “อยู่รอด” ต่อความท้าทายที่อุณหภูมิสูงเช่นนี้

    ในแง่ของประสิทธิภาพความปลอดภัย มาตรฐานแห่งชาติของจีนคือการเผาไหม้ภายนอกเป็นเวลา 130 วินาที และแบตเตอรี่จะไม่ลุกไหม้หรือระเบิด อย่างไรก็ตาม ในฐานะผู้นำในอุตสาหกรรม CATL มีข้อกำหนดที่สูงขึ้น แบตเตอรี่ Catl ไม่เพียงแต่เป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติที่แบตเตอรี่ยังคงสามารถทำงานได้ตามปกติหลังจากการเผาไหม้ภายนอก 130 วินาที แต่ยังเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติหลังจากการเผาไหม้ต่อเนื่องที่ 590 องศาเซลเซียสเป็นเวลา 1 ชั่วโมง แบตเตอรี่ Catl ยังไม่มีอันตรายจากการระเบิด

    ทดสอบไฟ 590 องศาเซลเซียส

    การทดสอบการสั่นสะเทือนต่อเนื่อง 21 ชั่วโมง

    ในการใช้งานรถยนต์ทุกวัน หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องผ่านถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ การสั่นสะเทือนที่เกิดจากแบตเตอรี่อาจทำให้ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่คุณภาพต่ำซ่อมได้ไม่ดี ชิ้นส่วนหลวม และแม้แต่เปลือกนอกแตก ซึ่งนำไปสู่ความปลอดภัยในที่สุด ความล้มเหลว

    ตารางการสั่นสะเทือนใช้เพื่อจำลองสภาพถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อซึ่งแบตเตอรี่จะต้องเจอในการใช้งานจริง ห้องสิ่งแวดล้อมถูกใช้เพื่อให้สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิแตกต่างกัน และเครื่องชาร์จและคายประจุถูกใช้เพื่อให้สภาพการทำงานจริงของการชาร์จและคายประจุ . ส่วนประกอบทั้งสามนี้ประกอบด้วยระบบทดสอบการสั่นสะเทือนด้วยอุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุก ซึ่งจำลองฉากการใช้งานยานพาหนะจริง

    ตารางการสั่นสะเทือนที่มีแรงขับ 20 ตันใน CATL ใช้เพื่อจำลองสภาพถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อที่แบตเตอรี่จะต้องเจอในการใช้งานจริง แต่การสั่นสะเทือนนั้นรุนแรงกว่าสภาพถนนจริง ในการทดสอบ ชุดแบตเตอรี่สั่นสะเทือน 200 ครั้งต่อวินาที ในขณะที่โมดูลเซลล์สั่นสะเทือน 2,000 ครั้ง สิ่งที่เข้มงวดกว่านั้นคือแบตเตอรี่ต้องได้รับการสั่นสะเทือนแบบสุ่มอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 21 ชั่วโมงภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิ -30°C ถึง 60°C ซึ่งสามารถจำลองความเมื่อยล้าในการขับขี่เป็นระยะทางหลายแสนกิโลเมตรได้

    การทดสอบแรงกระแทกด้วยความเร่งสูงถึง 100G

    เช่นเดียวกับการทดสอบแรงสั่นสะเทือน การทดสอบแรงกระแทกใช้เพื่อทดสอบความมั่นคงของโครงสร้างทางกลของแบตเตอรี่ Catl ซึ่งจะจำลองผลกระทบของการกระแทกที่เกิดขึ้นทันทีต่อโครงสร้างของแบตเตอรี่เมื่อรถผ่านสิ่งกีดขวางบนถนน ในการทดสอบแรงกระแทกของ CATL การเร่งความเร็วสูงสุดอาจสูงถึง 100G ภายใต้การเร่งความเร็วที่รุนแรงดังกล่าว ชุดแบตเตอรี่ยังคงทำงานตามปกติ

    การทดสอบการบีบที่ใกล้เคียงกับอุบัติเหตุจริงมากที่สุด

    การทดสอบการอัดขึ้นรูปใช้เพื่อจำลองการอัดขึ้นรูปของแบตเตอรี่ในระหว่างเกิดอุบัติเหตุทางจราจร เมื่อการเสียรูปของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ตัวเก็บกระแสไฟบวกและลบจะขาดก่อน กระแสไฟขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นที่จุดลัดวงจร และความร้อนถูกปล่อยออกมาอย่างเข้มข้น ทำให้อุณหภูมิของจุดลัดวงจรสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดความร้อน และจากนั้นทำให้เกิดไฟไหม้หรือการระเบิด

    ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ใน CATL ยังสามารถทำงานได้ตามปกติเมื่อถูกบีบและทำให้ผิดรูป ในการทดสอบการอัดขึ้นรูปของ CATL แรงที่ใช้กับก้อนแบตเตอรี่คือสิบตัน น้ำหนักของรถบัส 12 เมตรคือ 7 ตัน และน้ำหนักของผู้โดยสารและสัมภาระเกือบ 10 ตัน ซึ่งหมายความว่าอย่างน้อยสามารถจำลองการยื่นออกมาของรถบัสขนาด 12 เมตรเมื่อชนได้

    ข้อได้เปรียบและลักษณะของแบตเตอรี่ Catl

    ในยุคแรก แบตเตอรี่ประสบปัญหามากมาย เช่น ราคาและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ ในขณะที่CATL ติดตามตลาดและกำหนดเส้นทางทางเทคนิคที่แม่นยำ ในช่วงแรก CATL ได้กำหนดเกณฑ์มาตรฐานใหม่สำหรับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ผ่านมาตรฐานที่เข้มงวด และในขณะเดียวกันก็รีเฟรชขีดจำกัดความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง บรรเทา “ความกังวลเรื่องระยะทาง” ของรถยนต์พลังงานใหม่

    ต่อมา ในเรื่องของความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ Catl ได้นำแนวคิดเรื่องความปลอดภัยของระบบ ทำลายแนวคิดด้านเดียวของความปลอดภัยหน่วยเดียว และกลายเป็นหนึ่งในความรู้แจ้งเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้า

    ในแง่ของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เป็นนวัตกรรม ปัจจุบัน CATL ได้รับการจัดอันดับให้อยู่ใน 50 อันดับแรกของสตาร์ทอัพด้านยานยนต์ของ Forbes China เป็นเวลาห้าปีติดต่อกัน เทคโนโลยีล้ำสมัยของ CATL ครอบคลุม 4 ด้าน ได้แก่ อัตราส่วนพลังงานสูง อายุการใช้งานยาวนาน การชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ และความปลอดภัยอย่างแท้จริง ยกตัวอย่างเทคโนโลยี CTP ที่รู้จักกันดี นี่เป็นหนึ่งในนวัตกรรมของ CATL ในแง่ของอัตราส่วนพลังงานสูง

    ข้อได้เปรียบและลักษณะของแบตเตอรี่ Catl

    เทคโนโลยีใหม่ของแบตเตอรี่ Catl

    แบตเตอรี่ Catl- Condensed Battery

    CATL เปิดตัวแบตเตอรี่ใหม่ – Condensed Battery ข้อดีหลักประการหนึ่งของแบตเตอรี่ Catl- Condensed Battery คือความหนาแน่นของพลังงานสูง และความหนาแน่นของพลังงานเดียวสูงถึง 500Wh/kg ซึ่งทำลายเพดานของระบบวัสดุกระแสหลักในปัจจุบัน แนวคิดของ 500Wh/กก. คืออะไร

    เทียบเท่ากับแบตเตอรี่ทรงกระบอก Panasonic 21700 เกือบสองเท่า และเกือบสามเท่าของแบตเตอรี่ใบมีด แน่นอนว่าผลิตภัณฑ์ที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงเป็นพิเศษนี้กำลังขยายธุรกิจการบินเช่นกัน พูดสั้นๆ ว่าแทนที่เครื่องยนต์อากาศยาน

    จากมุมมองทางเทคนิค Condensed Battery ใช้อิเล็กโทรไลต์ของสสารควบแน่นแบบชีวเลียนแบบพลังงานสูง และปรับแรงปฏิสัมพันธ์ระหว่างโซ่ด้วยการสร้างโครงสร้างเครือข่ายแบบปรับได้ระดับไมครอน ในขณะที่เพิ่มเสถียรภาพของโครงสร้างจุลภาค ประสิทธิภาพการเคลื่อนไหว ของแบตเตอรี่ดีขึ้นและปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งลิเธียมไอออน

    เทคโนโลยีใหม่ของแบตเตอรี่ Catl

    นอกจากนี้ Condensed Battery ยังได้พัฒนาชุดเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เช่น อิเล็กโทรดบวกพลังงานจำเพาะสูงพิเศษ อิเล็กโทรดลบใหม่ ตัวแยก และกระบวนการ เพื่อให้มีทั้งประสิทธิภาพการประจุและการคายประจุที่ยอดเยี่ยม และประสิทธิภาพความปลอดภัยสูง

    นอกจากความหนาแน่นของพลังงานสูงและความปลอดภัยสูงแล้ว ข้อดีอีกประการของ Condensed Battery คือความสามารถในการชาร์จอย่างรวดเร็ว จากมุมมองของคุณสมบัติของแบตเตอรี่เอง แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโพลิเมอร์แบบดั้งเดิมมักใช้เวลาหลายชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม แบตเตอรี่ที่มีสสารควบแน่น เนื่องจากข้อดีตามธรรมชาติของโครงสร้างทางกายภาพ ไอออนสามารถเคลื่อนที่ได้เร็วกว่าภายในแบตเตอรี่ และประสิทธิภาพการชาร์จสามารถปรับปรุงได้อย่างมาก

