สองยักษ์ใหญ่ร่วมมือกันผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมในอินเดีย

เมื่อวันที่ 31 มีนาคม Indian Oil Corporation ได้ประกาศข้อตกลงกับ Panasonic Energy ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Panasonic Group เพื่อจัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในอินเดีย เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับความต้องการในท้องถิ่นที่เพิ่มขึ้น

อินเดียนออยล์กล่าวว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวจะถูกใช้ในรถสองล้อไฟฟ้าและรถสามล้อ และทั้งสองบริษัทกำลังดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้ในการใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนมาใช้พลังงานสะอาด ทั้งสองฝ่ายบรรลุฉันทามติเบื้องต้นเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในเดือนมกราคมปีนี้

ในความเป็นจริง เมื่อต้นเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว สื่อท้องถิ่นของอินเดียรายงานว่าคณะผู้แทนจาก Panasonic ของญี่ปุ่นได้จัดการเจรจากับเจ้าหน้าที่อาวุโสของรัฐบาลอินเดียเพื่อพิจารณาสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในอินเดีย โรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่อาจมีกำลังการผลิต 20GWh หากรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคันติดตั้งชุดแบตเตอรี่ขนาด 50kWh ก็จะสามารถรองรับรถยนต์ไฟฟ้าได้ 400,000 คัน

BYD และบริษัทอื่นๆ ลงทุนในตลาดอินเดีย

อันที่จริงแล้ว ตั้งแต่ปี 2023 เป็นต้นมา บริษัทแบตเตอรี่หลายแห่งได้เข้าสู่ตลาดแบตเตอรี่ในอินเดีย:

ในเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว สื่อต่างประเทศรายงานว่า BYD ได้ยื่นแผนการลงทุนมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ให้กับหน่วยงานกำกับดูแลร่วมกับ Megha ยักษ์ใหญ่ด้านโครงสร้างพื้นฐานของอินเดีย เพื่อจัดตั้งบริษัทร่วมทุนในอินเดียเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่

ในเดือนกันยายนปีที่แล้ว ตามรายงานของสื่อ ในขณะที่ Tesla วางแผนที่จะสร้างโรงงานรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดีย ก็กำลังพิจารณาที่จะสร้างโรงงานกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ในอินเดียด้วย และได้ยื่นข้อเสนอต่อรัฐบาลอินเดียแล้ว

ตามรายงานของรอยเตอร์ เมื่อวันที่ 6 มกราคมปีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของเวียดนาม VinFast ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อสร้างโรงงานผลิตแห่งแรกในอินเดียเพื่อเข้าสู่ตลาดรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก

VinFast และรัฐทมิฬนาฑูทางตอนใต้ของอินเดียจะทำงานร่วมกันเพื่อพัฒนาโครงการมูลค่าสูงถึง 2 พันล้านดอลลาร์ โดยคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ได้ในปีนี้ ตามแถลงการณ์ร่วม

ตลาดแบตเตอรี่ของอินเดียมีศักยภาพมหาศาล

เหตุผลที่บริษัทแบตเตอรี่มองในแง่ดีเกี่ยวกับการลงทุนในอินเดียนั้นมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในท้องถิ่นที่มีขนาดใหญ่:

ตามสถิติ ยานพาหนะไฟฟ้าจะมีสัดส่วนเพียงประมาณ 2% ของยอดขายรถยนต์ของอินเดียในปี 2023 แต่รัฐบาลอินเดียตั้งเป้าไว้ที่ 30% ภายในปี 2573 และกำลังจัดทำแผนเพื่อดึงดูดผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่ามูลค่ารวมของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่นำเข้ามาในอินเดียในปี 2023 จะสูงถึง 3.32 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 1.03 พันล้านก้อน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมากกว่า 90% ที่นำเข้าในตลาดอินเดียในปีนั้นมาจากประเทศจีน ตามมาด้วยเกาหลีใต้และเวียดนาม

รายงานการวิจัยประจำปีตลาดนำเข้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของอินเดีย (2023) ที่เผยแพร่โดย EVTank แสดงให้เห็นว่าบริษัท 10 อันดับแรกที่ส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไปยังอินเดียในปี 2023 ส่วนใหญ่ประกอบด้วย Gotion High-Tech, LGES, ATL, Sunwoda ของเกาหลีใต้ และ Samsung SDI, BAK Battery , Panasonic , DMEGC Magnetics และ EVE Energy เป็นต้น ในหมู่พวกเขา Gotion High-Tech และ LGES ของเกาหลีใต้ ครองส่วนแบ่ง 12.9% และ 11.4% ตามลำดับในตลาดนำเข้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของอินเดีย

รายงานของสถาบันวิจัยแห่งชาติอินเดียและสถาบัน Rocky Mountain ในสหรัฐอเมริกา ระบุว่า ภายในปี 2573 ตลาดแบตเตอรี่ของอินเดียอาจมีมูลค่าเกิน 15,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 549,000 ล้านบาท) ภายในปี 2573 ความต้องการแบตเตอรี่ของอินเดียคาดว่าจะอยู่ที่ 50 % ใน “สถานการณ์การเร่งความเร็ว” จะเพิ่มขึ้นเป็น 260GWh

ในเวลาเดียวกัน อินเดียก็เพิ่มการสนับสนุนอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ด้วย โดยในเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว มีรายงานว่าตามข้อเสนอที่อ้างถึงโดย Financial Times รัฐบาลอินเดียกำลังเตรียมที่จะแนะนำแผนการอุดหนุนใหม่ที่มีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ โดยให้เงินอุดหนุนแก่บริษัทที่ผลิตแบตเตอรี่กริด

ตลาดรถยนต์สองล้อไฟฟ้าและรถสามล้อเปิดรับโอกาส

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า ณ สิ้นปี 2023 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อของจีนมีจำนวนถึง 400 ล้านคัน หากคำนวณจากจำนวนครัวเรือนในประเทศ ทุก ๆ ห้าครัวเรือนจะมีรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 4 คัน ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่ายอดขายสะสมของผลิตภัณฑ์รถจักรยานไฟฟ้าในจีนในปี 2022 จะอยู่ที่ประมาณ 50 ล้าน

เป็นที่น่าสังเกตว่าในปัจจุบัน บริษัทจีนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังมองหาโอกาสทางธุรกิจไฟฟ้าในการส่งออก รวมถึงอินเดีย ซึ่งมีตลาดหลักสำหรับรถสองล้อและสามล้อ ตัวอย่างเช่น ณ สิ้นปี 2023 เขตซีซาน เมืองอู๋ซี มณฑลเจียงซู ประเทศจีน ส่วนใหญ่ผลิตรถยนต์สองล้อไฟฟ้า สามล้อ และสี่ล้อความเร็วต่ำ คิดเป็นสัดส่วนหนึ่งในสามของขนาดอุตสาหกรรมของจีน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน 2023 การส่งออกรถสองล้อ สามล้อ และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของเขตซีซาน มีมูลค่า 400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

แม้ว่ารถสองล้อไฟฟ้าจะอำนวยความสะดวกในการเดินทางของผู้คน แต่ก็มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยเช่นกัน จากสถิติของสำนักงานดับเพลิงและกู้ภัยแห่งชาติจีน รายงานเหตุเพลิงไหม้รถยนต์สองล้อไฟฟ้าในจีนรวม 21,000 ครั้งในปี 2023 เพิ่มขึ้น 17.4% เมื่อเทียบกับปี 2022 ในปี 2022 มีรายงานเหตุเพลิงไหม้รถสองล้อไฟฟ้ารวม 18,000 ครั้งทั่วประเทศ เพิ่มขึ้น 23.4% จากปี 2021

ด้วยเหตุนี้ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ บัญชีสาธารณะอย่างเป็นทางการของ Fudi Battery ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ BYD ระบุว่าจะนำผลการวิจัยและพัฒนารถยนต์นั่งส่วนบุคคลมาใช้กับยานยนต์สองล้อ เพิ่มการลงทุนในการวิจัยและ พัฒนารถสองล้อและประสานพลังบวกของทุกฝ่ายเพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ประหยัดพลังงาน Safety Battery ขึ้นไปชั้นบน

ข่าวสารเพิ่มเติมจาก Panasonic Energy

ในเดือนมกราคมของปีนี้ Panasonic Energy ประกาศว่าแบตเตอรี่รุ่นปรับปรุง 2170 จะเริ่มการผลิตที่โรงงานผลิตในเนวาดา สหรัฐอเมริกา ในปี 2024 หรือ 2025 การพัฒนาที่สำคัญนี้แสดงให้เห็นถึงนวัตกรรมและการเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องของ Panasonic

ตามรายงานของสื่อ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของญี่ปุ่นอย่าง Mazda Motors และ Panasonic Energy ได้ประกาศร่วมกันเมื่อเร็วๆ นี้ว่าทั้งสองฝ่ายได้ลงนามในข้อตกลงการจัดหาแบตเตอรี่รถยนต์อย่างเป็นทางการ Mazda และ Panasonic Energy กล่าวในแถลงการณ์ร่วมว่าทั้งสองฝ่ายจะเปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความร่วมมือในการจัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานยนต์ทรงกระบอกในเวลาที่เหมาะสม

นอกจากนี้ Panasonic Energy ยังเปิดเผยว่าบริษัทกำลังเจรจากับ Subaru ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นอีกราย เพื่อสร้างความร่วมมือแยกต่างหากในการจัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานยนต์ทรงกระบอก