ประเภทยางรถจักรยานยนต์และวิธีบำรุงรักษายางมอเตอร์ไซค์

ยางรถจักรยานยนต์ถือเป็นชิ้นส่วนที่สำคัญอย่างหนึ่งซึ่งเสี่ยงต่อความเสียหายได้ง่ายที่สุด ราคารถมอเตอร์ไซค์ยังเกี่ยวข้องกับการเลือกชิ้นส่วนอีกด้วย รถจักรยานยนต์ราคาถูกโดยทั่วไปจะใช้ยางที่มีคุณภาพต่ำกว่ารถจักรยานยนต์ราคาแพง หรือแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ราคาถูก ดังนั้น ยางรถจักรยานยนต์จึงมีชนิดใดบ้าง บทความนี้จะอธิบายโดยละเอียดถึงประเภทของยางรถจักรยานยนต์ ควรเปลี่ยนยางเมื่อใด และวิธีดูแลรักษายางรถจักรยานยนต์

การจำแนกประเภทของยางรถจักรยานยนต์

โครงสร้างองค์ประกอบ

ยางรถจักรยานยนต์แบ่งได้เป็น 2 ประเภท คือ ยางในและยางสุญญากาศ
ยางพร้อมท่อ:หลักการของยางในคือการรักษาอากาศไว้ในยางในและไม่จำเป็นต้องสัมผัสกันระหว่างยางกับขอบล้ออย่างแม่นยำ

ยางแบบไม่มียางใน:หลักการของยาง Tubeless คือการใช้โครงสร้างพิเศษของขอบขอบล้อเหล็กและขอบยางเพื่อปิดผนึกอากาศในโครง

ฟังก์ชั่นวัสดุ

โดยแบ่งออกเป็นสามประเภท: ยางธรรมดา ยางกึ่งร้อน และยางละลายร้อนทั้งหมด ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างยางเหล่านี้คือคุณลักษณะการทำงานที่แตกต่างกันของการยึดเกาะและความทนทาน ในบรรดายางเหล่านี้ ยางกึ่งร้อนละลายเป็นที่ชื่นชอบของตลาด เนื่องจากสามารถปรับสมดุลของยางทั้งสองได้ดีกว่า

ยางละลายหมด
ยางฟูลร้อนละลายมักใช้ในการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ที่เข้มข้น ข้อดีคืออุณหภูมิหลอมละลายของยางที่หลอมร้อนต่ำหลังจากถูกให้ความร้อนและหลอมละลายด้วยการเสียดสีกับพื้นแล้วความหนืดของยางจะแข็งแกร่งขึ้นทำให้ยางยึดเกาะและโค้งงอได้เร็วขึ้น

ยางกึ่งร้อนละลาย
ยางกึ่งทนความร้อนได้รับการออกแบบให้มีลวดลายและร่องระบายน้ำซึ่งสามารถยึดเกาะได้ใกล้เคียงกับยางที่ทนความร้อนเต็มที่และยังมีการระบายน้ำที่ดีอีกด้วย โดยผสมผสานคุณลักษณะของถนนต่างๆ เข้าด้วยกัน และอาจมีการสึกหรอในระดับที่ยอมรับได้

ยางหัวโล้น
ดอกยางไม่มีพื้นผิวและยางหัวโล้นบางเส้นก็จะมีหลุมเล็กๆ หลุมเหล่านี้ใช้เพื่อสังเกตการสึกหรอของยางเป็นหลัก

ยางรถสปอร์ต
ความแตกต่างระหว่างยางรถสปอร์ตและยางสลิคก็คือ มีร่องระบายน้ำบนดอกยางจำนวนน้อย ซึ่งช่วยให้ยางคำนึงถึงความต้องการการใช้งานของถนนลื่นและถนนทรายบางจุดในขณะเดียวกันก็ให้การยึดเกาะ

ยางถนน
ยางสำหรับถนนมีพื้นผิวมากกว่ายางรถสปอร์ต ซึ่งทำให้สภาพแวดล้อมการใช้งานของยางถนนมีความหลากหลายมากขึ้น นอกจากนี้ ยังทำงานได้ดีบนถนนลื่นและถนนทรายมากกว่ายางรถสปอร์ต

การจำแนกตามลวดลาย

ปัจจุบันมีรูปแบบยางอยู่หลายแบบ โดยแบบทั่วไป ได้แก่ ยางเสือหมอบ ยางเต่า ยางออฟโรด ยางออลเทอร์เรน เป็นต้น แม้ว่าชื่ออาจแตกต่างกันและรูปแบบลายอาจแตกต่างกันไปในที่สุด การวิเคราะห์ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน ข้อกำหนดในการยึดเกาะต่ำกว่า

