แบตเตอรี่เก็บพลังงาน

เปรียบเทียบ แบตเตอรี่เก็บพลังงานและแบตเตอรี่พลังงาน

ทั้งแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่ลิเธียมเก็บพลังงานต่างก็เป็นแบตเตอรี่ลิเธียม แม้ว่าทั้ง 2 อย่างนี้จะไม่มีความแตกต่างกันในหลักการทางเทคนิค แต่เนื่องจากสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน การใช้งานในชีวิตจริงจึงมีข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่แตกต่างกัน
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รถจักรยานไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้า และสาขากักเก็บพลังงาน คุณรู้หรือไม่ว่าแบตเตอรี่เก็บพลังงานกับแบตเตอรี่พลังงานมีความแตกต่างกันหรือไม่ บทความนี้จะวิเคราะห์ความแตกต่างระหว่างทั้งสองโดยการเปรียบเทียบความหมาย การใช้งาน และพารามิเตอร์ต่างๆ

    แบตเตอรี่ลิเธียมเก็บพลังงานและแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานคืออะไร

    แบตเตอรี่ลิเธียมเก็บพลังงาน: การจัดเก็บพลังงานส่วนใหญ่หมายถึงการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิเธียมเก็บพลังงานส่วนใหญ่หมายถึงชุดแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ในอุปกรณ์ผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ อุปกรณ์สร้างพลังงานลม และการจัดเก็บพลังงานทดแทน

    แบตเตอรี่ลิเธียมพลังงาน: แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานที่ให้พลังงานแก่เครื่องมือ ส่วนใหญ่หมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมที่ให้พลังงานแก่รถยนต์ไฟฟ้า รถไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า และรถกอล์ฟ โดยปกติจะมีความจุพลังงานไฟฟ้าและกำลังขับสูง แหล่งพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่พลังงาน

    ทั้งแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับเก็บพลังงานต่างก็เป็นแบตเตอรี่ลิเธียม แม้ว่าทั้ง 2 อย่างนี้จะไม่มีความแตกต่างกันในหลักการทางเทคนิค แต่เนื่องจากสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน การใช้งานในชีวิตจริงจึงมีข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่แตกต่างกัน

    แบตเตอรี่ลิเธียมพลังงาน

    ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ลิเธียมเก็บพลังงานและแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงาน

    ความจุแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน

    ด้วยการเปลี่ยนแปลงนโยบายของจีนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่จึงสูงขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งโดยทั่วไปในปัจจุบันสูงกว่า 135Wh/kg ตามมาตรฐานแล้ว แบตเตอรี่ไม่สามารถใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าได้อีกต่อไปหากความจุแบตเตอรี่ต่ำกว่า 80%

    สำหรับแบตเตอรี่กักเก็บพลังงาน อุปกรณ์กักเก็บพลังงานส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องมีการเคลื่อนย้าย ดังนั้นแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับเก็บพลังงานจึงไม่มีข้อกำหนดโดยตรงสำหรับความหนาแน่นของพลังงาน สำหรับความหนาแน่นของพลังงาน สถานการณ์การจัดเก็บพลังงานที่แตกต่างกันมีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน

    มีการใช้ในสถานการณ์การโกนพลังงานสูงสุด การจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์แบบ off-grid หรือการเก็บพลังงานความแตกต่างของราคาในหุบเขาสูงสุดในฝั่งผู้ใช้ โดยทั่วไป แบตเตอรี่เก็บพลังงานจะต้องชาร์จหรือคายประจุอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานกว่าสองชั่วโมง ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะใช้แบตเตอรี่ความจุที่มีอัตราการชาร์จและการคายประจุ ≤0.5C

    สำหรับสถานการณ์การจัดเก็บพลังงาน เช่น การควบคุมความถี่ของพลังงานหรือการลดความผันผวนของพลังงานหมุนเวียน จำเป็นต้องชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่จัดเก็บพลังงานอย่างรวดเร็วภายในไม่กี่วินาทีถึงนาที ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการใช้งานกับแบตเตอรี่พลังงาน ≥2C

    ในบางสถานการณ์การใช้งานที่ต้องมีการควบคุมความถี่และการควบคุมสูงสุดในเวลาเดียวกัน แบตเตอรี่ประเภทพลังงานจะเหมาะสมกว่า แน่นอนว่า ในสถานการณ์นี้ แบตเตอรี่ประเภทพลังงานและแบตเตอรี่ประเภทความจุสามารถใช้ร่วมกันได้เช่นกัน

    สถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน

    แบตเตอรี่ลิเธียมกำลังส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า รถจักรยานไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ นอกจากนี้ยังใช้ในสถานีส่งกำลังไฟฟ้าเพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าปิดสำหรับหน่วยกำลัง เนื่องจากข้อ จำกัด เกี่ยวกับขนาดและน้ำหนักของรถยนต์ การเร่งความเร็วในการเริ่มต้น และนโยบายเงินอุดหนุนระดับชาติและข้อกำหนด ฯลฯ แบตเตอรี่พลังงานมีข้อกำหนดที่สูงกว่าในแง่ของความหนาแน่นของพลังงาน ความหนาแน่นของปริมาตร อัตราการชาร์จและคายประจุ ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ฯลฯ และต้นทุนก็สูงกว่าด้วย

    โครงการการใช้น้ำตกพลังงานแบตเตอรี่ที่กำลังดำเนินการในประเทศจีนคือการใช้แบตเตอรี่พลังงานที่เลิกใช้แล้วเพื่อใช้ในโครงการจัดเก็บพลังงานขนาดเล็กต่อไป เพื่อให้แบตเตอรี่ลิเธียมสามารถบรรลุผลประโยชน์สูงสุด

    แบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับจัดเก็บพลังงานแบ่งออกเป็นการจัดเก็บพลังงานในครัวเรือนขนาดเล็กและการจัดเก็บพลังงานของสถานีฐานขนาดใหญ่ การจัดเก็บพลังงานของสถานีฐานขนาดใหญ่ส่วนใหญ่จะใช้ในการโกนสูงสุดและการเติมหุบเขาด้วยแบตเตอรี่, การควบคุมความถี่กริด, ไฟฟ้าพลังน้ำ, พลังงานลมและ การแก้ไขไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ซึ่งได้รับความนิยมมากที่สุดคือการตัดยอดสูงสุดจุดประสงค์หลักคือการเติมเต็มหุบเขาและรับส่วนต่างของค่าไฟฟ้า

    เนื่องจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการสื่อสารของจีน ปัจจุบัน การจัดเก็บพลังงานขนาดเล็กของจีนกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว การจัดเก็บพลังงานขนาดเล็กรวมถึงแหล่งจ่ายไฟสำรองฉุกเฉินในสถานีฐาน ผลิตภัณฑ์ดิจิทัล ผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า การแพทย์และความปลอดภัย แหล่งจ่ายไฟของ UPS ในครัวเรือน ฯลฯ

    ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่

    มีความแตกต่างในระบบการจัดการแบตเตอรี่ BMS

    BMS ของรถยนต์ไฟฟ้ามีข้อกำหนดสูงสำหรับความสามารถในการประมวลผลข้อมูลที่หลากหลาย BMS ของรถยนต์ไฟฟ้ามีความสัมพันธ์ในการแลกเปลี่ยนพลังงานกับมอเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ชาร์จที่ไฟฟ้าแรงสูง ในแง่ของการสื่อสารจะมีการโต้ตอบข้อมูลกับเครื่องชาร์จในระหว่างกระบวนการชาร์จ ในกระบวนการใช้งานทั้งหมดจะมีการโต้ตอบข้อมูลที่มีรายละเอียดมากที่สุดกับตัวควบคุมรถยนต์

    แบตเตอรี่เก็บพลังงาน BMS มีข้อกำหนดต่ำสำหรับความสามารถในการประมวลผลข้อมูล ในระบบจัดเก็บพลังงาน แบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับจัดเก็บพลังงานจะโต้ตอบกับตัวแปลงเก็บพลังงานที่แรงดันไฟฟ้าสูงเท่านั้น ตัวแปลงจะใช้พลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อชาร์จแพ็คแบตเตอรี่ลิเธียม หรือชุดแบตเตอรี่จ่ายพลังงานให้กับตัวแปลง และพลังงานไฟฟ้าจะถูกแปลงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับผ่านตัวแปลง และส่งไปยังโครงข่ายไฟฟ้ากระแสสลับ

    เซลล์ประเภทต่างๆ ที่ใช้

    ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยและเศรษฐกิจโรงไฟฟ้าเก็บพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมมักใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเมื่อเลือกชุดแบตเตอรี่ลิเธียม นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่อื่น ๆ เช่นแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ประเภทแบตเตอรี่กระแสหลักในปัจจุบันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมคือแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค

    ประสิทธิภาพและการออกแบบแตกต่างกัน

    แบตเตอรี่ลิเธียมกำลังมุ่งเน้นไปที่การชาร์จและการคายประจุพลังงานมากขึ้น ต้องการอัตราการชาร์จแบตเตอรี่ที่รวดเร็ว กำลังขับสูง และความต้านทานต่อการสั่นสะเทือน โดยเน้นที่ความปลอดภัยสูงและความหนาแน่นของพลังงานสูงเป็นพิเศษเพื่อให้เกิดความทนทานยาวนาน รวมถึงข้อกำหนดน้ำหนักเบาในแง่ของ น้ำหนักและปริมาตร..

    อุปกรณ์แบตเตอรี่ลิเธียมเก็บพลังงานเน้นความจุของแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเสถียรในการทำงานและอายุการใช้งาน มีการพิจารณาเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสอดคล้องของโมดูลแบตเตอรี่ ในแง่ของวัสดุแบตเตอรี่ ต้องให้ความสนใจกับอัตราการขยายตัวและความหนาแน่นของพลังงาน ความสม่ำเสมอของประสิทธิภาพของวัสดุอิเล็กโทรด ฯลฯ เพื่อติดตามการจัดเก็บโดยรวมอุปกรณ์พลังงานมีอายุการใช้งานยาวนานและต้นทุนต่ำ

    สรุปความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ทั้งสอง

    แบตเตอรี่จ่ายไฟมีความต้องการสูงสำหรับความหนาแน่นของพลังงาน แต่แบตเตอรี่เก็บพลังงานมีข้อกำหนดสูงกว่าสำหรับอายุการใช้งานวงจร นอกจากนี้โครงสร้างราคาของแบตเตอรี่ทั้งสองก้อนยังแตกต่างกันด้วยและควรพิจารณาเมื่อเลือก ชุดแบตเตอรี่จ่ายไฟประกอบด้วยโมดูลแบตเตอรี่ ระบบจัดการแบตเตอรี่ ระบบจัดการความร้อน ระบบไฟฟ้า และระบบโครงสร้าง

    ต้นทุนของชุดแบตเตอรี่จ่ายไฟประกอบด้วยต้นทุนที่ครอบคลุม เช่น เซลล์แบตเตอรี่ ชิ้นส่วนโครงสร้าง BMS กล่อง วัสดุเสริม และต้นทุนการผลิต ระบบจัดเก็บพลังงานส่วนใหญ่ประกอบด้วยชุดแบตเตอรี่ BMS ระบบการจัดการพลังงาน อินเวอร์เตอร์จัดเก็บพลังงาน และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ ต้นทุนแบตเตอรี่คิดเป็น 60% ของต้นทุนทั้งหมด

    อายุการใช้งานตามทฤษฎีของแบตเตอรี่สำรองพลังงานคือมากกว่า 1,500 ครั้งและสามารถใช้ได้นาน 10 ปี ในขณะที่อายุการใช้งานของแบตเตอรี่เก็บพลังงานจะสูงกว่า ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่เก็บพลังงานลิเธียมไอออนที่ใช้ในระบบจัดเก็บพลังงานในครัวเรือนจำเป็นต้องมีวงจรชีวิตที่ มากกว่า 5,000 ครั้ง ระบบการจัดการแบตเตอรี่ BMS ของแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่เก็บพลังงานก็แตกต่างกันเช่นกัน และข้อกำหนดสำหรับแบตเตอรี่พลังงานก็เข้มงวดมากขึ้น

    สรุปความแตกต่าง

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่ราคาถูก
    แบตเตอรี่ราคาถูกและดีมีจริงหรอ? มาหาคำตอบที่นี่

    ความต้องการและการใช้งาน: หากคุณต้องการใช้แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องการความทนทานมากหรือต้องการประหยัดค่าใช้จ่าย แบตราคาถูกถือเป็นการตอบโจทย์ แต่หากต้องการแบตเตอรี่ที่ทนทานและมีการรับประกันคุณภาพระยะยาว ควรเลือกแบตเตอรี่ที่ราคาแพง

    แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้า 48v
    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้า 48v

    การชาร์จแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้า 48V ได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ เช่น ความจุของแบตเตอรี่ กำลังไฟฟ้าเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ และระดับพลังงาน ปัจจัยเหล่านี้จะกำหนดเวลาที่ใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่ 48V เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่มีกำลังไฟฟ้าสูงกว่าจะชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้น

    แบตเตอรี่ดีฟไซเคิล
    คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับแบตเตอรี่ดีฟไซเคิล

    แบตเตอรี่ดีฟไซเคิลผลิตออกมาเพื่อให้กระแสไฟต่อเนื่องเป็นระยะเวลานาน และมีอายุการใช้งานนานกว่าเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ แบตดีฟไซเคิลที่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสมสามารถมีอายุการใช้งานได้ถึง 8 ปี หากใช้งานได้ถูกตามวิธี จะสารมาถยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    ปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อบกพร่องและการปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ล้วนมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ข้อบกพร่องของโครงสร้างผลึก การผสมสิ่งเจือปน อนุภาคที่ไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้เกิดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top