วัดความต้านทานภายใน

ทำไมต้องวัดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียม

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและความเสถียรในการปฏิบัติงานของแบตเตอรี่ลิเธียม จำเป็นต้องดำเนินการวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับปัจจัยที่ส่งผลต่อความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียม และใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อลดความต้านทานภายใน
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใช้เป็นแหล่งพลังงานหรืออุปกรณ์กักเก็บพลังงาน และประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของทั้งระบบ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับการประเมินประสิทธิภาพ ซึ่งเกี่ยวข้องกับความสามารถในการชาร์จและคายประจุของแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ความเสถียรในการทำงาน และความปลอดภัย

    การศึกษาความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมมีความสำคัญอย่างยิ่ง บทความนี้จะแนะนำคำจำกัดความและความสำคัญของความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียม

    ความหมายและการวัดความต้านทานภายในแบตเตอรี่ลิเธียม

    คำจำกัดความ:

    ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมหมายถึงความต้านทานที่มีอยู่ในแบตเตอรี่ รวมถึงความต้านทานของวัสดุอิเล็กโทรด ความต้านทานของอิเล็กโทรไลต์ ความต้านทานของตัวคั่น และความต้านทานของโครงสร้างภายในอื่น ๆ เป็นต้น ขนาดของความต้านทานภายในส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการชาร์จแบตเตอรี่และการคายประจุและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

    วิธีการวัด:

    มีหลายวิธีในการวัดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียม โดยวิธีการที่ใช้กันทั่วไป 2 วิธีคือ การวัดความต้านทานภายใน DC และการวัดความต้านทานภายใน AC การวัดความต้านทานภายใน DC คือการใช้แหล่งจ่ายไฟ DC เพื่อชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่เมื่อเอฟเฟกต์โพลาไรเซชันของแบตเตอรี่มีน้อย และวัดค่ากระแสและแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกันเพื่อคำนวณความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ การวัดความต้านทานภายในของ AC ใช้สัญญาณ AC เพื่อกระตุ้นแบตเตอรี่และคำนวณความต้านทานภายในโดยการวัดสัญญาณตอบสนองของแบตเตอรี่

    ความหมายความต้านทานภายใน

    วัตถุประสงค์ของการทดสอบความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียม

    หน้าที่หลักของการประเมินความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมมีดังนี้:

    • การประเมินประสิทธิภาพของแบตเตอรี่: ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้การประเมินที่สำคัญของประสิทธิภาพ ด้วยการทดสอบความต้านทานภายใน สามารถประเมินประสิทธิภาพการถ่ายโอนพลังงานและการสร้างความร้อนของแบตเตอรี่เพื่อทำความเข้าใจประสิทธิภาพของแบตเตอรี่
    • การตรวจสอบสถานะสุขภาพ: เมื่อใช้แบตเตอรี่ลิเธียม ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะค่อยๆ ลดลง ปรากฏเป็นการลดทอนความจุ ความต้านทานภายในเพิ่มขึ้น ฯลฯ ด้วยการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงความต้านทานภายในอย่างต่อเนื่อง ทำให้สามารถตัดสินความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่และคาดการณ์อายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้
    • การประมาณค่า SOC และ SOP ของระบบ: ในการใช้งานจริง ความต้านทานภายใน DC สามารถใช้เพื่อประมาณค่า SOC (สถานะการชาร์จ) และ SOP (สถานะพลังงาน) ของระบบได้

    เนื่องจาก SOP และ OCV-SOC ที่ทดสอบโดยโรงงานแบตเตอรี่ได้รับการทดสอบในเซลล์เดี่ยวหลังจากที่แบตเตอรี่ทำงานเป็นกลุ่มเป็นระยะเวลาหนึ่งค่าโดยรวมจะแสดงความแตกต่าง ณ เวลานี้ ความต้านทานภายใน DC ที่วัดได้ จำเป็นต้องใช้ ดำเนินการปรับข้อมูลให้เหมาะสมและแก้ไข

