คู่มือสำหรับปัญหารถจักรยานยนต์และบำรุงรักษารถ

ปัญหารถจักรยานยนต์เป็นปัญหาที่เจ้าของรถทุกคนต้องเผชิญ ความล้มเหลวของรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่มาจากความเสียหายของชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ คุณรู้หรือไม่ว่าปัญหารถจักรยานยนต์มีอะไรบ้าง จะแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้อย่างไร บทความนี้จะแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับปัญหาทั่วไปของรถจักรยานยนต์และวิธีการดูแลรักษา

มีเสียงดังหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

ปรากฏการณ์และการวิเคราะห์: มีเสียงดัง “chacha” หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ และเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เสียงดังก็เพิ่มขึ้น ขณะเดียวกันก็มีเสียงแตรดังขึ้น และไฟหน้าไม่สว่างขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ และการตรวจสอบพบว่ามีการเสียดสีระหว่างโลหะ มีเสียง ดังมาจากปลายแม๊กนีโตอย่างชัดเจน

ปรากฏการณ์และการวิเคราะห์: มีเสียงดัง “chacha” หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ และเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เสียงดังก็เพิ่มขึ้น ขณะเดียวกันก็มีเสียงแตรดังขึ้น และไฟหน้าไม่สว่างขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ และการตรวจสอบพบว่ามีการเสียดสีระหว่างโลหะ มีเสียงดังมาจากปลายแม๊กนีโตอย่างชัดเจน อาจเป็นไปได้ว่าสกรูยึดแผ่นสเตเตอร์หรือสกรูยึดคอยล์หลวมทำให้ชิ้นส่วนยึดขยับและมีเสียงเนื่องจากการเสียดสีกับโรเตอร์

หลังจากถอดฝาครอบแมกนีโตและโรเตอร์ออกแล้วพบว่าลวดเคลือบด้านนอก ของขดลวดไฟชำรุด ในเวลาเดียวกัน มีสกรูยึดคอยล์อยู่เพียงตัวเดียวและอีกครึ่งหนึ่งหายไปหลังจากถูกบีบออก และอีกครึ่งหนึ่งถูกบีบเข้าไปในช่องว่างรอยต่อระหว่างแม่เหล็กทั้งสองชุดบนโรเตอร์

วิธีแก้ไข: เปลี่ยนคอยล์ไฟและสกรูยึด ถอดตะไบเหล็กออก ประกอบกลับ สตาร์ทเครื่องยนต์ กำจัดเสียงรบกวน และคืนวงจรการชาร์จและระบบไฟให้เป็นปกติ

แผงลอยเมื่อเครื่องยนต์เร่งความเร็ว

ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะวิ่งด้วยความเร็วรอบเดินเบาหรือเพิ่มคันเร่งเล็กน้อย และหลังจากอุ่นเครื่องประมาณ 1-2 วินาที เครื่องยนต์จะหยุดทำงานหลังจากเติมเชื้อเพลิง หรือความเร็วของเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ล้มเหลวในการเพิ่มขึ้น แต่ลดลงหลังจากเติมเชื้อเพลิง เมื่อเริ่มขับความเร็วของรถจะช้ามาก และความเร็วของรถจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นหลังจากที่รถเดินทางไกล (ตั้งแต่ 500-1,000 เมตร)

การวิเคราะห์สาเหตุ: หลังจากอุ่นเครื่อง แผงเติมน้ำมัน หรือความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่เพิ่มขึ้นแต่ลดลงหลังเติมเชื้อเพลิงด้วย เมื่อเริ่มขับความเร็วของรถจะช้ามาก และความเร็วของรถจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นหลังจากที่รถเดินทางไกล (ตั้งแต่ 500-1,000 เมตร) แสดงว่ามีปัญหากับคาร์บูเรเตอร์รถจักรยานยนต์ทำให้ส่วนผสมบางเกินไป

