ทำความรู้จักชิ้นส่วนมอไซค์-วงจรเรียงกระแสมอเตอร์ไซค์

ในรถจักรยานยนต์ มีชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์จำนวนมากที่ต้องใช้ไฟฟ้าในการทำงาน และวงจรเรียงกระแสมอเตอร์ไซค์มีบทบาทสำคัญในการจ่ายไฟ คุณรู้หรือไม่ว่าวงจรเรียงกระแสคืออะไร และมีบทบาทหน้าที่อย่างไร บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับหน้าที่และข้อผิดพลาดทั่วไปของวงจรเรียงกระแส ตลอดจนวิธีการใช้วงจรเรียงกระแสที่ถูกต้อง

วงจรเรียงกระแสมอเตอร์ไซค์มีหน้าที่อะไร

หน้าที่ของวงจรเรียงกระแสคือการแปลงไฟฟ้ากระแสสลับของรถให้เป็นไฟฟ้ากระแสตรงเพื่อใช้กับอุปกรณ์ไฟฟ้า กระแสไฟฟ้าที่อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ต้องการจะถูกสร้างขึ้นโดยแมกนีโต หากไม่ผ่านวงจรเรียงกระแส แรงดันไฟฟ้าจะผันผวนตามความเร็วรอบเครื่องยนต์และเป็นสัดส่วนกับความเร็วรอบเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ อุปกรณ์ไฟฟ้าไม่สามารถทนต่อกระแสไฟประเภทนี้และทำให้เกิดความเสียหายได้ง่าย

วงจรเรียงกระแสส่วนใหญ่ทำจากหลอดสุญญากาศ หลอดจุดระเบิด ไดโอดเซมิคอนดักเตอร์ซิลิคอนโซลิดสเตต ส่วนโค้งปรอท ฯลฯ เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์จะแก้ไขกระแสสลับที่สร้างโดยแมกนีโตให้เป็นไฟฟ้ากระแสตรง จากนั้นจะปรับเป็นไฟฟ้าประมาณ 12 โวลต์เพื่อให้เครื่องใช้ไฟฟ้าในยานพาหนะใช้งาน ซึ่งรวมถึงการชาร์จแบตเตอรี่ด้วย หากวงจรเรียงกระแสชำรุด ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ วงจรเรียงกระแสมอเตอร์ไซค์เสียหายจะส่งผลให้ไม่มีแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตหรือแรงดันเอาต์พุตสูงมาก ควรเปลี่ยนใหม่วงจรเรียงกระแสทันเวลา

ความผิดปกติทั่วไปและวิธีการตรวจสอบวงจรเรียงกระแส

ข้อบกพร่องคือ:

• ไดโอดลัดวงจร ผลที่ตามมาก็คือไดโอดจะพังภายในและกลายเป็นตัวนำ

เมื่อแมกนีโตทำงาน วงจรเรียงกระแสไม่มีเอาต์พุต DC จึงไม่สามารถจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ได้ ขณะเดียวกันกระแสแบตเตอรี่จะไหลกลับไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ส่งผลให้ขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไหม้

• ความแตกต่างระหว่างความต้านทานไปข้างหน้าและย้อนกลับของไดโอดน้อยเกินไป ทำให้เกิดการรั่วไหล ซึ่งจะลดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงของเอาต์พุตที่แก้ไข ดังนั้นจึงไม่สามารถบรรลุผลการแก้ไขที่น่าพอใจได้
• ไดโอดลัดวงจร หากไดโอดเกิดการลัดวงจรภายใน แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับไม่สามารถผ่านไปได้ครึ่งรอบ ดังนั้นจึงไม่สามารถบรรลุผลการแก้ไขได้ วงจรเรียงกระแสจะส่งออกแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อ ทำให้แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ค่อยๆ ลดลง และอุปกรณ์ไฟฟ้าไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

การแก้ไขปัญหาวงจรเรียงกระแส

ข้อผิดพลาดหลักของวงจรเรียงกระแสมอเตอร์ไซค์คือความเสียหายของไดโอดจึงจำเป็นต้องเน้นไปที่การตรวจสอบไดโอด วิธีการตรวจสอบไดโอดที่ใช้กันทั่วไปคือ:

• วิธีการตรวจสอบด้วยสายตา ใช้สายตาสังเกตโดยตรงว่ามีรอยไหม้ รอยแตก ฯลฯ บนปลอกไดโอดหรือไม่ หากเกิดอาการข้างต้น แสดงว่าไดโอดเสียหาย
• วิธีการตรวจสอบด้วยตนเอง ใช้นิ้วสัมผัสเปลือกของไดโอดที่ต้องสงสัย หากรู้สึกว่าอุณหภูมิของเปลือกไดโอดสูงเกินไปหรือร้อนเกินไป แสดงว่าไดโอดชำรุดหรือมีการรั่วไหลอย่างรุนแรง
• วิธีการตรวจสอบหลอดไฟ ใช้แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงาน นำหลอดไฟ (แรงดันไฟฟ้าของหลอดไฟควรเท่ากับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่) และตรวจสอบประสิทธิภาพการนำไฟฟ้าทิศทางเดียวของซิลิคอนไดโอด เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ และเชื่อมต่อสลับกับขั้วไฟฟ้าทั้งสองของซิลิคอนไดโอดผ่านหลอดทดสอบ และทดสอบสองครั้งในลักษณะนี้

