บริษัทแข่งขันกันเพื่อชิงตลาดอินเดีย

บริษัทแบตเตอรี่หลายแห่งแข่งขันกันเพื่อชิงตลาดอินเดีย

นอกจากสถานที่ยอดนิยมเช่นยุโรปและสหรัฐอเมริกาแล้ว ยักษ์ใหญ่ด้านแบตเตอรี่หลายเจ้าก็จับตามองประเทศเดียวกันนั่นคืออินเดีย และกำลังเร่งลงทุนและสร้างโรงงานที่นั่น
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    ปัจจุบันนี้ ตลาดแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกมีการแข่งขันสูง และบริษัทจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เริ่มแสวงหาโอกาสในการพัฒนาในตลาดต่างประเทศ นอกจากสถานที่ยอดนิยมเช่นยุโรปและสหรัฐอเมริกาแล้ว เมื่อเร็ว ๆ นี้ ยักษ์ใหญ่ด้านแบตเตอรี่หลายเจ้าก็จับตามองประเทศเดียวกันนั่นคืออินเดีย และกำลังเร่งลงทุนและสร้างโรงงานที่นั่น แล้วบริษัทใดบ้างที่เข้าสู่ตลาดแบตเตอรี่ของอินเดีย และอะไรคือเหตุผลในท้องถิ่นที่ดึงดูดพวกเขา ต่อไปมาหาคำตอบกัน

    ตลาดแบตเตอรี่ของอินเดียมีการแข่งขันสูง

    ตามรายงานของสื่ออินเดีย คณะผู้แทนระดับสูงจาก Panasonic ได้หารือเกี่ยวกับแผนการสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในอินเดียกับเจ้าหน้าที่ของอินเดียเมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทกำลังพิจารณาสร้างโรงงานภายใต้โครงการจูงใจการผลิต (PLI) ของรัฐบาลอินเดียสำหรับการจัดเก็บแบตเตอรี่ ACC

    มีรายงานว่าโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่อาจสร้างกำลังการผลิต 20 กิกะวัตต์ชั่วโมง ซึ่งจะรองรับรถยนต์ไฟฟ้า 400,000 คัน หากรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคันติดตั้งชุดแบตเตอรี่ขนาด 50 กิโลวัตต์ชั่วโมง Panasonic หวังที่จะจัดหาแบตเตอรี่ให้กับผู้ผลิตรถยนต์ในอินเดีย เช่น Mahindra & Mahindra, Tata Motors และ Volkswagen Group

    Panasonic เป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ของ Tesla ในเดือนพฤษภาคมปีนี้ มีรายงานว่า Tesla ได้พบกับเจ้าหน้าที่ของอินเดียเพื่อหารือเกี่ยวกับแผนจูงใจในท้องถิ่นและนโยบายอุตสาหกรรมยานยนต์รวมถึงความเป็นไปได้ในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าและโรงงานแบตเตอรี่ในอินเดียในอนาคต ความคืบหน้าล่าสุดคือเทสลาได้เริ่มหารือกับรัฐบาลอินเดียเพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในประเทศโดยมีกำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสูงถึง 500,000 คันต่อปี

    เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม มีรายงานว่า BYD ได้ส่งแผนการลงทุนมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 716,900 หยวน) ไปยังรัฐบาลอินเดีย โดยตั้งใจที่จะร่วมมือกับบริษัทท้องถิ่นในอินเดียเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ในอินเดีย

    ตามแหล่งข่าว BYD วางแผนที่จะสร้างกำลังการผลิตต่อปีเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100,000 คันในอินเดียในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่เป้าหมายนี้ต้องการการจัดตั้งห่วงโซ่อุปทานที่เกี่ยวข้องอย่างค่อยเป็นค่อยไป ภารกิจเริ่มต้นของกิจการร่วมค้าอาจเริ่มต้นด้วยการนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์เพื่อประกอบ BYD เข้าสู่ตลาดอินเดียในปี 2550 โดยผลิตแบตเตอรี่และส่วนประกอบสำหรับผู้ผลิตโทรศัพท์มือถือ ในปี 2556 บริษัทได้ร่วมทุนกับ Megha Engineering เพื่อผลิตรถโดยสารไฟฟ้า

    ตลาดแบตเตอรี่ของอินเดีย

    นอกจากนี้ยังมีบริษัทหลายแห่งที่ร่วมมือกับบริษัทอินเดีย: เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน RiseSun MengGuLi และ PMI ของอินเดียได้จัดพิธีลงนามสำหรับข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ ทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะร่วมกันสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่พลังงานในนิวเดลี ประเทศอินเดีย เพื่อขยายตลาดรถยนต์พลังงานใหม่และที่เก็บพลังงานของอินเดีย และส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมในท้องถิ่น

