สร้างโรงงานในยุโรปและสหรัฐอเมริกา

บริษัทแบตเตอรี่จีนสร้างโรงงานในยุโรปและสหรัฐอเมริกา

นอกจาก Gotion High-Tech แล้ว บริษัทแบตเตอรี่ เช่น CATL, SVOLT และ EVE Energy ยังเร่งการส่งออกอีกด้วย ขณะนี้มีบริษัทแบตเตอรี่ของจีน 10 แห่งในยุโรป และ 4 แห่งในสหรัฐอเมริกา รวมถึงบริษัทที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมหลายแห่ง
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    เมื่อเร็วๆ นี้ สื่อหลายแห่งรายงานว่าโมร็อกโกและ Gotion High-Tech ลงนามข้อตกลงการลงทุนเชิงกลยุทธ์ โดยฝ่ายหลังจะสร้างโรงงานซุปเปอร์แบตเตอรี่แห่งแรกของโมร็อกโกในเมือง Kenitra โดยคาดว่าจะมีการลงทุน 12.8 พันล้านเดอร์แฮมโมร็อกโก (ประมาณ 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) มีรายงานว่า นอกจากโมร็อกโกแล้ว โรงงาน Pack ในปัจจุบันของ Gotion High-Tech ในเยอรมนี ไทย และสถานที่อื่นๆ ยังได้เข้าสู่การผลิตอีกด้วย

    นอกจาก Gotion High-Tech แล้ว บริษัทแบตเตอรี่ เช่น CATL, SVOLT และ EVE Energy ยังเร่งการส่งออกอีกด้วย บริษัทเหล่านี้ล้วนอยู่ในรายชื่อ 10 อันดับแรก โรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของจีน ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า ณ ขณะนี้มีบริษัทแบตเตอรี่ของจีน 10 แห่งในยุโรป และ 4 แห่งในสหรัฐอเมริกา รวมถึงบริษัทที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมหลายแห่ง ในอีกด้านหนึ่งของการส่งออก ยุโรปและสหรัฐอเมริกามักจำกัดการเข้ามาของบริษัทแบตเตอรี่พลังงานของจีนด้วยมาตรการต่างๆ เช่น การจัดเก็บภาษีและการออกกฎหมายคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

    “เหตุผลหลักที่บริษัทแบตเตอรี่พลังงานของจีนแห่กันไปที่ยุโรปก็เพื่อจัดหาแบตเตอรี่ในท้องถิ่น การส่งออกเป็นผลจากการเข้าร่วมการแข่งขันระดับโลกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้” ผู้เชี่ยวชาญวิเคราะห์ว่าในกระบวนการก้าวไปสู่ระดับโลก บริษัทแบตเตอรี่ของจีนก็กำลังเผชิญเช่นกัน การเพิ่มขึ้นของลัทธิปกป้องการค้าและมาตรฐานการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและความท้าทายอื่น ๆ อีกมากมาย

    บริษัทแบตเตอรี่ของจีนลงทุนอย่างเข้มข้นในการสร้างโรงงานในต่างประเทศ

    มูลค่าการลงทุนคาดว่าจะอยู่ที่ 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำลังการผลิตขั้นสุดท้ายอาจเพิ่มขึ้นเป็น 100GWh Gotion High-Tech ซึ่งเลือกที่จะตั้งอยู่ในประเทศโมร็อกโกในแอฟริกา ได้รับความสนใจจากโลกภายนอก

    รายงานสาธารณะแสดงให้เห็นว่า Gotion High-Tech จะสร้างโรงงานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแห่งแรกของประเทศในโมร็อกโกด้วยต้นทุนรวม 12.8 พันล้านเดอร์แฮมโมร็อกโก (ประมาณ 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) มีรายงานว่ากำลังการผลิตแบตเตอรี่เริ่มต้นของโรงงานอยู่ที่ 20GWh และ Gotion High-Tech วางแผนที่จะเพิ่มกำลังการผลิตของโรงงานเป็น 100GWh ด้วยการลงทุนขั้นสุดท้ายสูงถึง 6.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

