ทำไมบริษัทแบตเตอรี่จีนจึงลงทุนและสร้างโรงงานในฮังการี

ด้วยการลงทุนครั้งใหญ่ของผู้ผลิตแบตเตอรี่จีนในฮังการีและแผนการลงทุนที่กำลังจะเกิดขึ้นของบริษัทแบตเตอรี่อื่นๆ การผลิตแบตเตอรี่พลังงานของฮังการีจะเพิ่มขึ้นจากอันดับที่สี่ของโลกในปัจจุบันเป็นอันดับที่สองของโลก

ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนส่งออกไปยังฮังการีโดยรวม และใช้เป็นหน้าต่างในการเปิดตลาดยุโรป ส่วนใหญ่เป็นเพราะข้อได้เปรียบหลายประการของฮังการีในแง่ของรากฐานอุตสาหกรรม ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ ต้นทุนแรงงาน และนโยบายการลงทุน

ช่องว่างของห่วงโซ่อุปทานที่รอการเติมเต็ม

ฮังการีเป็น “สวนหลัง” ของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของเยอรมันมาโดยตลอด ในกระบวนการ “ลดอุตสาหกรรม” ของเยอรมนีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฮังการีได้พยายามทุกวิถีทางเพื่อส่งเสริมการปรับอุตสาหกรรมใหม่และได้กลายเป็นสถานที่หลักสำหรับการย้ายฐานการผลิตของบริษัทรถยนต์เยอรมัน ฮังการีได้รวบรวมบริษัทข้ามชาติที่มีชื่อเสียงระดับโลก เช่น เช่น Texas Instruments, Continental AG และ British Telecom รวมถึงห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ที่ประกอบด้วยซัพพลายเออร์ขนาดเล็กและขนาดกลางจำนวนมาก

ปัจจุบัน นอกจากเยอรมนีและจีนแล้ว ฮังการี ยังเป็นประเทศเดียวในโลกที่รวบรวมบริษัทรถยนต์ชื่อดังของเยอรมันอย่าง Audi, BMW และ Mercedes-Benz มาตั้งโรงงานร่วมกัน นอกจากนี้ Audi ยังเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดของประเทศอีกด้วย

เมื่อสหภาพยุโรปประกาศใช้กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมหลายชุดที่มุ่งลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน บริษัทรถยนต์ในยุโรปจึงเร่งการผลิตพลังงานไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากบริษัทรถยนต์ยุโรปแบบดั้งเดิมในยุคแรก ๆ ดำเนินกระบวนการเปลี่ยนแปลงอย่างเชื่องช้า กำลังการผลิตโดยรวมจึงล้าหลังและไม่สามารถ ตอบสนองความต้องการของตลาดในประเทศและฟิลด์แบตเตอรี่พลังงานยังคงต้องพึ่งพาผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่เป็นตัวแทนของบริษัทจีน

มีรายงานว่า Audi วางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 30 รุ่นภายในปี 2568 โดย 20 รุ่นจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน และซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ในปัจจุบันคือ CATL เป็นหลัก

BMW หวังที่จะสร้างยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คิดเป็นครึ่งหนึ่งของยอดขายทั้งหมดในปี 2573 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทได้เซ็นสัญญากับ CATL, EVE Energy และ Envision AESC
Mercedes-Benz วางแผนที่จะเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ภายในปี 2030 แบตเตอรี่ที่ติดตั้งอยู่ในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็น CATL และ Farasis Energy

ซึ่งหมายความว่าสำหรับบริษัทแบตเตอรี่ของจีนที่ข้ามน้ำข้ามทะเลไปยังฮังการี พวกเขาสามารถใช้โครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่นและโรงงานอุตสาหกรรมได้โดยตรง ตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าปลายน้ำได้อย่างทันท่วงที และตอบสนองความต้องการด้านกำลังการผลิตของลูกค้าต่างประเทศได้อย่างมาก

นอกจากนี้ หลังจากที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ เช่น CATL, EVE Energy และ Sunwoda ได้ยุติลงแล้ว พวกเขาก็จะดึงดูดบริษัทในห่วงโซ่อุปทานต้นน้ำให้เข้ามาถือหุ้นมากขึ้น ก่อให้เกิดการรวมตัวกันของห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่

