ตลาดลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

การวิเคราะห์ตลาดลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแนวโน้มในปี 2024

ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยสูง ประสิทธิภาพของวงจรที่ดีเยี่ยม และต้นทุนการผลิตต่ำ นอกจากนี้ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตของจีนยังมีข้อดีคือทรัพยากรต้นน้ำที่อุดมสมบูรณ์และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสถานการณ์การพัฒนาได้รับการปรับปรุงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของจีนมีศักยภาพทางการตลาดสูง โดยในปี 2023 การผลิตและการขายรถยนต์ไฟฟ้าจะสูงถึง 9.587 ล้านและ 9.495 ล้านตามลำดับ เพิ่มขึ้น 35.8% และ 37.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามลำดับ และส่วนแบ่งการตลาดจะสูงถึง 31.6 ล้าน % ครองอันดับ 1 ของโลก 9 ปีซ้อน

    เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าเติบโต อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องจะค่อยๆ เข้าสู่ยุคตลาดที่ปลอดเงินอุดหนุน ในอดีตอุตสาหกรรมแบตเตอรี่มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ซึ่งได้รับแรงหนุนจากนโยบายเงินอุดหนุนและได้รับผลกระทบจาก “ความวิตกกังวลในระยะทาง” ของยานพาหนะไฟฟ้า ปัจจุบัน ปัญหาด้านระยะทางของยานพาหนะไฟฟ้าได้รับการบรรเทาลง

    ในขณะที่ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพของวงจร และ ปัญหาต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมหลังจากการอุดหนุนลดลงดึงดูดความสนใจอย่างมากจาก บริษัทแบตเตอรี่และบริษัทรถยนต์อัตราการเจาะของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้ฟื้นตัวอย่างรวดเร็วด้วยประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและข้อได้เปรียบด้านต้นทุนความเจริญรุ่งเรืองของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในแบตเตอรี่พลังงาน และแหล่งกักเก็บพลังงานยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

    ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยสูง ประสิทธิภาพของวงจรที่ดีเยี่ยม และต้นทุนการผลิตต่ำ นอกจากนี้ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตของจีนยังมีข้อดีคือทรัพยากรต้นน้ำที่อุดมสมบูรณ์และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสถานการณ์การพัฒนาได้รับการปรับปรุงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

    ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทแบตเตอรี่พลังงานชั้นนำของจีนได้เสริมสร้างความเข้มแข็งในการทำซ้ำทางเทคโนโลยีของรูปแบบบรรจุภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้งานและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี CTP และเทคโนโลยี Blade battery ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ซึ่งได้ซ้อนทับบน ต้นทุน ความปลอดภัย และด้านอื่น ๆ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วโดยได้รับแรงหนุนจากประสิทธิภาพที่ดีและการใช้งานรุ่นขายดีเช่น Tesla และ BYD ในวงกว้าง

    แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

    จากข้อมูลการวิจัยเบื้องต้น การจัดส่งวัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตของจีนจะอยู่ที่ 1.65 ล้านตันในปี 2023 เพิ่มขึ้น 48% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยมีส่วนแบ่งการตลาด 66.53% ในอีกด้านหนึ่ง มีข้อได้เปรียบด้านราคา ในทางกลับกัน ความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีการชาร์จอย่างรวดเร็วได้บรรเทาความวิตกกังวลในระยะไกล ในอนาคต เส้นทางลิเธียมเหล็กฟอสเฟตอาจยังคงครอบครองส่วนแบ่งการตลาดที่ใหญ่ขึ้น

    คาดว่าภายในปี 2025 ในด้านแบตเตอรี่พลังงานด้วยการเปิดตัวโมเดลเหล็กลิเธียมโดยบริษัทรถยนต์กระแสหลักระดับโลก แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะมีสัดส่วน 43% ของส่วนแบ่งการตลาด และในด้านการจัดเก็บพลังงานลิเธียม คาดว่าแบตเตอรี่เหล็กฟอสเฟตจะมีสัดส่วน 85% ในอนาคต ส่วนแบ่งการตลาด