    ในส่วนของแผนการสร้างโรงงานในโมร็อกโก เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องของ Gotion High-Tech กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าแผนดังกล่าวเป็นแผนผังของบริษัทตามกลยุทธ์การส่งออก “หากมีความคืบหน้าตามมาในโครงการโมร็อกโก บริษัทจะเปิดเผยข้อมูลนั้น”

    เบื้องหลังแผนการสร้างโรงงานในโมร็อกโก Gotion High-Tech ได้สร้างโรงงานในหลายแห่งทั่วโลกแล้ว Gotion High-Tech กล่าวว่า “รูปแบบในตลาดต่างประเทศเป็นหนึ่งในทิศทางเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญของบริษัท ซึ่งไม่เพียงแต่รูปแบบของธุรกิจส่งออกเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ ความสมบูรณ์ของกำลังการผลิตระหว่างประเทศและการพัฒนาในอนาคตของท้องถิ่น อุตสาหกรรมพลังงานใหม่”

    นอกจาก Gotion High-Tech แล้ว บริษัทแบตเตอรี่พลังงาน เช่น CATL, CALB และ SVOLT ยังได้สร้างโรงงานในระดับนานาชาติอีกด้วย ในบรรดาประเทศเหล่านี้ ประเทศในยุโรป เช่น ฮังการี เยอรมนี และโปแลนด์ ยังได้รับความสนใจมากที่สุดจากบริษัทแบตเตอรี่พลังงานของจีน ผู้เชี่ยวชาญวิเคราะห์ว่าทางเลือกของบริษัทแบตเตอรี่ของจีนในการสร้างโรงงานในประเทศที่กล่าวมาข้างต้นนั้นแยกกันไม่ออกจากความใกล้ชิดกับบริษัทรถยนต์ที่ให้การสนับสนุน ห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ลิเธียมในท้องถิ่นที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น และความสัมพันธ์ทวิภาคีที่มีเสถียรภาพมากขึ้น

    เมื่อพิจารณาจากฮังการีเป็นตัวอย่าง ในเดือนมีนาคม 2022 EVE Energy เปิดเผยว่าบริษัทได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงกับบริษัทในเครือของรัฐบาลเทศบาล Debrecen ของฮังการี เพื่อซื้ออสังหาริมทรัพย์เป้าหมายจากที่หลัง และสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่พลังงานในฮังการี

    บริษัทแบตเตอรี่ของจีนลงทุน

    ห้าเดือนต่อมา ในวันที่ 12 สิงหาคม 2022 CATL ยังประกาศการก่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ในเมืองเดเบรเซน ประเทศฮังการี โดยมีกำลังการผลิตตามแผน 100GWh และมูลค่าการลงทุน 7.34 พันล้านยูโร ในเดือนกรกฎาคม ปี 2023 Sunwoda ประกาศว่าจะสร้างโรงงานแบตเตอรี่ในฮังการี และจำนวนเงินลงทุนสำหรับระยะแรกของโครงการจะไม่เกิน 1.96 พันล้านหยวน

    อะไรคือสาเหตุที่บริษัทแบตเตอรี่พลังงานของจีนเข้ามาตั้งรกรากในฮังการี

    รายงานวิเคราะห์ว่าอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของฮังการีมีประวัติอันยาวนาน มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน วัตถุดิบมากมาย และข้อได้เปรียบด้านทำเลที่ตั้งที่โดดเด่น ในปี 2016 รัฐบาลฮังการีได้จัดทำแผนพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเป็นพิเศษ และการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในฮังการี มีรากฐานที่ดี นอกจากนี้ ฮังการียังเป็นมิตรกับจีน มีสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่ดีและมีนโยบายการลงทุนที่ให้สิทธิพิเศษ

