แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

ด้วยความนิยมอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าและการเพิ่มขึ้นของกลุ่มผู้บริโภคปัญหาของระยะทางขับเคลื่อนสั้นและค่าใช้จ่ายสูงของรถยนต์ไฟฟ้าจึงมีความโดดเด่นมากขึ้นเรื่อย ๆ
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents

    ด้วยความนิยมอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าและการเพิ่มขึ้นของกลุ่มผู้บริโภคปัญหาของระยะทางขับเคลื่อนสั้นและค่าใช้จ่ายสูงของรถยนต์ไฟฟ้าจึงมีความโดดเด่นมากขึ้นเรื่อย ๆ ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบพลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ได้รับความสนใจอย่างมาก OEM ของรถยนต์ไฟฟ้าและซัพพลายเออร์แบตเตอรี่พลังงานกำลังมองหาโซลูชันสำหรับระบบแบตเตอรี่พลังงานที่ผสานรวมสูงเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้

    การจำแนกประเภทแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

    ●แบตเตอรี่กรดตะกั่วเป็นแบตเตอรี่สำรองแบบชาร์จซ้ำได้ทั่วไปที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และอุปกรณ์อื่นๆ เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานและอายุการใช้งานต่ำ รถยนต์พลังงานไฟฟ้าจึงไม่สามารถมีความเร็วที่โดดเด่นและระยะทางขับเคลื่อนสูงได้ และโดยทั่วไปจะใช้กับรถยนต์ความเร็วต่ำ

    ● แบตเตอรี่ Ni-MH เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ที่พัฒนาขึ้นโดยใช้แบตเตอรี่ Ni-Cd ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ยกเว้นว่าจะมีการใช้อิเล็กโทรดโลหะผสมกักเก็บไฮโดรเจนแทนอิเล็กโทรดแคดเมียม ลักษณะอื่นๆ โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกับแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม

    เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม: แบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจนมีข้อได้เปรียบในด้านความจุเฉพาะสูง ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูงและต่ำที่ดี การจ่ายพลังงานสูง ไม่มีมลพิษ ความปลอดภัยสูง และเอฟเฟกต์หน่วยความจำต่ำ แม้ว่าประสิทธิภาพจะดีกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด แต่ก็มีโลหะหนักซึ่งจะสร้างมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมหลังจากทิ้งประเภทแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

    ●ลิเธียมไอออนเป็นหนึ่งในแบตเตอรี่ที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุดในปัจจุบัน แบตเตอรี่ชนิดนี้มีความหนาแน่นของพลังงานสูง จึงสามารถเก็บไฟฟ้าได้มากขึ้น ด้วยวงจรชีวิตที่ยาวนาน จึงสามารถชาร์จและคายประจุได้มากกว่า และใช้งานได้นานกว่า ปัจจุบันมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้อยู่ในรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก 2 ประเภท ได้แก่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไตรภาค

    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต: เสถียรภาพทางความร้อนที่ดี ความปลอดภัย ต้นทุนต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน ความหนาแน่นของพลังงานต่ำ กลัวอุณหภูมิต่ำ เสถียรภาพทางความร้อนดีที่สุดในบรรดาแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมไอออน อย่างไรก็ตาม ความหนาแน่นของพลังงานต่ำทำให้แบตเตอรี่หนักขึ้นและใหญ่ขึ้น และระยะการแล่นของรถก็อยู่ในระดับปานกลาง

    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไตรภาค: เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบลิเธียมเหล็กฟอสเฟต พลังงานไฟฟ้าของหน่วยมีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูงนั้นแย่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไตรภาคมีความสมดุลในด้านความจุและความปลอดภัย แบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพครอบคลุมดีเยี่ยม

    ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

    แบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้านั้นแตกต่างจากรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม และยังมีข้อดีและข้อเสียอีกด้วย

    ข้อดีของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

    ● การปกป้องสิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงาน:
    แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงาน ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ทั่วไปที่ต้องเผาเชื้อเพลิงฟอสซิลเพื่อผลิตก๊าซไอเสียและฝุ่นละออง ดังนั้นจึงสามารถลดการปล่อยมลพิษได้อย่างมากและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ในขณะเดียวกัน เนื่องจากการแปลงพลังงานไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ ระยะทางขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้าจึงยาวกว่ารถยนต์ทั่วไป และการสูญเสียพลังงานระหว่างการขับขี่ก็ต่ำกว่าเช่นกัน
    ● อัจฉริยะ:
    แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามักจะติดตั้งระบบควบคุมอัจฉริยะ ซึ่งสามารถควบคุมพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น การชาร์จและอุณหภูมิของรถยนต์จากระยะไกลผ่านแอป ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและประสบการณ์ของผู้ใช้
    ● ความปลอดภัย:
    แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษในประเด็นด้านความปลอดภัย ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบและการผลิต จำเป็นต้องใช้มาตรการหลายอย่างเพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่และหลีกเลี่ยงปัญหาต่างๆ เช่น ไฟฟ้าลัดวงจรและความร้อนสูงเกินไปข้อดีของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