หากไฟสว่างเพียงครั้งเดียว แสดงว่าซิลิคอนไดโอดยังดีอยู่ หากสว่างขึ้นสองครั้ง แสดงว่าไดโอดซิลิคอนพังและลัดวงจรและไม่สามารถใช้งานได้ หากไฟไม่สว่างทั้งสองดวง การทดสอบหมายความว่าซิลิคอนไดโอดเสียหายเนื่องจากลัดวงจรภายใน

• วิธีการตรวจสอบมัลติมิเตอร์ ตั้งมัลติมิเตอร์ไปที่การตั้งค่าโอห์ม วัดความต้านทานของซิลิคอนไดโอด จากนั้นกลับด้านสายทดสอบบวกและลบแล้ววัดอีกครั้ง หากความต้านทานที่วัดได้สองครั้งมีขนาดใหญ่ขึ้นและเล็กลงและความต้านทานที่ใหญ่กว่ามีแนวโน้มที่จะไม่มีที่สิ้นสุดและความต้านทานที่เล็กกว่านั้นเกือบจะเป็นศูนย์แสดงว่าไดโอดนั้นดีและค่าบวกและลบของปลายทั้งสองของไดโอดก็สามารถเป็นได้เช่นกัน ทราบขณะวัด นั่นคือเมื่อตัวชี้ระบุค่าความต้านทานเล็กน้อย ปลายที่ต่อสายทดสอบขั้วลบคือขั้วบวกของไดโอด

วิธีการใช้วงจรเรียงกระแสอย่างถูกต้อง

• วงจรไฟฟ้าที่ใช้วงจรเรียงกระแสซิลิคอนล้วนมีสายดินเป็นลบ ขั้วกราวด์ของแบตเตอรี่จะต้องเป็นเช่นนี้ มิฉะนั้น แบตเตอรี่จะคายประจุผ่านไดโอดทำให้ไดโอดไหม้ทันที
• เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน อย่าใช้วิธีการทดสอบไฟเพื่อตรวจสอบวงจรเรียงกระแสซิลิคอน มิฉะนั้นไดโอดซิลิคอนจะเสียหายได้ง่าย
• เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้ชาร์จหรือกระแสไฟชาร์จน้อยมาก ควรกำจัดข้อผิดพลาดให้ตรงเวลา มิฉะนั้นไดโอดตัวหนึ่งจะเสียหาย และไดโอดหรือขดลวดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอื่น ๆ จะเสียหาย
• ไม่อนุญาตให้ใช้งานเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าในขณะที่ถอดแบตเตอรี่ออกเป็นเวลานานหรือแบตเตอรี่มีการสัมผัสไม่ดี เพราะหลังจากถอดแบตเตอรี่ออก เมื่อหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ถูกตัดการเชื่อมต่อ คอยล์แรงดันต่ำจะสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำในตัวเองประมาณ 30ov ซึ่งสามารถทำลายวงจรเรียงกระแสได้ง่าย
• ต้องใช้วงจรเรียงกระแสภายใต้สภาวะที่มีการระบายอากาศที่ดี ต้องติดตั้งแผ่นระบายความร้อนตามต้องการ และพื้นผิวของวงจรเรียงกระแสต้องสะอาด
• เมื่อเปลี่ยนไดโอดซิลิคอนที่เสียหาย กำลังของหัวแร้งไม่ควรเกิน 45w และเวลาในการเชื่อมไม่ควรยาวเกินไป หากจำเป็น ให้ใช้แคลมป์เพื่อยึดตะกั่วไดโอดเพื่อกระจายความร้อน มิฉะนั้น ไดโอดจะเสียหาย

• เมื่อใช้ไดโอดซิลิคอนประเภทอื่นเพื่อทดแทนไดโอดซิลิคอนที่เสียหาย กระแสไฟเรียงกระแสที่กำหนดและแรงดันไฟฟ้าย้อนกลับจะต้องไม่ต่ำกว่าพารามิเตอร์ของไดโอดเดิม
• เมื่อเปลี่ยนไดโอดกำลังสูงของวงจรเรียงกระแสบริดจ์แบบเต็มคลื่นสามเฟส ไดโอดซิลิคอนทดแทนจะต้องมีขั้วเดียวกันกับไดโอดซิลิคอนดั้งเดิม หลังจากติดตั้งไดโอดซิลิคอนลงในรูเบาะนั่งแล้ว จะต้องพอดีและไม่ควรหลวมเพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสรูเบาะไม่ดี ส่งผลต่อการกระจายความร้อนและทำให้ไดโอดซิลิคอนไหม้ หากรูเบาะหลวมเกินไป ให้ใช้แผ่นทองแดงที่มีความหนาเหมาะสมรอบๆ ฐานซิลิคอนไดโอด หากแน่นเกินไป คุณสามารถใช้มีดเกี๊ยวเพื่อทำให้รูเบาะใหญ่ขึ้นได้

ข้างต้นนี้เป็นการแนะนำวงจรเรียงกระแสมอเตอร์ไซค์ มีชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์หลายประเภท เช่น กันชนรถจักรยานยนต์ โช๊คอัพรถจักรยานยนต์ คาร์บูเรเตอร์รถจักรยานยนต์ เป็นต้น ซึ่งมีหน้าที่ที่แตกต่างกัน ดังนั้นเจ้าของรถจักรยานยนต์ควรเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับส่วนประกอบของรถจักรยานยนต์และเรียนรู้การบำรุงรักษารถจักรยานยนต์อย่างเหมาะสม ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของรถจักรยานยนต์