คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับสถานีชาร์จรถไฟฟ้า

เนื่องจากผู้คนใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อยๆ วิธีการชาร์จจึงถือเป็นประเด็นสำคัญ เมื่อเผชิญกับความต้องการการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากในตลาด สถานีชาร์จรถไฟฟ้าจึงได้รับการออกแบบโดยใช้เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า บทความนี้จะแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับฟังก์ชันของสถานีชาร์จ วิธีการชาร์จในสถานี โครงสร้างและอุปกรณ์ของสถานีชาร์จ ฯลฯ

สถานที่ชาร์จประเภททั่วไป

• สถานที่ชาร์จที่บ้าน: นี่คือสถานที่ชาร์จทั่วไปสำหรับผู้ใช้แต่ละราย โดยปกติจะติดตั้งไว้ในโรงจอดรถในที่พักอาศัย ที่จอดรถ หรือในอาคาร
• สถานที่ชาร์จที่จอดรถสาธารณะ: กระจายอยู่ในลานจอดรถเชิงพาณิชย์ สำนักงาน ที่อยู่อาศัย และที่จอดรถสาธารณะอื่น ๆ เพื่อให้บริการชาร์จแก่สาธารณะ
• สถานที่ชาร์จในพื้นที่ให้บริการทางหลวง: ตั้งอยู่ในพื้นที่บริการของทางหลวง สะดวกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในการชาร์จระหว่างการขับขี่ทางไกล
• สถานที่ชาร์จริมถนนในเมือง: จัดตั้งขึ้นตามถนนในเมืองเพื่ออำนวยความสะดวกในการจอดรถยนต์ชั่วคราวริมถนนเพื่อชาร์จ
• สถานที่ชาร์จในห้างสรรพสินค้าและศูนย์การค้า: ให้ความสะดวกสบายในการชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของลูกค้าและเพิ่มความน่าดึงดูดในการช้อปปิ้งและการบริโภค
• สถานที่ชาร์จในสวนสาธารณะสำนักงานและอาคารสำนักงาน: ตอบสนองความต้องการการชาร์จของพนักงานออฟฟิศ
• สถานที่ชาร์จปั๊มน้ำมัน: ปั๊มน้ำมันได้เพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จเพื่อให้บริการเติมน้ำมันและชาร์จอย่างครอบคลุม
• สถานีชาร์จเฉพาะ: สถานีชาร์จที่จัดตั้งขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของกลุ่มรถยนต์คงที่ เพื่อตอบสนองความต้องการการชาร์จของรถโดยสาร รถยนต์โลจิสติกส์ และรถยนต์พิเศษ

โดยทั่วไปแล้ว การชาร์จที่บ้านและการชาร์จสาธารณะเป็นวิธีการชาร์จที่เจ้าของรถเลือกกันมากที่สุด โดยการชาร์จสาธารณะจะสะดวกและมีประสิทธิภาพมากกว่าในกรณีส่วนใหญ่ ต้องเลือกสถานที่ชาร์จเฉพาะตามสถานการณ์จริงและความต้องการของเจ้าของรถ และต้องวางแผนและเตรียมการที่เกี่ยวข้องก่อนออกเดินทาง

สถานีชาร์จรถไฟฟ้าคืออะไร

สถานีชาร์จรถไฟฟ้าหมายถึงสถานีที่ชาร์จรถยนต์ คล้ายกับปั๊มน้ำมันในปัจจุบัน เนื่องจากเศรษฐกิจคาร์บอนต่ำกลายเป็นประเด็นหลักของการพัฒนาเศรษฐกิจของจีน รถยนต์ไฟฟ้าในฐานะส่วนสำคัญของกลยุทธ์ด้านพลังงานใหม่และโครงข่ายอัจฉริยะ และเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมเกิดใหม่เชิงกลยุทธ์ที่ระบุโดยสภาแห่งรัฐ จะกลายเป็นจุดสนใจของ การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมพลังงานของจีนในอนาคต อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าถือเป็นโครงการที่เป็นระบบ และสถานีชาร์จก็เป็นหนึ่งในการเชื่อมโยงหลัก

วิธีการชาร์จหลักในสถานีชาร์จรถ

• การชาร์จ AC (การชาร์จช้า):

คุณสมบัติ: ความเร็วในการชาร์จค่อนข้างช้า และโดยปกติจะใช้เวลาหลายชั่วโมงหรือนานกว่านั้นในการชาร์จจนเต็ม
สถานการณ์ที่เหมาะสม: เหมาะสำหรับการชาร์จที่บ้านในเวลากลางคืน ทำให้แบตเตอรี่เสียหายน้อยลง และช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
ข้อดี: ลดต้นทุนและผลกระทบต่อโครงข่ายไฟฟ้าน้อยลง