     

    ข้อเสียของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

    ● ประการแรก ระยะการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้ายังได้รับผลกระทบจากหลายปัจจัย เช่น สภาพภูมิอากาศ สภาพถนน พฤติกรรมการขับขี่ เป็นต้น เนื่องจากข้อจำกัดของความจุของแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จ อันที่จริง ระยะการขับขี่ส่วนใหญ่ รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันไม่สามารถเทียบได้กับรถยนต์เชื้อเพลิงในระดับเดียวกัน
    ● วิธีการเพิ่มพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าคือการชาร์จ แต่เวลาในการชาร์จในปัจจุบันยังเทียบไม่ได้กับการเติมน้ำมัน เวลาในการชาร์จที่ยาวนานเป็นปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดที่ส่งผลต่อการเดินทางของรถยนต์ไฟฟ้าข้อเสียของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

    เทคโนโลยีหลักของการรวมแบตเตอรี่

    ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมได้พัฒนานวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง และค่อยๆ ประสบความสำเร็จในการปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่และประสิทธิภาพการรวมระบบอย่างมีนัยสำคัญ ช่วยให้รถมีระยะการขับขี่ที่สูงขึ้น บรรเทาความกังวลเรื่องระยะทางของผู้ใช้ และลดต้นทุนของรถ ในปัจจุบัน แบตเตอรี่แบบบูรณาการทั่วไปและแบตเตอรี่แบบบูรณาการที่ไม่ใช่โมดูลถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลาย ในขณะที่แบตเตอรี่แบบบูรณาการแบบบูรณาการนั้นไม่ค่อยมีใครใช้เทคโนโลยีหลักของการรวมแบตเตอรี่

    ①การรวมโดยทั่วไป

    รูปแบบการรวมของแบตเตอรี่ไฟฟ้ามีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับวิธีการจัดกลุ่มของเซลล์ภายใน วิธีการออกแบบทั่วไปคือการประกอบเซลล์หลายเซลล์ตามขนาดมาตรฐานเพื่อสร้างโมดูลแบตเตอรี่ จากนั้นติดตั้งและเชื่อมต่อโมดูลแบตเตอรี่หลายตัวเข้ากับแบตเตอรี่ กล่องขึ้นรูประบบแบตเตอรี่ แต่ละโมดูลในชุดแบตเตอรี่มีแผ่นปิดท้าย แผ่นด้านข้าง และโครงสร้างฝาครอบด้านบน และบรรจุแยกจากกัน

    ชุดแบตเตอรี่ในตัวโดยทั่วไปมักใช้สลักเกลียวเพื่อเชื่อมต่อโมดูลแบตเตอรี่และกล่องแบตเตอรี่ภายใน และควรสงวนระยะห่างทางไฟฟ้าและระยะห่างระหว่างโมดูลต่างๆ ตามข้อกำหนดการออกแบบ ข้อได้เปรียบหลักของแบตเตอรี่ในตัวทั่วไปคือโครงสร้างที่เรียบง่าย ประกอบง่าย และต้องการกระบวนการประกอบที่ต่ำ โมเดลส่วนใหญ่ในตลาดปัจจุบันใช้แบตเตอรี่พลังงานในตัวทั่วไป

    ②การรวมแบบไร้โมดูล

    ● แบตเตอรี่ไร้โมดูล (CTP) เป็นโซลูชันนวัตกรรมที่เกิดขึ้นจากการยกเลิกการเชื่อมโยงโมดูลในวิธีการจัดกลุ่มแบตเตอรี่แบบรวมทั่วไปและรวมเซลล์แบตเตอรี่เข้ากับชุดแบตเตอรี่โดยตรง คุณสมบัติเด่น คือ ชุดแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก จำนวนของชิ้นส่วนโครงสร้างภายใน (เช่น แผ่นปิดโมดูล แผ่นด้านข้าง แถบเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูงระหว่างโมดูล ชุดสายไฟสุ่มตัวอย่างแรงดันต่ำ โครงสร้างสำหรับยึดโมดูล) ในแบตเตอรี่ในตัวทั่วไป ซึ่งจะเป็นการเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับวางแบตเตอรี่ ช่วยลด คุณภาพของก้อนแบตเตอรี่