    ตามการคำนวณ: การประมาณการแบบอนุรักษ์นิยมชี้ให้เห็นว่าความต้องการของตลาดสำหรับวัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะเกิน 2 ล้านตันในปี 2025 หากพิจารณาถึงสัดส่วนการผลิตพลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้น เช่น ลม และแสงอาทิตย์ บวกกับความต้องการธุรกิจจัดเก็บพลังงาน ตลอดจนการใช้งานอื่นๆ เช่น เครื่องมือไฟฟ้า เรือ และรถสองล้อ ความต้องการต่อปีของ ตลาดวัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในปี 2030 อาจถึงระดับ 10 ล้านตัน

    สถานะการตลาดของลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

    การพัฒนาลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้ผ่านสามขั้นตอน ได้แก่ ระยะเวลาเริ่มต้นตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2016 ช่วงเวลาช็อกตั้งแต่ปี 2017 ถึง 2019 และช่วงการพัฒนาอย่างรวดเร็วตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2022 เวลาผ่านไปอย่างรวดเร็วจนถึงปี 2023 และอุตสาหกรรมลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้เผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ตั้งแต่อุปทานขาดแคลนในปี 2021 ไปจนถึงการพัฒนาอย่างรวดเร็วในปี 2022 และการขาดแคลนอุปทาน ไปจนถึงอุปทานล้นตลาดในปี 2023 และวิสาหกิจที่มีผู้คนหนาแน่น การแข่งขันได้เข้าสู่ขั้นตอนของการแข่งขันที่รุนแรง

    ภายใต้อิทธิพลของลิเธียมคาร์บอเนต ราคาของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้เพิ่มสูงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากประมาณ 37,000 หยวน/ตันเมื่อสามปีที่แล้ว พุ่งสูงขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ประมาณ 170,000 หยวน/ตัน ณ สิ้นปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม เพียงครึ่งปีต่อมา ราคาของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตก็ดิ่งลงอย่างกะทันหันเหลือประมาณ 75,000 หยวน/ ตัน ลดลงเกือบ 60%

    ด้วยผลกำไรที่สูงทำให้หลายบริษัทได้เข้าร่วมอุตสาหกรรมลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ไม่เพียงแต่บริษัทในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่เท่านั้นแต่ยังรวมถึงผู้ผลิตรายใหม่ด้วยที่เข้าสู่ตลาดและวางสายการผลิตลิเธียมเหล็กฟอสเฟตปรากฏการณ์นี้ทำให้เกิดความแออัดระหว่างลิเธียมเหล็กฟอสเฟต บริษัทและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น แรงกดดัน กำลังการผลิตมีมากกว่าความต้องการ และอุตสาหกรรมค่อยๆ เปลี่ยนแปลงจากการขาดแคลนอุปทานไปสู่อุปทานล้นตลาด

    ภายในสิ้นปี 2023 กำลังการผลิตลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะอยู่ที่ประมาณ 4.27 ล้านตันต่อปี มีกำลังการผลิตที่ลงทุนใหม่มากเกินไป และกำลังการผลิตที่สร้างไว้แล้วเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในอีก 3-5 ปีข้างหน้า ส่งผลให้มีกำลังการผลิตล้นเกินอย่างร้ายแรง อุตสาหกรรมจะเข้าสู่สถานการณ์ที่มีกำลังการผลิตล้นเกินและการอยู่รอดของผู้ที่เหมาะสมที่สุดในปี 2023

    ในปี 2023 การใช้งานหลักสองด้านด้านพลังงานและการจัดเก็บพลังงานจะยังคงเติบโตและสัดส่วนของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในด้านแบตเตอรี่พลังงานจะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ขับเคลื่อนโดยปัจจัยต่างๆ เช่น การห้ามใช้แบตเตอรี่เก็บพลังงานแบบไตรภาค ผลลัพธ์ ของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะยังคงเติบโต แต่อัตราการเติบโตลดลงอย่างเห็นได้ชัด

