บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น

บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นลงทุน 1.5 แสนล้านบาทในประเทศไทย

ในอีก 2-3 ปีข้างหน้า บางบริษัทจะเริ่มผลิตรถกระบะไฟฟ้าในประเทศไทย นอกจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น 7 รายยังยืนยันประเทศไทยเป็นฐานการผลิตหลักในภูมิภาคอีกด้วย รัฐบาลไทยยินดีให้การสนับสนุนและความร่วมมือแก่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในการขยายการลงทุนในประเทศไทย
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    ล่าสุด โฆษกสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า นายกรัฐมนตรี เศรษฐา ได้พบและพูดคุยกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของญี่ปุ่น 7 ราย เมื่อเขาเข้าร่วมการประชุมสุดยอดความสัมพันธ์อาเซียน-ญี่ปุ่น ครบรอบ 50 ปี ระหว่างวันที่ 14-18 ธันวาคม 2018 ในอีก 5 ปีที่ผ่านมา จะมีผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น 4 รายเข้ามาลงทุนในประเทศไทย มูลค่า 150,000 ล้านบาท เกี่ยวข้องกับการผลิตและการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ได้แก่โตโยต้าลงทุน 5 หมื่นล้านบาท ฮอนด้าลงทุน 5 หมื่นล้านบาท อีซูซุลงทุน 3 หมื่นล้านบาท และมิตซูบิชิลงทุน 2 หมื่นล้านบาท

    ในอีก 2-3 ปีข้างหน้า บางบริษัทจะเริ่มผลิตรถกระบะไฟฟ้าในประเทศไทย นอกจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น 7 รายยังยืนยันประเทศไทยเป็นฐานการผลิตหลักในภูมิภาคอีกด้วย รัฐบาลไทยยินดีให้การสนับสนุนและความร่วมมือแก่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในการขยายการลงทุนในประเทศไทย ปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุน และสร้างโอกาสในการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในทั้งสองประเทศ

    แผนการลงทุนของบริษัทรถยนต์รายใหญ่ 4 แห่งของญี่ปุ่น

    โตโยต้าเจาะลึกแหล่งพลังงานทดแทนสำหรับรถกระบะ

    แผนหลายเส้นทาง(multi-pathway)ของโตโยต้าทำให้ตลาดรถกระบะมีทางเลือกมากขึ้น Masahiko Maeda ซีอีโอของโตโยต้า เอเชีย กล่าวว่าหลายเส้นทางหมายถึงทางเลือกที่หลากหลายที่เหมาะสมสำหรับแต่ละตลาด ยิ่งไปกว่านั้น ยังเป็นเทคโนโลยีพลังงานที่ออกแบบมาเพื่อลดความกังวลด้านสิ่งแวดล้อม

    แต่ละเทคโนโลยีจะตอบสนองกลุ่มลูกค้าที่แตกต่างกัน เช่น รถปิคอัพเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) สำหรับการใช้งานทั่วไป รถปิคอัพดีเซลไฮบริด สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและส่วนตัว และรถไฮบริด 48 โวลต์ ที่เทียบได้กับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตร เหมาะสำหรับ ผู้ใช้ที่ติดตามรถยนต์สมรรถนะสูง

    รถกระบะไฟฟ้าเหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นประมาณ 300 กิโลเมตร เช่น การขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า เป็นต้น รถกระบะไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) เหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกล 600 กิโลเมตร เช่น เหมืองแร่ การขนส่ง เป็นต้น

    รถกระบะไฟฟ้า

    รถยนต์ไฟฟ้าฮอนด้าพร้อมจำหน่ายในปี 2024

    ก่อนหน้านี้ บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้ยื่นคำขอส่งเสริมการลงทุน มูลค่า 5.821 พันล้านบาท สำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดและแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริด

    ล่าสุดฮอนด้าได้ประกาศแผนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย โดยรุ่นยอดนิยม e:N1 ได้ถูกนำไปผลิตที่โรงงานปราจีนบุรีแล้วและจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนมกราคม 2024 การผลิตและประกอบรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยถือเป็นก้าวสำคัญของฮอนด้าและแสดงให้เห็นถึงความสำคัญอย่างสูงที่ฮอนด้ามีต่อธุรกิจในประเทศไทย

    อีซูซุผลิตรถกระบะไฟฟ้าและส่งออกไปยังยุโรป

    ในเดือนตุลาคมปีนี้ สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน ได้ประกาศอนุมัติคำขอส่งเสริมการลงทุนสำหรับการผลิตรถกระบะไฟฟ้า ที่ยื่นโดยบริษัท อีซูซุ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด จังหวัดสมุทรปราการ

    ทาคาชิ ฮาตะ ผู้จัดการทั่วไป ตรีเพชร ผู้แทนจำหน่ายอีซูซุในไทย กล่าวในการให้สัมภาษณ์ว่า อีซูซุวางแผนที่จะผลิตรถกระบะไฟฟ้าเพื่อการส่งออก โดยเริ่มจากตลาดยุโรป ปัจจุบันอีซูซุได้เริ่มเตรียมการสำหรับแผนดังกล่าวแล้ว และอยู่ระหว่างการศึกษากำลังการผลิตและรายละเอียดตลาดรถกระบะไฟฟ้า

    มิตซูบิชิเตรียมเปิดตัวสายการผลิตไฮบริด

    มิตซูบิชิได้ขยายการลงทุนในประเทศไทย ในปี 2022 จะมีการลงทุนมากกว่า 3 พันล้านบาทเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตของโรงงานแหลมฉบัง ในเดือนสิงหาคม 2023 บริษัทจะลงทุนในการก่อสร้างสายการผลิตใหม่สำหรับรถกระบะไทรทัน เพื่อรองรับแผนการส่งออกทั่วโลก นอกจากนี้ ยังมีการลงทุนระบบผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์เพื่อเพิ่มการใช้พลังงานใหม่ในกระบวนการผลิต ขณะเดียวกัน มิตซูบิชิกำลังทำการวิจัยโครงการรถยนต์ไฟฟ้าร่วมกับสถาบันหลายแห่งในประเทศไทย

    ล่าสุดมีรายงานว่ามิตซูบิชิตั้งใจที่จะขยายการลงทุนด้านการผลิตรถยนต์ไฮบริดเพราะตอบโจทย์ตลาดไทย มิตซูบิชิยื่นคำขอส่งเสริมการลงทุน มูลค่า 5.48 พันล้านบาท พร้อมวางแผนผลิตรถยนต์ไฮบริด 2 รุ่น เอ็กซ์แพนเดอร์ ไฮบริด และ เอ็กซ์ ครอส ไฮบริด เพื่อรองรับการแข่งขันจากตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

    แผนการลงทุนของบริษัทรถยนต์

    รัฐบาลไทยออกคำเชิญความร่วมมือบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น

    ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นได้ครองอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทย โดยมีส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นเพิ่มขึ้นถึง 80% ตลอดทั้งปี

    อย่างไรก็ตาม เนื่องจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EV) ของจีนจึงรุกตลาดไทยอย่างดุเดือด ซึ่งส่งผลให้ผู้ผลิตในญี่ปุ่นมีสถานะที่อ่อนแอในแวดวงรถยนต์ไฟฟ้า

    ตามรายงาน บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นเคลื่อนไหวช้า และไทยเลือกใช้บริษัทรถยนต์จีนเพื่อกระตุ้นบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม นายกรัฐมนตรีไทย สีธา ทัคการ์ ให้สัมภาษณ์กับสื่อญี่ปุ่นก่อนเยือนญี่ปุ่น เมื่อพิจารณาจากการขยายตัวของส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของบริษัทรถยนต์จีนในประเทศไทยในปัจจุบัน ไซตะกล่าวว่าหากบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นไม่เร่งเปลี่ยนไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าก็จะถูกแซงหน้า

    เศรษฐาเน้นย้ำว่าญี่ปุ่นเป็นนักลงทุนโดยตรงรายใหญ่ที่สุดในไทยตลอด 50 ปีที่ผ่านมา และแสดงความเต็มใจที่จะให้การสนับสนุนบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นที่ล้าหลังในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

    ต่อมาในระหว่างการเยือนญี่ปุ่น ไซตะกล่าวว่าเขาได้เจรจากับผู้บริหารของบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น 7 แห่ง และบรรลุข้อตกลงพื้นฐานเกี่ยวกับการใช้มาตรการพิเศษด้านภาษีเพื่อขยายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย เขาบอกกับสื่อญี่ปุ่นว่าเพื่อรับมือกับการขยายตัวอย่างรวดเร็วของส่วนแบ่งการตลาดของยานพาหนะไฟฟ้าของจีนในอาเซียน รัฐบาลญี่ปุ่นและบริษัทต่างๆ จำเป็นต้องเร่งการตัดสินใจ

    นอกจากนี้เขายังกล่าวด้วยว่าเพื่อส่งเสริมให้บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ประเทศไทยจะเริ่มการเจรจาข้อตกลงการค้าเสรีกับสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปในเดือนมกราคม 2024

    โฆษกรัฐบาลไทยกล่าวว่าการลงทุนจากบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นจะช่วยสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านของรัฐบาลจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า และส่งเสริมให้ประเทศกลายเป็นศูนย์กลางหลักด้านการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคอาเซียน

    ความร่วมมือบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น

    เร่งก้าวไล่ตามบริษัทรถยนต์จีน

    ประเทศไทยมีเศรษฐกิจใหญ่เป็นอันดับสองของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเป็นผู้ผลิตและส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในภูมิภาค รัฐบาลไทยหวังที่จะสร้างประเทศไทยให้เป็นฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียน

    ปัจจุบัน ประเทศไทยมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายหนึ่งในสามของรถยนต์ 2.5 ล้านคันที่ผลิตต่อปีภายในปี 2030 ในรูปแบบรถยนต์ไฟฟ้า รัฐบาลไทยได้นำเสนอมาตรการลดภาษีและเงินอุดหนุนหลายชุดเพื่อส่งเสริมการผลิตรถราง

    ล่าสุดรัฐบาลไทยเปิดตัวมาตรการจูงใจรถยนต์ไฟฟ้าระยะที่ 2 (EV3.5) ซึ่งจะออกสู่ท้องถนนในวันที่ 1 มกราคม 2024 เป็นระยะเวลา 4 ปี โดยจะให้เงินอุดหนุนรถยนต์ใหม่คันละ 5,000 ถึง 100,000 บาท และลดภาษีนำเข้า จะใช้แนวทางหลายทาง รวมถึงภาษีการบริโภค เพื่อกระตุ้นการพัฒนาตลาดในประเทศ โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของไทยมากกว่า 4 เท่าในปีหน้าเมื่อเทียบกับปีนี้

    นับตั้งแต่มีการบังคับใช้นโยบายระยะแรกในปี 2022 บริษัท 15 แห่งจาก 13 แบรนด์รถยนต์ได้รับประโยชน์จากนโยบายดังกล่าว ซึ่งได้กระตุ้นการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทยอย่างมาก ข้อมูลระบุว่าในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้ จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนในประเทศไทยเกิน 50,000 คัน หรือ 7.6 เท่าของช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

    แบรนด์จีนได้กลายเป็น “ตัวเอกของตลาด” ไปแล้ว จากข้อมูลจาก Autolife ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในตลาดไทยเพิ่มขึ้นประมาณ 497% เมื่อเทียบเป็นรายปีในช่วง 10 เดือนแรกของปีนี้ ซึ่งแบรนด์จีนมีสัดส่วนมากกว่า 80%

    นอกเหนือจากปริมาณการขายแล้ว บริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนกำลังเตรียมการอย่างครอบคลุมในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น ประเทศไทย จากสถิติที่ไม่สมบูรณ์ ณ ปัจจุบัน บริษัทรถยนต์และชิ้นส่วนของจีนมากกว่า 10 แห่งได้ประกาศหรือสร้างโรงงานในประเทศไทย รวมถึง Great Wall Motors, SAIC Motor, BYD, Changan Automobile, GAC AION และ NETA Automobile และแบรนด์ต่างๆ เช่น Chery และ JAC เข้าสู่ตลาดไทยผ่านทางโรงงานหรือโรงงานประกอบของ KD และมีหลายบริษัทมาจาก 10 อันดับ โรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลก นอกจากนี้ บริษัทแบตเตอรี่ของจีนหลายแห่งยังคว้าโอกาสในการเร่งลงทุนและก่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ในประเทศไทยอีกด้วย ส่วนใหญ่ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นหลัก

    ในส่วนของบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น มีเพียงบริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ เท่านั้นที่ระบุว่าได้เริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยแล้ว และจะเริ่มจำหน่ายในประเทศในช่วงไตรมาสแรกของปี 2024 เป็นที่เข้าใจกันว่ารถยนต์ได้เริ่มผลิตที่โรงงานแห่งหนึ่งในจังหวัดปราจีนบุรี ภาคตะวันออกของประเทศไทย แล้ว Honda ยังไม่ได้ประกาศกำลังการผลิตของสายการผลิต

    Nissan Leaf และ Toyota bZ4X จำหน่ายในตลาดไทยในรูปแบบรถยนต์นำเข้าและไม่ได้ผลิตในประเทศ มีข่าวว่าโตโยต้าเริ่มผลิตรถกระบะไฟฟ้าเชิงพาณิชย์จำนวนน้อยในประเทศไทยแล้ว

    บริษัทรถยนต์จีน

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่ชาร์จได้
    สิ่งที่น่ารู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่-แบตเตอรี่ชาร์จได้

    แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้จึงไม่ใช่แบบใช้แล้วทิ้ง เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่แบบใช้แล้วทิ้ง ลักษณะของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้คือ: เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อายุการใช้งานยาวนาน ประหยัดและราคาไม่แพง สามารถกักเก็บพลังงานไฟฟ้าได้มาก และเหมาะสำหรับอุปกรณ์กำลังสูง

    แบตเตอรี่ 12v100ah
    แบตเตอรี่ 12v100ah แหล่งพลังงานในโลกอนาคต

    คุณอาจไม่ค่อยรู้จักแบตเตอรี่ 12v100ah มากนัก เนื่องจากการใช้งานแบตเตอรี่ของพารามิเตอร์นี้ไม่กว้างเท่ากับแบตเตอรี่ลิเธียม 48v และแบตเตอรี่ลิเธียม 60v บทความนี้จะแนะนำแบตเตอรี่แบบเฉพาะเจาะจง พารามิเตอร์และการจำแนกประเภทของแบต 12v100ah ขอบเขตการใช้งาน

    แบตเตอรี่ลิเธียม 48V
    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียม 48V

    สามารถใช้แบตเตอรี่ลิเธียม 48V ในสถานที่ที่ต้องการพลังงานสม่ำเสมอ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้เพื่อจ่ายพลังงานให้กับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รถกอล์ฟ สกู๊ตเตอร์ หรือจักรยานไฟฟ้า หรือเพื่อกักเก็บพลังงานสำรองสำหรับคอมพิวเตอร์ แผงสวิตช์ หรือศูนย์ข้อมูล

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    ปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อบกพร่องและการปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ล้วนมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ข้อบกพร่องของโครงสร้างผลึก การผสมสิ่งเจือปน อนุภาคที่ไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้เกิดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top