• การชาร์จ DC (ชาร์จเร็ว):

คุณสมบัติ: ความเร็วในการชาร์จรวดเร็วและสามารถเติมพลังงานจำนวนมากให้กับรถยนต์ได้ในระยะเวลาอันสั้น
สถานการณ์ที่เหมาะสม: เหมาะสำหรับสถานที่ที่ต้องการการชาร์จอย่างรวดเร็ว เช่น สถานีชาร์จสาธารณะ และพื้นที่ให้บริการทางหลวง
ข้อดี: ประหยัดเวลาและปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์

• การชาร์จแบบไร้สาย:

คุณสมบัติ: ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อสายชาร์จ การชาร์จทำได้โดยการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าและเทคโนโลยีอื่นๆ
สถานการณ์ที่เหมาะสม: ในบริเวณที่จอดรถเฉพาะหรือสถานที่เฉพาะ
ข้อดี: ใช้งานง่าย ไม่ต้องเสียบปลั๊กและถอดสายชาร์จ

• โหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่:

คุณสมบัติ: เปลี่ยนแบตเตอรี่โดยตรงเพื่อให้ได้ “การชาร์จ” ที่รวดเร็ว
สถานการณ์ที่เหมาะสม: รถยนต์ที่ใช้งานและพื้นที่ครอบคลุมเครือข่ายสถานีสลับแบตเตอรี่เฉพาะ
ข้อดี: ลดระยะเวลาการเติมพลังงานของรถยนต์ลงอย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบการชาร์จแบตรถยนต์กับเปลี่ยนแบตรถยนต์ โหมดการสลับแบตเตอรี่จะเร็วกว่า

โครงสร้างหลักและฟังก์ชันการใช้งานของสถานีชาร์จ

สถานีชาร์จรถไฟฟ้าประกอบด้วยระบบจ่ายไฟ อุปกรณ์ชาร์จ ระบบตรวจสอบ และสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง

สถานีชาร์จสามารถแบ่งออกเป็นสี่โมดูลย่อยตามหน้าที่: ระบบจ่ายไฟ ระบบชาร์จ ระบบจ่ายแบตเตอรี่ และระบบตรวจสอบสถานีชาร์จ สถานีชาร์จที่สมบูรณ์ต้องใช้ห้าส่วน ได้แก่ ห้องจ่ายไฟ ห้องตรวจสอบส่วนกลาง พื้นที่ชาร์จ พื้นที่เปลี่ยนแบตเตอรี่ และห้องบำรุงรักษาแบตเตอรี่

ฟังก์ชั่นหลัก: จัดหาพลังงานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าให้สมบูรณ์

ระบบจ่ายไฟของสถานีชาร์จ

ระบบจ่ายไฟส่วนใหญ่จะจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ชาร์จ โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยอุปกรณ์หลัก (สวิตช์ หม้อแปลง สายไฟ ฯลฯ) และอุปกรณ์รอง (รวมถึงอุปกรณ์ตรวจจับ การป้องกัน อุปกรณ์ควบคุม ฯลฯ) อุปกรณ์กรองเพื่อกำจัดฮาร์โมนิคและทำให้กริดไฟฟ้ามีเสถียรภาพ

• ข้อกำหนดด้านแหล่งจ่ายไฟ

สถานีชาร์จควรใช้ระดับแรงดันไฟฟ้า 10(20)KV สำหรับแหล่งจ่ายไฟ

เสาชาร์จ ACควรใช้ระดับแรงดันไฟฟ้า 380V หรือ 220V สำหรับแหล่งจ่ายไฟ

เสาชาร์จ DC ควรใช้ระดับแรงดันไฟฟ้า 380V ในการจ่ายไฟ

• ข้อกำหนดการวัดแสงไฟฟ้า

ชิ้นส่วนที่ต้องวัดและวัดประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ได้แก่ เส้นขาเข้าด้านไฟฟ้าแรงสูงและแรงต่ำของหม้อแปลง วงจรเครื่องชาร์จ และวงจรจ่ายไฟกองชาร์จ ข้อกำหนดด้านความแม่นยำควรเป็นไปตามข้อกำหนดของ GB/T50063-2008 และ DL/T5137-2008

