รถมอเตอร์ไซค์เกียร์

คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์เกียร์

มอเตอร์ไซค์มีหลายประเภทจึงใช้รถมอเตอร์ไซค์เกียร์ที่แตกต่างกัน ราคารถมอเตอร์ไซค์ถูกอาจใช้เกียร์ธรรมดาซึ่งใช้งานยากกว่ารุ่นเกียร์อัตโนมัติจึงมีราคาค่อนข้างต่ำ ในการซื้อรถจักรยานยนต์มือสองควรใส่ใจในการตรวจสอบชิ้นส่วนของรถจักรยานยนต์ทั้งหมด
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    รถมอเตอร์ไซค์เกียร์เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนรถจักรยายนต์ที่สำคัญ เกียร์มอเตอร์ไซค์เป็นอุปกรณ์สำหรับเครื่องยนต์ลิงค์และล้อขับบทบาทหลักคือการปรับแรงบิดและความเร็วของเครื่องยนต์ตามการทำงานของผู้ขับขี่เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการออกกำลังกายที่แตกต่างกัน

    ด้วยการเปลี่ยนการรวมกันของเกียร์ เกียร์มอเตอร์ไซค์สามารถให้ตัวเลือกอัตราส่วนฟันที่แตกต่างกันหลายตัวเพื่อให้ได้ความเร็วและแรงบิดที่แตกต่างกัน ในปัจจุบันการใช้งานมอเตอร์ไซค์มากที่สุดคือมอเตอร์ไซค์เกียร์อัตโนมัติ บทความนี้จะแนะนำประเภทของเกียร์อัตโนมัติ ความแตกต่างระหว่างคลัตช์รถจักรยานยนต์และเกียร์มอเตอร์ไซค์

    ประเภทของรถมอเตอร์ไซค์เกียร์อัตโนมัติ

    CVT

    เกียร์ CVT ประกอบด้วยชุดล้อกรวยกรวยตัวแปรสองชุดและเข็มขัดหนึ่งชุดตามความเร็วและความเร็วที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์ล้อกรวยทั้งสองชุดเปลี่ยนไปเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในอัตราส่วนการส่งสัญญาณ เกียร์ CVT ไม่มีเกียร์คงที่ แต่เพื่อเพิ่มความสนุกในการขับขี่บางรุ่นได้เพิ่มเกียร์แบบอะนาล็อก

    ข้อได้เปรียบของเกียร์ CVT คือกระบวนการส่งกำลังราบรื่นและเป็นเส้นตรงไม่มีความรู้สึกหงุดหงิดเลยประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงโครงสร้างนั้นง่ายและสะดวกสำหรับการบำรุงรักษาและการบำรุงรักษา ข้อเสียคือเนื่องจากข้อจำกัดของปริมาตร ความสามารถในการทนจะมีจำกัด จึงไม่สามารถจับคู่กับรุ่นที่มีแรงม้าสูงเกินไปและเมื่อเกียร์มีขนาดใหญ่ความร้อนมีขนาดใหญ่และความสามารถในการกระจายความร้อนไม่ดี

    รุ่น: Vespa GTS Super 300, Suzuki Burgman 650, Aprilia Mana 850

    DCT

    เกียร์ DCT นั้นคล้ายกับเกียร์แบบดั้งเดิม แต่มีคลัทช์อัตโนมัติสองชุดเพื่อตอบสนองผ่านการควบคุมคอมพิวเตอร์ คลัทช์ทั้งสองชุดมีหน้าที่รับผิดชอบในการแยกและการจัดเรียงจำนวนคี่และตำแหน่งการบล็อกที่สม่ำเสมอและทำงานสลับกันเมื่อเปลี่ยนเพื่อให้ได้ผลการเปลี่ยนแปลงของช่องว่าง อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายในการผลิตของระบบ DCT ค่อนข้างสูงน้ำหนักมีขนาดใหญ่และการบำรุงรักษานั้นยุ่งยาก