    แบตเตอรี่ Catl – แบตเตอรี่ Qilin

    แบตเตอรี่ Qilin กับ Blade battery ของ BYD มีความแตกต่างกัน ในปัจจุบันเทคโนโลยี CTP ของCATL ได้พัฒนาเป็นรุ่นที่สาม CTP3.0 คือแบตเตอรี่ Qilin ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งมีอายุการใช้งานแบตเตอรี่มากกว่า 1,000 กิโลเมตร เพื่อแก้ปัญหาการชาร์จ ปีนี้เปิดตัวแบตเตอรี่ Qilin ที่รองรับเทคโนโลยี 4C การพัฒนาเทคโนโลยี CTP ตอบสนองความต้องการของตลาดที่ต้องการแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานสูง

    อย่างไรก็ตาม มันไม่สามารถตอบสนองความต้องการของหลายสถานการณ์ได้อย่างเต็มที่ ดังนั้น ในขณะที่พัฒนาเทคโนโลยี CTP CATL ก็เป็นผู้นำในการใช้เทคโนโลยี CTC (Cell to Chassis)
    เทคโนโลยีนี้ผสานรวมเซลล์แบตเตอรี่เข้ากับแชสซีของรถโดยตรง โดยไม่ต้องใช้ชุดแบตเตอรี่ในเทคโนโลยี CTP

    แบตเตอรี่ Qilin

    แบตเตอรี่ Catl – แบตเตอรี่โซเดียมไอออน

    CATL มุ่งเป้าไปที่ความหนาแน่นพลังงานต่ำของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน(แบตเตอรี่ Catl ชนิดหนึ่ง) โดยพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ไฮบริด AB อย่างสร้างสรรค์ ซึ่งสามารถตระหนักถึงการผสมของโซเดียมและลิเธียม และช่วยให้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ถึง 500 กิโลเมตร

    ในช่วงต้นปี 2564 CATL ได้เปิดตัวแบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นแรกของโลก และความหนาแน่นของพลังงานของเซลล์แบตเตอรี่เดียวสูงถึง 160Wh/กก. ซึ่งปัจจุบันเป็นระดับที่สูงที่สุดในโลก นอกจากนี้ยังสามารถชาร์จเป็นเวลา 15 นาทีที่อุณหภูมิห้อง และกำลังไฟได้ถึง 80% และยังคงมีอัตราการกักเก็บการคายประจุมากกว่า 90% ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำติดลบ 20℃

    ไม่นานมานี้ ที่งาน Shanghai Auto Show ในเดือนเมษายน 2023 CATL ยังประกาศร่วมกับ Chery Automobile ว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนของ CATL จะเป็นแบตเตอรี่ชนิดแรกที่ติดตั้งกับรถยนต์ใหม่คันแรกของ iCAR แบรนด์พลังงานใหม่ของ Chery Automobile ตลาดได้เริ่มต้นถนนสู่การค้าอย่างเป็นทางการ

    ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นแรกคือ 160Wh/กก. ซึ่งต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม อย่างไรก็ตาม CATL กำลังพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นที่สองเช่นกันและสามารถเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานเป็น 200Wh/กก. ระดับนี้เทียบได้กับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตความหนาแน่นของพลังงานใกล้เคียงกันโดยเริ่มเข้าใกล้แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคซึ่งมีความหนาแน่นของพลังงานระหว่าง 200-300Wh/กก.

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์
    ความรู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์

    แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์คืออะไร แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์คืออุปกรณ์ที่สำคัญของมอเตอร์ไซต์มีหน้าที่ในการเก็บไฟและจ่ายไฟแบบกระแสตรงไปยังระบบต่างๆ

    แบตเตอรี่ลิเธียมมีกี่ชนิด
    แบตเตอรี่ลิเธียมมีกี่ชนิด

    แบตเตอรี่ลิเธียมมีความสำคัญต่อชีวิตของเรามาก และมองเห็นได้บนอุปกรณ์ต่าง ๆ แบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร แบตเตอรี่ลิเธียมมีกี่ชนิด บทความต่อไปนี้จะให้คำตอบ

    แบตเตอรี่ลิเธียม 12v คืออะไร
    แบตเตอรี่ลิเธียม 12v คืออะไร

    ตั้งแต่แบตเตอรี่ลิเธียมเข้ามามีส่วนในชีวิตประจำวันของเรา แบตเตอรี่ชนิดนี้ก็มาพร้อมกับนวัตกรรมหลากหลายอย่างที่ทำให้เราใช้อุปกรณ์ต่าง ๆ ได้สะดวกยิ่งขึ้น

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    +86 2083859919
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top