    หลังจากประสบปัญหาการเติบโตเพิ่มขึ้นสองเท่าในปี 2021 และ 2022 อุตสาหกรรมลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะกลับมาสู่ภาวะปกติในปี 2023 อัตราการเติบโตยังต่ำกว่าประมาณการครั้งก่อน และเป้าหมายทั้งปีจะลดลงเล็กน้อย ในปัจจุบันดูเหมือนว่าแนวโน้มขาขึ้นของตลาดลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นค่อนข้างยากและลิเธียมเหล็กฟอสเฟตอาจยังคงดำเนินการต่อไปภายใต้แรงกดดันในปี 2024

    ความยากลำบากในการทำกำไร คว้าคำสั่งซื้อในราคาที่ต่ำ และครอบครองพื้นที่ตลาด

    อุตสาหกรรมลิเธียมเหล็กฟอสเฟตกำลังอยู่ระหว่างการปรับเปลี่ยนเชิงลึกรอบหนึ่ง แต่อุตสาหกรรมนี้มีความแตกต่างอย่างมาก บริษัทส่วนใหญ่มีผลกำไรน้อยและไม่สามารถหารายได้ได้ ทำให้เป็นการยากที่จะทำกำไรในระยะสั้น ไม่ว่าจะเป็นการผลิตใหม่หรือวิสาหกิจที่มีอยู่ เพื่อรักษาหรือครอบครองส่วนแบ่งตลาด พวกเขาคว้าคำสั่งซื้อในราคาที่ต่ำและครอบครองตลาด เมื่อความต้องการไม่มีเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ราคาที่ต่ำกว่าต้นทุนมักถูกเปิดเผย และซัพพลายเออร์ก็เหยียบย่ำกันเองในตลาด บริษัทหลายแห่งพยายามที่จะอยู่รอดและคว้าโอกาสด้วยการผูกมัดปลายน้ำและล็อคต้นน้ำ แต่ความสัมพันธ์นี้ก็ค่อนข้างอ่อนแอเช่นกัน

    ภายใต้อิทธิพลของอุปทานที่เพิ่มขึ้นและการแข่งขันในตลาดที่รุนแรง ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้ค่อยๆเปลี่ยนจากองค์กรการผลิตไปเป็นองค์กรการประมวลผลตามสัญญา และมีข้อกำหนดเกณฑ์ที่สูงขึ้นสำหรับเทคโนโลยี ในตลาดที่ผู้ซื้อครอบงำรูปแบบการกำหนดราคาและการผลิตมีการเปลี่ยนแปลงที่แตกต่างกัน ในแง่ของการกำหนดราคา การกำหนดราคาการจัดซื้อของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้เริ่มจะขึ้นอยู่กับวัตถุดิบ + ค่าธรรมเนียมการดำเนินการ บริษัท เหล็กลิเธียมมีคำพูดที่อ่อนแอ ที่ ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตลิเธียมเหล็กฟอสเฟตหลายรายส่วนใหญ่ใช้รูปแบบการผลิตตามยอดขายเพื่อลดความสูญเสียที่เกิดจากความผันผวนของราคาวัตถุดิบ

    สถานะการตลาด

    การลดต้นทุนและปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์กลายเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วน

    ในขณะที่สงครามราคารถยนต์ไฟฟ้ายังคงดำเนินต่อไปในปี 2024 สงครามราคาแบตเตอรี่พลังงานของจีนก็ใกล้เข้ามา การลดราคาแบตเตอรี่พลังงานอย่างต่อเนื่องซึ่งคิดเป็น 30% ถึง 40% ของต้นทุนของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ถูกบังคับโดยแนวโน้มทั่วไป

    CATL และ BYD ในฐานะ 10 อันดับแรก โรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของจีน เพิ่งส่งเสริมงานลดต้นทุน และราคาของผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ใหม่ก็ลดลงอย่างมากเช่นกัน CATL กำลังส่งเสริมแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตข้อกำหนด VDA ขนาด 173Ah ซึ่งมาพร้อมกับการชาร์จเร็วอัตรา 2.2C เป็นมาตรฐาน และราคาแบตเตอรี่ไม่เกิน 0.4 หยวน/Wh สำหรับการเปรียบเทียบ ราคาเฉลี่ยของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตทรงสี่เหลี่ยมในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วอยู่ที่ประมาณ 0.8-0.9 หยวน/Wh

