ประเภทของดุมล้อรถจักรยานยนต์และการแนะนำกระบวนการ

โดยปกติแล้วเจ้าของรถจักรยานยนต์จะให้ความสำคัญกับชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ทั่วไป เช่น ยางรถจักรยานยนต์ และโซ่รถจักรยานยนต์ แต่มักจะมองข้ามชิ้นส่วนที่ไม่คุ้นเคยหลายอย่าง เช่น ดุมล้อรถจักรยานยนต์ ไส้กรองอากาศมอเตอร์ไซค์ เป็นต้น คุณรู้หรือไม่ว่าดุมล้อรถจักรยานยนต์คืออะไร บทความนี้จะลงรายละเอียดเกี่ยวกับประเภทของดุมล้อมอเตอร์ไซค์ เทคโนโลยีของดุมล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ เทคโนโลยีการปรับเปลี่ยนดุมล้อ เป็นต้น

การจำแนกประเภทของดุมล้อรถจักรยานยนต์

ดุมล้อสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภทตามวัสดุ ได้แก่ ดุมล้อเหล็ก และดุมล้ออัลลอยด์

• ข้อดีหลักของดุมล้อเหล็กคือกระบวนการผลิตที่เรียบง่าย ต้นทุนค่อนข้างต่ำ และทนทานต่อความล้าของโลหะได้ดี อย่างไรก็ตาม ข้อเสียยังเห็นได้ชัด เช่น น้ำหนักมาก ความต้านทานแรงเฉื่อยสูง การกระจายความร้อนไม่ดี เป็นต้น
• ข้อดีของดุมล้ออัลลอยด์คือ น้ำหนักเบา ความแม่นยำในการผลิตสูง ความแข็งแรงสูง ความต้านทานแรงเฉื่อยต่ำ ความสามารถในการกระจายความร้อนสูง เอฟเฟกต์ภาพที่ดี ฯลฯ ข้อเสียคือกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนและต้นทุนสูง

ลักษณะของดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์

ปัจจุบันล้อรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้ดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ ต่อไปนี้เป็นการแนะนำดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์:
ล้ออะลูมิเนียมเป็นผลิตภัณฑ์ของ “น้ำหนักเบา” “ความเร็วสูง” และ “ทันสมัย” เนื่องจากมีลักษณะหลายอย่างที่ล้อเหล็กไม่สามารถเทียบได้:

น้ำหนักเบาและประหยัดพลังงานอย่างเห็นได้ชัด: เป็นที่ทราบกันดีว่าการลดน้ำหนักของรถทั้งคันสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ และล้อซึ่งอยู่ที่จุดศูนย์ถ่วงต่ำสุดของรถทั้งคันก็มีความสำคัญในการสะท้อนพลังงานมากยิ่งขึ้น – ประหยัดเอฟเฟกต์ของรถทั้งคัน

• รุ่นและสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกันมีผลในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน
• ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสามารถบรรลุผลการประหยัดพลังงานได้อย่างมากโดยการใช้ล้ออะลูมิเนียมแทนขอบล้อเหล็กในรถคันเดียวกัน

กระจายความร้อนได้รวดเร็วและความปลอดภัยของรถสูง

ค่าการนำความร้อนสูงของล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์มีประโยชน์อย่างมากต่อผลการกระจายความร้อนของยางรถยนต์เนื่องจากการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ซึ่งช่วยลดโอกาสที่ยางจะระเบิดจากการขับขี่ในระยะทางไกลและความเร็วสูงเมื่อเปรียบเทียบกับล้อเหล็ก ภายใต้สภาวะเดียวกันและปรับปรุงสมรรถนะของรถอย่างมีนัยสำคัญ

ความแม่นยำของมิติสูงและประสิทธิภาพการขับขี่รถที่ดี

ในที่สุดล้ออะลูมิเนียมหล่อก็ต้องผ่านกระบวนการแปรรูปด้วยเครื่องจักร CNC ดังนั้น ความกลม ทิศทางปลาย และความแม่นยำในแนวรัศมีของล้อจึงเทียบไม่ได้กับขอบล้อเหล็กรีดแบบเดิมๆ โดยเฉพาะรถที่มีความเร็วสูงจะมีความโดดเด่นมากกว่า ตัวอย่างเช่น การยึดเกาะ การหันเห และความเสถียรของรถในขณะขับขี่ และประสิทธิภาพการเบรกในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ฯลฯ จะต้องมีความแม่นยำของล้อเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่ารถจะขับขี่ด้วยความเร็วสูงและราบรื่น

