การแข่งขันระหว่างผู้ผลิตแบตเตอร่

การแข่งขันระหว่างผู้ผลิตแบตเพื่อแย่งชิงแบตโซลิดสเตต

ผู้ผลิตแบตเตอรี่ทั่วโลกกำลังวางแผนทีละราย ในหมู่พวกเขา แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตของจีนจะถูกพัฒนาอย่างรวดเร็วทางอุตสาหกรรม และแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดอาจถูกพัฒนาทางอุตสาหกรรมประมาณปี 2030
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)
    ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยข้อดีด้านความปลอดภัย ความหนาแน่นของพลังงานสูง และต้นทุนต่ำ แบตเตอรี่โซลิดสเตตจึงได้รับความนิยม และเริ่มแข่งขันกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ผู้ผลิตแบตเตอรี่ทั่วโลกกำลังวางแผนทีละราย ในหมู่พวกเขา แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตของจีนจะถูกพัฒนาอย่างรวดเร็วทางอุตสาหกรรม และแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดอาจถูกพัฒนาทางอุตสาหกรรมประมาณปี 2030
     
    บทความนี้มุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตในประเทศอื่นๆ แนะนำอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตในญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ยุโรป และสหรัฐอเมริกาจากแง่มุมของนโยบายที่เกี่ยวข้อง เค้าโครงขององค์กร และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี

    ในปี 2018 มีการเสนอ “นโยบายพื้นฐานและการดำเนินการเฉพาะสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าในรถยนต์ของญี่ปุ่น” ซึ่งนำเสนอทิศทางการพัฒนาทางเทคนิคของแบตเตอรี่ยุคหน้าอย่างชัดเจน โดยส่วนใหญ่รวมถึงแบตเตอรี่โซลิดสเตตและแบตเตอรี่นวัตกรรม

    “กลยุทธ์การเติบโตสีเขียวที่เป็นกลางคาร์บอนปี 2050” ที่เปิดตัวในปี 2020 เน้นย้ำถึงการใช้งานจริงของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดและแบตเตอรี่ที่เป็นนวัตกรรมใหม่

    ในเดือนสิงหาคม 2022 กระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นจะเป็นผู้นำในการสร้างสายพานอุตสาหกรรมการผลิตแบตเตอรี่ที่แข็งแกร่ง ด้วยเงินลงทุนรวม 3.4 ล้านล้านเยน (ประมาณ 818.72 พันล้านบาท) และผู้มีความสามารถในการผลิตแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ 30,000 คนได้รับการฝึกอบรม โดยสายพานอุตสาหกรรมจะถูกนำไปใช้ในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต

    ในเดือนกันยายน 2022 สภาสาธารณะและเอกชนเพื่อการวิจัยกลยุทธ์อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของญี่ปุ่นได้เผยแพร่ “กลยุทธ์อุตสาหกรรมแบตเตอรี่” โดยเสนอเป้าหมายในการทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตทั้งหมดนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการภายในปี 2030

    การวางแผนของวิสาหกิจญี่ปุ่น

    ในเดือนเมษายน 2022 ฮอนด้า มอเตอร์ได้ประกาศแผนการลงทุนประมาณ 43 พันล้านเยน (ประมาณ 10.35483 พันล้านบาท) เพื่อพัฒนาสายการผลิตสาธิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด ซึ่งมีแผนที่จะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปี 2024

    โตโยต้าได้ทำการวิจัยแบตเตอรี่โซลิดสเตตมาตั้งแต่ปี 1990 และในเดือนมิถุนายน 2023 บริษัทกำลังพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดโดยมีเป้าหมายในการทำการค้าในปี 2027-2028

    ในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 นิสสันประสบความสำเร็จในการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มการผลิตทดลองภายในปี 2025 และผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดในปี 2028