    ผู้สื่อข่าวพบว่ารูปแบบในฮังการีเป็นเพียงตัวอย่างที่ดีของบริษัทแบตเตอรี่พลังงานของจีนที่เร่งการส่งออก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จุดหมายปลายทางของโรงงานในต่างประเทศของยักษ์ใหญ่ด้านแบตเตอรี่พลังงานของจีนได้แพร่กระจายไปทั่วโลก ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าบริษัทแบตเตอรี่พลังงาน 42 แห่งตั้งอยู่ในยุโรป โดย 10 แห่งเป็นบริษัทจีน นอกจากนี้ ยังมีบริษัทแบตเตอรี่ 28 แห่งตั้งอยู่ในอเมริกาเหนือ และมีบริษัทจีน 4 แห่ง

    บริษัทแบตเตอรี่ในจีนตั้งเป้าช่องว่างความต้องการในตลาดต่างประเทศ

    เบื้องหลังการก่อสร้างโรงงานทั่วโลก บริษัทแบตเตอรี่พลังงานของจีนกำลังตั้งเป้าหมายความต้องการจำนวนมากจากต่างประเทศ รายงานการวิจัยเชื่อว่าแนวโน้มทั่วไปของการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะไม่เปลี่ยนแปลง รายงานดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าภายในปี 2578 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะเกิน 70 ล้านคัน และอัตราการเจาะตลาดจะสูงถึงประมาณ 70%

    ภายใต้ความต้องการของตลาดที่มีขนาดใหญ่ ช่องว่างด้านอุปทานของแบตเตอรี่กำลังได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้นจากโลกภายนอก

    Torre Seknis หัวหน้า European Battery Alliance เคยกล่าวไว้อย่างตรงไปตรงมาว่า “ยังคงมีช่องว่างระหว่างกำลังการผลิตแบตเตอรี่ของยุโรปและความต้องการของตลาด และความสมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานคาดว่าจะบรรลุได้ในปี 2030 ข้อมูลสาธารณะแสดงให้เห็นว่าภายในปี 2030” ในปี 2025 ความต้องการแบตเตอรี่พลังงานของยุโรปคาดว่าจะสูงถึง 550GWh และเพิ่มขึ้นเป็น 1,000GWh ภายในปี 2030

    ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

    “รถยนต์ไฟฟ้าได้เข้าสู่วงจรที่ขับเคลื่อนโดยตลาด และมีแบตเตอรี่พลังงานเช่นกัน เนื่องจากความต้องการของตลาดยังคงเติบโต แบตเตอรี่พลังงานก็เข้าสู่วงจรที่ขับเคลื่อนด้วยตลาดเช่นกัน แม้ว่าการแข่งขันในประเทศจะรุนแรง ความต้องการของตลาดต่างประเทศก็มีความแข็งแกร่ง และแบตเตอรี่พลังงาน การเข้าสู่ตลาดต่างประเทศจะกลายเป็นจุดเติบโตใหม่” ผู้เชี่ยวชาญกล่าวเช่นกันเมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้สื่อข่าวสังเกตเห็นว่าในขณะที่บริษัทแบตเตอรี่พลังงานของจีนจำนวนมากยังคงเลือกสถานที่เพื่อสร้างโรงงาน พวกเขาก็พยายามทุกวิถีทางเพื่อส่งเสริมการเริ่มต้นโรงงานในต่างประเทศที่ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว

    ในเดือนธันวาคม 2023 โรงงานร่วมทุน Gotion High-Tech ในประเทศไทยได้ออกจากสายการผลิตอย่างเป็นทางการในเดือนพฤศจิกายน 2023 โรงงานใช้เวลาในเดือนพฤศจิกายนจึงจะเสร็จสมบูรณ์และเข้าสู่การผลิตอย่างรวดเร็วในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 SVOLT ประกาศว่าโรงงานของตนในประเทศไทย เข้าสู่การผลิตอย่างเป็นทางการ และเริ่มมีการส่งมอบผลิตภัณฑ์เป็นชุด มีรายงานว่าโรงงานประสบความสำเร็จในการจัดหาแบตเตอรี่ในท้องถิ่นในประเทศไทยภายในเวลาเพียงห้าเดือน โดยแข่งขันกับ 10 อันดับ โรงงานผลิตแบตเตอรี่ของไทย

    ก่อนหน้านี้ CALB ยังได้ประกาศการก่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่คาร์บอนเป็นศูนย์ในโปรตุเกส ซึ่งคาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2025 โดยมีกำลังการผลิต 15GWh ต่อปีในระยะแรก ผู้ที่เกี่ยวข้องซึ่งรับผิดชอบสายการบิน CALB กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อเร็วๆ นี้ว่าโรงงานคาร์บอนเป็นศูนย์ในโปรตุเกส “ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง และคาดว่าจะเริ่มการผลิตได้ในช่วงปลายปี 2025 และต้นปี 2026”

    เบื้องหลังการก่อสร้างโรงงานทั่วโลกและการส่งออกที่เร่งขึ้น สะท้อนให้เห็นถึงความสามารถในการแข่งขันระดับโลกที่เพิ่มขึ้นของบริษัทแบตเตอรี่พลังงานของจีน ข้อมูลแสดงให้เห็นว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในปี 2026 จะมีจำนวนทั้งสิ้น 13.74 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 36% เมื่อเทียบเป็นรายปี กำลังการผลิตติดตั้งของแบตเตอรี่พลังงานจะอยู่ที่ประมาณ 707.2GWh เพิ่มขึ้น 42% เมื่อเทียบเป็นรายปี

    ในรายชื่อ TOP10 ของแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกประจำปี 2023 บริษัทจีน เช่น CATL, BYD, CALB และ Gotion High-Tech ครอบครอง 6 ที่นั่ง โดยมีกำลังการผลิตติดตั้งรวม 662.72GWh คิดเป็น 93.7% ของกำลังการผลิตติดตั้งทั้งหมด

    บริษัทแบตเตอรี่ของจีนกำลังขยายตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขันและยึดส่วนแบ่งของบริษัทญี่ปุ่นและเกาหลีอย่างต่อเนื่องโดยอาศัยห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่เติบโตเต็มที่และสมบูรณ์ และปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องเนื่องจากการทำซ้ำทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว “ส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทแบตเตอรี่จีนในตลาดต่างประเทศก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน โดยในปี 2023 ส่วนแบ่งตลาดต่างประเทศจะสูงถึง 31.2% เพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับปี 2021”

    ความต้องการในตลาดต่างประเทศ

    บริษัทแบตเตอรี่ของจีนสำรวจเส้นทางใหม่สู่โลกาภิวัตน์

    ในขณะที่การแข่งขันเพื่อการส่งออก การแข่งขันในตลาดที่รุนแรงขึ้น อุปสรรคทางการค้า กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม ฯลฯ กำลังกลายเป็นปัญหาที่บริษัทแบตเตอรี่ของจีนจำเป็นต้องเอาชนะอย่างเร่งด่วน

    ล่าสุด สื่อหลายแห่งรายงานว่า SVOLT ได้ระงับแผนการสร้างโรงงานแบตเตอรี่ในเมือง Lauchhammer เมือง Brandenburg ทางตะวันออกของเยอรมนี โครงการของลูกค้ารายสำคัญถูกยกเลิกเนื่องจากการระงับการก่อสร้างโรงงาน Lauchhammer ของ SVOLT เหตุผลหนึ่ง

    ผู้สื่อข่าวสังเกตเห็นว่าในเดือนกันยายน 2022 SVOLT ได้จัดงานแถลงข่าวในรัฐบรันเดนบูร์กของเยอรมนี โดยประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะสร้างโรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่สำหรับตลาดยุโรปในพื้นที่ Rauchhammer ของรัฐ ซึ่งจะเป็นโรงงานของ SVOLT ประการแรก… เป็นโรงงานระหว่างประเทศแห่งที่สองที่วางแผนจะสร้างหลังจากการก่อสร้างโรงงานแพ็คในเมือง Heusweiler ซาร์ลันด์ และยังเป็นโรงงานเซลล์แบตเตอรี่แห่งแรกด้วย

