คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับไส้กรองอากาศมอเตอร์ไซค์

ในบรรดาอุปกรณ์ตกแต่งรถมอเตอร์ไซค์หลายๆ อย่าง มีหลายส่วนที่เจ้าของรถหลายๆ คนไม่รู้จัก เช่น ไส้กรองอากาศมอเตอร์ไซค์ มีบทบาทหน้าที่อย่างไรเมื่อมอเตอร์ไซค์ทำงาน บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดว่าไส้กรองอากาศของรถจักรยานยนต์คืออะไร ประเภทของไส้กรอง และวิธีการบำรุงรักษาไส้กรองอากาศ

ไส้กรองอากาศมอเตอร์ไซค์คืออะไร

ไส้กรองอากาศของรถจักรยานยนต์เป็นส่วนประกอบที่ป้องกันฝุ่นไม่ให้เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบ อีกทั้งยังเป็นระบบหายใจแบบวนรอบของเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์อีกด้วย เมื่อไส้กรองอากาศเสียหาย ฝุ่นระหว่างการขับขี่จะเข้าไปในกระบอกสูบผ่านคาร์บูเรเตอร์ ทำให้เกิดความผิดปกติ การสึกหรอของกระบอกสูบและวาล์ว ฝุ่นระหว่างการขับขี่จะเข้าสู่กระบอกสูบผ่านคาร์บูเรเตอร์ทำให้กระบอกสูบและวาล์วสึกหรอผิดปกติ

เมื่อไส้กรองอากาศอุดตันอย่างรุนแรง จะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทผิดปกติ กำลังไม่เพียงพอ และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ขณะเดียวกันก็จะมีควันดำออกมาจากท่อไอเสีย ดังนั้น เมื่อรถวิ่งถึงระยะทางหนึ่ง ไส้กรองอากาศจึงควร ทำความสะอาดได้ทันเวลาตามระเบียบข้อบังคับ

ความสำคัญของการบำรุงรักษาตัวกรองอากาศ

เมื่อไส้กรองของไส้กรองอากาศเปื้อนสิ่งสกปรก อากาศจะไม่ถูกดูดเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ได้ง่ายและส่วนผสมก็จะเข้มข้นขึ้น ช่วงนี้ก็จะมีอาการไม่ดีกับมอเตอร์ไซค์เกิดขึ้นบ้าง

ประการแรก เมื่ออากาศหนาวมากยังสามารถสตาร์ทรถจักรยานยนต์ได้โดยไม่ต้องใช้โช้ค และความเร็วยังคงต่ำกว่าความเร็วรอบเดินเบาปกติหลังจากอุ่นเครื่องเพียงพอแล้ว ขณะใช้ความเร็วสูง เครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ และเกิดปัญหา เช่นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นจะเกิดขึ้น

ประการที่สอง เนื่องจากส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซค่อนข้างเข้มข้น เมื่อคุณตรวจสอบสภาพการเผาไหม้ของหัวเทียนมอเตอร์ไซค์ จะพบว่าอิเล็กโทรดหัวเทียนเปลี่ยนเป็นสีดำ หากยังคงเสื่อมสภาพอยู่ หัวเทียนจะไม่ดับ และเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ น้ำมันเบนซินจะซึมเข้าสู่เครื่องยนต์ และคุณภาพของน้ำมันจะลดลงอย่างมาก

ดังนั้นเมื่อรู้สึกว่าเครื่องยนต์ผิดปกติควรตรวจสอบสีการเผาไหม้ของหัวเทียนทันทีเพื่อดูว่าไส้กรองอากาศมอเตอร์ไซค์มีปัญหาหรือไม่