    ในปีนี้ ในบรรดาผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ของ CATL มีแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต Shenxing ซูเปอร์ชาร์จ ซึ่งเน้นการชาร์จเร็วที่ราคาไม่แพง ขณะเดียวกัน มีการเปิดเผยว่า Fudi Battery ของ BYD เพิ่งออกประกาศภายในเพื่อกระตุ้นให้ทีมงานดำเนินการต่อไป เพื่อลดต้นทุน กล่าวว่ายังมีช่องทางอีกมากสำหรับการลดต้นทุนในการจัดซื้อจัดจ้างในปัจจุบัน

    ด้านแบตเตอรี่ดาวน์สตรีมถูกบังคับให้ลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพในอุตสาหกรรมลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ในอนาคต การพัฒนาลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังต้องมีการปรับปรุงทางเทคโนโลยีในด้านวัตถุดิบ กระบวนการผลิต และอุปกรณ์การผลิตที่สำคัญ เพื่อลดต้นทุนการผลิตและปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์อย่างมาก

    ความเร็วในการอัปเดตที่รวดเร็วและการดีบักสายการผลิตบ่อยครั้ง

    การอัปเกรดและการวนซ้ำของผลิตภัณฑ์เหล็กฟอสเฟตและลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นรวดเร็ว เมื่อมีข้อกำหนดดาวน์สตรีมใดๆ ก็สามารถแก้ไขข้อบกพร่องได้ตลอดเวลาโดยไม่มีเงื่อนไข: การสื่อสารซ้ำๆ และการส่งตัวอย่างอย่างต่อเนื่องเพื่อการตรวจสอบ สายการผลิตที่เพิ่งได้รับการแก้ไขเพื่อการผลิตที่มีเสถียรภาพอาจได้รับคำแนะนำใหม่จากบริษัทเซลล์แบตเตอรี่ขั้นปลายในเร็วๆ นี้ เช่น ข้อกำหนดใหม่สำหรับอนุภาคโลหะ ข้อกำหนดใหม่สำหรับการบดอัดผลิตภัณฑ์ ข้อกำหนดใหม่สำหรับความหนาแน่นของพลังงาน ฯลฯ

    เพื่อปรับให้เข้ากับข้อกำหนดขั้นปลาย บริษัทต่างๆ มักตรวจแก้จุดบกพร่องในสายการผลิต บริษัทขั้นปลายมีระดับทางเทคนิค ผังกระบวนการ และสูตรโดยละเอียดที่แตกต่างกัน ซึ่งทำให้ลูกค้าหลายรายใช้ผลิตภัณฑ์เดียวกันได้ยาก

    ทิศทางการพัฒนาเทคโนโลยีของลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

    ปัจจุบันระยะทางการขับขี่ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่เป็นปัญหาอีกต่อไป และระยะการล่องเรืออยู่ที่ 700 ถึง 1,000 กิโลเมตร เมื่อพิจารณาถึงข้อดีด้านต้นทุน วงจร และประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะครองเส้นทางเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต

    การพัฒนาวัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตแรงดันสูง วัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ชาร์จเร็วอัตราสูง วัสดุลิเธียมเหล็กแมงกานีสฟอสเฟตความหนาแน่นพลังงานสูง วัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตอุณหภูมิต่ำ กระบวนการผลิตลิเธียมเหล็กฟอสเฟตต้นทุนต่ำ ขนาดใหญ่ ขนาดและอุปกรณ์อัจฉริยะจะเป็นแนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีในอนาคตของลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

    ราคาลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

    แนวโน้มการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในปี 2024

    เมื่อมองไปข้างหน้าถึงปี 2024 การแข่งขันด้านราคาต่ำและการเคลียร์อุตสาหกรรมจะกลายเป็นประเด็นหลัก ในขณะเดียวกัน เราอาจเห็นการเปลี่ยนแปลงหลายประการในอุตสาหกรรม:

    • ในปัจจุบัน ในวงจรขาลงของอุตสาหกรรมนี้ บริษัทที่อยู่ส่วนท้ายของอุตสาหกรรมที่มีอัตรากำไรขั้นต้นต่ำจะถูกกำจัดออกก่อนเนื่องจากการขาดทุนอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าบริษัทที่อยู่ในอันดับต้น ๆ ของอุตสาหกรรมก็เผชิญกับวิกฤติในระยะสั้นเช่นกัน ในระยะยาว บริษัทชั้นนำจะถูกกำจัด ส่วนแบ่งตลาด และความสามารถในการแข่งขันขององค์กรทั้งหมดจะถูกรวมและปรับปรุงต่อไป
    • ไม่สามารถคำนวณการบัญชีต้นทุนได้ โครงการใหม่/ขยายใหม่จะถูกถอนออก และกำลังการผลิตลดลงอย่างมาก
    • องค์กรประสบความสูญเสียมากขึ้นเมื่อผลิต FP ของตนเอง ดังนั้นจึงคุ้มค่ากว่าในการเลือก FP ที่มาจากภายนอก และอัตราการจัดหาเองจะไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไป
    • อัตราการดำเนินงานต่อปีต่ำ เพื่อลดต้นทุนการผลิต บริษัทต่างๆ จะคัดเลือกเริ่มและหยุดการผลิตตามจังหวะ
    • มีการลดราคาน้อยลงและมีความร่วมมือแบบ win-win มากขึ้น

    แนวโน้มการพัฒนา

    อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมยังคงแสดงแนวโน้มการพัฒนาที่ดีและความต้องการแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่เก็บพลังงานในอนาคตจากยานพาหนะไฟฟ้าและแบตเตอรี่เก็บพลังงานถือเป็นแง่ดีในระยะยาว เมื่อกำลังการผลิตของอุตสาหกรรมชัดเจนขึ้น อุตสาหกรรมลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะยังคงพัฒนาอย่างรวดเร็ว ในบริบทของการสับเปลี่ยนอุตสาหกรรมที่เกิดจากกำลังการผลิตส่วนเกินเป็นระยะๆ บริษัทที่มีความได้เปรียบด้านต้นทุนและความได้เปรียบทางเทคโนโลยีที่โดดเด่น คาดว่าจะก้าวข้ามวงจรนี้และกลายเป็นผู้ชนะในช่วงครึ่งหลังของลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่ 21700
    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ 21700

    แบตเตอรี่ 21700 เป็นรูปแบบหนึ่งของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จได้ หมายเลข 21700 ใช้เพื่อแสดงขนาดของเซลล์ ดังนั้นจึงมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 21 มม. และความยาว 70 มม. ตัวเลขสุดท้าย ‘0’ แสดงถึงโครงสร้างทรงกระบอก

    แบตเตอรี่รถกอล์ฟไฟฟ้า
    ทำความเข้าใจเกี่ยวกับแบตเตอรี่- แบตเตอรี่รถกอล์ฟไฟฟ้า

    แบตเตอรี่เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อระยะทางของรถกอล์ฟไฟฟ้า ทั่วไปมักจะมีแบตเตอรี่รถกอล์ฟไฟฟ้าที่มีความจุระหว่าง 100-200ah ความจุของแบตเตอรี่นี้จะมีผลต่อระยะทางที่รถสามารถวิ่งได้ในการใช้งานที่ปกติ ประเภทของแบตเตอรี่ก็ส่งผลประสิทธิภาพการใช้งานของรถด้วย

    แบตรถไฟฟ้า 3 ล้อ
    สิ่งที่น่ารู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่ – แบตรถไฟฟ้า 3 ล้อ

    แบตรถไฟฟ้า 3 ล้อมักจะใช้แบตลิเธียมไอออน เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีลักษณะความหนาแน่นของพลังงานสูง ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา ไม่มีมลพิษ และมีอายุการใช้งานยาวนาน การใช้งานกับรถไฟฟ้าสามล้อจึงทำให้ตัวรถมีน้ำหนักเบา เคลื่อนย้ายง่าย และสามารถเดินทางในระยะทางไกลได้

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    ปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อบกพร่องและการปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ล้วนมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ข้อบกพร่องของโครงสร้างผลึก การผสมสิ่งเจือปน อนุภาคที่ไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้เกิดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top