ยางถนน
เรียกอีกอย่างว่ายางสไลด์และยางถนนตามชื่อเลยเป็นยางที่เหมาะสำหรับใช้บนถนนลาดยางมากกว่าลวดลายพื้นผิวค่อนข้างเล็กและอาจมีเพียงร่องระบายน้ำเท่านั้นและมีลวดลายไม่ใหญ่นัก

ยางสำหรับทุกพื้นที่
กล่าวได้ว่าเป็นยางที่มีการใช้งานหลากหลายสามารถใช้งานบนท้องถนนได้และยังมีประสิทธิภาพของยางออฟโรดที่แน่นอนโดยคำนึงถึงความสามารถในการผ่านของถนนลาดยางและถนนลูกรังและสามารถใช้งานได้ เพื่อการใช้งานแบบออฟโรดแบบเบาๆ เนื่องจากรูปแบบลวดลายที่แตกต่างกัน จึงถูกเรียกว่ายางเต่า

ยางสับปะรด
เรียกอีกอย่างว่ายางออฟโรด เป็นยางชนิดพิเศษ ลักษณะของยางประเภทนี้ คือ ลายดอกยางมีความลึกและกว้างขึ้น และพื้นที่ของยางที่สัมผัสพื้นโดยตรงมีขนาดเล็ก เหมาะสำหรับใช้กับถนนที่ไม่- ถนนลาดยาง

ยางกันลื่น
ยางประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์บนถนนโดยไม่มีอะไรพิเศษในวัสดุที่ใช้เพียงดึงลวดลายขนาดใหญ่ของยางออฟโรดแล้วใช้ลักษณะของลายขนาดใหญ่นี้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการยึดเกาะของยางและ ยังบรรลุผลป้องกันการลื่น

การจำแนกตามโครงสร้างพื้นฐาน

ยางรถจักรยานยนต์มีโครงสร้างพื้นฐาน 2 แบบ (ขึ้นอยู่กับมุมระหว่างสายไฟของสายไฟและส่วนรัศมีของยาง (มุมเม็ดมะยม)): ยางไบแอสและยางเรเดียล รถจักรยานยนต์ครุยเซอร์ใช้ยางที่มีโครงสร้างแบบไบแอส ในขณะที่รถจักรยานยนต์แบบสปอร์ตใช้ยางที่มีโครงสร้างแบบเรเดียล

ยางไบแอส
ยางไบแอส เป็นยางที่มีโครงสร้างแบบเก่า ซึ่งหมายถึงยางแบบเติมลมซึ่งสายไฟของชั้นที่อยู่ติดกันของชั้น ply และชั้นบัฟเฟอร์ตัดกันและจัดเรียงไว้ที่มุมน้อยกว่า 90 องศากับเส้นกึ่งกลางของดอกยาง ชั้นคือโครงกระดูกของยางและใช้เพื่อรักษารูปร่างและขนาดของยาง

ยางเรเดียล
นอกจากนี้ยังเรียกกันทั่วไปว่ายางเหล็ก ซึ่งเป็นยางที่ใช้ลมซึ่งมีการจัดเรียงสายไฟของโครงเป็นมุม 90° หรือใกล้กับเส้นกึ่งกลางของเม็ดมะยม และใช้เข็มขัดเพื่อกระชับโครงให้แน่น เช่นเดียวกับการจัดเรียงของโลกในแนวรัศมี การลดความร้อนที่เกิดจากการดัดงอของยางจะเป็นประโยชน์ และช่วยรักษาอุณหภูมิของยางให้ต่ำลงในระหว่างการใช้งาน เนื่องจากแก้มยางของยางเรเดียลมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนรูปจากการดัดงอมากกว่า โปรไฟล์ของยางจึงสั้นกว่า

ยางรันแฟลต
ยางรันแฟลตนั้นเป็นยางเรเดียลโดยทั่วไป มันหนากว่าแก้มยางทั่วไปและเสริมความแข็งแรงให้กับแก้มยางด้วย

ยางกันลื่น
ยางนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพอากาศที่มีฝนตกและลื่น โดยมีลักษณะการระบายน้ำที่รวดเร็วและการยึดเกาะถนนเปียกที่แข็งแกร่ง เพิ่มความสามารถในการระบายน้ำอย่างรวดเร็วในวันที่ฝนตก ทนต่อการสึกหรอและการเจาะทะลุ ความต้านทานการหมุนต่ำ และการยึดเกาะถนนเปียกที่แข็งแกร่งขึ้น

