การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อในประเทศจีน

โอกาสใหม่สำหรับการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อของจีน

จีนเป็นผู้ส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อรายใหญ่ที่สุดในโลก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อได้รับความนิยมจากผู้บริโภคมากมาย
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents

    จีนเป็นผู้ส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อรายใหญ่ที่สุดในโลก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อได้รับความนิยมจากผู้บริโภคมากมาย และกลายเป็นสินค้าชนิดหนึ่งในสิบอันดับแรกสำหรับสินค้าส่งออกของจีน
    รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อของจีนส่วนใหญ่ส่งออกไปยังประเทศใดบ้าง การส่งออกกำลังเผชิญกับโอกาสและความท้าทายอะไรบ้าง ภายใต้แนวโน้มทั่วไปของการใช้พลังงานไฟฟ้าในด้านการเดินทาง จะมีที่ว่างเท่าใดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อในอนาคต

    ภาพรวมการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อของจีนในช่วงห้าปีที่ผ่านมา

    จากข้อมูลของกรมศุลกากร ในแง่ของมูลค่าการส่งออก รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าสะสมของจีนเพิ่มขึ้นสองเท่าในช่วงห้าปีที่ผ่านมา และอัตราการเติบโตในปี 2021 จะสูงถึง 50.8% ในปี 2022 มูลค่าการส่งออกรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานของจีนจะสูงถึง 5.336 พันล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 1% เมื่อเทียบเป็นรายปีปริมาณการส่งออกและอัตราการเติบโตในปี 2018 ถึง 2022

    มูลค่าการส่งออกรายเดือนและอัตราการเติบโตในปี 2022จากมุมมองของปริมาณการส่งออก ระหว่างปี 2018 ถึง 2021 ปริมาณการส่งออกรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานของจีนจะยังคงเติบโตเป็นเลขสองหลักต่อไป ในปี 2022 ปริมาณการส่งออกรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานของจีนจะอยู่ที่ 16.17 ล้านคัน ลดลง 29.3% เมื่อเทียบเป็นรายปีปริมาณการส่งออกและอัตราการเติบโตในปี 2018 ถึง 2022

    ปริมาณการส่งออกรายเดือนและอัตราการเติบโตในปี 2022จากข้อมูลของกรมศุลกากร รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อของจีนส่งออกไปยังอเมริกาเหนือเป็นหลัก รองลงมาคือยุโรป และเอเชียอยู่ในอันดับที่สาม ในปี 2022 ประเทศ 10 อันดับแรกที่ส่งออกรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานของจีน ได้แก่ สหรัฐอเมริกา เนเธอร์แลนด์ โปแลนด์ เยอรมนี ฝรั่งเศส ไทย แคนาดา อินเดีย ญี่ปุ่น และออสเตรเลีย
    ตามสถิติการค้าของสหประชาชาติ รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อที่นำเข้าจากโลกของสิบประเทศในอาเซียนนั้น มีรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อ 80-90% นำเข้าจากจีน และขนาดก็เติบโตอย่างรวดเร็ว จีนกลายเป็นแหล่งที่มาหลักของอาเซียนที่นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าสองล้อ10 อันดับแรกของประเทศโดยปริมาณการส่งออกในปี 2022

    การกระจายตัวของประเทศผู้ส่งออกในปี 2022จากการเปลี่ยนแปลงข้อมูลการส่งออกที่เรียงลำดับข้างต้นพบว่า:
    ●การเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อทั่วโลกทำให้รถจักรยานไฟฟ้าของจีนได้รับความนิยมจากตลาดต่างประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
    ●รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อกำลังพัฒนาไปสู่ระดับไฮเอนด์ อัจฉริยะ และเครือข่าย โดยมีพื้นที่ตลาดขนาดใหญ่และอัตรากำไรที่สูงขึ้น
    ●เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น อัตราเงินเฟ้อที่สูงและการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ทำให้ความต้องการของผู้บริโภคลดลง ความขัดแย้งทางเศรษฐกิจและการค้าทวีความรุนแรงขึ้น และการแข่งขันในท้องถิ่น เป็นต้น ตลาดส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อของจีนเผชิญกับความท้าทาย อย่างเช่น ความต้องการลดลง

    บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อของจีนวางผังตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขัน

    จากข้อมูล กำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อของจีนมีสัดส่วนมากกว่า 80% ในกำลังการผลิตทั้งหมดของโลก จากส่วนประกอบสำคัญ เช่น มอเตอร์ แบตเตอรี่ และตัวควบคุม ไปจนถึงผู้ผลิตยานยนต์ขั้นปลาย การพัฒนาหลายปีและตลาดที่กว้างใหญ่ได้นำไปสู่การสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์
    เจ้อเจียง เจียงซู กวางตุ้ง เทียนจิน และกลุ่มอุตสาหกรรมอื่นๆ ของจีน เป็นหนึ่งในจุดเริ่มต้นหลักสำหรับเส้นทางการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อในประเทศจีน โดยรวบรวมผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีชื่อเสียงของจีนเป็นจำนวนมาก

    ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าของจีนยังได้ส่งเสริมการพัฒนาเชิงลึกของโลกาภิวัตน์อย่างแข็งขัน การรวมเข้ากับตลาดท้องถิ่นอย่างรวดเร็วผ่านการสร้างโรงงานระหว่างประเทศ ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ การอัปเกรดเทคโนโลยีซ้ำ และการตอบสนองด้านโลจิสติกส์อย่างรวดเร็ว ซึ่งสอดคล้องกับ ความนิยมในการบริโภคของตลาดท้องถิ่น

    ตัวอย่างเช่น Aima สร้างฐานการผลิตและศูนย์วิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ ในตลาดต่างประเทศ และลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระดับโลกกับ Juiced Bikes ในเมืองเทียนจิน ประเทศจีน เพื่อเริ่มต้นเค้าโครงกลยุทธ์ของแบรนด์ระดับโลก Shenling สร้างทีมปฏิบัติการระดับโลก สร้างเครือข่ายการตลาดทั่วโลก และสร้างสายผลิตภัณฑ์แยกต่างหากสำหรับตลาดต่างประเทศ Yadea เข้าสู่ตลาดสเปนอย่างรอบด้านและสร้างฐานการผลิตระหว่างประเทศในเวียดนาม

    ความแตกต่างของอุปสงค์ระหว่างประเทศและโอกาสต่อไป

    ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าขนาดการส่งออกรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้า(E-bikes)ของจีนในอนาคตจะสูงถึง 1 แสนล้านหยวน ภายในปี 2026 ปริมาณการขายรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อของจีนในตลาดต่างประเทศต่อปีจะสูงถึง 46.3 ล้านคัน และคาดว่าจะมียอดขายในยุโรป อเมริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และอินเดีย ตลาดต่างประเทศมีศักยภาพที่ดีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อ แต่ในตลาดต่างประเทศก็มีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดในด้านความต้องการและการพัฒนา

    ตลาดยุโรป-พื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับการเติบโตของยอดขาย

    ในตลาดยุโรป วัฒนธรรมการปั่นจักรยานมีประวัติศาสตร์อันยาวนานและผู้บริโภคส่วนใหญ่เป็นผู้ใช้จักรยานที่ให้ความสนใจกับการพักผ่อนและความสปอร์ตของผลิตภัณฑ์ ผู้บริโภคชอบจักรยานไฟฟ้า (E-bikes) ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับจักรยานทั่วๆ ไป ส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยแป้นเหยียบของมนุษย์และเสริมด้วยไฟฟ้าและสามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางระยะสั้น ฟิตเนส และความบันเทิง ในแง่ของนโยบายการจัดซื้อ ประเทศในยุโรปได้ออกแผนกระตุ้นการซื้อรถจักรยานไฟฟ้าโดยคำนึงถึงการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการอนุรักษ์พลังงาน ซึ่งคาดว่าจะกลายเป็นตัวขับเคลื่อนหลักในการเติบโตของยอดขาย

    ประเทศในยุโรปได้เผยแพร่นโยบายการอุดหนุน
    ประเทศนโยบาย
    ฝรั่งเศสเงินอุดหนุนเฉลี่ยสำหรับรถจักรยานไฟฟ้าคือ 400 ยูโร

     

    อิตาลี

    เมืองที่มีประชากรมากกว่า 50,000 คน ตราบใดที่ประชาชนซื้อรถจักรยานไฟฟ้าหรือสกูตเตอร์ไฟฟ้า พวกเขาจะได้รับเงินอุดหนุนสูงถึง 70% ของราคารถ (จำกัด 500 ยูโร)
    เนเธอร์แลนด์ให้เงินอุดหนุน 30% ของราคาขายจักรยานไฟฟ้าแต่ละคัน

     