• ข้อกำหนดด้านคุณภาพไฟฟ้า

ค่าเบี่ยงเบนแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟควรเป็นไปตามข้อกำหนด ค่าเบี่ยงเบนแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟสามเฟส 10 (20) KV และต่ำกว่าจะต้องไม่เกิน ± 7% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด แหล่งจ่ายไฟจะต้องไม่เกิน +7% และ -10% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด

ส่วนเบี่ยงเบนความถี่จะต้องไม่เกิน ± 0.2Hz

ค่าขีดจำกัดของแรงดันไฟฟ้าฮาร์มอนิกของโครงข่ายไฟฟ้าสาธารณะกำหนดให้อัตราการบิดเบือนฮาร์มอนิกรวมของแรงดันไฟฟ้าสามเฟส 10(20)KV น้อยกว่า 5% และอัตราการบิดเบือนฮาร์มอนิกรวมของแรงดันไฟฟ้าสามเฟส 380V คือ น้อยกว่า 4%

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่าตัวประกอบกำลังของด้าน 10(20)KV ของหม้อแปลงไม่น้อยกว่า 0.95 ในระหว่างการทำงานของโหลดสูงสุด

อุปกรณ์ชาร์จ

อุปกรณ์ชาร์จเป็นส่วนหลักของระบบไฟฟ้าของสถานีชาร์จทั้งหมด โดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นอุปกรณ์ชาร์จ DC และอุปกรณ์ชาร์จ AC (กอง) อุปกรณ์ชาร์จ DC นั่นคือเครื่องชาร์จที่ไม่ใช่รถยนต์ตระหนักถึงฟังก์ชั่นการชาร์จแบตเตอรี่เร็ว

กองชาร์จ AC ส่วนใหญ่จะทำหน้าที่ชาร์จรถยนต์ช้าๆ เอาต์พุตคือไฟ AC และเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จในรถยนต์

ระบบเฝ้าระวัง

ระบบตรวจสอบการชาร์จเป็นการรับประกันการทำงานที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยของสถานีชาร์จ โดยตระหนักถึงการตรวจสอบ กำหนดเวลา และการจัดการของสถานีชาร์จทั้งหมด

การตรวจสอบกองชาร์จ: ตรวจสอบสถานะของอินเทอร์เฟซเอาต์พุต AC ของกองชาร์จ เช่น กระแส แรงดันไฟฟ้า สถานะสวิตช์ สถานะการป้องกัน ฯลฯ รวบรวมข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับเสาชาร์จ ควบคุมการเปิดและปิดอินเทอร์เฟซเอาต์พุต AC ของเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

การตรวจสอบเครื่องชาร์จ: เนื่องจากวัตถุที่ถูกตรวจสอบ เครื่องชาร์จจะถูกส่งไปยังระบบการตรวจสอบและส่วนใหญ่ประกอบด้วยข้อมูลสองประเภท: ข้อมูลสถานะเครื่องชาร์จ

สิ่งอำนวยความสะดวกที่สนับสนุน

สิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนของสถานีชาร์จรถไฟฟ้าส่วนใหญ่ประกอบด้วยมาตรการป้องกันอัคคีภัยในสถานี พื้นที่ทำงานสำหรับชาร์จ ข้อกำหนดการออกแบบป้องกันฟ้าผ่าสำหรับอาคาร และป้ายบางอย่าง ฯลฯ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย

เมื่อเลือกประเภทการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า จะต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น เวลาในการชาร์จ สถานการณ์การใช้งาน ลักษณะแบตเตอรี่รถยนต์ และต้นทุนอย่างครอบคลุม หากเดินทางในเมืองเป็นหลักและมีที่จอดรถกลางคืนแบบตายตัว การชาร์จช้าแบบ AC อาจเหมาะกว่า หากเดินทางระยะไกลบ่อยครั้งหรือมีความต้องการเวลาในการชาร์จสูงกว่า การชาร์จแบบเร็วแบบ DC จะมีประโยชน์มากกว่า

ในขณะเดียวกัน ทุกคนจะได้รับการเตือนให้ปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้อุปกรณ์ชาร์จเพื่อให้แน่ใจว่าการชาร์จปลอดภัย ความต้องการการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากลางแจ้งค่อยๆ เพิ่มขึ้น และปัญหาเรื่องเวลาในการชาร์จที่ยาวนานก็ค่อยๆ เกิดขึ้น โมเดลการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ในปัจจุบันยังไม่สมบูรณ์และจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบตามเวลา แต่สถานีสลับแบตเตอรี่ก็จะกลายเป็นสถานีชาร์จรถยนต์ในอนาคตอีกทางหนึ่ง