จำหน่าย LFP

CATL จำหน่ายแบตลิเธียมเหล็กฟอสเฟตให้กับตลาดยุโรป

CATL และ Stellantis Group จะดำเนินการความร่วมมือระยะยาวในด้านยุทธศาสตร์ 2 ด้าน ได้แก่ การพัฒนาแผนงานด้านเทคโนโลยีที่ชัดเจนเพื่อสนับสนุนการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ล้ำสมัยของ Stellatis สำรวจโอกาสความร่วมมือใหม่ ๆ อย่างแข็งขัน
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน CATL ประกาศว่าได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจเชิงกลยุทธ์กับ Stellantis Group เพื่อจัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตให้กับ Stellantis Group ในยุโรป บันทึกดังกล่าวระบุว่า CATL จะจัดหาเซลล์และโมดูลลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ให้กับ Stellantis Group ในยุโรป เพื่อช่วยเหลือ Stellantis ในการผลิตยานพาหนะไฟฟ้าในตลาดยุโรป

    มีรายงานว่าบันทึกความเข้าใจระบุว่า CATL และ Stellantis Group จะดำเนินการความร่วมมือระยะยาวในด้านยุทธศาสตร์ 2 ด้าน ได้แก่ การพัฒนาแผนงานด้านเทคโนโลยีที่ชัดเจนเพื่อสนับสนุนการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ล้ำสมัยของ Stellatis สำรวจโอกาสความร่วมมือใหม่ ๆ อย่างแข็งขัน เพื่อยกระดับห่วงโซ่คุณค่าของแบตเตอรี่ให้ดียิ่งขึ้น

    อายุการใช้งานที่ยาวนานและความเสถียรทางความร้อนสูงของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะช่วยให้ Stellantis นำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าคุณภาพสูง ทนทาน และราคาไม่แพงแก่ลูกค้า ตั้งแต่รถซีดาน B- ไปจนถึง C-segment รถครอสโอเวอร์ และ SUV

    Carlos Tavares ซีอีโอระดับโลกของ Stellantis Group กล่าวว่า “บันทึกความเข้าใจที่ทำร่วมกับ CATL เกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ถือเป็นอีกองค์ประกอบหนึ่งในกลยุทธ์ระยะยาวของ Stellanti เพื่อปกป้องเสรีภาพในการเดินทางของชนชั้นกลางในยุโรป นอกจากนี้ ยังจะช่วยให้ Stellantis Group บรรลุเป้าหมาย ‘ ภายในปี 2581 เราจะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์”

    Zeng Yuqun ประธานและผู้จัดการทั่วไปของ CATL กล่าวว่า “ด้วยประสบการณ์การผลิตยานยนต์อันยาวนานของ Stellanti และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ขั้นสูงของ CATL ผมเชื่อว่าความร่วมมือนี้จะเป็นก้าวสำคัญสำหรับทั้งสองฝ่ายในการบรรลุเป้าหมายของการปล่อยคาร์บอนเป็นกลาง”

    Stellantis ได้บรรลุความร่วมมือกับบริษัทแบตเตอรี่หลายแห่ง

    ตามข้อมูลสาธารณะ Stellantis Group เป็นกลุ่มรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของ PSA Group และ Fiat Chrysler Group ด้วยอัตราส่วนหุ้น 50:50 และมีสำนักงานใหญ่ในประเทศเนเธอร์แลนด์ แบรนด์ต่างๆ ได้แก่ Maserati, Citroën, Opel, Peugeot เป็นต้น

    ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของแผนยุทธศาสตร์ “Dare Forward 2030” ของ Stellantis Group เป้าหมายในการใช้พลังงานไฟฟ้าของกลุ่มคือ ภายในปี 2573 รถยนต์โดยสารทั้งหมดที่ขายโดย Stellantis ในยุโรปจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน และ 10% ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็กที่จำหน่ายใน สหรัฐอเมริกาจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 50% เป็นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์

    ในเวลาเดียวกัน Stellantis วางแผนที่จะกลายเป็นธุรกิจที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2581 และกลุ่มบริษัทกำลังสร้างความร่วมมือหลายชุดเพื่อให้มั่นใจว่าอุปทานวัตถุดิบหลักจะมีความเสถียรและมีคาร์บอนต่ำ ในขณะที่บริษัทดำเนินการในอนาคตที่ใช้พลังงานไฟฟ้า