    • การจัดการความสมดุล: ความต้านทานภายใน DC ของแบตเตอรี่ลิเธียมช่วยได้มากในการจัดการความสมดุลทั้งหมด ในการใช้งานจริง ความต้านทานภายใน DC ที่วัดได้สามารถนำมาใช้เพื่อการจัดการสมดุลเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่มีความสม่ำเสมอ
    • ตรรกะการป้องกัน: ในระบบการจัดการแบตเตอรี่การตรวจจับความต้านทานภายใน DC สามารถระบุสถานะการเชื่อมต่อภายในโมดูลได้ หากการเชื่อมต่อหลวมสามารถให้ข้อเสนอแนะได้ทันเวลาซึ่งจะทำให้เกิดตรรกะการป้องกันที่สอดคล้องกัน
    • การจัดการพลังงาน: ในการจัดการพลังงาน ความสามารถในการส่งออกของแบตเตอรี่จะต้องคำนวณตามความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ แบบจำลองความต้านทานภายในเฉพาะจะต้องรวมกับข้อมูลของแต่ละเซลล์เพื่อการจัดการกลุ่ม

    โดยสรุป บทบาทของการประเมินความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมมีหลายแง่มุม ซึ่งเกี่ยวข้องกับการประเมินประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ การตรวจสอบสุขภาพ การประมาณค่า SOC และ SOP ของระบบ การจัดการการปรับสมดุล ตรรกะการป้องกัน และการจัดการพลังงาน ดังนั้นในการใช้งานจริงจึงจำเป็นต้องทดสอบความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นประจำ

    การทดสอบความต้านทานภายใน

    ปัจจัยที่ส่งผลต่อความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียม

    • วัสดุอิเล็กโทรด: วัสดุอิเล็กโทรดเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียม วัสดุที่แตกต่างกันมีความสามารถในการนำไฟฟ้าที่แตกต่างกันสำหรับอิเล็กตรอนและไอออน ซึ่งส่งผลต่อความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ วัสดุอิเล็กโทรดที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ กราไฟท์ ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ
    • อิเล็กโทรไลต์: อิเล็กโทรไลต์มีบทบาทในการลำเลียงไอออนในแบตเตอรี่ลิเธียม และความต้านทานส่งผลโดยตรงต่อความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ ยิ่งค่าการนำไฟฟ้าไอออนิกของอิเล็กโทรไลต์สูงเท่าใด ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น
    • ตัวคั่น: ตัวคั่นเป็นวัสดุที่ใช้แยกขั้วบวกและขั้วลบ และต้องมีทั้งฉนวนอิเล็กทรอนิกส์และการนำไอออน ปัจจัยต่างๆ เช่น คุณภาพและขนาดรูพรุนของตัวคั่นจะส่งผลต่อความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ด้วย
    • อุณหภูมิ: อุณหภูมิมีผลกระทบต่อความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมมากขึ้น เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ความลื่นไหลของอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้น และความนำไฟฟ้าของไอออนิกจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลดลง อย่างไรก็ตาม อุณหภูมิที่มากเกินไปจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงต้องควบคุมอุณหภูมิอย่างสมเหตุสมผล
    • ความจุของแบตเตอรี่: ความจุแบตเตอรี่และความต้านทานภายในมีความสัมพันธ์บางอย่าง เมื่อความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น พื้นที่ผิวของวัสดุอิเล็กโทรดจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยลดความต้านทานของวัสดุอิเล็กโทรดเมื่อสัมผัสกับอิเล็กโทรไลต์ อย่างไรก็ตาม ความจุที่มากเกินไปอาจทำให้ขนาดและน้ำหนักของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ซึ่งไม่เอื้อต่อการใช้งานจริง

    ปัจจัยที่ส่งผล

    วิธีการลดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียม

    ปรับวัสดุอิเล็กโทรดให้เหมาะสม: การเลือกวัสดุอิเล็กโทรดที่มีค่าการนำไฟฟ้าที่ดีเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียม ตัวอย่างเช่น การใช้วัสดุอิเล็กโทรดที่มีรูพรุน วัสดุอิเล็กโทรดที่มีโครงสร้างนาโน ฯลฯ สามารถเพิ่มพื้นที่ผิวของวัสดุอิเล็กโทรด ปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งผ่านของอิเล็กตรอนและไอออน ซึ่งจะช่วยลดความต้านทานภายใน