    ความเคลื่อนไหวของญี่ปุ่น

    ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตของญี่ปุ่น

    ในแง่ของการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด ญี่ปุ่นเป็นผู้นำ จากจำนวนสิทธิบัตรที่เผยแพร่ตั้งแต่ปี 2000 ถึงปลายเดือนมีนาคม 2022 ในการตรวจสอบแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดของโลก บริษัทญี่ปุ่นจะผูกขาดสามอันดับแรก และในบรรดาบริษัทที่ติด 10 อันดับแรก มี 6 บริษัทที่เป็นบริษัทญี่ปุ่น

    ในเดือนมิถุนายนของปีนี้ มีรายงานว่านักวิทยาศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย Osaka Metropolitan ในญี่ปุ่นประสบความสำเร็จในความเสถียรอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนของเฟสอุณหภูมิสูงของ Li3PS4 (วัสดุหลักสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด) ซึ่งนำไปสู่การนำไอออนิกที่ดีเยี่ยมแม้ที่อุณหภูมิห้อง ซึ่งก้าวหน้าไปอีกขั้น การตระหนักถึงแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดและการแพร่หลายของเทคโนโลยีนี้ในการใช้งานต่างๆ เช่น ยานพาหนะไฟฟ้า

    ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคมของปีนี้ โตโยต้าได้ประกาศความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต ซึ่งสามารถลดน้ำหนัก ปริมาณ และราคาของแบตเตอรี่ลงได้ครึ่งหนึ่ง บริษัทกล่าวว่าได้พัฒนาวิธีการปรับปรุงความทนทานของแบตเตอรี่ และเชื่อว่าขณะนี้สามารถสร้างแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่มีระยะทาง 1,200 กิโลเมตร และเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ 10 นาทีหรือน้อยกว่า

    ในเดือนกรกฎาคม 2021 “กลยุทธ์การพัฒนาแบตเตอรี่ K” ที่ประกาศโดยรัฐบาลเกาหลีใต้กล่าวว่ารัฐบาลเกาหลีใต้จะช่วยในการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นใหม่ เช่น แบตเตอรี่โซลิดสเตต และส่งเสริมการใช้งานเชิงพาณิชย์จริงของแบตเตอรี่โซลิดสเตตในปี 2027

    ในเดือนเมษายนของปีนี้ เกาหลีใต้ได้ประกาศแผนการลงทุน 20 ล้านล้านวอน (ประมาณ 533 พันล้านบาท) ในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2023 เพื่อพัฒนาความมั่นคงของชาติและอุตสาหกรรมเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญในเกาหลีใต้ กระทรวงอุตสาหกรรมการค้าและพลังงานของเกาหลีกล่าวว่า การลงทุนร่วมกันนี้จะช่วยให้เกาหลีใต้เป็นผู้นำในการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตเชิงพาณิชย์ และกลายเป็นประเทศแรกในโลกที่ผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตเชิงพาณิชย์

    การวางแผนของวิสาหกิจเกาหลีใต้

    ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่สามรายของเกาหลีใต้ LG, Samsung SDI และ SK On ต่างก็วางแบตเตอรี่โซลิดสเตตแล้ว ในจำนวนนี้ LG คาดว่าจะสามารถผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดได้จำนวนมากในปี 2026 โดย Samsung SDI ประกาศใน เมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้วที่ได้เริ่มสร้างสายการผลิตทดลองแบตเตอรี่โซลิดสเตตแห่งแรกของอุตสาหกรรม – S-Line บริษัทวางแผนที่จะเสร็จสิ้นการตรวจสอบทางเทคนิคในปี 2025 และการผลิตจำนวนมากอย่างเป็นทางการในปี 2027

    SK On ประกาศเมื่อเดือนมกราคมปีที่แล้วว่าจะร่วมมือกับศาสตราจารย์ Seung-woo Lee จากสถาบันเทคโนโลยีจอร์เจียเพื่อพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดรุ่นต่อไป บริษัทวางแผนที่จะพัฒนาต้นแบบแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดที่มีซัลไฟด์ในปี 2025 และจำหน่ายในปี 2029