    รุ่นรถ: Honda X-Adv, Honda CRF1000L Africa Twin, Honda VFR1200F

    เกียร์ธรรมดา

    การเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว

    การเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วของมอเตอร์ไซค์นั้นคล้ายคลึงกับ AMT (ระบบควบคุมการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์) ของรถยนต์มันเพิ่มชุดระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ให้กับกระปุกเกียร์แบบดั้งเดิมเพื่อใช้งานก้านกะโดยตรงภายในช่วงความเร็วของเครื่องยนต์ที่อนุญาตและ คอมพิวเตอร์ใช้งานโดยตรงคอมพิวเตอร์ความเร็วเครื่องยนต์จะถูกควบคุมเพื่อให้การทำงานของการเปลี่ยนเกียร์เสร็จสมบูรณ์

    ข้อได้เปรียบของกลไกการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วคือมันมีความสนุกในการควบคุมเช่นเดียวกับกระปุกเกียร์แบบดั้งเดิมในเวลาเดียวกันมันมีข้อกำหนดต่ำสำหรับการทำงานของผู้ขับขี่ซึ่งสามารถป้องกันข้อผิดพลาดในการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพจากการทำลายเกียร์

    ข้อเสียคือการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วมีการจับคู่ในรูปแบบกีฬาระดับสูงเท่านั้นและค่าใช้จ่ายในการผลิตสูงและไม่เป็นประโยชน์สำหรับการเริ่มต้น

    รุ่นรถ: BMW S 1000 RR, Aprilia RSV4 RF, Ducadi Panigale R

    นอกจากนี้ยังมีเกียร์ที่มักจะเห็นในรถยนต์ แต่มันไม่เคยปรากฏบนมอเตอร์ไซค์นี่คือ AT (ระบบเกียร์อัตโนมัติของเหลว)

    AT ประกอบด้วยแรงบิดและชุดเกียร์ดาวเคราะห์อัตราส่วนการส่งที่สอดคล้องกันประกอบด้วยชุดเกียร์ดาวเคราะห์ที่แตกต่างกันและคลัทช์หลายชิ้นถูกสลับเข้าหากันเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการขยับ อย่างไรก็ตามเนื่องจากรถมอเตอร์ไซค์เกียร์มีขนาดใหญ่และหนักจึงไม่เหมาะสำหรับการติดตั้งมอเตอร์ไซค์ ยิ่งไปกว่านั้นเวลากะนั้นยาวนานและกระบวนการส่งพลังงานมีผลกระทบบางอย่างต่อการขี่จักรยานโค้งเพื่อให้ไม่สามารถนำไปใช้กับรถจักรยานยนต์สองรอบได้

    ประเภทของเกียร์อัตโนมัติ

    สามารถใช้คลัทช์มอเตอร์ไซค์เป็นเกียร์มอเตอร์ไซค์ได้หรือไม่

    ก่อนอื่นคลัทช์มอเตอร์ไซค์เป็นอุปกรณ์บัฟเฟอร์ความสำคัญของการมีอยู่ของมันคือการให้บริการเริ่มต้นที่มั่นคงของรถและการขยับอย่างราบรื่น

    นอกจากนี้วิศวกรการออกแบบไม่ได้ให้คุณสมบัติพิเศษใด ๆ ดังนั้นคลัช์จะมีบทบาทในสถานะปกติในสถานะปกติเท่านั้น สามารถจินตนาการได้ว่าหากมอเตอร์ไซค์ไม่มีคลัตช์แล้วสำหรับรุ่นที่มีการเปลี่ยนแปลงตัวแปรขั้นตอนไม่มีวิธีที่จะเริ่มต้นอย่างต่อเนื่องและขยับได้อย่างราบรื่นเพราะเครื่องยนต์จะเชื่อมต่อโดยตรงกับกระปุกเกียร์ในสถานะนี้ และงานเครื่องยนต์จะสร้างขึ้นพลังงานจะถูกส่งผ่านไปยังเกียร์โดยตรงจากนั้นมันจะถูกส่งผ่านไปยังล้อหลัง