    เยอรมนี

    ในเมืองต่างๆ เช่น มิวนิก บริษัท องค์กรการกุศล หรือฟรีแลนซ์ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลเพื่อซื้อจักรยานไฟฟ้าได้ รถบรรทุกจักรยานไฟฟ้าได้รับเงินอุดหนุนสูงถึง 1,000 ยูโร รถจักรยานไฟฟ้าได้รับเงินอุดหนุนสูงถึง 500 ยูโร
    ฟินแลนด์พลเมืองฟินแลนด์ที่ซื้อรถจักรยานไฟฟ้าจะได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐ 400 ยูโรต่อคน
    สวีเดนรัฐบาลอำนวยเงินอุดหนุนสูงถึง 25% ของราคาขายสำหรับรถจักรยานไฟฟ้า

    สเปน

     

    เทศบาลเมืองมาดริดให้เงินอุดหนุนการซื้อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า รถจักรยานไฟฟ้า และยานพาหนะอื่นๆ สูงถึง 50% ของราคายานพาหนะ แต่มีจำกัดเงินอุดหนุนสูงสุด

    จากข้อมูลของ CONEBI ปริมาณการขายรถจักรยานไฟฟ้าในยุโรปในปี 2020 อยู่ที่ประมาณ 4.537 ล้านคัน/+33.56% และอัตราการขายอยู่ที่ประมาณ 20.63% (เพียง 0.4% ในปี 2005) ตามการคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญ ยุโรปจะมีรถยนต์เกิน 12 ล้านคันต่อปีในปี 2025 และอัตราการเจาะตลาดจักรยานไฟฟ้าโดยรวมจะเกิน 50% ในอนาคต ในขณะที่ยอดขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าต่อปีจะอยู่ระหว่าง 510,000 ถึง 920,000 คันในอนาคต

    ตลาดสหรัฐฯ-แนวโน้มการพัฒนาที่ดี

    เนื่องจากลักษณะโดยรวมของอเมริกาเหนือ เช่น พื้นที่กว้างใหญ่และจำนวนประชากรที่เบาบาง ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อของบริษัทยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น แต่โมเมนตัมการพัฒนากำลังดีขึ้น ประเทศจีนเป็นแหล่งนำเข้าจักรยานที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา และไม่มีซัพพลายเออร์ระบบขับเคลื่อนมอเตอร์หลักในสหรัฐอเมริกา

    ดังนั้นจึงมีโอกาสทางการตลาดที่ดี แม้ว่าสหรัฐอเมริกาจะยังไม่ได้ดำเนินนโยบายกระตุ้นเงินอุดหนุนทั่วประเทศ แต่บางเมืองและรัฐได้เสนอโปรแกรมส่วนลดสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อ ตัวอย่างเช่น รัฐนิวยอร์กจะให้ส่วนลด 50% สำหรับรถจักรยานยนต์ ออสตินจะให้ส่วนลดการซื้อรถยนต์ 300 ดอลลาร์ เดนเวอร์จะเปิดตัวโปรแกรมส่วนลดการซื้อรถยนต์ 400 ดอลลาร์ เป็นต้น คำแนะนำด้านนโยบายที่แข็งแกร่งได้เพิ่มยอดขายของแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าสองล้ออย่างมาก

    ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้-ศักยภาพมหาศาล

    แตกต่างจากตลาดยุโรปและอเมริกา ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ชอบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นหนึ่งในตลาดรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การผลิตและจำหน่ายรถจักรยานยนต์มีสัดส่วนประมาณ 25% ของยอดรวมทั่วโลก และมีวัฒนธรรมการขับขี่รถสองล้อที่ดี

    นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2019 เป็นต้นมา เพื่อแก้ปัญหาในด้านมลพิษทางอากาศและการปล่อยก๊าซคาร์บอน ประเทศต่างๆ ได้แก่ เวียดนาม อินโดนีเซีย และไทย ได้เผยแพร่นโยบายที่เกี่ยวข้องเพื่อจำกัดการใช้น้ำมันแบบดั้งเดิมและรถจักรยานยนต์ “ใช้ไฟฟ้าแทนน้ำมัน” กลายเป็นแนวโน้ม และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าก็กลายเป็นสิ่งทดแทนที่ดีที่สุดสำหรับรถจักรยานยนต์น้ำมัน

    ตามการคาดการณ์ของตลาดว่า อัตราการใช้พลังงานไฟฟ้าทั่วโลกจะสูงถึง 60% ในปี 2030 และปริมาณการขายในภูมิภาคอาเซียนจะเกิน 6.5 ล้าน ศักยภาพของตลาดขนาดใหญ่จะกระตุ้นปริมาญรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อที่ส่งออกของประเทศจีนให้เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ RCEP ได้ลงนามเพื่อลดอัตราภาษีนำเข้าของอาเซียน ซึ่งจะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อของประเทศจีนเป็นผู้นำตลาดบลูโอเชียนด้วย ภายใต้ข้อตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค (RCEP) อินโดนีเซียและเวียดนามจะลดอัตราภาษีศุลกากรสำหรับการส่งออกรถสองล้อจากจีน