    “เราตระหนักถึงความต้องการระบบแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในยุโรปและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ดังนั้นเราจึงวางแผนที่จะขยายกำลังการผลิตในภูมิภาคนี้ การก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ถือเป็นก้าวสำคัญอีกก้าวหนึ่งสำหรับการขยายธุรกิจของ SVOLT ใน ยุโรปและทั่วโลก” Yang Hongxin ประธานและซีอีโอของ SVOLT เคยกล่าวไว้

    อย่างไรก็ตาม ในเวลาไม่ถึงสองปี ตลาดรายงานว่าการก่อสร้างโรงงาน Rauchhammer ของ CALB ถูกระงับ ในส่วนของสาเหตุของการระงับการก่อสร้างโรงงานและผลกระทบต่อการพัฒนาของตลาดยุโรป ผู้สื่อข่าวก่อนหน้านี้ ได้ติดต่อกับบุคคลที่เกี่ยวข้องซึ่งรับผิดชอบ CALB แล้ว แต่ ณ เวลานี้ นักข่าวยังไม่ได้รับการตอบกลับใดๆ ที่เกี่ยวข้อง

    จากข้อมูลของคนในวงการ ไม่ใช่แค่บริษัทแบตเตอรี่พลังงานของจีนเท่านั้นที่เร่งขยายธุรกิจสู่ตลาดโลก บริษัทแบตเตอรี่ของญี่ปุ่นและเกาหลี (เช่น 10 อันดับ บริษัทแบตเตอรี่ของญี่ปุ่น) ที่นำเสนอโดย LGES, Panasonic, SK Innovation, Samsung SDI ฯลฯ ก็กำลังแข่งขันกับบริษัทจีนในตลาดโลกเช่นกัน ไม่เพียงเท่านั้น บริษัทแบตเตอรี่ของจีนยังต้องเผชิญกับ “การปฏิบัติที่แตกต่าง” เช่น อุปสรรคทางการค้าของยุโรปและอเมริกา และร่างกฎหมายคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

    ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม รัฐบาลสหรัฐฯ ได้ประกาศว่าจะจัดเก็บภาษีเพิ่มเติมสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า แบตเตอรี่พลังงาน และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของจีน มีรายงานว่าอัตราภาษีสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมของรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นจาก 7.5% เป็น 25% และอัตราภาษีสำหรับชิ้นส่วนแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นจาก 7.5% เป็น 25%

    สำรวจเส้นทางใหม่สู่โลกาภิวัตน์

    ในสหภาพยุโรป “กฎหมายแบตเตอรี่ใหม่” ได้เพิ่มข้อกำหนดการจัดการการปล่อยก๊าซคาร์บอนสำหรับแบตเตอรี่พลังงาน ตามกฎระเบียบนี้ ตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป แบตเตอรี่พลังงานที่ส่งออกไปยังยุโรปจะต้องถือ “หนังสือเดินทางแบตเตอรี่” ที่ตรงตามข้อกำหนด โดยบันทึกแบตเตอรี่ ผู้ผลิต องค์ประกอบของวัสดุ รอยเท้าคาร์บอน ห่วงโซ่อุปทาน และข้อมูลอื่นๆ

    ปัจจุบันบริษัทแบตเตอรี่พลังงานของจีนจำนวนมากตั้งอยู่ในโรงงานในต่างประเทศ “การวางแผนเป็นสิ่งหนึ่ง และมีหลายปัจจัยที่ต้องพิจารณาว่าจะสามารถนำไปปฏิบัติได้จริงหรือไม่ ในมุมมองของเขา เมื่อบริษัทแบตเตอรี่พลังงานของจีนก้าวไปสู่ระดับโลก พวกเขา “ต้องชี้แจงความต้องการในการสนับสนุน OEM ปรับปรุงห่วงโซ่อุปทาน และทำความเข้าใจกฎระเบียบท้องถิ่น ฯลฯ”

