อุตสาหกรรมการเปลี่ยนแบตเตอรี่

สภาพของอุตสาหกรรมการเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถสองล้อ

ระยะทางขับเคลื่อนสั้นเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถไฟฟ้าสองล้อเมื่อการเดินทาง และการเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถสองล้อสามารถแก้ปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents

    ด้วยการใช้รถยนต์ไฟฟ้าสองล้ออย่างแพร่หลาย ข้อบกพร่องของรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อจึงค่อย ๆ ปรากฏขึ้น ระยะทางสั้นเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดที่ส่งผลต่อการเดินทาง ปัญหาของโมเดลธุรกิจสำหรับเปลี่ยนแบตรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อมีอะไรบ้าง

    การเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถสองล้อเข้าสู่ช่องทางการพัฒนาอย่างรวดเร็ว

    สถิติแสดงให้เห็นว่าพนักงานส่งอาหารทำงานโดยเฉลี่ยประมาณ 100 กิโลเมตรต่อวัน เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ปัจจุบัน ระยะทาง 100 กิโลเมตรส่วนใหญ่ต้องพึ่งพายานพาหนะไฟฟ้า 2 ล้อของพนักงานส่งอาหาร โดยคำนวณจากระยะทางขับเคลื่อนเฉลี่ย 40 กิโลเมตรต่อแบตเตอรี่ 1 ก้อน ต้องใช้แบตเตอรี่อย่างน้อย 2 ก้อนเพื่อรองรับการใช้พลังงานไฟฟ้าของพนักงานส่งอาหารในแต่ละวัน

    ระยะทางขับเคลื่อนสั้นของรถจักรยานไฟฟ้าส่งผลกระทบต่อการทำงานของพนักงานส่งอาหาร เพื่อแก้ปัญหานี้ พนักงานส่งอาหารอาจเลือกที่จะเตรียมแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว หรือเลือกที่จะชาร์จรถในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วน แต่วิธีแรกไม่ใช่ สะดวกมากและหลังเสียเวลามากเกินไป

    เปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถสองล้อ
    จากสถิติของสมาคมจักรยานแห่งประเทศจีน ในปี 2563 จำนวนจักรยานไฟฟ้าในจีนจะเกิน 350 ล้านคัน ในปี 2565 มีผู้ขับขี่เกือบ 13 ล้านคนในด้านการจ้างงานที่ยืดหยุ่น และผู้ขับขี่แต่ละคนจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างน้อย 2-3 ครั้งต่อวัน ในด้านของการจัดส่งทันทีเพียงอย่างเดียว มีตลาดอุปสงค์ที่เข้มงวดซึ่งมีคำสั่งซื้อมากกว่า 26 ล้านรายการทุกวันสำหรับโหมดการสลับแบตเตอรี่

    ตลาดรถสองล้อขนาดใหญ่ส่งเสริมการพัฒนาของอุตสาหกรรมการจัดส่งแบบทันที และการเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถสองล้อก็เข้าสู่ช่องทางที่รวดเร็วของการพัฒนาอย่างรวดเร็วเช่นกัน เพราะมันกระทบโดยตรงกับ “จุดปวดของระยะทาง” ของการจัดส่งแบบทันที

    ประเด็นใดที่ต้องใส่ใจเมื่อนำรถสองล้อเข้ามาเปลี่ยนแบตเตอรี่

    ①ระยะทางขับเคลื่อนแบตเตอรี่แตกต่างกันไปเป็นกิโลเมตร

    ระยะทางขับเคลื่อนของแบตเตอรี่ที่ไม่เท่ากันของแบรนด์ต่าง ๆ ในท้องตลาดยังเป็นภูเขาที่ไม่สามารถเอาชนะได้ในอุตสาหกรรมการเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถสองล้อ ในปัจจุบันจุดที่เจ็บปวดที่สุดสำหรับผู้ขับขี่แบบ Takeaway คือ “ความวิตกกังวลเกี่ยวกับระยะทาง” ระยะทางขับเคลื่อนของแบตเตอรี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นขั้นพื้นฐานและสำคัญที่สุดสำหรับผู้ใช้ในการเลือกยี่ห้อแบตเตอรี่ทดแทน