ควรเปลี่ยนไส้กรองอากาศของรถจักรยานยนต์บ่อยแค่ไหน

องค์ประกอบตัวกรองอากาศของรถจักรยานยนต์แบ่งออกเป็นองค์ประกอบตัวกรองฟองน้ำและองค์ประกอบตัวกรองกระดาษมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถจักรยานยนต์ยุคแรก ๆ แต่องค์ประกอบตัวกรองฟองน้ำมีจุดอ่อนที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งนั่นคือมันจะเสื่อมสภาพหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน โดยเฉพาะเมื่อส่วนผสมของรถจักรยานยนต์มีน้ำมันเบนซินอยู่ด้วย เมื่อเปลวไฟดับลงกะทันหัน มันจะพ่นกลับเข้าไปที่ชิ้นฟองน้ำกรองอากาศ ทำให้ฟองน้ำเสื่อมสภาพตามกาลเวลา

ลักษณะที่แย่ที่สุดอย่างหนึ่งของฟองน้ำกรองอากาศที่เสื่อมสภาพคือสามารถดูดเข้าไปในไอดีของเครื่องยนต์ได้ ส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ดังนั้น ตัวกรองฟองน้ำในยุคแรกๆ จึงได้รับการแก้ไขด้วยพลาสติกหรือตาข่ายโลหะเพื่อป้องกันไม่ให้ฟองน้ำที่เสื่อมสภาพขึ้นถูกดูดเข้าไปเครื่องยนต์

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี องค์ประกอบตัวกรองกระดาษถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถจักรยานยนต์ องค์ประกอบตัวกรองกระดาษแบ่งออกเป็นองค์ประกอบตัวกรองแบบแห้งและองค์ประกอบตัวกรองน้ำมัน เพื่อให้บรรลุหน้าที่ในการกรองฝุ่น องค์ประกอบตัวกรองแบบแห้งโดยทั่วไปจะมีความหนาแน่นของเส้นใยกระดาษที่สูงขึ้น สามารถกรองฝุ่นในอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ

แต่มันก็มีผลตอบโต้เช่นกัน นั่นคือเอฟเฟกต์การรับอากาศแย่ลง เพื่อให้บรรลุผลการกรอง ตัวกรองอากาศในรถยนต์บางตัวจะวางชั้นของฟองน้ำไว้บนองค์ประกอบตัวกรองกระดาษเพื่อให้ได้การกรองแบบฟองน้ำหยาบและกระดาษ ภายในเอฟเฟกต์การกรองแบบละเอียด การออกแบบนี้เพิ่มเอฟเฟกต์การกรองฝุ่น แต่องค์ประกอบตัวกรองแบบแห้งจะยังคงส่งผลต่อปริมาณอากาศเข้า

ด้วยการปรับปรุงมาตรฐานการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ที่มีปริมาณอากาศเข้าเพียงพอและการเผาไหม้ที่เพียงพอจะปล่อยมลพิษน้อยลง ซึ่งจำเป็นต้องปรับปรุงผลกระทบจากปริมาณอากาศเข้าของไส้กรองเพิ่มเติม ดังนั้นไส้กรองน้ำมันเครื่องจึงถือกำเนิดขึ้น องค์ประกอบกรองน้ำมันเป็นกระดาษกรองที่มีปริมาณอากาศเข้าค่อนข้างมากซึ่งถูกชุบด้วยสารที่มีความหนืด

ด้วยวิธีนี้ ปริมาณอากาศเข้าขององค์ประกอบตัวกรองจะเพิ่มขึ้น แต่ผลการกรองฝุ่นจะเพิ่มขึ้นแทน เมื่อกระดาษกรองน้ำมัน มีฝุ่นติดอยู่จำนวนมาก เมื่อฝุ่นถูกสะสม ฝุ่นจะถูกชุบด้วยน้ำมันเป็นชั้นป้องกันมัน ซึ่งสามารถเพิ่มความสามารถในการกรองเพิ่มเติมได้ ดังนั้นจึงห้ามทำความสะอาดฝุ่นที่เป็นน้ำมันโดยเด็ดขาด องค์ประกอบตัวกรอง

ด้วยการดูดซับฝุ่นจำนวนมาก การซึมผ่านของอากาศของไส้กรองน้ำมันก็จะลดลงเช่นกัน ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าจะส่งผลต่อการรับอากาศ แต่วงจรการเปลี่ยนของไส้กรองน้ำมันเครื่องนั้นมากกว่า นานกว่าองค์ประกอบตัวกรองแบบแห้งถึงสามเท่า

วงจรการเปลี่ยนไส้กรองอากาศมีความสัมพันธ์ที่ดีกับรุ่นรถ องค์ประกอบไส้กรองอากาศของจักรยานคร่อมถูกตั้งค่าให้สูงขึ้น และปริมาณฝุ่นระหว่างทางเข้าอากาศจะน้อยลง ดังนั้นวงจรการเปลี่ยนไส้กรองอากาศจึงอยู่ที่ โดยทั่วไปแล้ว องค์ประกอบกรองแห้งของจักรยานคร่อมจะถูกตั้งค่าทุกครั้ง เป่าด้วยปืนลมทุกๆ 4,000 กิโลเมตร และจะต้องเปลี่ยนหลังจากการเป่าสามครั้ง ซึ่งหมายความว่าจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 12,000 กิโลเมตร ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันของจักรยานคร่อม โดยปกติจะเปลี่ยนทุกๆ 12,000-16,000 กิโลเมตร

เนื่องจากองค์ประกอบตัวกรองอากาศของสกู๊ตเตอร์ถูกตั้งค่าไว้ค่อนข้างต่ำ ปริมาณฝุ่นในอากาศจึงค่อนข้างสูงเมื่อดูดอากาศเข้าไป ดังนั้น รอบการเปลี่ยนไส้กรองอากาศของสกู๊ตเตอร์โดยทั่วไปจึงสั้นกว่า ทำความสะอาดองค์ประกอบทุกๆ 2,000 กิโลเมตร และต้องเปลี่ยนทุกๆ 6,000 กิโลเมตร ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องทุกๆ 7,000-12,000 กิโลเมตร และไม่จำเป็นต้องทำความสะอาด

เมื่อเปลี่ยนไส้กรองอากาศ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้ไส้กรองเดิม เนื่องจากไส้กรองที่ด้อยกว่าในตลาดมีการกรองฝุ่นและปริมาณอากาศที่ไม่ดี และอาจทำให้เครื่องยนต์ไหม้ได้ง่ายหากไส้กรองด้อยกว่า ใช้งานเพียงครั้งเดียวอาจทำให้เครื่องยนต์ไหม้ได้

ประเภทของไส้กรองอากาศมอเตอร์ไซค์

มีประมาณสามประเภท ได้แก่ ตัวกรองที่ใช้ตัวกรองกระดาษ ตัวกรองโดยใช้ตัวกรองโฟม และตัวกรองโดยใช้ตัวกรองแบบตะแกรงลวด

กระดาษกรองมีข้อดีคือ น้ำหนักเบา ต้นทุนต่ำ ใช้งานง่าย และประสิทธิภาพการกรองสูง ตัวกรองแกนพลาสติกโฟมมีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่าย ผลการกรองที่ดี ปรับและทำความสะอาดได้ง่าย
ตัวกรองตาข่ายลวดมีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่ายและทำความสะอาดง่าย

การบำรุงรักษากระดาษกรอง

• หลังจากนำไส้กรองออก ให้ใช้แปรงปัดฝุ่นและเศษบนพื้นผิวของไส้กรองก่อน
• ค่อยๆ แตะแกนตัวกรองเพื่อให้ฝุ่นภายในหลุดออกไปเนื่องจากการสั่นสะเทือน หากเป็นไปได้ ควรใช้ลมอัดในการทำความสะอาด เมื่อทำความสะอาดด้วยลมอัด ควรคำนึงถึงทิศทางที่ลมพัดมาเพื่อขจัดฝุ่นได้ง่าย หากต้องการทราบทิศทางที่สิ่งสกปรกเข้าสู่ไส้กรอง ให้เป่าฝุ่นออกไปในทิศทางตรงกันข้าม หากทิศทางการเป่าผิดสิ่งสกปรกจะถูกเป่าเข้าไปในวัสดุกรองซึ่งจะทำให้ตัวกรองอุดตันมากขึ้น
• หลังจากทำความสะอาดกล่องกรองแล้ว ให้ติดตั้งองค์ประกอบตัวกรอง

เนื่องจากไส้กรองแบบแห้งมีความสามารถในการกันน้ำได้ต่ำ จึงควรตรวจสอบไส้กรองในช่วงฤดูฝนหรือหลังขับรถท่ามกลางสายฝน หากการดูดซึมน้ำรุนแรง ภายในจะหลวมและเครื่องยนต์จะดึงดูดฝุ่น

ในทำนองเดียวกัน เวลาล้างรถ ก็ควรระวังอย่าให้โดนไส้กรองอากาศเวลาล้าง โดยเฉพาะเวลาล้างรถมอเตอร์ไซค์ควรใช้เทปปิดช่องไส้กรองอากาศไว้ล่วงหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำซึมเข้าไปในไส้กรองอากาศรถมอเตอร์ไซค์

โดยทั่วไปองค์ประกอบตัวกรองประเภทนี้จะทำความสะอาดทุกๆ หกเดือนและอัปเดตปีละครั้ง

การบำรุงรักษาตัวกรองพลาสติกโฟม

• องค์ประกอบตัวกรองโฟมสามารถแช่ในน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซินเพื่อทำความสะอาดได้ ควรใช้น้ำยาทำความสะอาดสารเคมีชนิดพิเศษในการทำความสะอาด ต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดจนไม่มีสิ่งสกปรก ในระหว่างขั้นตอนการทำความสะอาดควรถูเบาๆ ไม่เหมือนเศษผ้า
• เมื่อล้างสิ่งสกปรกออกหมดแล้ว ให้บีบผงซักฟอกออกจากโฟม เนื่องจากไส้กรองโฟมไม่ใช่วัสดุที่แข็งแรงมาก หากบิดด้วยมือ ไส้กรองจะเสียหาย
• เคลือบแกนกรองโฟมด้วยน้ำมันเครื่อง แล้วนวดเบา ๆ เพื่อกระจายน้ำมันเครื่องให้ทั่วถึง หากใช้น้ำมันเครื่องมากเกินไปจะทำให้แรงดูดเพิ่มขึ้นจึงต้องเหมาะสม ก่อนติดตั้งไส้กรองต้องทำความสะอาดด้านในของกล่องกรองก่อน

แม้ว่าจะสามารถทำความสะอาดไส้กรองแบบเปียกได้ แต่ก็ไม่สามารถนำมาใช้อย่างถาวรได้ ควรเปลี่ยนไส้กรองใหม่เป็นประจำ นอกจากนี้ยังมีราคาค่อนข้างถูกอีกด้วย ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนปีละครั้ง นอกจากนี้ไส้กรองแบบเปียกยังสกปรกได้ง่ายและควรทำความสะอาดทุกๆ สามเดือน

การบำรุงรักษาองค์ประกอบตัวกรองลวดตาข่าย

• แปรงตาข่ายโลหะด้วยสารทำความสะอาด หรือจุ่มแผ่นโลหะลงในสารทำความสะอาด แล้วเขย่าอย่างต่อเนื่องเพื่อขจัดฝุ่นและคราบอื่นๆ จากนั้นเช็ดให้แห้งหรือปั่นหมาดให้แห้ง แช่ในน้ำมันเครื่อง แล้วนำออก แล้วสะบัดน้ำมันส่วนเกินออก
• เมื่อใช้ตัวกรองอากาศอ่างน้ำมันเฉื่อย นอกจากฝุ่นบนแผ่นโลหะแล้ว ยังมีฝุ่นละอองจำนวนมากในน้ำมันเครื่องด้วย ดังนั้นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในปลอกตามที่ระบุ

เนื่องจากชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์มีหลากหลาย จึงทำให้การดูแลรักษาชิ้นส่วนทั้งหมดเป็นเรื่องยาก นอกจากไส้กรองอากาศมอเตอร์ไซค์แล้ว ยังต้องใส่ใจในการบำรุงรักษาชิ้นส่วนอื่นๆ เช่น หัวเทียนรถจักรยานยนต์ โซ่รถจักรยานยนต์ และคาร์บูเรเตอร์รถจักรยานยนต์ ฯลฯ