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    10 อันดับแรก ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของออสเตรเลีย
    10 อันดับแรก ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของออสเตรเลีย

    10 อันดับแรก ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของออสเตรเลีย รวมถึง Energy Renaissance, Lithium Batteries Australia, Smart Battery Technologies, Aussie Batteries & Solar, Custom Lithium, Magnis Energy Technologies, Century Batteries, Lithium Australia, Enerdrive, Sun Brilliance Group

    แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 72v ราคา
    การวิเคราะห์แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 72v ราคา

    แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 72v ราคาได้รับผลกระทบจากหลายปัจจัย ปัจจัยหลักคือแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ และราคาแบตเตอรี่ก็แตกต่างกันเช่นกัน ราคาของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 72V 30ah โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 300 – 1,000 เหรียญสหรัฐ ต้นทุนเฉลี่ยโดยรวมที่ค้นพบใน Alibaba

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    สถานีชาร์จรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ากับสถานีสลับแบตเตอรี่

    สถานีชาร์จรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ากับสถานีสลับแบตเตอรี่

    จากการเปรียบเทียบสถานีชาร์จรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ากับสถานีสลับแบตเตอรี่ จะเห็นได้ว่าสถานีสลับแบตเตอรี่มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากกว่า ผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องรอชาร์จเป็นเวลานานทำให้การเดินทางสะดวกยิ่งขึ้น

    10 อันดับแรก ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของเยอรมนี

    10 อันดับแรก ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของเยอรมนี

    บทความนี้จะแนะนำ 10 อันดับแรก ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของเยอรมนี รวมถึง Liacon, BMZ Group, VARTA, Voltabox AG, CustomCells, TESVOLT, EAS Batteries, Cellforce, AMG Lithium, LION Smart

    บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียม

    บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมแข่งขันกันเพื่อตลาดสเปน

    ในเดือนมิถุนายน 2022 AESC ประกาศว่าจะสร้างโรงงานขนาดใหญ่ในภูมิภาค Navarro de la Mata ของสเปน โดยมีกำลังการผลิตตามแผนอยู่ที่ 30GWh โรงงานแห่งนี้จะจัดหาผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่พลังงานให้กับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำของโลก และช่วยให้สเปนกลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าแห่งใหม่ของยุโรป

    แบตเตอรี่หุ่นยนต์ดูดฝุ่น

    สำรวจการพัฒนาของแบตเตอรี่หุ่นยนต์ดูดฝุ่น

    การพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่หุ่นยนต์ดูดฝุ่นในอนาคตจะมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงาน ด้วยการใช้วัสดุใหม่และการปรับโครงสร้างแบตเตอรี่ให้เหมาะสม ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่จึงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

    แบตเตอรี่เครื่องตัดหญ้า

    วิเคราะห์การพัฒนาและข้อดีของแบตเตอรี่เครื่องตัดหญ้า

    ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ อายุการใช้งานของวงจรและประสิทธิภาพแผ่นดินไหวของแบตเตอรี่เครื่องตัดหญ้าต้องได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่สามารถรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงในระหว่างการใช้งานในระยะยาว

    บริษัทแบตเตอรี่เกาหลีใต้

    บริษัทแบตเตอรี่เกาหลีใต้เริมจัดหาแบต LFP ในปริมาณมาก

    ด้วยข้อดีเช่นต้นทุนและความปลอดภัย และส่วนแบ่งการตลาดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตก็ค่อยๆเพิ่มขึ้น คาดการณ์ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตจะมีส่วนแบ่งแบตเตอรี่ถึง 36% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในปี 2025 ซึ่งสูงกว่าปี 2020 ถึง 14 เปอร์เซ็นต์

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top