    โดยทั่วไป กาวนำความร้อนที่มีโครงสร้างแบบผสมซึ่งมีกาวสูงและมีค่าการนำความร้อนสูงจะใช้ในการยึดส่วนปลายของเซลล์แบตเตอรี่ทั้งหมดเข้ากับกล่องแบตเตอรี่ในขณะที่ประหยัดสลักเกลียวมาตรฐานจำนวนมาก ผลกระทบและยังสามารถแทนที่ด้วยวัสดุที่ไม่ใช่โลหะที่มีน้ำหนักเบาเพื่อลดน้ำหนักของแบตเตอรี่เพิ่มเติม

    นอกจากนี้ยังไม่มีข้อจำกัดของโมดูลมาตรฐานภายในชุดแบตเตอรี่ ซึ่งสามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในรุ่นต่างๆ ข้อได้เปรียบหลักของแบตเตอรี่ CTP คือ ชุดแบตเตอรี่มีประสิทธิภาพการรวมภายในสูง ความหนาแน่นของพลังงานสูง และส่วนประกอบน้อยลง ซึ่งช่วยลดต้นทุนโดยรวมของชุดแบตเตอรี่ เพื่อให้แบตเตอรี่ CTP มีกำลังไฟสูงขึ้นภายใต้ขอบเขตยานพาหนะเดียวกันและสามารถ เพิ่มระยะการขับขี่ของรถแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไตรภาค
    ●แบตเตอรี่เบลดเป็นอีกหนึ่งโซลูชันที่เป็นตัวแทนของแบตเตอรี่ในตัวที่ไม่มีโมดูล ชื่อนี้เนื่องมาจากรูปร่างของเซลล์ในชุดแบตเตอรี่นั้นยาวและบาง คล้ายกับใบมีด จุดสำคัญในการออกแบบคือการยกเลิกโครงสร้างโมดูลแบตเตอรี่ด้วยวิธี “ชิ้นส่วนที่น้อยลง” และตระหนักถึงนวัตกรรมของระบบแบตเตอรี่โดยการใช้รูปแบบการขยายเซลล์แบตเตอรี่และด้านขั้วแบตเตอรี่ออก

    ในขณะเดียวกัน โครงสร้างของคานแนวนอนและแนวตั้งในชุดแบตเตอรี่จะลดลงหรือไม่ได้ใช้งาน จึงช่วยลดพื้นที่ว่างของคานแนวนอนและแนวตั้งในชุดแบตเตอรี่ ปรับปรุงอัตราการใช้พื้นที่ของชุดแบตเตอรี่ และ ทำให้สามารถวางเซลล์ได้มากขึ้นในชุดแบตเตอรี่มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ด้วยวิธีนี้ ความจุ แรงดันไฟฟ้า และระยะทางของแบตเตอรี่ทั้งหมดจะเพิ่มขึ้น มวลของแบตเตอรี่จะลดลง และน้ำหนักของแบตเตอรี่จะลดลง

    ข้อดีหลักของแบตเตอรี่เบลดคือประสิทธิภาพการรวมสูงและอัตราการจัดกลุ่มปริมาณสูงในชุดแบตเตอรี่ อัตราการจัดกลุ่มปริมาตรในชุดแบตเตอรี่สามารถเพิ่มได้มากกว่า 15% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ในตัวทั่วไป ในขณะเดียวกัน วิธีการจัดกลุ่ม ลดความซับซ้อนของกระบวนการประกอบแบตเตอรี่ , ลดต้นทุนการผลิต , ขนาดของเซลล์แบตเตอรี่ยังสามารถปรับได้ตามความต้องการขอบเขตที่แตกต่างกันและสามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในรุ่นต่างๆ

    ③การรวมแบบบูรณาการ

    ●แบตเตอรี่ CTB
    การรวมแบตเตอรี่กับตัวเครื่อง (CTB) คือการปรับโครงสร้างของฝาครอบชุดแบตเตอรี่ให้เหมาะสมโดยอิงจากแบตเตอรี่ CTP หรือแบตเตอรี่แบบเบลด เพื่อให้ฝาครอบชุดแบตเตอรี่แทนที่พื้นห้องโดยสารของรถยนต์ จึงตระหนักถึงการผสานรวมของชุดแบตเตอรี่และร่างกาย

    เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์แบบดั้งเดิม รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ CTB จะลดพื้นของห้องโดยสาร และยกเลิกช่องว่างระหว่างก้อนแบตเตอรี่พลังงานของรถยนต์แบบดั้งเดิมกับพื้นห้องโดยสาร ซึ่งสามารถลดน้ำหนักโดยรวมของรถยนต์ได้ ในเวลาเดียวกัน พื้นที่จัดวางที่มีอยู่อย่างน้อย 10 มม. ในทิศทางความสูงของรถสามารถใช้เพื่อเพิ่มพื้นที่จัดวางแบตเตอรี่ในด้านหนึ่งเพื่อเพิ่มภาระแบตเตอรี่และปรับปรุงระยะการขับขี่ของรถ

    ในทางกลับกัน สามารถใช้เพื่อลดความสูงโดยรวมของรถเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์และลดการใช้พลังงานของรถ ในขณะที่ฝาครอบด้านบนของชุดแบตเตอรี่แทนที่พื้นห้องโดยสารของรถ การออกแบบโครงสร้างจำเป็นต้องได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกระหว่างฝาครอบด้านบนและกล่องด้านล่างของแบตเตอรี่ และการปิดผนึกระหว่างฝาครอบด้านบนและด้านข้าง คานและโครงของตัวรถ

    ดังนั้นความต้องการความน่าเชื่อถือจึงสูง ข้อได้เปรียบหลักคือการลดจำนวนชิ้นส่วนโครงสร้างในระดับยานพาหนะ เพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับแบตเตอรี่หรือยานพาหนะ หรือเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ เพื่อลดมวลรวมของยานพาหนะ เพิ่มภาระแบตเตอรี่ ลดการใช้พลังงานของยานพาหนะ และตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถสามารถบรรลุระยะการขับขี่ที่สูงขึ้นได้การรวมแบบบูรณาการ
    ● แบตเตอรี่CTC
    การรวมแชสซีแบตเตอรี่ (CTC) เป็นเทคโนโลยีแชสซีไฟฟ้าอัจฉริยะแบบบูรณาการที่เกิดจากการผสานรวมแบตเตอรี่พลังงานสูงและตัวรถ ชุดแบตเตอรี่จะยกเลิกส่วนของกล่องด้านล่างซึ่งส่วนใหญ่มีเซลล์แบตเตอรี่ และเซลล์แบตเตอรี่จะเชื่อมต่อโดยตรงกับ คานข้างตัวรถและการจัดวางและประสานระหว่างคาน

    โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ CTC จะรวมส่วนประกอบเฟรมและแชสซีพร้อมๆ กัน เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ทั่วไปหรือรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ CTB จำนวนชิ้นส่วนโครงสร้างของรถยนต์จะลดลงอีก จึงช่วยลดคุณภาพของรถยนต์และการใช้พลังงานของรถยนต์ ข้อได้เปรียบหลักคือสามารถลดจำนวนชิ้นส่วนโครงสร้างในระดับยานพาหนะลงได้อีก ซึ่งจะเป็นการลดคุณภาพของยานพาหนะและเพิ่มระยะทางของยานพาหนะ

    ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบหลักของรถยนต์ไฟฟ้า นวัตกรรมที่ก้าวล้ำในเทคโนโลยีการรวมระบบแบตเตอรี่จะนำมาซึ่งพลังงานและความประหยัดที่ดีขึ้น ระยะทางขับเคลื่อนที่สูงขึ้น และประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้นของผู้ใช้ในรถยนต์ การผสานรวมที่สำคัญของเทคโนโลยีแบตเตอรี่จะพัฒนาและก้าวหน้าต่อไปพร้อมกับ การเปลี่ยนแปลงของความต้องการของตลาด

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(020)8385-9919
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    แบตเตอรี่โดรน

    เรียนรู้ส่วนประกอบที่สำคัญของโดรน – แบตเตอรี่โดรน

    อุณหภูมิการเก็บรักษาที่เหมาะสมของแบตเตอรี่โดรนคือ 20°C±5°C ควรเก็บแบตเตอรี่ให้ห่างจากพื้นเปียกและสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซกัดกร่อน เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่เปียกหรือสึกกร่อน ห้ามใช้งานในการชาร์จไฟมากเกินไป หรือการคายประจุมากเกินไป เป็นต้น

    เครื่องเชื่อมแบตลิเธียม

    รู้จักอุปกรณ์ผลิตแบตเตอรี่ – เครื่องเชื่อมแบตลิเธียม

    เครื่องเชื่อมแบตลิเธียม-เครื่องเชื่อมเลเซอร์เป็นอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพ มีเสถียรภาพ และปลอดภัยซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตและการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม ด้วยการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง จึงสามารถมั่นใจได้ถึงการทำงานปกติและอายุการใช้งานของอุปกรณ์

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top