    ในไตรมาสที่สาม ยอดขายรถยนต์ทั่วโลกของ Stellatiss อยู่ที่ 1.43 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบเป็นรายปี เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม Stellantis Group ได้ประกาศแผนการลงทุนประมาณ 1.5 พันล้านยูโร (ประมาณ 11.693 พันล้านหยวน) ใน Leapmotor เพื่อซื้อหุ้นประมาณ 20% ของ Leapmotor

    ในแง่ของผลการดำเนินงาน ในไตรมาสที่สามของปีนี้ รายรับสุทธิของ Stellantis เพิ่มขึ้น 7.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี เป็น 45.14 พันล้านยูโร (ประมาณ 351.884 พันล้านหยวน) นักวิเคราะห์คาดว่าสาเหตุหลักมาจากราคาที่มั่นคงและห่วงโซ่อุปทานที่ดีขึ้น และความต้องการอย่างแข็งแกร่งสำหรับรุ่นต่างๆ เช่น Jeep Avenger

    เป็นที่น่าสังเกตว่า ในด้านแบตเตอรี่ นอกเหนือจาก CATL แล้ว Stellantis Group ยังเคยร่วมมือกับ Svolt Energy, Samsung SDI, REPT (10 อันดับแรก แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าระดับโลก) และอื่นๆ ในโครงการแบตเตอรี่

    เมื่อวันที่ 16 ตุลาคมปีนี้ Stellantis ได้ประกาศว่าจะเร่งกลยุทธ์การผลิตกระแสไฟฟ้าและซื้อชุดแบตเตอรี่ PACK ที่มีขนาดรวมเกือบ 5.48GWh จาก Honeycomb Energy โดย Honeycomb Energy จะจัดหาชุดแบตเตอรี่ PACK ให้กับ Stellantis โดยใช้เซลล์ VDA มาตรฐาน ทั้งสองบริษัทร่วมมือกันมาตั้งแต่ปี 2561 และลงนามโครงการความร่วมมือระดับโลกซึ่งมีมูลค่ารวม 16 พันล้านหยวนในเดือนกรกฎาคม 2564

    ร่วมมือกับบริษัทแบตเตอรี่

    เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม Stellantis และ Samsung SDI ได้ประกาศร่วมกันว่าพวกเขาจะสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแห่งที่สองในเมืองโคโคโม รัฐอินเดียนา สหรัฐอเมริกา โรงงานแห่งนี้ดำเนินการโดย StarPlus Energy ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างทั้งสองฝ่ายโดยมีกำลังการผลิต 34GWh ต่อปี การผลิตคาดว่าจะเริ่มได้ในต้นปี 2570 ด้วยการลงทุนรวมกว่า 3.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 22.891 พันล้านหยวน)

    ในเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว ทั้งสองฝ่ายประกาศว่าจะสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่แห่งแรกในโคโคโม โรงงานแห่งนี้เริ่มก่อสร้างแล้วและมีกำหนดจะเริ่มการผลิตได้ในไตรมาสแรกของปี 2568 โดยมีกำลังการผลิต 33GWh ต่อปี

    REPT เสร็จสิ้นการสนับสนุนการผลิตจำนวนมากสำหรับโครงการรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปของ Stellantis เมื่อปีที่แล้ว

    เค้าโครงของ CATL ในยุโรป

    ปัจจุบัน CATL ได้ติดตั้งโรงงานแบตเตอรี่ในประเทศเยอรมนีและฮังการี โรงงานในต่างประเทศแห่งแรกในเมืองเออร์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนี มีการวางแผนกำลังการผลิตไว้ที่ 14GWh ซึ่งส่วนใหญ่สำหรับ BMW โรงงานดังกล่าวประสบความสำเร็จในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจำนวนมากในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว

    โรงงานแห่งที่สองในยุโรปของ CATL คือเมืองเดเบรเซน ประเทศฮังการี เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้วโดยมีกำลังการผลิตตามแผนอยู่ที่ 100GWh เมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นลูกค้ารายแรกของโรงงาน การก่อสร้างเฟสแรกได้เริ่มแล้วและคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเวลาประมาณ 2 ปี