    ปรับปรุงค่าการนำไฟฟ้าของอิออนของอิเล็กโทรไลต์: การเลือกอิเล็กโทรไลต์ที่มีค่าการนำไฟฟ้าของอิออนสูงและการเติมสารเติมแต่งเพื่อปรับปรุงค่าการนำไฟฟ้าของอิออนของอิเล็กโทรไลต์สามารถลดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ การใช้อิเล็กโทรไลต์แข็งยังช่วยลดความต้านทานภายในและปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก

    ปรับปรุงประสิทธิภาพของตัวคั่น(ตัวกั้น): โดยการปรับปรุงกระบวนการเตรียมตัวคั่นและเพิ่มรูรับแสงและความพรุนของตัวคั่น ความต้านทานของตัวคั่นจะลดลง ซึ่งจะช่วยลดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ นอกจากนี้ การใช้โครงสร้างเมมเบรนหลายชั้นยังสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งผ่านไอออนและลดความต้านทานภายในได้อีกด้วย

    อุณหภูมิควบคุมอุณหภูมิ: ในระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียม การควบคุมอุณหภูมิที่เหมาะสมสามารถลดการเปลี่ยนแปลงความต้านทานภายในที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ระบบการจัดการระบายความร้อนขั้นสูงสามารถควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานภายในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม

    การออกแบบโครงสร้างและขนาดแบตเตอรี่ที่เหมาะสม: การออกแบบโครงสร้างและขนาดแบตเตอรี่ที่เหมาะสมตามความต้องการที่แท้จริงสามารถลดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ได้ ตัวอย่างเช่น ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่สามารถลดลงได้โดยใช้โครงสร้างลามิเนตแทนโครงสร้างทรงกระบอก และลดความหนาของแผ่นอิเล็กโทรด

    การลดความต้านทานภายใน

    บทสรุป

    ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญในการประเมินประสิทธิภาพซึ่งได้รับผลกระทบจากหลายปัจจัย เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและความเสถียรในการปฏิบัติงานของแบตเตอรี่ลิเธียม จำเป็นต้องดำเนินการวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับปัจจัยที่ส่งผลต่อความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียม และใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อลดความต้านทานภายใน

    การวิจัยในอนาคตสามารถดำเนินการได้จากประเด็นต่อไปนี้: การศึกษาเชิงลึกเกี่ยวกับกลไกอิทธิพลของวัสดุอิเล็กโทรด อิเล็กโทรไลต์ ตัวคั่น และปัจจัยอื่น ๆ เกี่ยวกับความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียม การสำรวจวิธีการใหม่ ๆ เพื่อลดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ลิเธียม การพัฒนา แบตเตอรี่ลิเธียมที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงและความหนาแน่นพลังงานสูง ระบบวัสดุแบตเตอรี่ เสริมสร้างการวิจัยด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียม ฯลฯ

    ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องและความต้องการใช้งานที่เพิ่มขึ้น เชื่อว่าประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมจะได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นในอนาคต

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่รถกอล์ฟไฟฟ้า
    ทำความเข้าใจเกี่ยวกับแบตเตอรี่- แบตเตอรี่รถกอล์ฟไฟฟ้า

    แบตเตอรี่เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อระยะทางของรถกอล์ฟไฟฟ้า ทั่วไปมักจะมีแบตเตอรี่รถกอล์ฟไฟฟ้าที่มีความจุระหว่าง 100-200ah ความจุของแบตเตอรี่นี้จะมีผลต่อระยะทางที่รถสามารถวิ่งได้ในการใช้งานที่ปกติ ประเภทของแบตเตอรี่ก็ส่งผลประสิทธิภาพการใช้งานของรถด้วย

    แบตเตอรี่ลิเธียม 3.7v
    แบตเตอรี่ลิเธียม 3.7v ที่คุณอาจไม่รู้

    แบตเตอรี่ลิเธียม 3.7v สามารถใช้กับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้ เนื่องจาก แบตเตอรี่ลิเธียม 3.7 โวลต์ มีความหนาแน่นของพลังงานสูง ประมาณ 200-300 วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม และมีแรงดันไฟฟ้าของเซลล์สูง สามารถเก็บพลังงานได้มากขึ้น และสามารถให้พลังงานที่เสถียรและนานขึ้น

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top