สไตล์แฟชั่นที่เปลี่ยนแปลงได้เหมาะสมกับความต้องการของรถสมัยใหม่มากกว่า

• สไตล์เปลี่ยนได้ง่ายตามต้องการ: การหล่อใช้ในการผลิตล้ออะลูมิเนียม และพื้นผิวและรูปทรงเชิงพื้นที่สามารถทำให้เหมาะกับรุ่นต่างๆ และตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่แตกต่างกัน ด้วยการปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ และ ความต้องการด้านการแข่งขันทางการตลาด ดุมล้อรถจักรยานยนต์กลายเป็นอุปกรณ์เสริมที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ และล้ออะลูมิเนียม ก็กลายเป็นการตอบรับแฟชั่นของรถยนต์ยุคใหม่
• มันไม่ง่ายที่จะดักจับสิ่งสกปรก ไม่ก่อให้เกิดสนิม ทำความสะอาดง่าย และเป็นที่ชื่นชอบของเจ้าของรถอย่างกว้างขวาง

โดยสรุป ด้วยการขยายตัวและการพัฒนาของตลาดรถยนต์ แนวโน้มของการค่อยๆ เปลี่ยนขอบเหล็กแบบเดิมเป็นล้ออลูมิเนียมมีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ และมีโอกาสทางการตลาดที่ไม่จำกัด

กระบวนการดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์

• ดุมล้อหล่อ กระบวนการดุมล้อหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมค่อนข้างง่ายและเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากโดยมีต้นทุนต่ำ

โดยทั่วไปแล้วสิ่งที่เรียกว่าล้อหล่อจะใช้กระบวนการหล่อด้วยแรงดันต่ำ การหล่อด้วยแรงดันต่ำคือการหล่อโลหะที่หลอมเหลวลงในแม่พิมพ์และทำให้แข็งขึ้น ในที่สุดก็ได้รับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป เนื่องจากเหตุผลด้านกระบวนการ ความหนาแน่นของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจึงมักจะไม่สม่ำเสมอ และจำเป็นต้องใช้บล็อกตะกั่วมากขึ้นสำหรับการปรับสมดุลแบบไดนามิกเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้น

ข้อดีของล้อหล่อคือราคาถูกและสามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคทั่วไปส่วนใหญ่ได้โดยไม่ต้องคำนึงถึงการใช้งาน

• ดุมล้อฟอร์จ ล้อฟอร์จส่วนใหญ่จะฟอร์จโดยใช้เครื่องอัดขึ้นรูปขนาดใหญ่และผ่านกระบวนการ CNC คุณภาพดีกว่าและมีราคาแพงกว่า

ขั้นแรก จะใช้เครื่องอัดขึ้นรูปขนาด 10,000 ตันเพื่อหลอมแท่งอลูมิเนียมร้อนแดงลงในดุมล้อว่าง จากนั้นจึงเข้าสู่กระบวนการปั่น (นั่นคือ การยืดความกว้างของขอบล้อให้ได้ขนาดมาตรฐานที่สอดคล้องกัน) และดำเนินการประมวลผลตามกำหนดเวลา (โมเลกุลจะถูกสร้างขึ้นใหม่) และการบำบัดด้วย T6 (การชุบแข็ง) และสุดท้ายก็ผลิตผ่านการตกแต่งด้วย CNC และการปรับสภาพพื้นผิว

การรักษาความชราและการรักษา T6 เป็นกระบวนการที่จำเป็นสำหรับการปลอมดุมล้อ ซึ่งสามารถเพิ่มความทนทานและความแข็งแรงของดุมล้อได้อย่างมาก มีโรงงานเพียงไม่กี่แห่งในจีนที่ดำเนินการทั้งสองกระบวนการในการหล่อดุมล้อ

หลังจากการปลอมและยืดซ้ำหลายครั้ง วัสดุก็มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น และอลูมิเนียมฟอร์จก็แข็งแกร่งกว่าอลูมิเนียมที่เทโดยตรง

โดยพื้นฐานแล้ว คุณภาพของแท่งอะลูมิเนียมที่ผลิตในประเทศจีนสามารถตอบสนองความต้องการได้มากที่สุด และแบรนด์ต่างประเทศจำนวนมากก็เป็น OEM ในประเทศจีน ความแตกต่างของราคาส่วนใหญ่อยู่ที่ความถูกต้อง รายละเอียด คุณภาพของการรักษาพื้นผิว และความยากของการประมวลผลแบบจำลองโครงสร้างในการออกแบบในช่วงแรกและการประมวลผล CNC ในภายหลัง

ข้อดีของล้อฟอร์จ

• ควบคุมการหันเหได้ดีขึ้น

การควบคุมการโก่งตัวของดุมล้อรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่จะสะท้อนให้เห็นจากศูนย์กลาง