    ก่อนหน้านี้มีรายงานว่า CATL กำลังพิจารณาสร้างโรงงานแห่งที่สามในยุโรป

    ตั้งแต่ต้นปีนี้ CATL ได้เพิ่มการแสดงตนในยุโรป: เอกสารบันทึกกิจกรรมนักลงทุนสัมพันธ์ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม ระบุว่าตามข้อมูล SNE ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2023 ส่วนแบ่งตลาดการใช้แบตเตอรี่ในตลาดต่างประเทศของบริษัทสูงถึง 27.7% เพิ่มขึ้น 6.9 จุดร้อยละ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ตลาดยุโรปกำลังมีความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว ส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่พลังงานในยุโรปของบริษัทอยู่ที่ 34.9% ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้นอย่างมาก 8.1 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปี

    เมื่อวันที่ 7 กันยายน ที่งาน German International Automobile and Smart Travel Expo ประจำปี 2023 ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี CATL ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ซูเปอร์ชาร์จ 4C ตัวแรกของโลกที่ใช้วัสดุลิเธียม ไอรอน ฟอสเฟต และสามารถรองรับการผลิตจำนวนมากได้ – Shenxing Superfast Charging Battery ได้รับความสนใจจากลูกค้าทั่วโลก

    ที่งาน Summer Davos Forum ประจำปี 2023 ซึ่งจัดขึ้นในเดือนมิถุนายน Ni Jun ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการผลิตของ CATL ได้เปิดเผยแผนเชิงกลยุทธ์ของบริษัทสำหรับตลาดยุโรปให้แขกได้รับทราบด้วย เขากล่าวว่า CATL กำลังหารือกับพันธมิตรในยุโรปเพื่อสร้างสถานีรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าหลายแห่งในทวีปนี้

    เค้าโครงของ CATL ในยุโรป

    ยุโรปกลายเป็นจุดร้อนสำหรับการลงทุนในบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียม

    นอกจาก CATL แล้ว บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมหลายแห่งยังตั้งเป้าไปที่ยุโรปว่าเป็นสถานที่ลงทุนที่ต้องการสำหรับโครงการต่างๆ

    เมื่อปลายเดือนกันยายน Xiamen Tungsten ประกาศว่าบริษัทในเครือ Xiamen Tungsten มีแผนจะก่อตั้งบริษัทร่วมทุนแห่งใหม่ในฝรั่งเศส ผ่านทางบริษัท European Xiamen Tungsten ซึ่งเป็นบริษัทในเครือที่บริษัทถือหุ้นทั้งหมด แต่ OranoCAM ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Orano ล้วนก่อตั้งบริษัทใหม่ การร่วมทุนในฝรั่งเศส โครงการวัสดุ ternary ตัน ด้วยการลงทุนโครงการรวม 3.961 พันล้านหยวน

    Shanshan Co., Ltd. ได้ประกาศเมื่อเย็นวันที่ 27 กันยายนว่า Shanshan Technology ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของบริษัท ได้จัดตั้งบริษัทโครงการในประเทศฟินแลนด์ และลงทุนในการก่อสร้างโครงการฐานบูรณาการสำหรับขั้วบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน วัสดุที่มีผลผลิตปีละ 100,000 ตัน

    เมื่อวันที่ 16 กันยายน ฐานการผลิตแบตเตอรี่แห่งแรกของ Gotion High-tech ในเมืองเกิตทิงเงน ประเทศเยอรมนี ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว โดยผลิตภัณฑ์ชุดแบตเตอรี่ที่ผลิตในท้องถิ่นชุดแรกได้ออกจากสายการผลิตอย่างเป็นทางการ และขั้นตอน “Made in Europe” ก็ประสบความสำเร็จในการเปิดตัว

    นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2565 สายการบิน CALB และรัฐบาลโปรตุเกสได้ลงนามในบันทึกความร่วมมือในเมือง Sines เขต Sebatur โดยประกาศแผนผังฐานอุตสาหกรรมในยุโรป

