คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับน้ำมันเฟืองท้ายมอไซค์

ในบรรดาชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์หลายๆ ชิ้น การขี่ในระยะยาวจะเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วน ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพของส่วนประกอบลดลง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นเพื่อซ่อมแซมแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วน นอกจากการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำแล้ว การเปลี่ยนน้ำมันเฟืองท้ายมอไซค์ยังเป็นสิ่งสำคัญอีกด้วย บทความนี้จะแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับองค์ประกอบ การพิจารณาคุณภาพของน้ำมันเกียร์ ความแตกต่างระหว่างน้ำมันเฟืองท้ายมอไซค์และน้ำมันโซ่ ฯลฯ

ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับน้ำมันเฟืองท้ายมอไซค์

• น้ำมันเกียร์คืออะไร

น้ำมันเกียร์ส่วนใหญ่หมายถึงน้ำมันหล่อลื่นของเกียร์และเพลาล้อหลัง แตกต่างจากน้ำมันเครื่องมอเตอร์ไซค์ในแง่ของสภาพการใช้งาน ส่วนประกอบ และสมรรถนะ น้ำมันเกียร์ส่วนใหญ่หล่อลื่นเกียร์และแบริ่ง ป้องกันการสึกหรอและการกัดกร่อน และช่วยให้เกียร์กระจายความร้อน

• น้ำมันเกียร์มีส่วนประกอบอะไรบ้าง

น้ำมันเกียร์เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่สำคัญซึ่งเตรียมจากน้ำมันพื้นฐานน้ำมันหล่อลื่นปิโตรเลียมหรือน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ โดยเติมสารป้องกันการสึกหรอภายใต้แรงกดดันสูงและสารเพิ่มความมัน ใช้ในอุปกรณ์ส่งกำลังเกียร์ต่างๆ เพื่อป้องกันการสึกหรอของพื้นผิวฟัน รอยขีดข่วน การเผาผนึก ฯลฯ ยืดอายุการใช้งาน และปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งกำลัง

• เหตุใดคุณจึงควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์

เนื่องจากวิธีการขับเคลื่อนด้วยสายพานที่เป็นเอกลักษณ์ สกู๊ตเตอร์จึงมีอุปกรณ์ลดขนาดด้านหลังข้อเหวี่ยงด้านซ้าย ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เป็นประจำ โดยทั่วไป ความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์จะอยู่ที่ทุกๆ 3,000-5,000 กม./ครั้ง หรือทุกๆ หกเดือน

วิธีตัดสินคุณภาพน้ำมันเกียร์

ในการตัดสินคุณภาพของน้ำมันเฟืองท้ายมอไซค์ ต้องดูว่าประสิทธิภาพตรงตาม 6 คะแนนต่อไปนี้หรือไม่:

• มีความหนืดที่เหมาะสมและมีคุณสมบัติอุณหภูมิความหนืดที่ดี

ความหนืดเป็นคุณสมบัติพื้นฐานที่สุดของน้ำมันเกียร์ เพราะถ้าคุณต้องการสร้างฟิล์มน้ำมันที่หนาและมีความต้านทานโหลดสูง คุณจะต้องใช้น้ำมันเกียร์ที่มีความหนืดสูง

• ประสิทธิภาพการป้องกันการสึกหรอที่ดี

แรงกดสูงและความต้านทานการสึกหรอสามารถป้องกันการสึกหรอของผิวฟัน รอยขีดข่วน และการติดกาวระหว่างการเคลื่อนไหว

• ความสามารถในการต่อต้านอิมัลชันได้ดีเยี่ยม

เมื่อน้ำมันเกียร์โดนน้ำจะรวมตัวและเสื่อมสภาพซึ่งจะส่งผลต่อการก่อตัวของฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นและทำให้เกิดรอยขีดข่วนและการสึกหรอ