วิธีการแก้ไขปัญหา: ใช้เข็มละเอียดหรือลวดเหล็กบางๆ เพื่อเคลียร์เส้นทางน้ำมันที่เข้มข้น รูวัดความเร็วรอบเดินเบา และรูวัดหลัก เพิ่มระดับน้ำมันคาร์บูเรเตอร์ให้เหมาะสม ปรับสกรูอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์จนเหมาะสม สุดท้าย ลดชิ้นส่วนล็อคเข็มวาล์วคาร์บูเรเตอร์ลงหนึ่งหรือสองครั้ง สุดท้าย ให้เติมน้ำมันหล่อลื่นหลายสิบหยดลงในตาข่ายกรองอากาศ หลังจากปรับเสร็จก็ทำการทดสอบทางถนน ทุกอย่างเป็นปกติและปัญหารถจักรยานยนต์ได้รับการแก้ไขแล้ว

ความเร็วรอบเดินเบาสูงเกินไปเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: มอเตอร์ไซค์สตาร์ทได้ตามปกติเมื่อเครื่องเย็น หลังจากสตาร์ทแล้ว ความเร็วรอบเดินเบาและความเร็วต่ำ ปานกลาง และสูงเป็นเรื่องปกติ หลังจากขี่ไปเป็นเวลาสิบนาทีขึ้นไป ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์จะอยู่ที่เกือบ 3000r/นาที มอเตอร์ไซค์เดินเบามาหลายครั้งแล้วปัญหายังไม่ดีขึ้นและเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ใหม่แต่ปัญหาก็ยังไม่ได้รับการแก้ไข

การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดและการแก้ไขปัญหา: ความเร็วรอบเดินเบาที่เพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ร้อน โดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากการปรับส่วนผสมรอบเดินเบาน้อยเกินไปหรือสตาร์ทด้านข้างอัตโนมัติปิดไม่สนิท ดังนั้นก่อนอื่นให้ปรับคาร์บูเรเตอร์ แต่ยังมีข้อผิดพลาดอยู่ จากนั้นเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ด้านข้างเป็นแหล่งจ่ายไฟ 12V DC และข้อผิดพลาดจะได้รับการแก้ไข

ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์ด้านข้าง มีค่าประมาณ 3V ระหว่างการทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน หลังจากการเร่งความเร็ว จะเห็นได้ว่าการปิดหละหลวมของสตาร์ทเตอร์ด้านข้างอัตโนมัติเป็นสาเหตุของความผิดปกติ สตาร์ทเตอร์ด้านข้างปิดไม่แน่น สาเหตุก็คือ แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟต่ำเกินไปในระหว่างการเร่งความเร็ว และสาเหตุของแรงดันไฟฟ้าต่ำส่วนใหญ่เกิดจากความเสียหายต่อตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า

หลังจากเปลี่ยนวงจรเรียงกระแสและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแล้ว ให้วัดแรงดันไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์อัตโนมัติ ซึ่งจะอยู่ที่ประมาณ 4V ภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ

ไฟแสดงสถานะเกียร์ว่างของรถจักรยานยนต์ทำงานผิดปกติ

ปรากฏการณ์ความผิดปกติ: มีความผิดปกติในวงจรไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ เมื่อสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่เปิดขึ้น หากเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่อง ไฟแสดงสถานะที่เป็นกลางจะสว่างขึ้นหากเปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบ ไฟแสดงสถานะที่เป็นกลางจะยังคงทำงานตามปกติ

การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดและการแก้ไขปัญหา: เหยียบคันสตาร์ทอย่างต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบยืนยันว่าวงจรไฟฟ้าทำงานไม่ถูกต้อง จากการวิเคราะห์ปรากฏการณ์ปัญหารถจักรยานยนต์และหลักการทำงานของระบบไฟฟ้าของรถยนต์ทั้งหมด สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์จะไม่หมุน และไฟแสดงสถานะเกียร์ว่างจะสว่างขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่อง มันไม่ปกติ หมายความว่ากระแสไฟ DC ที่ส่งออกโดยระบบชาร์จจะไหลเข้าสู่วงจรอุปกรณ์ไฟฟ้าโดยไม่ต้องผ่านสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ทำให้ไฟแสดงสถานะติดสว่าง