    ความเคลื่อนไหวของเกาหลีใต้

    ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตของเกาหลีใต้

    มูลนิธิวิจัยเกาหลีระบุในเดือนมิถุนายนปีนี้ว่ากลุ่มวิจัยของศาสตราจารย์จิน ดงวาน แห่งมหาวิทยาลัยเกาหลีได้พัฒนาเทคโนโลยีกระบวนการสังเคราะห์อิเล็กโทรไลต์ของแข็งแบบเปียก ซึ่งสามารถแก้ปัญหากระบวนการแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดที่มีอยู่ และประสบความสำเร็จในการพัฒนา การใช้วัตถุดิบและไมโครเวฟ (ช่วงความยาวคลื่น 1 มม. – 1 ม.) กระบวนการเปียกที่เสริมฤทธิ์กัน

    จากการศึกษานี้ ทีมวิจัยไม่เพียงแต่พิสูจน์ว่าอิเล็กโทรไลต์แข็งที่มีความบริสุทธิ์สูงสามารถสังเคราะห์ได้ในช่วงเวลาสั้นๆ โดยใช้พลังงานไมโครเวฟจำนวนเล็กน้อย แต่ยังช่วยแก้ปัญหาของกระบวนการเปียกแบบดั้งเดิมในคราวเดียวอีกด้วย

    ยุโรปและอเมริกาเผยแพร่นโยบายที่เกี่ยวข้อง

    ในยุโรป ในปี 2018 เยอรมนีลงทุน 1 พันล้านยูโรเพื่อจัดตั้งพันธมิตรการวิจัยแบตเตอรี่พลังงานของตนเองเพื่อรองรับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยมียักษ์ใหญ่ระดับนานาชาติ เช่น BASF และ Volkswagen เข้าร่วมเป็นพันธมิตร

    ในปี 2018 สหภาพยุโรปได้ปรับปรุงแผน “Horizon 2020” (2018-2020) จะมีการเพิ่มการดำเนินการวิจัยแบบสหวิทยาการชุดใหม่ชื่อ “การสร้างสภาพภูมิอากาศในอนาคตที่คาร์บอนต่ำและยืดหยุ่น: แบตเตอรี่รุ่นต่อไป” แผนการระดมทุนใหม่จะจัดสรรเงิน 114 ล้านยูโรในปี 2019 เพื่อสนับสนุนหัวข้อการวิจัยแบตเตอรี่ใน 7 หัวข้อ ซึ่งได้แก่ เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตประสิทธิภาพความปลอดภัยสูงสำหรับรถยนต์

    ในปี 2019 สหภาพยุโรปได้อนุมัติ “แผนการลงทุนพิเศษของยุโรปสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต” ซึ่งนำโดยสหภาพยุโรปเพื่อลงทุน 8.2 พันล้านยูโรเพื่อการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต

    ในปี 2021 สหภาพยุโรปได้เปิดตัว “แผนงานนวัตกรรมแบตเตอรี่ปี 2030” ซึ่งชี้แจงว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นทิศทางการวิจัยและพัฒนา

    ในเดือนพฤษภาคม ปี 2022 สถาบันระบบและนวัตกรรมแห่งเยอรมนีได้เปิดตัว “แผนงานแบตเตอรี่โซลิดสเตต 2035+” และมีผู้เชี่ยวชาญมากกว่า 100 รายจากเยอรมนีและยุโรปเข้าร่วมในการกำหนดแผนงานดังกล่าว

    แผนงานคาดการณ์และอภิปรายการเส้นทางการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่มีแนวโน้มมากที่สุดจากมุมมองระดับมหภาค และสรุปสถานะและแนวโน้มของแบตเตอรี่โซลิดสเตตในแง่ของวัสดุ ส่วนประกอบ เซลล์ และการใช้งาน และเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหลว ในระยะสั้น (<2025) เปรียบเทียบขอบเขตเวลาระยะกลาง (<2030) และระยะยาว (>2030)

    ในสหรัฐอเมริกา ในเดือนสิงหาคม 2019 กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาประกาศว่าได้ลงทุนรวม 9.1 ล้านดอลลาร์ในการสนับสนุนทุนวิจัยให้กับ General Motors โดย 2 ล้านดอลลาร์นั้นเกี่ยวข้องอย่างชัดเจนกับการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต

    ในเดือนมกราคม ปี 2021 กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาได้ประกาศให้เงินทุนเพิ่มเติม 47 ล้านดอลลาร์สำหรับโครงการ 7 โครงการ ซึ่งรวมถึงการผลิตอิเล็กโทรไลต์โพลีเมอร์ที่ก้าวล้ำสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตต้นทุนต่ำที่มีปริมาณงานสูง

    ในเดือนมิถุนายน 2021 สำนักงานวิจัยขั้นสูงของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้ประกาศเปิดตัวโครงการ MINT เพื่อรองรับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต รวมถึงการวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตความหนาแน่นสูง

    ในเดือนตุลาคม 2021 กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาประกาศให้ทุน 209 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อสนับสนุนการวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่พลังงานขั้นสูง โดยมีเป้าหมายเพื่อให้บรรลุความก้าวหน้าในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่พลังงานขั้นสูง เช่น แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดและเทคโนโลยีการชาร์จอย่างรวดเร็ว 

    ในเดือนมกราคม 2023 กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาได้ประกาศให้ทุนจำนวน 42 ล้านดอลลาร์แก่มหาวิทยาลัยและบริษัทหลายแห่ง รวมถึงการวิจัยและพัฒนาโครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตหลายโครงการ

    เมื่อวันที่ 13 เมษายน 2023 สำนักงานประสิทธิภาพพลังงานและพลังงานทดแทน (EERE) กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาได้เรียกร้องให้มีเงินทุนประมาณ 16 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อเป็นทุนแก่ห้องปฏิบัติการ (De-LC-0000027: ห้องปฏิบัติการแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาชักชวนข้อเสนอเพื่อเสริมสร้างขีดความสามารถการผลิตสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตและโฟลว์) เรียกหัวข้อที่ 1 เพื่อพัฒนาความสามารถในการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่เป็นนวัตกรรมใหม่

    ความเคลื่อนไหวของยุโรปและสหรัฐอเมริกา

    การวางแผนของวิสาหกิจในยุโรปและอเมริกา

    เมื่อต้นปีนี้ BMW Group ระบุในประกาศของบริษัทว่าจะเริ่มขั้นตอนต่อไปของการวิจัยและพัฒนาร่วมกันของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดกับ Solid Power บริษัทสตาร์ทอัพสัญชาติอเมริกัน และใช้แบตเตอรี่ All-Solid Power ของ Solid Power สายการผลิตนำร่องแบตเตอรี่โซลิดสเตตในศูนย์การผลิตแบตเตอรี่ของตัวเอง (CMCC) จากนั้นจึงมุ่งสู่การผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดตามเป้าหมายในระยะยาว

    บริษัทสตาร์ทอัพอีกแห่งอย่าง QuantumScape ได้รับเงินลงทุนสะสม 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐจาก Volkswagen Group และจะส่งมอบแบตเตอรี่โซลิดสเตต A-prototype ชุดแรกให้กับ Volkswagen ในปี 2565 เพื่อทำการทดสอบ

    การวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตในสหรัฐอเมริกาถูกครอบงำโดยบริษัทเทคโนโลยีสตาร์ทอัพ เช่น QuantumScape, Solid Power, Solid Energy Systems เป็นต้น บริษัทสตาร์ทอัพเหล่านี้ได้รับการลงทุนจากยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ เช่น BMW, Volkswagen และ Hyundai รวมถึงกองทุนร่วมลงทุนอีกจำนวนหนึ่ง

    ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตของยุโรปและอเมริกา

    ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ ทีมวิจัยที่มหาวิทยาลัย Duke ในสหรัฐอเมริกาและผู้ร่วมงานได้ค้นพบกลไกอะตอมของสารประกอบอาร์ไจโรไดต์ ทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่โซลิดสเตตและเครื่องแปลงพลังงานเทอร์โมอิเล็กทริก

    ในเดือนมิถุนายนของปีนี้ ห้องปฏิบัติการแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาได้ประกาศการพัฒนาเทคโนโลยีการประมวลผลที่สามารถปรับปรุงโครงสร้างจุลภาคของอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่โซลิดสเตต ปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมาก และช่วยพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่ใช้งานได้จริง ผลการวิจัยที่เกี่ยวข้องได้รับการตีพิมพ์ใน Energy Communications of the American Chemical Society

    ตลาดแบตเตอรี่โซลิดสเตตมีพื้นที่ขนาดใหญ่ การศึกษาที่เกี่ยวข้องคาดการณ์ว่าการจัดส่งแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั่วโลกจะเติบโตอย่างรวดเร็วตั้งแต่ปี 2021 ถึง 2030 และอาจเกิน 250GWh ภายในปี 2030 พื้นที่ตลาดคาดว่าจะสูงถึงกว่า 756.54 พันล้านบาท

    ในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต ญี่ปุ่นเป็นผู้นำประเทศอื่นๆ แต่เกาหลีใต้ ยุโรป สหรัฐอเมริกา รวมถึงจีน กำลังพยายามอย่างดีที่สุดที่จะไล่ตามให้ทัน เป็นที่น่าสังเกตว่าเส้นทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่เลือกโดยภูมิภาคต่างๆ นั้นแตกต่างกัน: ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้มุ่งเน้นไปที่เส้นทางซัลไฟด์ ยุโรปมุ่งเน้นไปที่เส้นทางโพลีเมอร์ จีนมุ่งเน้นไปที่เส้นทางออกไซด์ และเส้นทางเทคโนโลยีของสหรัฐอเมริกามีความหลากหลาย

    แม้ว่าบริษัทระดับโลกกำลังเร่งการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตต แต่ก็ยังมีหนทางอีกยาวไกลก่อนที่จะมีการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตจำนวนมาก และจำเป็นต้องเอาชนะปัญหาด้านวัสดุและเทคโนโลยี ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าช่วงกรอบเวลาสำหรับการจำหน่ายแบตเตอรี่โซลิดสเตตในเชิงพาณิชย์ควรอยู่ระหว่างปี 2025 ถึง 2030 อาจมีการผลิตเป็นชุดเล็กๆ ในปี 2025 และอาจมีการพัฒนาในวงกว้างขึ้นในปี 2030

    10 อันดับแรก โรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนกำลังลงทุนมากขึ้นในการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต นอกจากนี้ เซลล์เชื้อเพลิงจะเป็นหนึ่งในจุดสนใจของตลาดในอนาคตด้วย

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    ราคาแบตเตอรี่ลิเธียม

    สำรวจราคาแบตเตอรี่ลิเธียม

    วิธีการสกัดและแปรรูปวัตถุดิบ ปริมาณทรัพยากรวัตถุดิบส่งผลต่อต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม การขาดแคลนทรัพยากรลิเธียมส่งผลโดยตรงต่อราคาแบตเตอรี่ลิเธียม

    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียม

    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร

    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมคือเซลล์ลิเธียมไอออนหลายเซลล์เชื่อมต่อแบบอนุกรมและขนานกัน ชุดแบตเตอรี่เหล่านี้มักใช้เพื่อให้พลังงานแก่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ยานพาหนะ

    แบตเตอรี่ลิเธียม 60v

    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียม 60v

    แบตเตอรี่ลิเธียม 60v หมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีแรงดันไฟ 60v ความจุโดยปกติจะอยู่ระหว่าง 30ah-60ah มีขนาดเล็กและเบา เหมาะสำหรับอุปกรณ์พกพา

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    Shopping Cart
    Scroll to Top