    ในเดือนมีนาคมของปีนี้ ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ CALB เริ่มยื่นขอใบอนุญาตด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงการก่อสร้างฐานการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของรถยนต์ไฟฟ้าในเมือง Sines เขต Setubal ประเทศโปรตุเกส และส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของโครงการต่อสิ่งแวดล้อมของโปรตุเกส หน่วยงาน ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ ข้อเสนอ ขอบเขตการวิจัย นิยาม ข้อเสนอดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าฐานการผลิตจะมีโรงงานทั้งหมด 5 แห่ง โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 15GWh ต่อปี

    เหตุผลที่ยุโรปดึงดูดพวกเขานั้นมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในท้องถิ่น มีรายงานว่ายุโรปกลายเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกรองจากจีน ข้อมูลแสดงให้เห็นว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกเกิน 4.22 ล้านคันในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ เพิ่มขึ้น 66.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี ยอดขายในตลาดยุโรปครึ่งปีแรกอยู่ที่ 1.09 ล้านคัน รั้งอันดับสองรองจากจีนเท่านั้น

    ยุโรปกลายเป็นจุดร้อน

    จากข้อมูลจาก Romosin ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปเพิ่มขึ้น 26% ตั้งแต่ต้นปีนี้ อย่างไรก็ตาม ตลาดยุโรปยังคงต้องพึ่งพามาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะเยอรมนี “เงินอุดหนุนยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในสภาวะตลาดในเยอรมนี ซึ่งเกือบสองในสามของรถยนต์นั่งที่จดทะเบียนใหม่เป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์” นักวิเคราะห์กล่าว

    ในทางกลับกัน ตลาดยุโรปในปัจจุบันค่อนข้างอ่อนแอในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงาน บริษัทสิบอันดับแรกของโลกในแง่ของกำลังการผลิตติดตั้งของแบตเตอรี่กำลังถูกครอบงำโดยบริษัทญี่ปุ่นและเกาหลี และไม่มีบริษัทใดที่เป็นบริษัทในยุโรป สิ่งนี้ยังนำโอกาสมาสู่ โรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของจีน และพวกเขาก็ก้าวออกมาทีละราย

    สิ่งที่มองข้ามไม่ได้ก็คือเมื่อบริษัทรถยนต์จีน (เช่น 10 อันดับแรก บริษัทผลิตรถยนต์ของจีน) เข้าสู่ตลาดต่างประเทศ ยังคงมีความท้าทายมากมาย เช่น การดำเนินงานและบุคลากร

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    ชาร์จแบตมอเตอร์ไซค์
    ชาร์จแบตมอเตอร์ไซค์อย่างไรให้ถูกวิธี มาหาคำตอบที่นี่

    เมื่อพบว่าความเร็วของรถจักรยานยนต์ค่อยๆ ลดลงขณะขี่ แสดงว่าแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์กำลังจะหมด ในเวลานี้ ควรหาที่ชาร์จและหยุดรถทันที แต่อย่าชาร์จแบตมอเตอร์ไซค์ทันที เนื่องจากมอเตอร์ไซค์เพิ่งขับเสร็จ แบตเตอรี่จะร้อนขึ้นเมื่อทำงานด้วยความเร็วสูง

    สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ Gogoro กับ TYCORUN
    เปรียบเทียบ สถานีสลับแบตเตอรี่ Gogoro กับ TYCORUN

    สามารถสรุปได้ว่าสถานีสลับแบตเตอรี่ Gogoro ให้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้ใช้ทั่วไป ไม่เหมือนกับ Gogoro สถานีสลับแบตเตอรี่ TYCORUN นำเสนอโซลูชันสถานีสลับแบตเตอรี่แบบครบวงจรสำหรับบุคคลหรือบริษัทที่วางแผนจะลงทุนในสถานีสลับแบตเตอรี่

    แบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
    คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับแบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

    โดยทั่วไปแบตเตอรี่ของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะติดตั้งไว้ใต้แป้นเหยียบ เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่มีที่นั่ง ทั้งรุ่นจึงมีขนาดกะทัดรัด สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ แบตเตอรี่แบบถอดได้และแบตเตอรี่แบบถอดไม่ได้

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    ปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อบกพร่องและการปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ล้วนมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ข้อบกพร่องของโครงสร้างผลึก การผสมสิ่งเจือปน อนุภาคที่ไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้เกิดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top