การเปรียบเทียบการชาร์จแบตรถยนต์กับเปลี่ยนแบตรถยนต์

ข้อดีและข้อเสียสำหรับโหมดการชาร์จแบตรถยนต์กับเปลี่ยนแบตรถยนต์

อันไหนดีกว่าในการยืดอายุแบตเตอรี่

• โหมดการชาร์จ: ใช้การชาร์จแบบเร็วบ่อยครั้ง

ในโหมดการชาร์จ ผู้บริโภคมักจะใช้การชาร์จแบบเร็วเนื่องจากความต้องการในชีวิตและการทำงาน การชาร์จแบตเตอรี่เร็วเป็นวิธีการชาร์จฉุกเฉิน เนื่องจากลักษณะของแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จสูงและกระแสไฟแรงทำให้แบตเตอรี่เสียหายและลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่โดยลดจำนวนการชาร์จแบตเตอรี่และรอบการคายประจุ

• โหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่: สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ใช้การชาร์จที่ช้า

ในโหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่ สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่จะชาร์จแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนจากส่วนกลาง นอกจากนี้ สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ยังใช้การชาร์จแบบช้า แม้ว่าการชาร์จแบบช้าจะใช้เวลานาน แต่ก็สามารถหลีกเลี่ยงไม่ให้พลังงานแบตเตอรี่เสื่อมลงและช่วยยืดอายุของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้

การก่อสร้างของอันไหนยากกว่ากัน

• เครื่องชาร์จ: ขนาดเล็ก ติดตั้งง่าย

เครื่องชาร์จมีขนาดเล็กและมีความยืดหยุ่นในการติดตั้งและก่อสร้าง ปัจจุบัน หลายภูมิภาคในประเทศจีนได้ออกกฎระเบียบกำหนดให้พื้นที่ที่อยู่อาศัยใหม่ต้องสร้างเครื่องชาร์จหรือสำรองที่ตั้งเครื่องชาร์จ ในแง่ของเครื่องชาร์จสาธารณะ บริษัท State Grid Corporation of China วางแผนที่จะสร้างเครื่องชาร์จสาธารณะจำนวน 120,000 เสาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2020

• สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่: การก่อสร้างเป็นเรื่องยากและต้องใช้ความพยายามร่วมกันจากหลายฝ่าย

การลงทุนครั้งแรกในรูปแบบการเปลี่ยนพลังงานมีขนาดใหญ่มาก Tesla เคยสร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยราคาสูงถึง 500,000 เหรียญสหรัฐ ซึ่งไม่รวมค่าเช่าที่ดินและค่าแรง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าต้นทุนการสร้างสถานีสูงเพียงใด นอกจากนี้ จะต้องติดตั้งแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ และต้องสำรองแบตเตอรี่ให้เพียงพอ โดยควรเป็น 1.4 เท่าของจำนวนรถยนต์

อันไหนมีการใช้งานอย่างแพร่หลายมากที่สุด

• จำนวนกองชาร์จเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง:

จีนเป็นประเทศแรกที่หันมาใช้รูปแบบการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ ตามข้อมูลที่เผยแพร่ ณ เดือนกรกฎาคม 2019 จำนวนเครื่องชาร์จสาธารณะและส่วนตัวในจีนอยู่ที่ 1.051 ล้านหน่วย เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบเป็นรายปี 71.9% นอกจากนี้ จำนวนบริษัทที่เกี่ยวข้องกับเครื่องชาร์จทั่วประเทศมีเกิน 300 แห่งแล้ว

• จำนวนบริษัทที่ดำเนินธุรกิจเปลี่ยนแบตเตอรี่มีน้อย:

ปัจจุบันมีบริษัทหลัก 4 แห่งในจีนที่ใช้รูปแบบการเปลี่ยนแบตเตอรี่ BAIC New Energy ได้สร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 116 แห่งทั่วประเทศ ปัจจุบันได้เสร็จสิ้นการวางผังใน 12 เมือง โดยมีสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่รวมประมาณ 50 แห่ง LIFAN มีสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่มากกว่า 30 แห่งที่ใช้งาน NIO มีสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่รวม 18 แห่งกระจายอยู่ทั่วประเทศ

โหมดการชาร์จ

• ข้อดี:

ต้นทุนการก่อสร้างเครื่องชาร์จค่อนข้างต่ำ รูปแบบค่อนข้างยืดหยุ่น และครอบคลุมพื้นที่และสถานการณ์ได้มากขึ้น จำนวนเครื่องชาร์จมีขนาดค่อนข้างใหญ่ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ได้มากขึ้นและเพิ่มส่วนแบ่งการตลาด เทคโนโลยีเครื่องชาร์จค่อนข้างสมบูรณ์และสามารถให้บริการการชาร์จที่เสถียรและปลอดภัยยิ่งขึ้น แท่นชาร์จสามารถใช้ชั่วโมงเร่งด่วนต่ำในเวลากลางคืนหรือพลังงานหมุนเวียนในการชาร์จ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

• ข้อเสีย:

เมื่อเทียบกับชาร์จแบตรถยนต์กับเปลี่ยนแบตรถยนต์ การชาร์จไฟในรถยนต์ค่อนข้างช้า และผู้ใช้ต้องใช้เวลาและความอดทนมากกว่า อัตราการใช้เครื่องชาร์จค่อนข้างต่ำ และต้องใช้ทรัพยากรและการบำรุงรักษาเพิ่มเติมจากผู้ปฏิบัติงาน การกระจายเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าค่อนข้างไม่สม่ำเสมอ ทำให้ผู้ใช้ต้องค้นหาและต่อคิว

โหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่

• ข้อดี:

ความเร็วของการเปลี่ยนแบตเตอรี่ค่อนข้างเร็วซึ่งสามารถประหยัดเวลาและพลังงานของผู้ใช้ได้มาก อัตราการใช้สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ค่อนข้างสูง ซึ่งสามารถเพิ่มผลกำไรและประสิทธิภาพของผู้ปฏิบัติงานได้ การกระจายตัวของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ค่อนข้างเข้มข้น ซึ่งสามารถลดจำนวนผู้ใช้ที่กำลังมองหาและรอคอย

• ข้อเสีย:

ต้นทุนการก่อสร้างสถานีเปลี่ยนไฟค่อนข้างสูง และรูปแบบค่อนข้างคงที่ ทำให้ยากต่อการครอบคลุมพื้นที่และสถานการณ์ต่างๆ มากขึ้น จำนวนสถานีเปลี่ยนไฟค่อนข้างน้อย ทำให้ยากต่อการตอบสนองความต้องการของผู้ใช้จำนวนมากและลดน้อยลง ส่วนแบ่งการตลาด

เทคโนโลยีของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ยังไม่สมบูรณ์ และอาจมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและความเข้ากันได้มากขึ้น มีรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนไม่มากที่ตรงตามข้อกำหนดในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ และพื้นที่ตลาดยังคงถูกครอบงำโดยการชาร์จ

สถานการณ์การใช้งานโหมดการชาร์จแบตเตอรี่และเปลี่ยนแบตเตอรี่

• สถานการณ์การใช้งานโหมดการชาร์จ:

โหมดการชาร์จยังคงเป็นวิธีแก้ปัญหาหลักในการแก้ปัญหาการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเกือบทุกประเภทสามารถใช้โหมดการชาร์จเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้ ในด้านหนึ่ง จำนวนเครื่องชาร์จนั้นมากกว่าสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่มาก และการชาร์จพลังงานสูงโดยทั่วไปสามารถตอบสนองความต้องการการชาร์จของผู้ใช้ส่วนใหญ่ได้ ในอีกด้านหนึ่ง รถยนต์ไฟฟ้า 100% หลายรุ่นไม่รองรับโหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่ อุปกรณ์ชาร์จประเภทต่างๆ สามารถใช้กับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกันได้

• สถานการณ์การใช้งานของโหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่:

ส่วนใหญ่จะใช้ในสถานการณ์ที่ต้องใช้ยานพาหนะอย่างต่อเนื่อง ถูกจำกัดด้วยความจุของแบตเตอรี่ และจำเป็นต้องเติมพลังงานอย่างรวดเร็ว ยานพาหนะส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกหนักไฟฟ้า และรถยนต์โดยสารและรถโดยสารบางคันใช้โหมดสลับแบตเตอรี่

สถานการณ์การทำงานเฉพาะของรถบรรทุกหนักไฟฟ้ารวมถึงสถานการณ์การขนส่งด้วยรถบรรทุกหนักแบบย้อนกลับระยะสั้นในไซต์งาน เช่น โคลน/เหล็ก/ซีเมนต์/โรงไฟฟ้า/ท่าเรือ/พื้นที่เหมืองแร่

ในสถานการณ์การใช้งานยานพาหนะประเภทนี้ เนื่องจากแบตเตอรี่รถยนต์มีความจุขนาดใหญ่และความจำเป็นในการใช้งานอย่างต่อเนื่อง โหมดสลับแบตเตอรี่จึงดีกว่าโหมดการชาร์จ

บทสรุป

โดยสรุป โหมดการชาร์จแบตรถยนต์กับเปลี่ยนแบตรถยนต์แต่ละโหมดมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง แม้ว่าการใช้งานสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ในปัจจุบันจะไม่แพร่หลายเท่าเสาเข็มชาร์จ เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์การพัฒนาในปัจจุบัน โหมดการสลับแบตเตอรี่ยังคงเหมาะสมกับยานพาหนะที่ใช้งานอยู่ เช่น แท็กซี่ รถโดยสาร ฯลฯ

การเปลี่ยนแบตเตอรี่ทำให้คนขับแท็กซี่และรถบัสสามารถลดต้นทุนได้ในขณะที่ยังคงรักษาพฤติกรรมการใช้งานที่คล้ายกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงซึ่งสะดวกมาก เนื่องจากเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ามีการปรับปรุง การประยุกต์ใช้สถานีสลับแบตเตอรี่จึงจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นในอนาคต สำหรับผู้ใช้แต่ละราย ความต้องการโหมดสลับแบตเตอรี่ยังไม่สูง