    เพื่อยึดตลาด แบรนด์เปลี่ยนแบตเตอรี่รายใหญ่พยายามอย่างดีที่สุดเพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อในปัจจุบันมักจะใช้วิธีความเร็วคงที่ในการทดสอบความทนทาน วิธีความเร็วคงที่สามารถเข้าใจได้ง่ายๆ ว่าเป็นวิธีการทดสอบระยะทางขับเคลื่อนแบตเตอรี่ตามทฤษฎีในห้องปฏิบัติการ และระยะทางขับเคลื่อนแบตเตอรี่ตามทฤษฎีที่เกิดจากวิธีดังกล่าวไม่สามารถคืนค่าสถานการณ์การใช้งานจริงของผู้ใช้ได้อย่างแท้จริง

    ยิ่งไปกว่านั้น ระยะทางขับเคลื่อนของแบตเตอรี่จะค่อย ๆ ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างข้อมูลอายุแบตเตอรี่ที่ระบุของแบตเตอรี่ทดแทนบางยี่ห้อกับการขับขี่จริงของผู้ใช้ประเด็นที่ต้องใส่ใจ

    ②การครอบคลุมจุดเปลี่ยนแบตที่ไม่สม่ำเสมอ

    ในปัจจุบัน ประเทศจีนมีเมืองทั้งหมด 663 เมือง หากพูดถึงเมืองเดียวพื้นที่ที่เครือข่ายแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่จะใช้งานได้นั้นมีจำกัด ลักษณะในย่านธุรกิจที่พวกเขาอยู่เป็นปัญหาที่แบรนด์แลกเปลี่ยนแบตเตอรี่รายใหญ่ต้องแก้ปัญหาอย่างใดอย่างหนึ่ง ตามความคิดเห็นของผู้ขับขี่ ในเมืองชั้นหนึ่งและชั้นสอง แบตเตอรี่หลายสิบก้อนในตู้เปลี่ยนแบตมักชาร์จไม่เต็ม และแบตเตอรี่ที่มีพลังงานมากที่สุดคือพลังงานเพียง 70% แต่มีคนมาเปลี่ยนแบตเตอรี่ ทีละคน

    ③ข้อจำกัดความจุของแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อภายใต้ข้อกำหนดของมาตรฐานจีน

    จากการวิจัยเชิงลึก ยังเป็นแบตเตอรี่ภายใต้ข้อกำหนดมาตรฐาน 48v เหตุผลที่ทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่แตกต่างกันมากที่สุดคือความจุของแบตเตอรี่ มาตรฐานกำหนดให้แรงดันแบตเตอรี่ของยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อไม่ควรเกิน 48v ภายใต้ข้อกำหนดแรงดันไฟฟ้าเดียวกัน ความจุของแบตเตอรี่กลายเป็นข้อจำกัดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับแบรนด์เปลี่ยนแบตเตอรี่รายใหญ่และผู้ผลิตแบตเตอรี่ และยังเป็นปัญหาทางเทคนิคที่ยากที่สุดอีกด้วยที่จะจัดการ

    ปัจจุบัน แบตเตอรี่สำหรับรถสองล้อส่วนใหญ่ในตลาดคือ 48v30Ah ส่วน Guangyu Travel Technology มีถึง 48v40Ah และในขณะเดียวกันก็ใช้วัสดุลิเธียมแมงกานีสเหล็กฟอสเฟตที่มีประสิทธิภาพดีกว่าและต้นทุนต่ำกว่า ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กแมงกานีสเหล็กฟอสเฟตเทียบเท่ากับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต และความหนาแน่นของพลังงานดีกว่าของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