• เสถียรภาพการเกิดออกซิเดชันที่ดีและเสถียรภาพทางความร้อน

ความเสถียรต่อออกซิเดชั่นจากความร้อนที่ดีช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานของน้ำมัน

• คุณสมบัติป้องกันการเกิดฟองที่ดี

หากโฟมที่เกิดขึ้นไม่สามารถหายไปได้อย่างรวดเร็วจะส่งผลต่อการก่อตัวของฟิล์มน้ำมันที่ตาข่ายเกียร์ โฟมที่กักตัวจะลดปริมาตรน้ำมันที่ใช้งานจริงและส่งผลต่อการกระจายความร้อน

• ทนต่อสนิมและการกัดกร่อนได้ดี

การกัดกร่อนและสนิมไม่เพียงแต่ทำลายลักษณะทางเรขาคณิตและสถานะการหล่อลื่นของเกียร์เท่านั้น แต่ผลจากการกัดกร่อนและสนิมยังจะทำให้น้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพอีก ทำให้เกิดวงจรที่เลวร้าย

สาเหตุและอันตรายของอิมัลชันน้ำมันเฟืองท้ายมอไซค์

ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เป็นประจำ มิฉะนั้น จะส่งผลเสียต่อเกียร์และลูกปืนในกล่องทดเกียร์ของรถจักรยานยนต์ได้ มีเหตุผลสามประการที่ทำให้น้ำมันเกียร์เป็นอิมัลชัน:

ขั้นแรก ท่อแรงดันสมดุลหลุดออก กระปุกเกียร์ของสกู๊ตเตอร์เป็นแบบกล่องปิด เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน อุณหภูมิเครื่องจะเปลี่ยนไป และอากาศในกล่องจะขยายและหดตัว จึงมีท่อแรงดันลมสมดุลอยู่ที่กล่องเกียร์ด้านหลัง เพื่อปรับสมดุลความดันอากาศในกล่องเกียร์ ปลายด้านหนึ่งต่อกับกล่องเกียร์ และปลายอีกด้านยึดติดกับตัวกรองอากาศ จุดประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำฝนและความชื้นอื่น ๆ ไหลเข้าสู่กล่องเกียร์ และทำให้น้ำมันเกียร์เกิดเป็นอิมัลชัน อย่างไรก็ตามหากท่อหลุด ผิวแตก ฯลฯ น้ำจะไหลเข้ากล่องเกียร์และทำให้น้ำมันเครื่องเกิดเป็นอิมัลชัน

อย่างที่สองคือการขี่ลุยน้ำ ในช่วงฤดูฝน หลายเมืองมักมีน้ำท่วมขัง หลังจากที่สกู๊ตเตอร์ลุยน้ำ กล่องเกียร์จะเกิดการรวมตัวกันไม่ว่าจะปิดแน่นแค่ไหนก็ตาม เพราะน้ำอาจล้นไส้กรองอากาศมอเตอร์ไซค์และถูกควบคุมทิศทาง เข้าไปในกล่องล้อ ดังนั้น รถจักรยานยนต์ที่ถูกลุยน้ำต้องได้รับการตรวจสอบที่ปั๊มน้ำมัน

ประการที่สาม การไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เป็นเวลานานจะทำให้น้ำมันเกียร์เกิดเป็นอิมัลชัน เพราะกล่องเกียร์ยังคงเชื่อมต่อกับบรรยากาศและมีความชื้นในอากาศหลังจากหลายรอบของฤดูใบไม้ผลิ ฤดูร้อน ฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว ความชื้นบางส่วนจะควบแน่นในกล่องเกียร์ตามธรรมชาติ ส่งผลให้น้ำมันเกียร์เกิดเป็นอิมัลชัน การล้างรถจักรยานยนต์บ่อยครั้งอาจทำให้น้ำมันเกียร์เกิดเป็นอิมัลชันได้ง่าย