ภายใต้สถานการณ์ปกติ กำลังไฟฟ้ากระแสตรงที่ส่งออกโดยระบบการชาร์จและแบตเตอรี่สามารถจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ทั้งคันผ่านสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น ดังนั้น เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่อง ไฟแสดงสถานะที่เป็นกลางจะสว่างขึ้น เพื่อระบุว่า วงจรไฟฟ้าทำงานไม่ถูกต้อง

รถจักรยานยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้หลังจากดับ

ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: รถจักรยานยนต์เดินทางประมาณ 2,500 กม. เมื่อสิ้นสุดการเดินทางระยะไกล เครื่องยนต์จะดับลงโดยอัตโนมัติและไม่สามารถสตาร์ทได้

การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดและการแก้ไขปัญหา: ลองสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ มีการทดสอบวาบไฟตามผิวที่ปลายสายไฟฟ้าแรงสูง ไม่มีประกายไฟแรงสูง ซึ่งบ่งชี้ถึงความผิดปกติในระบบจุดระเบิด ถอดปลั๊กขั้วต่อระหว่างสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์และสายไฟของตัวถังรถ นั่นคือให้ตัดสายไฟลัดวงจรจากระบบจุดระเบิดไปยังสวิตช์จุดระเบิด แล้วทำการทดสอบประกายไฟที่ปลายสายไฟฟ้าแรงสูง ยังไม่มีประกายไฟแรงสูง แสดงว่าสวิตช์จุดระเบิดและไฟลัดวงจร สายไฟหลุดวงจรสภาพดี

ถอดปลั๊กเชื่อมต่อระหว่างตัวจุดไฟและคอยล์จุดระเบิด นำหลอดไฟรถยนต์ขนาดใหญ่เป็นไฟทดสอบ เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับขั้วทั้งสองของหลอดไฟ เชื่อมต่อสายไฟหนึ่งเข้ากับตัวถัง และเชื่อมต่อสายไฟอีกเส้นเข้ากับสายเอาท์พุตกระแสไฟจุดระเบิด ของตัวจุดไฟ หมุนคันสตาร์ทเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นไฟทดสอบจะกะพริบอย่างต่อเนื่อง แสดงว่ากระแสไฟจุดระเบิดของเครื่องจุดไฟนั้นดีและคอยล์จุดระเบิดผิดปกติ ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดคอยล์จุดระเบิดและพบว่าคอยล์หลักของคอยล์จุดระเบิดเปิดอยู่

เนื่องจากขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดถูกตัดการเชื่อมต่อ คอยล์จุดระเบิดจึงไม่สามารถสร้างไฟฟ้าแรงสูงได้ ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดด้วยอันที่ดีแล้วติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดประกอบทั้งหมดกลับเข้าไปใหม่ ประกายไฟที่ปลายสายไฟฟ้าแรงสูงดี เครื่องยนต์สตาร์ทติดง่าย ทำงานได้ดี

ปัญหารถจักรยานยนต์-การขี่ไม่ราบรื่น

ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: รถจักรยานยนต์ติดๆ ขาดๆ ขณะขี่ และเป็นการยากที่จะเพิ่มความเร็ว

การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดและการแก้ไขปัญหา: จากปรากฏการณ์ความผิดปกติ เชื่อว่าสาเหตุหลักของความผิดปกตินี้เกิดจากปัญหาระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือระบบจุดระเบิดซึ่งทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