ดุมล้อหล่อและดุมล้อฟอร์จโดยทั่วไปสามารถควบคุมความกลมได้แม่นยำยิ่งขึ้น แต่เนื่องจากลักษณะของวัสดุในการหล่อ ความหนาแน่นจึงไม่สมดุล ทำให้เกิดการโก่งตัวและการเด้งกลับ ล้อฟอร์จที่ผ่านการรับรองจะใช้ตัวหนีบตัวเดียวในระหว่างกระบวนการผลิต และสามารถควบคุมความหนาแน่นของวัสดุและความหนาของผนังได้เท่าๆ กันมากขึ้น ส่งผลให้มีศูนย์กลางที่ดีขึ้น

นอกจากนี้ ดุมและรูตรงกลางไม่อยู่ในแนวแกน ซึ่งเป็นสาเหตุสำคัญของการโก่งตัวด้วย เนื่องจากการตัดเฉือนที่มีศูนย์กลางร่วมสูงเป็นเรื่องยาก ผู้ผลิตบางรายจึงเลือกใช้ล้อฟอร์จ และใช้ล้อหล่อ CNC เพื่อส่งต่อเป็นล้อฟอร์จ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่สามารถบรรลุจุดศูนย์กลางที่ดีได้ การโก่งตัวขนาดใหญ่จะเกิดขึ้นระหว่างการใช้งานจริง ทำให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัย

• น้ำหนักเบากว่า

นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของล้อฟอร์จ ซึ่งก็คือล้อฟอร์จมีน้ำหนักเบากว่าล้อหล่อภายใต้ข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งที่เท่ากัน ยกตัวอย่างดุมล้อ 17-3.5J น้ำหนักของดุมล้อหล่อโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 4.5KG-5KG และน้ำหนักของดุมล้อฟอร์จโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 2.8KG-3.0KG

ล้อหล่อมีน้ำหนักมากกว่า จึงกินน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น มีความต้านทานแรงเฉื่อยในการหมุนมากขึ้น และสูญเสียแรงม้ามากขึ้น ดังนั้นในกระบวนการแสวงหาน้ำหนักเบาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถแข่งหรือมอเตอร์ไซค์วิบาก ล้อฟอร์จจึงเกือบจะเป็นผลิตภัณฑ์ที่จำเป็น

แน่นอนว่าล้อหล่อขั้นสูงยังสามารถมีน้ำหนักเบาได้ ล้อหล่อจะใช้กระบวนการแกนทรายเพื่อทำให้กลวงเพื่อลดน้ำหนัก (แต่ไม่สามารถบรรลุเทคโนโลยีการตีขึ้นรูป CNC ในระดับสูงสุดได้) ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการควบคุมน้ำหนัก การใช้ล้อฟอร์จน้ำหนักเบาสามารถลดน้ำหนักของยานพาหนะทั้งหมดได้ 3%-8% ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวม เช่น แรงม้าและการควบคุมรถได้อย่างมาก

• ฝีมือดีและรายละเอียดเพิ่มเติม

ล้อฟอร์จและล้อหล่อที่มีจำหน่ายทั่วไปใช้วัสดุอะลูมิเนียมที่แตกต่างกัน และระดับของประสิทธิภาพสูงสุดที่สามารถทำได้ก็แตกต่างกันเช่นกัน นอกจากนี้ล้อหล่อโดยทั่วไปยังประมวลผลไม่เต็มที่ จากระยะไกล เอฟเฟกต์อาจไม่แตกต่างจากรูปลักษณ์มากนัก แต่ในแง่ของรายละเอียด ล้อฟอร์จมีความประณีตมากกว่าล้อหล่อ

• ความปลอดภัยที่สูงขึ้น

เนื่องจากคุณสมบัติของวัสดุที่ดีกว่า ล้อฟอร์จจึงสามารถดูดซับพลังงานได้มากขึ้นและทนต่อการเสียรูปได้มากขึ้นภายใต้สภาวะเดียวกันเมื่อถูกกระแทก เนื่องจากล้อหล่อมีความหนาแน่นของวัสดุต่ำจึงจำเป็นต้องใช้วัสดุมากขึ้นเพื่อทำให้โครงสร้างแข็งแรงขึ้น ดังนั้น จะเห็นว่าซี่ล้อของรถเดิมทั่วไปมีความหนามาก ล้อหล่อที่ได้รับการอัพเกรดบางรุ่นในตลาดมีลักษณะสุ่มสี่สุ่มห้าและลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางซี่ล้อ ซึ่งจะทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างมาก

หากดุมล้อแตก ผลที่ตามมาจะร้ายแรง ควรสังเกตว่าไม่ว่าจะเป็นล้อหล่อหรือล้อฟอร์จก็จะแตกหักเมื่อแรงกระแทกเกินกำลังแตกหักของวัสดุ คุณยังต้องขับขี่อย่างปลอดภัย

โดยสรุป การเปรียบเทียบล้อฟอร์จทั้งสองแบบไม่ต้องสงสัยมีข้อได้เปรียบอย่างมากในด้านน้ำหนักเบา ความปลอดภัย และความสวยงาม แน่นอนว่าราคาที่แตกต่างกันนั้นสวยงามมาก และราคาที่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับล้อหล่อนั้นมากกว่าสิบเท่าด้วยซ้ำ

ดังนั้น โดยทั่วไปแล้ว หากผู้ที่ชื่นชอบรถกำลังมองหาประสบการณ์การขับขี่และความปลอดภัยที่ดีขึ้น หลังจากอัปเกรดระบบดูดซับแรงกระแทกและเบรกแล้ว ก็สามารถเปลี่ยนล้อฟอร์จได้ตามความต้องการเพื่อให้ได้การควบคุมและกำลังที่ดีขึ้น

เทคโนโลยีการดัดแปลงดุมล้อรถจักรยานยนต์

การอัพเกรดดุมล้อต้องคำนึงถึงขนาดยางด้วย

เมื่อหลายๆ คนซื้อล้อใหม่ พวกเขามักจะเลือกล้อที่ใหญ่กว่าล้อเดิม สิ่งแรกที่ต้องทราบคือยางรถจักรยานยนต์และล้อเป็นสองส่วนที่แยกจากกันไม่ได้ พยายามรักษายางให้เรียบที่สุดในระหว่างกระบวนการดัดแปลง จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องรักษาเส้นผ่านศูนย์กลางส่วนขยายให้ไม่เปลี่ยนแปลงหรือควบคุมการเปลี่ยนแปลงให้น้อยที่สุด

สาเหตุหลักประการหนึ่งคือหากเบี่ยงเบนมากเกินไปจะเกิดปัญหากับความแม่นยำของเครื่องมือ แค่ขยายล้อโดยไม่เปลี่ยนยางก็ทำไม่ได้ ตัวอย่างเช่น หากขนาดยางของรถเดิมคือ 215/60R16 (16 หมายถึงล้อ 16 นิ้ว) ดังนั้นหากคุณเปลี่ยนเป็นล้อขนาด 17 นิ้ว ขนาดยางใหม่ควรเป็น 225/55R17 หรือ 225/50R17

ปัจจัยสามประการที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกดุมล้อ

หนึ่งคือขนาด: อย่าเพิ่มขนาดของดุมล้อแบบสุ่มสี่สุ่มห้า บางคนขยายขนาดล้อเพื่อปรับปรุงสมรรถนะของรถ เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยางไม่เปลี่ยนแปลง ล้อขนาดใหญ่จะต้องตรงกับยางที่กว้างและแบน เมื่อเข้าโค้งก็เหมือนแมลงปอบนน้ำมีแสงและแสงผ่านไป

อย่างไรก็ตาม ยิ่งยางเรียบ ความหนาก็บางลง ประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกก็ยิ่งแย่ลง และต้องเสียสละมากขึ้นในแง่ของความสะดวกสบาย นอกจากนี้ยางยังเสียหายได้ง่ายบนถนนที่ไม่เรียบ ดังนั้นจึงไม่สามารถขยายดุมล้อแบบสุ่มสี่สุ่มห้าได้ โดยทั่วไปแล้ว การเพิ่มขนาดหนึ่งหรือสองขนาดตามขนาดของดุมล้อเดิมจะเหมาะสมที่สุด

ประการที่สอง ระยะห่างของรู ระยะห่างของสกรูอาย และความเยื้องศูนย์กลางจะต้องเหมาะสมกับรุ่นรถ ซึ่งหมายความว่าในการเลือกคุณไม่สามารถเลือกรูปทรงที่ชอบได้ แต่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของช่างด้วยและพิจารณาว่าระยะทั้งสามนี้เหมาะสมหรือไม่

ประการที่สามคือรูปร่าง: ล้อที่มีโครงสร้างซับซ้อนและหนาแน่นนั้นสวยงามและหรูหราจริงๆ แต่อาจทำให้เกิดปัญหาในการล้างรถได้ง่าย ดุมล้อที่เรียบง่ายนั้นมีความคล่องตัวและสะอาดตา

ข้อมูลข้างต้นเป็นการแนะนำดุมล้อรถจักรยานยนต์ ด้วยการทำความเข้าใจการแบ่งประเภทของล้อดุม จะช่วยให้เจ้าของรถจักรยานยนต์เลือกล้อที่เหมาะกับรถจักรยานยนต์ของตนมากขึ้น ปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ และมั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่ การทำความเข้าใจเกี่ยวกับโซ่รถจักรยานยนต์ คาร์บูเรเตอร์รถจักรยานยนต์ เฟรมรถจักรยานยนต์ ฯลฯ จะช่วยให้คุณเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์