     

    ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และอินเดียได้เผยแพร่นโยบายส่งเสริม “ใช้ไฟฟ้าแทนน้ำมัน”

     

    ประเทศนโยบาย
    อินเดียเปิดตัวแผนการใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อทำให้อินเดียเป็นประเทศที่มีรถยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2573 ซึ่งเสนอแนะว่ารถสองล้อที่มีความจุเครื่องยนต์ต่ำกว่า 150 มลที่ขายในประเทศหลังวันที่ 31 มีนาคม 2568 ควรเป็นแบบไฟฟ้า ในเดือนมิถุนายน 2064 อินเดียได้เพิ่มเงินอุดหนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจาก 10,000 รูปีเป็น 15,000 รูปีต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง และเพิ่มเงินอุดหนุนสูงสุดจาก 20% เป็น 40% ของราคาขายรถยนต์
    ประเทศไทยประเทศไทยกำหนดภาษีที่สูงขึ้นสำหรับรถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิมตามการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ตั้งแต่ปี 2063 ประเทศไทยจะเก็บภาษีรถจักรยานยนต์ตามการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ อัตราภาษีใหม่ แบ่งออกเป็น 3% 5% 9% และ 18% ตามการปล่อย CO2 ของรถจักรยานยนต์ เพื่อกระตุ้นให้ผู้บริโภคเลือกใช้รถสองล้อไฟฟ้ามากขึ้น ระยะเวลาเปลี่ยนผ่าน 10 ปีจากปี 2565 ไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าจะให้เงินอุดหนุน 18,000 บาทต่อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
    อินโดนีเซียรัฐบาลอินโดนีเซียประกาศว่าจะมีรถยนต์สองล้อไฟฟ้า 1.76 ล้านคันวิ่งบนท้องถนนภายในปี 2568 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 อินโดนีเซียประกาศว่ารถยนต์และรถจักรยานยนต์ทั้งหมดที่ขายภายในปี พ.ศ. 2593 จะเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
    เวียดนามจะมีการบังคับใช้ “การห้ามรถจักรยานยนต์” ในเร็วๆ นี้ โดยนครโฮจิมินห์จะห้ามรถจักรยานยนต์โดยสิ้นเชิงตั้งแต่ปี 2564 และกรุงฮานอยจะห้ามรถจักรยานยนต์โดยสิ้นเชิงตั้งแต่ปี 2573
    มาเลเซียส่วนประกอบของรถยนต์ไฟฟ้าที่ประกอบในประเทศสามารถได้รับการยกเว้นอากรนำเข้าทั้งหมด การนำเข้าจำนวนมาก CKD ได้รับการยกเว้นภาษีการบริโภคและภาษีการขายอย่างสมบูรณ์ (ไม่มีภาษีนำเข้า) การนำเข้ายานพาหนะ CBU ทั้งหมดได้รับการยกเว้นอย่างสมบูรณ์จากภาษีนำเข้าและภาษีการบริโภค การติดตั้งและการเช่าเครื่องใช้ไฟฟ้า ที่ชาร์จรถยนต์ ซื้อหรือสั่งซื้อสูงสุด 2,500 ริงกิตมาเลเซีย (เกือบ 600 ดอลลาร์สหรัฐฯ) เพื่อลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา

    อัตราภาษีศุลกากรบางส่วนสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ส่งออกไปยังอินโดนีเซียจะลดลงเหลือศูนย์ในปี 2021 และบางส่วนจะลดลงเป็นศูนย์ในอัตราคงที่ภายใน 15 ปีหลังจากลงนามในข้อตกลง อัตราภาษีส่วนใหญ่ในการส่งออกรถจักรยานยนต์ไปยังเวียดนามจะลดลงเป็นศูนย์ในอัตราคงที่ภายใน 20 ปี ตลาดอินเดียยังมีศักยภาพที่ดีอีกด้วย รัฐบาลอินเดียเผยแพร่นโยบายต่าง ๆ

    ได้แก่ ส่วนลด เงินอุดหนุนดอกเบี้ยเงินกู้ การยกเว้นภาษีถนนและค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน เพื่อส่งเสริมการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า และอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อได้ถึง 40% ของราคาขาย ตลาด e-bike ของอินเดียจะเติบโตมากกว่าห้าเท่าภายในปี 2025 โดยรวมแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อของจีนจะมีโอกาสใหม่ในการส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศ

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    Shopping Cart
    Scroll to Top