จำแนกตามหมายเลขชั้น

ยางมีชั้นมาตรฐานและความทนทานขึ้นอยู่กับชั้น (PR) ยิ่งค่า PR ของชั้นสูงเท่าใด ช่วงการรับน้ำหนักของยางก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น 4PR แสดงถึงเส้น 4 ชั้น (ชั้นของยาง) และ 6PR หมายถึงเส้น 6 ชั้น และอื่นๆ

ยิ่งมีชั้นต่างๆ มากเท่าไร ความสามารถของยางในการรับน้ำหนักมากก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น แต่ก็ไม่ได้ดีเสมอไป เพราะยิ่งมีชั้นในยางที่ไม่มียางในมากขึ้น ก็จะช่วยเพิ่มความทนทานในขณะที่ลดความสบายของยางไปด้วย

ควรเปลี่ยนยางมอเตอร์ไซค์เมื่อใด

ดอกยางสึกใกล้ป้ายสึก

ยางรถจักรยานยนต์ยี่ห้อใดก็ตามจะมีรอยสึกที่ด้านล่างของร่องดอกยาง ความสูงของรอยสึกบนยางรถยนต์ทั่วไปคือ 1.6 มม. (ความสูงนี้เป็นความลึกของร่องยางขั้นต่ำตามกฎหมายด้วย) และความสูงของรอยสึกบนยางรถบรรทุกคือ 2.4 มม.

เจ้าของรถมอเตอร์ไซค์บางท่านเชื่อว่าตราบใดที่ยางไม่แตกก็จะยังใช้ต่อไปแม้ดอกยางจะใกล้หมด ยางเก่าๆ แบบนี้อันตรายมากจริงๆ เมื่อเจอถนนลื่น ลายดอกยางไม่สามารถระบายออกได้หมด น้ำใต้ยาง ส่งผลให้รถมอเตอร์ไซค์เสียการควบคุมได้ง่าย ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนยางรถจักรยานยนต์เมื่อสึกหรออย่างรุนแรง มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงได้ เช่นเดียวกับแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์เสื่อมสภาพ จำเป็นต้องเปลี่ยนให้ทันเวลา

ยางได้รับความเสียหาย เช่น รอยแตกร้าวหรือนูน

ในระหว่างการขับขี่ในแต่ละวัน ยางอาจถูกวัตถุแปลกปลอมเจาะหรือชนขอบถนนโดยไม่ได้ตั้งใจ กรณีฉุกเฉินเหล่านี้อาจทำให้ยางเสียหายได้ ความเสียหายของยาง ได้แก่ ดอกยางแตกร้าว ดอกยางนูน ยางดอกยางหายไป แก้มยางสึกอย่างรุนแรง และยางถูกวัตถุแปลกปลอมทะลุหลายครั้ง โดยเฉพาะส่วนที่นูน ยางก็เสี่ยงที่จะระเบิดได้ตลอดเวลา ทันทีที่พบยางที่เสียหาย ควรไปที่สถานีซ่อมมืออาชีพเพื่อตรวจสอบยางรถจักรยานยนต์โดยเร็วที่สุดและเปลี่ยนให้ทันเวลา

ยางหมดอายุ

อายุการใช้งานของยางโดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 5 ปี หลังจากช่วงดังกล่าวยางจะเริ่มมีอายุ อาการหลักของการเสื่อมสภาพของยางคือการทำให้พื้นผิวแข็งตัว ตามมาด้วยรอยแตกร้าว ยางที่มีอายุมากจะสูญเสียความยืดหยุ่น และการใช้งานต่อไปจะทำให้ดอกยางเสียรูปและเสี่ยงที่ยางจะระเบิด

ดูแลรักษายางรถจักรยานยนต์อย่างไร

การตรวจสอบลักษณะภายนอกของยาง
หมุนยางช้าๆ สังเกตดูว่ามีส่วนนูนที่แก้มยางและดอกยางหรือไม่ หากมีส่วนนูน แสดงว่าชั้นลวดเหล็กและชั้นชั้นในยางแตกหรือผิดรูป หากใช้งานต่อไปจะเกิดอาการ เสี่ยงต่อการเจาะและต้องเปลี่ยนทันที นอกจากนี้ ไม่ว่าจะมีรอยนูนบนดอกยางหรือไม่ ถ้ามีบาดแผล ต้องได้รับการซ่อมแซมและรักษาอย่างทันท่วงที

การตรวจสอบการสึกหรอ
การสึกหรอของยางมากเกินไปจะทำให้การควบคุมรถและเสถียรภาพในการขับขี่ลดลง วัดความลึกของรูปแบบการระบายน้ำของดอกยาง (ความลึกของรูปแบบการระบายน้ำบนล้อหน้าต้องไม่น้อยกว่า 1.6 มม. และความลึกของรูปแบบการระบายน้ำบนล้อหลัง ต้องไม่น้อยกว่า 2.0 มม.) หากเกินขีดจำกัดการสึกหรอให้เปลี่ยนทันที