ขั้นแรกให้ตรวจสอบท่อน้ำมันรถจักรยานยนต์และถอดประกอบทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ แต่ปัญหายังไม่ได้รับการแก้ไข ดังนั้นฉันจึงตรวจสอบระยะห่างวาล์วของเครื่องยนต์ จังหวะวาล์ว ฯลฯ และไม่พบปัญหาใดๆ เปลี่ยนหัวเทียนหากยังเกิดปัญหาอยู่ ถอดปลั๊กสายไฟแรงสูงออกจากฝาแรงดันสูงของหัวเทียนและทำการทดสอบวาบไฟตามผิวเครื่องยนต์ใกล้กับปลอกเครื่องยนต์ ประกายไฟมีความแข็งแรง ดังนั้นจึงตรวจสอบฝาปิดแรงดันสูงและพบว่าตัวต้านทานแดมปิ้งภายในไหม้ เปลี่ยนฝาครอบไฟฟ้าแรงสูงใหม่

นอกจากปัญหารถจักรยานยนต์ที่กล่าวข้างต้นแล้ว ยังมีข้อบกพร่องอื่นๆ อีกมากมาย เช่น ควันดำออกมาจากท่อไอเสีย การอุดตันของท่อไอเสีย การสูญเสียแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ เป็นต้น ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมโดยช่างซ่อมบำรุงมืออาชีพ

การบำรุงรักษารถจักรยานยนต์มีอะไรบ้าง

น้ำมันเครื่อง

น้ำมันเครื่องเรียกว่าเลือดของเครื่องยนต์ หากไม่มีน้ำมันอยู่ในเครื่องยนต์เครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานตามปกติได้ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน น้ำมันเครื่องจะก่อตัวเป็นชั้นฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของส่วนประกอบแต่ละชิ้นในเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถป้องกันการสัมผัสโดยตรงและการเสียดสีระหว่างส่วนประกอบในเครื่องยนต์ได้ หากส่วนประกอบต่างๆ ในเครื่องยนต์สัมผัสกันโดยตรงและเกิดแรงเสียดทาน จะเกิดความร้อนจำนวนมากภายในเครื่องยนต์ทันที ส่งผลให้เครื่องยนต์เสียชีวิตได้

น้ำมันเครื่องไม่เพียงแต่มีบทบาทในการหล่อลื่นเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังมีบทบาทในการทำความสะอาด การปิดผนึก การบัฟเฟอร์ ป้องกันสนิม และการกระจายความร้อนอีกด้วย ประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องจะลดลงหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ดังนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำ

หากไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นเวลานานจะทำให้เครื่องยนต์สึกหรอมากขึ้น เมื่อใช้รถยนต์เป็นประจำทุกวันควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตรงเวลา บางรุ่นไม่มีไส้กรองน้ำมันเครื่อง แต่มีไส้กรอง ต้องทำความสะอาดไส้กรองระหว่างการบำรุงรักษา และต้องเปลี่ยนไส้กรองเครื่องยนต์หากมีไส้กรองออร์แกนิก

หัวเทียน

วัสดุหัวเทียนรถจักรยานยนต์มีหลายประเภท โดยปกติแล้ว หัวเทียนนิกเกิลจะถูกเปลี่ยนหลังจากใช้งานไปแล้วประมาณ 20,000 ถึง 30,000 กิโลเมตร หัวเทียนแพลทินัมจะต้องเปลี่ยนหลังจากใช้งานไปแล้ว 40,000 ถึง 50,000 กิโลเมตร กิโลเมตร เปลี่ยนตามกิโลเมตรแต่ต้องทำความสะอาดทุกๆ 5,000 กิโลเมตร หากการสึกหรอรุนแรง แนะนำให้ลดรอบการเปลี่ยนให้สั้นลง ไม่เช่นนั้นอาจทำให้เกิดปัญหารถจักรยานยนต์ได้ง่าย