    เมื่อวันที่ 10 เมษายน Dr. Octopus ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ SVOLT Energy Technology และ EXIDE ผู้ผลิตแบตเตอรี่ตะกั่วกรดรายใหญ่ที่สุดของอินเดีย ได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงความร่วมมือไตรภาคีในเมืองฉางโจว มณฑลเจียงซู Dr. Octopus ร่วมมือกับ EXIDE ในโครงการ MES (Production Execution Management) เพื่อสร้างโรงงานผลิตอัจฉริยะ และจัดหาผลิตภัณฑ์และโซลูชัน BMS สำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ในอินเดียด้วยความช่วยเหลือจากการรวบรวมอย่างลึกซึ้งในการออกแบบ การพัฒนา และการผลิตผลิตภัณฑ์ BMS

    อินเดียต้องการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่

    ในปี 2020 รัฐบาลอินเดียออกข้อเสนอเพื่อมอบสิ่งจูงใจจำนวน 4.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 32.965 พันล้านหยวน) แก่บริษัทต่างๆ ที่สร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ขั้นสูง เพื่อส่งเสริมความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าและลดการพึ่งพาน้ำมัน

    กระทรวงอุตสาหกรรมหนักของอินเดียเปิดตัว “แผนการเก็บพลังงานแบตเตอรี่ขั้นสูงสำหรับแบตเตอรี่เคมี (ACC)” ในปี 2564: บริษัทที่เข้าร่วมประมูลจะใช้เงินประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 43.012 พันล้านหยวน) ภายใน 5 ปีเพื่อสร้างความจุแบตเตอรี่และโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด 50GWh เช่น สถานีชาร์จ

    ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2565 กระทรวงอุตสาหกรรมหนักและรัฐวิสาหกิจของอินเดียระบุว่า บริษัท 10 แห่งรวมถึง Reliance Industries และ Hyundai Motor ได้สมัครเข้าร่วมแผนการผลิตแบตเตอรี่ (เงินอุดหนุน) มูลค่า 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 17.205 พันล้านหยวน) ของรัฐบาล ปัจจุบัน ผู้ผลิตวางแผนที่จะประมูลความจุแบตเตอรี่ 130GWh ซึ่งเป็น 2.6 เท่าของเป้าหมายของรัฐบาล

    ในเดือนมิถุนายน Financial Times รายงานว่ารัฐบาลอินเดียกำลังเตรียมที่จะแนะนำโครงการเงินอุดหนุนใหม่มูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ ตามรายงาน ร่างเงินอุดหนุนระบุว่าเงินจำนวนสูงถึง 2.16 แสนล้านรูปี (ประมาณ 18.895 พันล้านหยวน) จะมอบให้กับบริษัทที่ผลิตแบตเตอรี่สำหรับโครงข่ายไฟฟ้าก่อนปี 2573 เงินดังกล่าวจะใช้เพื่อสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาและการผลิตของผู้ผลิตแบตเตอรี่ เพื่อช่วยสร้างชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่มีความจุ 500 พันล้านวัตต์ในอินเดีย

    พัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่

    ในขณะเดียวกัน บริษัทอินเดียในท้องถิ่นก็กำลังขยายกำลังการผลิตเพิ่มเติม ในเดือนกุมภาพันธ์ Bhavish Aggarwal ผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Ola ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของอินเดีย กล่าวว่า บริษัทกำลังเตรียมสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

    เมื่อวันที่ 4 มิถุนายนปีนี้ รัฐบาลของรัฐคุชราต ประเทศอินเดียประกาศว่า Tata Group บริษัทยักษ์ใหญ่ของอินเดียได้ลงนามในข้อตกลงกับรัฐในการสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแห่งแรกของประเทศ มีรายงานว่าโรงงานผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่มีกำลังการผลิต 20 กิกะวัตต์-ชั่วโมง จะผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชุดแรกของอินเดีย และคาดว่าจะใช้เงินลงทุนเบื้องต้นเกือบ 130,000 ล้านรูปี (ประมาณ 1.372 หมื่นล้านหยวน)

    ตามข่าวของสื่อต่างประเทศ Tata Group จะพัฒนาโรงงานในสหราชอาณาจักรที่ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก กลุ่ม บริษัท ในอินเดียจะลงทุนมากกว่า 4 พันล้านปอนด์ (ประมาณ 37,016 พันล้านหยวน) ในโครงการนี้

    ศักยภาพของอินเดียในการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่

    ในฐานะตลาดพลังงานใหม่ อินเดียมีความได้เปรียบด้านประชากรจำนวนมากและมีศักยภาพในการพัฒนาตลาดอย่างมาก อินเดียเป็นหนึ่งในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ภายในปี 2565 ยอดการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะสูงถึง 25.932 ล้านคัน

    Maruti Suzuki India ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของอินเดีย จะเห็นปริมาณการขายส่งเพิ่มขึ้น 19% เป็น 19,66,164 คันในปี 2565-2566 จาก 16,52,653 คันในปี 2564-2565 การจัดส่งภายในประเทศของบริษัทเพิ่มขึ้นร้อยละ 21 เป็น 17,06,831 หน่วยในปีงบการเงิน 2565-23 จาก 14,14,277 หน่วยในปีงบการเงินก่อนหน้า

    ตามข่าวกรองของ modor ด้วยการเพิ่มขึ้นของการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ขนาดของตลาดแบตเตอรี่ในอินเดียคาดว่าจะเติบโตจาก 16.77 พันล้านดอลลาร์ในปี 2566 เป็น 27.7 พันล้านดอลลาร์ในปี 2571 ที่อัตราการเติบโตต่อปีที่ 10.56% ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ ในอนาคต โมเดลการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์อาจปรากฏในตลาดอินเดีย เหมือน 10 อันดับ บริษัทเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของจีน ได้พัฒนาอย่างเร็ว

    จากการศึกษาก่อนหน้านี้ของสถาบันวิจัยแห่งชาติอินเดีย (NITI Aayog) และสถาบันร็อคกี้เมาน์เทน (RMI) ใน “สถานการณ์เร่ง” ภายในปี 2573 อัตราการเจาะตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าในกลุ่มการขายรถยนต์ใหม่ของอินเดียจะสูงถึง 30% สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 70% สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ 40% สำหรับรถโดยสาร และ 80% สำหรับรถยนต์สองล้อและสามล้อ ในสถานการณ์สมมติแบบอนุรักษ์นิยม การเจาะเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของรถยนต์ไฟฟ้าในการขายใหม่ในทุกกลุ่มยานยนต์คาดว่าจะอยู่ที่ 35% ในปี 2573

    เนื่องจากการสนับสนุนนโยบายของรัฐบาลอินเดียในการส่งเสริมการผลิต อินเดียคาดว่าจะกลายเป็นแหล่งลงทุนที่สำคัญสำหรับบริษัทแบตเตอรี่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ตลาดแบตเตอรี่ของอินเดียอาจเกิน 1.5 หมื่นล้านดอลลาร์ (ประมาณ 1.12 ล้านล้านรูปี) ภายในปี 2573 และคาดว่าความต้องการแบตเตอรี่ของอินเดียจะเพิ่มขึ้นเป็น 260 กิกะวัตต์ชั่วโมงใน “สถานการณ์เร่ง” ภายในปี 2573 รายงานระบุ

    ศักยภาพของอินเดีย

    อย่างไรก็ตาม จะเห็นได้ว่าจากมุมมองทั่วโลก เมื่อเทียบกับจีนซึ่งเป็นประเทศแบตเตอรี่รายใหญ่ อินเดียยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นในแง่ของการผลิตแบตเตอรี่ จากข้อมูลล่าสุด ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2023 ผลผลิตสะสมของแบตเตอรี่สำรองในจีนสูงถึง 293.6GWh ยอดขายแบตเตอรี่สะสมสูงถึง 256.5GWh และยอดขายสะสมของแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานสูงถึง 31.5GWh การส่งออกสะสมของบริษัทแบตเตอรี่พลังงานสูงถึง 56.7GWh และการส่งออกสะสมของแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานสูงถึง 6.3GWh

    ในอนาคต อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของอินเดียจะนำไปสู่การพัฒนาขั้นใหม่หรือไม่ เรามารอดูกัน

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์
    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์

    คุณรู้หรือไม่ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์คืออะไร แบตลิเธียมโพลิเมอร์มีลักษณะเฉพาะที่รูปร่างผอมบาง สามารถออกแบบหลายขนาดและหลายรูปทรง

    Read More »
    แบตเตอรี่ 18650
    การวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ 18650

    แบตเตอรี่ 18650 เป็นแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่มีรูปทรงทรงกระบอก ถูกเรียกตามเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของตัว (18mm x 65mm) ซึ่งมีความจุสูง มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน

    Read More »
    ผลิตภัณฑ์ของเรา
    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    Shopping Cart
    Scroll to Top