หลังจากที่น้ำมันเกียร์ถูกทำให้เป็นอิมัลชัน ฟังก์ชั่นการหล่อลื่นจะลดลง การสัมผัสน้ำมันเกียร์และแบริ่งในกล่องเกียร์เป็นเวลานานจะทำให้เกียร์และแบริ่งเกิดสนิมทำให้เกิดเสียงดังผิดปกติระหว่างการขับขี่รถจักรยานยนต์ ในกรณีที่ร้ายแรงจะทำให้ลูกปืนหลุดและกล่องเกียร์ทดด้านหลังหลุด

ดังนั้นเจ้าของรถจึงควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ของสกู๊ตเตอร์เป็นประจำ โดยปกติทุกๆ 5,000 กิโลเมตร หากพบอิมัลชันเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ คุณต้องตรวจสอบว่าท่อแรงดันอากาศของบาลานซ์ขาดหรือหลุดลอกออก และซีลน้ำมันเกียร์รั่วหรือไม่ ป้องกันไม่ให้อิมัลซิไฟเออร์ของน้ำมันเกียร์สร้างความเสียหายให้กับกระปุกเกียร์มากขึ้น

ความแตกต่างระหว่างน้ำมันโซ่กับน้ำมันเกียร์

อย่างแรก น้ำมันโซ่ ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อหล่อลื่นโซ่รถจักรยานยนต์และลดแรงเสียดทานและการสึกหรอระหว่างการทำงานของโซ่ น้ำมันโซ่มักจะมีการแทรกซึมที่ดีและสามารถเจาะเข้าไปในข้อต่อต่างๆ ของโซ่ได้อย่างรวดเร็ว เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของโซ่ราบรื่น และสามารถทำงานได้ในสภาพแวดล้อมต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นสภาพแวดล้อมที่แห้งหรือชื้น

สำหรับน้ำมันเฟืองท้ายมอไซค์นั้นได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบเกียร์

มีหน้าที่สำคัญในการปกป้องและหล่อลื่นเกียร์ สามารถสร้างฟิล์มน้ำมันที่มีประสิทธิภาพระหว่างเกียร์เพื่อป้องกันการสึกหรอและการติดกาวของเกียร์ น้ำมันเกียร์ต้องมีความหนืดและทนต่อแรงดันสูงเพื่อรับมือกับภาระและแรงดันสูงระหว่างการทำงานของเกียร์

ในแง่ของข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ น้ำมันโซ่มุ่งเน้นไปที่การลดความต้านทานการเสียดสีและป้องกันสนิมมากกว่า ในขณะที่น้ำมันเกียร์ให้ความสำคัญกับความสามารถในการรับน้ำหนักและประสิทธิภาพการต้านทานการสึกหรอมากกว่า

จากมุมมองของสถานการณ์การใช้งาน น้ำมันโซ่ส่วนใหญ่จะใช้ในอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ เช่น จักรยานและรถจักรยานยนต์ ในขณะที่น้ำมันเกียร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ส่งกำลังเกียร์ เช่น เครื่องจักรอุตสาหกรรมต่างๆ และกระปุกเกียร์รถยนต์

กล่าวโดยย่อ แม้ว่าน้ำมันโซ่และน้ำมันเกียร์จะจัดอยู่ในประเภทของน้ำมันหล่อลื่น แต่ทั้งสองชนิดก็มีการแบ่งงานที่ชัดเจนและมีลักษณะการทำงานเฉพาะตัว และไม่ควรสับสนได้เมื่อใช้งาน

เมื่อมีปัญหามอเตอร์ไซค์ สาเหตุส่วนใหญ่มาจากปัญหาชิ้นส่วนของรถจักรยานยนต์ ดังนั้นการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์จึงมีความสำคัญมาก เมื่อเจ้าของไม่สามารถบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ได้อย่างครอบคลุม ควรส่งไปให้ร้านซ่อมมืออาชีพเพื่อทำการบำรุงรักษาตามปกติเพื่อยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์