การตรวจสอบแรงดันลมยาง
ตรวจสอบแรงดันลมยางอย่างน้อยเดือนละครั้งใช้เครื่องมือพิเศษในการวัดเมื่ออากาศเย็นและดูคำแนะนำในการเติมลมยางให้เป็นค่ามาตรฐานแรงดันลมยางไม่เพียงพอหรือมากเกินไปจะส่งผลต่อการขับขี่ปกติของรถ

การเจาะร่างกายสิ่งแปลกปลอม
ตรวจสอบว่าดอกยางถูกเจาะด้วยวัตถุแปลกปลอม เช่น ตะปู หิน ฯลฯ ซึ่งต้องทำความสะอาดทันเวลาหรือไม่ หลังจากทำความสะอาดสิ่งแปลกปลอมที่เจาะแล้ว ซีลยางจะต้องได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซมโดยผู้เชี่ยวชาญ (ไม่แนะนำให้ซ่อมยางเส้นเดิมเกินสามครั้ง)

การปรับสมดุลแบบไดนามิก
เมื่อเปลี่ยนยาง ต้องแน่ใจว่าได้เลือกสถานีบริการปกติและใช้เครื่องปอกยางเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อดุมล้อในระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนยาง และก่อให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัยที่มากขึ้นอันเนื่องมาจากการทำงานที่ผิดปกติ สำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 190 ขึ้นไป จะต้องดำเนินการปรับสมดุลแบบไดนามิกหลังจากเปลี่ยนยาง

การทำความสะอาดยางในสภาวะที่ร้อนหลังการขับขี่
ฤดูร้อนเป็นบททดสอบที่ดีสำหรับการขี่มอเตอร์ไซค์ระยะทางไกล เมื่อขับบนทางหลวงประมาณ 2 ชั่วโมง เจ้าของควรจอดรถไว้ในที่เย็นข้างถนนเพื่อให้ยางคลายแรงกดดัน อย่าพรมน้ำบนยางในเวลานี้ เนื่องจากยางมีแนวโน้มที่จะแตกร้าวและเสียรูปหลังจากถูกกระตุ้นด้วยความร้อนหรือความเย็น

ทิศทางการติดตั้ง
ยางมีทิศทางการหมุนปกติของตัวเอง หากเราไม่ใส่ใจกับทิศทางการประกอบ ความสามารถในการยึดเกาะจะลดลง และผลการระบายน้ำที่แท้จริงจะได้รับผลกระทบ ดังนั้น เราต้องปฏิบัติตามลูกศรที่ด้านข้างของยางหรือ ทิศทางของลวดลายเพื่อการ ติดตั้งที่ถูกต้อง

สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดกลางและใหญ่บางรุ่น ทิศทางของรูปแบบล้อหน้าจะตรงกันข้ามกับล้อหลัง ควรสังเกตว่าสาเหตุนี้เกิดจากความสามารถในการรับน้ำหนักที่แตกต่างกันของยางหน้าและหลัง

สถานที่จัดเก็บ
ยางอาจเสื่อมสภาพจากความร้อน รังสียูวี ความชื้น ฯลฯ ทำให้ยางแข็งตัวได้ ดังนั้นโปรดหลีกเลี่ยงการเก็บยางไว้ในบริเวณโอโซน พื้นที่ที่ก่อให้เกิดความร้อน บริเวณที่มีจาระบี แสงแดด พื้นที่ชื้น ฯลฯ

วิธีการจัดเก็บ
หลีกเลี่ยงการวางยางซ้อนกันในแนวนอน ไม่เช่นนั้น ยางจะเสียรูปได้ง่าย เก็บยางในแนวตั้ง แล้วสอดกระดาษแข็งหรือสเปเซอร์อื่นๆ ไว้ระหว่างขอบยาง

ข้างต้นนี้เป็นเนื้อหาเกี่ยวกับยางรถจักรยานยนต์ การเลือกยางให้เหมาะสมจะนำมาซึ่งความปลอดภัยและประสบการณ์การเดินทางที่ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ในแง่ของการบำรุงรักษาท่อไอเสียมอเตอร์ไซค์และผ้าเบรคมอเตอร์ไซค์ก็เป็นจุดสนใจของการบำรุงรักษา ด้วยการรับประกันคุณภาพของชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์เท่านั้น จึงจะรับประกันความปลอดภัยในการเดินทางของเจ้าของได้