    หลังจากการขยายขนาดของอุตสาหกรรมลิเธียมเหล็กแมงกานีส ต้นทุนต่อ Wh ก็จะต่ำกว่า 139,000 หยวนต่อตันของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตข้อจำกัดความจุของแบตเตอรี่

    ④นวัตกรรมทางเทคโนโลยีและข้อจำกัดของบริการ

    ในฐานะที่เป็นตลาดที่แบ่งส่วนในด้านพลังงานใหม่ คนนอกจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ เข้าร่วมเส้นทางการเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถสองล้อ ขณะเดียวกัน ยังประสบปัญหาต่าง ๆ เช่น การทำซ้ำของเทคโนโลยีการชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่ การจัดการความปลอดภัย และคุณภาพการบริการผู้ใช้

    ภายใต้สถานการณ์ทุนเดียวกัน กระแสเงินทุนสูงที่ถูกครอบครองโดยการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่และการผลิตจะนำไปสู่การวางจุดเปลี่ยนกริดที่ช้าลง ซึ่งจะนำไปสู่การชะลอตัวของอัตราการเติบโตของจำนวนผู้ใช้ และการชะลอตัวของการเติบโตของผู้ใช้ อัตรานี้จะทำให้เป็นไปไม่ได้ที่จะลงทุนเงินมากขึ้นในการทำซ้ำเทคโนโลยีและปรับปรุงคุณภาพการบริการที่เหนือกว่า อาจกล่าวได้ว่าบริษัทที่ให้บริการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ยังมีหนทางอีกยาวไกลในแง่ของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการบริการผู้ใช้

    ⑤ปัญหาการลงทุน

    แม้ว่าอุตสาหกรรมการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถสองล้อจะเป็นทะเลสีฟ้าแห่งใหม่ที่หาได้ยากด้วยขนาดตลาดกว่า 130 พันล้าน แต่เป็นรูปแบบธุรกิจที่มีสินทรัพย์จำนวนมากและการดำเนินงานที่หนักหน่วง การลงทุน เพียงครั้งเดียวในระยะเริ่มต้นนั้นมีขนาดใหญ่ และมีความเป็นไปได้สูงที่จะขาดทุนในปีแรกหากไม่มีการสนับสนุนด้านเทคนิคและในกรณีของการส่งเสริมนโยบายก็ยากที่จะสนับสนุนการติดตามการดำเนินงานของรูปแบบธุรกิจทั้งหมด

    การกำหนดมาตรฐานของรถยนต์สองล้อไฟฟ้าในจีน

    กำหนดมาตรฐานของรถสองล้อ

    ด้วยการดำเนินนโยบายมาตรฐานของจีนอย่างค่อยเป็นค่อยไปความนิยมและมาตรฐานของรถยนต์สองล้อไฟฟ้าได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อย ๆ ในระดับประเทศ วงกว้าง นอกจากการปรับปรุงข้อบกพร่องของรถยนต์ไฟฟ้า เช่น อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้น การชาร์จช้า และสถานที่ชาร์จที่จำกัดในระยะปัจจุบัน

    โหมดสลับแบตเตอรี่ยังสามารถลดการสิ้นเปลืองทรัพยากรพลังงาน ยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ และส่งเสริมขั้นตอน- การพัฒนาทีละขั้นตอนและการรีไซเคิลแบตเตอรี่ นโยบายการปล่อยมลพิษและ “เป้าหมายคาร์บอนคู่” มีผลส่งเสริมบางอย่าง แม้ว่าจำนวนการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่เช่าสูงจะทำให้การแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ไม่เป็นที่พอใจชั่วคราวต่อหน้าผู้ใช้จำนวนมาก แต่ในฐานะสถานีบริการน้ำมันสำหรับผู้ขับขี่ที่ซื้อกลับบ้าน อัตราการเจาะตลาดของสถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    Shopping Cart
    Scroll to Top