เหตุใดบริษัทแบตเตอรี่ของจีนจึงเลือกฮังการี

โครงข่ายการขนส่งทางน้ำและทางบกที่ได้รับการพัฒนาอย่างดี

ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่เหนือกว่าของฮังการีและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งชั้นหนึ่งในทวีปยุโรปทำให้ฮังการีมีข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใครในการใช้ประโยชน์จากบริษัทจีนเพื่อใช้ประโยชน์จากตลาดยุโรปในอนาคต

ในเชิงภูมิศาสตร์ ฮังการีตั้งอยู่ในตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ในใจกลางของทวีปยุโรป ด้วยภูมิประเทศที่ราบเรียบและเส้นทางคมนาคมที่สลับซับซ้อน ทำให้สามารถเผชิญกับตลาดยุโรปตะวันออกและยุโรปตะวันตกได้

ในแง่ของการขนส่งทางบก ฮังการีตั้งอยู่ที่โหนดของระเบียงการขนส่งข้ามทวีปยุโรปสี่แห่ง (ที่สี่ ห้า เจ็ด และสิบ) และทางเดินหลักสองแห่งภายในระบบการจัดการการขนส่งทางรางของยุโรป หันหน้าไปทางยุโรปกลางและตะวันออก ยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ และตลาดชุมชนในภูมิภาคอื่น ๆ สามารถเข้าถึงได้ง่าย

เมืองหลวงบูดาเปสต์เป็นโหนดสาขาทางใต้ของ “New Eurasian Continental Bridge” เชื่อมต่อกับแผ่นดินหลังฝั่งของจีนผ่าน Longhai Line และกลายเป็นศูนย์กลางหลักของการเชื่อมต่อโครงข่ายการขนส่ง “Belt and Road” นอกจากนี้ยังเป็น “สถานีขนส่ง “สำหรับสินค้าจีนไปยุโรปนับไม่ถ้วน

ในแง่ของการขนส่งทางน้ำ แม่น้ำดานูบเชื่อมต่อฮังการีกับ 9 ประเทศต้นน้ำและปลายน้ำ และหลังจากคลองเชื่อมต่อกับระบบแม่น้ำไรน์ ฮังการีเชื่อมต่อกับพื้นที่แกนกลางอุตสาหกรรมของยุโรป ซึ่งเข้าถึง 16 ประเทศในยุโรป

นอกจากเครือข่ายการขนส่งทางน้ำและทางบกที่เชื่อมต่อกันอย่างดีแล้ว ฮังการียังมีอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่มีมาอย่างยาวนานและได้รับการพัฒนามาอย่างดี ทำให้ที่นี่มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในฐานะศูนย์กระจายสินค้าระดับภูมิภาค

เปิดธุรกิจและบรรยากาศการลงทุน

เท่าที่เกี่ยวข้องกับฮังการีเองก็ดำเนินนโยบายเศรษฐกิจแบบเปิด ไม่เพียง แต่มีอัตราภาษีนิติบุคคลต่ำที่สุดในสหภาพยุโรป – 9% แต่ยังกำหนดนโยบายพิเศษและนโยบายลดหย่อนภาษีหลายชุด Hungarian Investment Promotion Agency (HIPA) ก่อตั้งขึ้นเพื่อจัดหาบริษัทด้านการลงทุนและอุตสาหกรรมให้คำแนะนำเฉพาะเพื่อส่งเสริมให้บริษัทต่างชาติลงทุนในฮังการี

สำหรับอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ ต้องขอบคุณอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนที่เป็นผู้นำของโลกและการจัดตั้ง “การเปิดสู่ตะวันออก” ของรัฐบาล Orbán ซึ่งเป็นยุทธศาสตร์เศรษฐกิจระดับชาติในระยะยาว ฮังการีได้เปิดความร่วมมือเชิงลึกกับบริษัทจีน

เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2021 กระทรวงพาณิชย์ของจีนและกระทรวงนวัตกรรมและเทคโนโลยีของฮังการีได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจเกี่ยวกับความร่วมมือด้านการลงทุนหลายชุด เพื่อเสริมสร้างความร่วมมือด้านการลงทุนระหว่างจีนกับฮังการีในด้านการพัฒนาสีเขียวและเศรษฐกิจดิจิทัล และกระชับความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการค้าทวิภาคีให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น