    ผลลัพธ์ที่ได้ไม่เพียง แต่ไม่สามารถเริ่มต้นได้อย่างต่อเนื่องการขยับขยับอย่างราบรื่นนั้นง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บางทีที่จอดรถอาจเป็นปัญหาดังนั้นคลัตช์จึงสำคัญมากสำหรับกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์มันเป็นพันธะที่ขาดไม่ได้ระหว่างทั้งสอง

    บทบาทหลักของรถมอเตอร์ไซค์เกียร์คือการเพิ่มเอาต์พุตของเครื่องยนต์ให้สูงสุด มันสามารถตระหนักถึงความต้องการแบบไดนามิกภายใต้สภาพถนนที่แตกต่างกันตามอัตราส่วนความเร็วเกียร์ที่แตกต่างกัน
    ชุดอุปกรณ์นี้ส่วนใหญ่มีเกียร์อวกาศเกียร์ความเร็วต่ำองค์ประกอบเกียร์ความเร็วสูง

    เราควรทำอย่างไรเมื่อเราลงเนิน

    ตามข้อกำหนดของความปลอดภัยในการขับขี่ยานยนต์ใด ๆ ไม่สามารถใช้งานได้ในการปิดกั้นที่ว่างเปล่าดังนั้นในสถานะที่อยู่ระหว่างดำเนินการรถจักรยานยนต์จะไม่สามารถใช้งานได้ในอากาศ เนื่องจากแรงฉุดของเครื่องยนต์ในสถานะนี้จะเล่นเอฟเฟกต์เบรกจึงสามารถยับยั้งความเร็วของรถที่ไม่เร็วเกินไปและความสามารถในการควบคุมของรถเบรกจะค่อนข้างสูง

    อย่างไรก็ตามเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงหรือความต้องการอื่น ๆ เจ้าของรถยนต์บางคนจะใช้ “ร่อนถอย” ที่ใช้คลัตช์เป็นเกียร์แม้ว่าโหมดนี้ไม่ได้อยู่ในเกียร์อากาศ แต่เอฟเฟกต์การร่อนก็เหมือนกัน ฟังก์ชั่นของรถเบรกของเครื่องยนต์ลากดังนั้นจึงไม่สามารถพิจารณาได้จากมุมมองด้านความปลอดภัย

    หากสภาพถนนในปัจจุบันไม่สูงชันหรือยาวอาจไม่เหมาะสมสำหรับการดำเนินงานระยะเวลาสั้น ๆ แต่ถ้าความลาดชันยาวและการดำเนินการนั้นยาวนานเป็นเวลานาน จากนั้นคลัตช์ก็จะทำให้เกิดความเสียหายที่ไม่จำเป็นดังนั้นวิธีการดำเนินการนี้จึงไม่เป็นที่ต้องการ

    โดยสรุปแล้วคลัตช์ไม่สามารถใช้เป็นเกียร์ได้และจะความแตกต่างในด้านโครงสร้างและการทำงานระหว่างทั้งสอง หากใช้ในการใช้งานมากกว่า -จะทำให้เกิดความเสียหายที่ไม่จำเป็นและจะส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการขับขี่

    ดังนั้นวิธีที่ถูกต้องที่สุดในการใช้งานในลงเนิน คือการดึงร่อนและเบรกเพื่อลดความเร็วหากอยู่ในเกียร์ที่ว่างเปล่าหรือใช้คลัตช์เพื่อร่อนมันเป็นเรื่องง่ายที่จะมีปรากฏการณ์ของรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ออกมา ของการควบคุมดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้

    คลัทช์มอเตอร์ไซค์

    รถยนต์ CVT VS มอเตอร์ไซค์ CVT ทำไมมอเตอร์ไซค์ถึงใช้เชื้อเพลิงมากกว่า

    ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ข้อดีของการประหยัดเชื้อเพลิงของระบบเกียร์ CVT ได้รับการยอมรับจากเจ้าของรถส่วนใหญ่ แต่ในมอเตอร์ไซค์มันแตกต่างออกไป โดยทั่วไป รถมอเตอร์ซค์ที่ใช้เกียร์ CVT จะมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงกว่า เหตุใดจึงมีสถานการณ์เช่นนี้