องค์ประกอบไล้กรองอากาศ

ตัวกรองอากาศเป็นส่วนสำคัญในการจ่ายพลังงานให้กับห้องเผาไหม้ หากอากาศที่พัดเข้าไปค่อนข้างสกปรกหรืออากาศไม่ไหลลื่น จะทำให้กระบอกสูบทำงานไม่เสถียรและไม่ทันเวลา ซึ่งจะส่งผลต่อกำลัง ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น และเพิ่มอายุการใช้งานของรถ การสั่นสะเทือน เสียงรบกวน และผลกระทบอื่นๆ ของตัวกรองอากาศสกปรกต่อรถ ได้แก่:

• หากไส้กรองอากาศสกปรกผลการกรองอากาศจะไม่ดีซึ่งจะทำให้วาล์วปีกผีเสื้อสกปรกซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและทำให้ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร
• หน้าที่หลักของตัวกรองอากาศคือการกรองสิ่งสกปรก อนุภาคของแข็ง ฯลฯ ในอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ เพื่อให้สภาพแวดล้อมการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีขึ้น โดยปกติจะต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไป 15,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนได้ตามสถานการณ์ระหว่างการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง

การบำรุงรักษาโซ่

• การบำรุงรักษาโซ่สามารถทำได้ในระหว่างการล้างรถ ทำความสะอาดโซ่ระหว่างการล้างรถ หลังจากทำความสะอาดสามารถแปรงน้ำมันหล่อลื่นพิเศษบนโซ่ได้
• หากต้องการเปลี่ยนโซ่ต้องรับประกันคุณภาพของโซ่รถจักรยานยนต์ที่ต้องการซื้อและพยายามเลือกอุปกรณ์ตกแต่งดั้งเดิม
• ตรวจสอบความแน่นของโซ่ โดยทั่วไปแล้ว จะมีรอยที่สวิงอาร์มหลังของรถ หากจำเป็นต้องปรับ ให้ลองหาผู้เชี่ยวชาญ

การบำรุงรักษาระบบเบรก

• ตรวจสอบความหนาของผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอและเรียนรู้เกี่ยวกับสถานการณ์การสึกหรออย่างทันท่วงที
• หากเสียงเบรกผิดปกติเกิดขึ้น ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบว่าผ้าเบรกสึกมากเกินไปหรือไม่
• ตรวจสอบตำแหน่งของน้ำมันเบรกว่าต่ำกว่าเครื่องหมายขั้นต่ำหรือไม่ หากต่ำกว่า ให้เติมให้ทันเวลา
• รอบการเปลี่ยนน้ำมันเบรกประมาณสองปีหากไม่เปลี่ยนเป็นเวลานานจะทำให้แรงเบรกอ่อนลง
• รอบการเปลี่ยนผ้าเบรกไม่คงที่ และต้องพิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนตามการสึกหรอหรือไม่
• น้ำยาหล่อเย็น (เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว)

วิธีการระบายความร้อนของรถจักรยานยนต์ ได้แก่ การระบายความร้อนด้วยอากาศ การระบายความร้อนด้วยของเหลว และบางรุ่นใช้การระบายความร้อนด้วยน้ำมันและอากาศ ช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์สามารถทำงานได้ในอุณหภูมิที่เหมาะสม หากมีน้ำหล่อเย็นน้อยเกินไป เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป ในขณะเดียวกันก็จะช่วยปกป้องเครื่องยนต์ของยานพาหนะในฤดูหนาวด้วย ไม่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำหล่อเย็น น้ำจะทำให้เกิดตะกรัน ท่อหมุนเวียน และสารป้องกันการแข็งตัวของเครื่องยนต์มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน จุดเดือดสูง ป้องกันตะกรัน และป้องกันการแข็งตัว

ข้างต้นเป็นการแนะนำปัญหารถจักรยานยนต์ ทั้งนี้ เพื่อลดการเกิดข้อบกพร่องรถจักรยานยนต์จึงควรได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอเพื่อความปลอดภัยของการใช้รถจักรยานยนต์