สภาพแวดล้อมการลงทุนใน Debrecen นั้นเอื้ออำนวยเป็นพิเศษ เป็นที่เข้าใจกันว่าภูมิภาค Debrecen เป็นภูมิภาคที่มีความเข้มข้นของความช่วยเหลือสูงสุดในภูมิภาคสหภาพยุโรป ซึ่งคิดเป็น 50% ของการลงทุนทั้งหมด

เทศบาลเมืองเดเบรเซนเสนอเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากขึ้นสำหรับโครงการลงทุนที่ตรงตามเกณฑ์สำหรับการผลิตหรือการสร้างงาน และยังให้การสนับสนุนอย่างมืออาชีพแก่นักลงทุนผ่าน EDC Debrecen City Economic Center มีรายงานว่าในการพยายามตั้งถิ่นฐานในยุค Ningde รัฐบาลของฮังการีและ Debrecen ได้จัดเตรียมมาตรการพิเศษต่างๆ รวมถึงแรงจูงใจด้านภาษีและโครงสร้างพื้นฐานมูลค่าประมาณ 800 ล้านยูโร (ประมาณ 6.3 พันล้านหยวน)

กลุ่มผู้มีความสามารถที่มีต้นทุนต่ำและมีคุณภาพสูง

เมื่อพูดถึงการลงทุนและสร้างโรงงานในประเทศอื่นๆ ปัญหาต้นทุนแรงงานเป็นหนึ่งในปัญหาที่บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมส่วนใหญ่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ และฮังการีมีทางออกที่ได้เปรียบในเรื่องนี้ จากข้อมูลของ Eurostat ฮังการีมีเงินเดือนเฉลี่ยต่ำที่สุดเป็นอันดับสองในบรรดาประเทศสมาชิก ระดับค่าจ้างเฉลี่ยของสหภาพยุโรปอยู่ที่ 22.9 ยูโร และค่าจ้างรายชั่วโมงของคนงานฮังการีทั่วไปอยู่ที่ 9.1 ยูโร

ในขณะเดียวกัน ฮังการีให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการฝึกอบรมบุคลากรด้านเทคนิคเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถยนต์ ปัจจุบัน ฮังการีมีนักศึกษาระดับอุดมศึกษา 43,000 คนที่กำลังศึกษาอยู่ในสาขาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ คิดเป็นเกือบ 1 ใน 6 ของจำนวนทั้งหมด มหาวิทยาลัย Debrecen เป็นหนึ่งในมหาวิทยาลัยที่เก่าแก่ที่สุดในฮังการี ให้ความสนใจกับผู้ที่มีความสามารถพิเศษด้านยานยนต์มากขึ้น – อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องหลังจากการฝึกอบรมการปฏิรูปครั้งใหญ่

สรุป

เพื่อขยายตลาดต่างประเทศและชดเชยช่องว่างในกำลังการผลิตของภูมิภาคยุโรป บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนจึงเลือกฮังการีเป็นปลายทางการวางผังเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ เป็นที่น่าสังเกตว่าความท้าทายในด้านต่างๆ ยังคงมีอยู่ “กฎหมายแบตเตอรี่ใหม่” ที่เพิ่งบังคับใช้โดยสหภาพยุโรปจะควบคุมวงจรชีวิตทั้งหมดของแบตเตอรี่ตั้งแต่การผลิตไปจนถึงการรีไซเคิล

“พระราชบัญญัติวัตถุดิบหลัก” กำหนดให้บริษัทแบตเตอรี่ดำเนินการตรวจสอบสถานะในห่วงโซ่อุปทานของวัตถุดิบที่สำคัญ และห้ามไม่ให้บริษัทแบตเตอรี่ที่ปล่อยคาร์บอนเกินขีดจำกัดเข้ายุโรป

นอกจากนี้ ในเดือนตุลาคมปีนี้ กลไกการปรับพรมแดนคาร์บอนของสหภาพยุโรปจะถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการ ตั้งแต่ปี 2569 โควต้าเสรีสำหรับบริษัทในสหภาพยุโรปจะถูกตัดออก ต้นทุนการส่งออกของบริษัทจีนไปยังยุโรปจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเกณฑ์การเข้าถึงตลาดของสหภาพยุโรป จะถูกยกระดับขึ้นอีกด้วย

แม้จะเลือกปลายทางที่ถูกต้องแล้ว แต่ก็ต้องพิจารณาเพิ่มเติมว่าบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนควรดำเนินการอย่างไรเกี่ยวกับการส่งออกในอนาคต