    เวลาขับรถขึ้นเนิน ใครๆ ก็ต้องเคยเจอแบบนี้ ตอนขึ้นเนิน เปลี่ยนเกียร์ 5 กินน้ำมันน้อยกว่า แต่เครื่องยนต์ทำงานหนักนิดหน่อย สั่นตลอดเวลา ไม่ดีต่อเครื่องยนต์แน่นอน ในเกียร์ 4 กำลังมีมากเกินพอ แต่รอบเครื่องยนต์ยังสูงและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นด้วย หากมีเกียร์เพิ่มอีกหนึ่งเกียร์ระหว่างเกียร์ 4 และเกียร์ 5 ในเวลานี้ จะทำให้เครื่องยนต์มีกำลังและลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างแน่นอน

    หัวใจหลักของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระปุกเกียร์ CVT คือสิ่งนี้ สามารถจับคู่อัตราส่วนการลดที่เหมาะสมที่สุดในทุกความเร็วของยานพาหนะทำให้เครื่องยนต์ทำงานในช่วงที่มีประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงสุดจึงช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

    สกูตเตอร์ยังใช้กระปุกเกียร์ CVT หลักการส่งกำลังเหมือนกับของรถยนต์ CVT ชุดล้อทรงกรวยจะเปลี่ยนเกียร์โดยการเปลี่ยนรัศมีการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ ในกรณีนี้ทำไมมอเตอร์ไซค์ถึงไม่ประหยัดน้ำมัน

    สาเหตุพื้นฐานคือรถมอเตอร์ไซค์เกียร์ CVT ไม่สามารถปรับอัตราส่วนการลดได้อย่างอิสระ ในขณะที่กระปุกเกียร์ CVT ของรถยนต์สามารถปรับอัตราส่วนการลดได้อย่างอิสระ

    เมื่อรถสตาร์ท จะต้องมีอัตราทดที่มากขึ้นเพื่อขยายแรงบิด ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายตัวถังได้ง่ายขึ้น

    หลังจากสตาร์ทเสร็จในขณะที่คนขับยังคงเหยียบคันเร่งต่อไประบบควบคุมจะกำหนดความเร็วของรถเป้าหมายตามความลึกของการเหยียบคันเร่งของคนขับแล้วควบคุมกำลังเครื่องยนต์และอัตราส่วนการลดเกียร์ การควบคุม หลักการคือให้เครื่องยนต์ทำงานโดยมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนค่อนข้างสูงอยู่เสมอ ทำงานให้ อัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ตรงกับความเร็วรอบเครื่องยนต์เพื่อให้ได้ความเร็วรถเป้าหมาย

    รถยนต์ CVT VS มอเตอร์ไซค์ CVT

    เกียร์ CVT ของรถจักรยานยนต์นั้นแตกต่างออกไป ล้อทรงกรวย 2 ล้อไม่สามารถปรับรัศมีเกียร์ได้อย่างแข็งขัน

    ในเกียร์ของสกู๊ตเตอร์ แผ่นขับเคลื่อนด้านหน้าจะเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ มีน้ำหนักถ่วงภายในอยู่หลายตัว เมื่อความเร็วของแผ่นขับเคลื่อนเพิ่มขึ้น น้ำหนักถ่วงจะเคลื่อนออกไปด้านนอกภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ โดยดันแผ่นขับเคลื่อนเข้าด้านใน รัศมีการส่งกำลังที่แน่นยิ่งขึ้น เพิ่มขึ้น

    การออกแบบนี้ฉลาดมากและเรียบง่ายพอ ยิ่งเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือก็จะยิ่งสูงขึ้น แต่คุณพบว่ามันไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงใด ๆ หากต้องการรักษาเกียร์สูงก็ต้องรักษาเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูง

    เพราะทันทีที่ปล่อยคันเร่งความเร็วรอบเครื่องยนต์จะลดลงและแผ่นขับก็ช้าลงด้วยส่งผลให้แรงเหวี่ยงของถ่วงลดลงและรัศมีการส่งผ่านของแผ่นขับก็ลดลงซึ่งเทียบเท่ากับเกียร์ที่ลดลง สิ่งนี้จะสร้างแรงเบรกของเครื่องยนต์มหาศาล ส่งผลให้ความเร็วของรถลดลงอย่างรวดเร็ว ถ้าอยากรักษาความเร็วได้ก็ต้องเหยียบคันเร่งไปเรื่อยๆ ดังนั้นอัตราการกินน้ำมันก็จะสูงตามไปด้วย

    แผ่นขับเคลื่อนเกียร์ CVT ของรถถูกควบคุมโดยแรงดันไฮดรอลิกและไม่เกี่ยวข้องกับความเร็วของเครื่องยนต์

    ดังนั้นเมื่อความเร็วรถเพิ่มขึ้นก็สามารถรักษาการขับขี่ในสภาวะความเร็วสูงและความเร็วต่ำได้และระบบเกียร์ยังคงสามารถรักษาเกียร์ความเร็วสูงในปัจจุบันได้หลังจากปล่อยคันเร่งระหว่างการขับขี่รถได้รับแรงเบรกของเครื่องยนต์น้อยลง และความเร็วของรถเปลี่ยนแปลงน้อยลง ทำให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น

    ดังนั้น แม้ว่าทั้งสองจะเป็นเกียร์ CVT แต่เนื่องจากวิธีการควบคุมที่แตกต่างกัน แต่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงระหว่างทั้งสองมีความแตกต่างกันมาก

    ประเภทมอเตอร์ไซค์มีหลากหลายจึงใช้รถมอเตอร์ไซค์เกียร์ที่แตกต่างกัน ราคารถมอเตอร์ไซค์ถูกอาจใช้เกียร์ธรรมดาซึ่งใช้งานยากกว่ารุ่นเกียร์อัตโนมัติจึงมีราคาค่อนข้างต่ำ ในการซื้อรถจักรยานยนต์มือสองควรใส่ใจในการตรวจสอบชิ้นส่วนของรถจักรยานยนต์ทั้งหมดเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของรถจักรยานยนต์ก่อนซื้อ

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    โซ่มอเตอร์ไซค์
    คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับโซ่มอเตอร์ไซค์

    โซ่มอเตอร์ไซค์มี 2 ประเภท คือ โซ่ธรรมดาและโซ่ซีลน้ำมัน โซ่ธรรมดามักใช้กับรุ่นที่มีรางขนาดเล็ก มีราคาถูก ต้นทุนต่ำ และมีประสิทธิภาพในการส่งผ่านดีกว่า แต่อายุการใช้งานค่อนข้างสั้นและ ยืดง่าย ทนได้หลายร้อยกิโลเมตร ต้องปรับความแน่น

    10 อันดับ โรงงานผลิตชิ้นส่วนมอเตอร์ไซค์ในจีน
    10 อันดับ โรงงานผลิตชิ้นส่วนมอเตอร์ไซค์ในจีน

    10 อันดับ โรงงานผลิตชิ้นส่วนมอเตอร์ไซค์ในจีน โรงงานผลิตมืออาชีพเหล่านี้จัดหาชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์คุณภาพสูงสำหรับอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ทั่วโลก หากชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์เสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน สามารถเลือกซื้อจากผู้ผลิตมืออาชีพก็ได้

    ชาร์จแบตมอเตอร์ไซค์
    ชาร์จแบตมอเตอร์ไซค์อย่างไรให้ถูกวิธี มาหาคำตอบที่นี่

    เมื่อพบว่าความเร็วของรถจักรยานยนต์ค่อยๆ ลดลงขณะขี่ แสดงว่าแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์กำลังจะหมด ในเวลานี้ ควรหาที่ชาร์จและหยุดรถทันที แต่อย่าชาร์จแบตมอเตอร์ไซค์ทันที เนื่องจากมอเตอร์ไซค์เพิ่งขับเสร็จ แบตเตอรี่จะร้อนขึ้นเมื่อทำงานด้วยความเร็วสูง

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top