ตามรายงานของสื่อการเงินไทย Tesla ตั้งใจที่จะจัดตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่แห่งใหม่ในประเทศไทยด้วยการลงทุนไม่ต่ำกว่า 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 35 พันล้านหยวน)
แหล่งข่าวยังกล่าวด้วยว่าตัวแทนของ Tesla จะมาถึงประเทศไทยเพื่อตรวจสอบที่ตั้งโรงงานด้วย และคาดว่าจะมีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายในไตรมาสแรกของปีหน้า ปัจจุบันข่าวนี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน แต่ Tesla ได้เสริมความแข็งแกร่งในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เมื่อเร็ว ๆ นี้
Tesla เข้าสู่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
Musk ไม่เคยจำกัดการพัฒนาของ Tesla ให้อยู่แค่เพียงตลาดในประเทศสหรัฐอเมริกาเท่านั้น
ในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว Tesla เข้าสู่ตลาดประเทศไทยอย่างเป็นทางการซึ่งเป็นตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แห่งที่ 2 รองจากสิงคโปร์ โดยได้ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศอย่างเป็นทางการในประเทศไทยเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้
ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ Tesla ได้รับอนุญาตให้เริ่มนำเข้ารถยนต์ไปยังมาเลเซีย และเริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศในเดือนกรกฎาคม สื่อต่างประเทศรายงานเมื่อไม่นานมานี้ว่า Tesla Model 3 เวอร์ชันรีเฟรชมาถึงศูนย์ส่งมอบในมาเลเซียแล้ว
ตามแผนของ Musk เขาวางแผนที่จะสร้างโรงงานขนาดใหญ่ 10 ถึง 12 แห่งทั่วโลกภายในปี 2030 โดยแต่ละโรงงานมีกำลังการผลิต 1.5 ล้านถึง 2 ล้านคันต่อปี การตั้งโรงงานแบตเตอรี่ในประเทศไทยจะช่วยให้ประสบความสำเร็จในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ตลาดเอเชีย สิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่น
ปัจจุบันเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กลายเป็นตลาดพลังงานใหม่ที่มาแรงของโลก นอกจาก Tesla แล้ว บริษัทแบตเตอรี่หลายแห่ง เช่น BYD, Changan, SAIC, Great Wall, HOZON ฯลฯ ก็เข้าสู่ตลาดตะวันออกเฉียงใต้เช่นกัน บริษัทแบตเตอรี่ก็ก็เริ่มได้กลิ่นโอกาสเค้าโครง
ในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว Gotion High-Tech ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับ Nuovo Plus ซึ่งเป็นบริษัทโซลูชั่นด้านพลังงานของไทย และทั้งสองฝ่ายร่วมกันก่อตั้ง Thailand New Guoxuan Co., Ltd.
ในเดือนมิถุนายนปีนี้ CATL บรรลุข้อตกลงความร่วมมือ CTP กับบริษัท อรุณพลัส ประเทศไทย และจะจัดหาสายการผลิตชุดแบตเตอรี่ CTP ให้กับ Arun Plus
ในเดือนกรกฎาคมปีนี้ โรงงานแพ็คโมดูลของ Svolt Energy ในประเทศไทยเริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการ และ EVE ยังประกาศร่วมทุนกับ EA Group เพื่อสร้างฐานการผลิตแบตเตอรี่อย่างน้อย 6GWh
ในเดือนตุลาคมของปีนี้ โรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ของ SAIC CP Co., Ltd. ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง SAIC Motor และ CP Group ในประเทศไทย ได้เริ่มดำเนินการออกจากสายการผลิต ซึ่งหมายความว่าโรงงานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่บริษัทสร้างในประเทศไทยได้เริ่มดำเนินการแล้ว
Tesla เสริมสร้างการจัดหาวัตถุดิบและชิ้นส่วนที่เป็นอิสระ
เพื่อที่จะสนับสนุนเป้าหมายการผลิตและการขายขนาดใหญ่ Tesla ยังคงเสริมสร้างระบบห่วงโซ่อุปทานอย่างต่อเนื่องเพื่อให้บรรลุการจัดหาวัตถุดิบและชิ้นส่วนที่เป็นอิสระ
การผลิตแบตเตอรี่
ในปี 2015 Tesla ได้จัดทำแผนสนับสนุนกลุ่มวิจัยของ Jeff Dane ที่มหาวิทยาลัย Dalhousie เป็นระยะเวลา 5 ปี และเข้าซื้อกิจการบริษัทแบตเตอรี่ Maxwell และบริษัทอุปกรณ์ Hibar
ในปี 2017 เทสลาประกาศว่าจะร่วมกันผลิตแบตเตอรี่ 21700 ใหม่จำนวนมากร่วมกับพานาโซนิค ซึ่งมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ 18650
ในปี 2020 สื่อต่างประเทศเปิดเผยว่า Tesla กำลังสร้างสายการผลิตแบตเตอรี่พลังงานที่โรงงาน Fremont ในสหรัฐอเมริกา และเปิดตัวแบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่ 4680 ในปลายปีเดียวกัน
ตามแผนดังกล่าว กำลังการผลิตต่อปีของโรงงานในแคลิฟอร์เนียจะสูงถึง 10GWh โรงงานในเท็กซัสคาดว่าจะมีกำลังการผลิต 60GWh โรงงานในเยอรมนีจะมีกำลังการผลิต 20GWh และโรงงานแบตเตอรี่ 4680 จะถูกเพิ่มหลังจากเนวาดา มีการขยายโรงงาน
ในเวลาเดียวกัน Tesla ยังเรียกร้องให้พันธมิตรอย่าง Panasonic และ LG New Energy เร่งการผลิตแบตเตอรี่จำนวนมากจำนวน 4680 ก้อน อย่างไรก็ตาม แผนการผลิตของทั้งสองบริษัทมีการเปลี่ยนแปลง และ Panasonic ได้ประกาศว่าจะเลื่อนการผลิตจำนวนมากไปจนถึงปีหน้า
การรีไซเคิลแบตเตอรี่
ในปี 2020 โรงงาน Nevada Gigafactory ของ Tesla เสร็จสิ้นการก่อสร้างระยะแรกของโรงงานรีไซเคิล ซึ่งจะใช้สำหรับการประมวลผลภายในของของเสียจากการผลิตแบตเตอรี่และแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งาน
ในปี 2021 มีรายงานว่า Tesla วางแผนที่จะเพิ่มโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าใกล้กับโรงงาน Shanghai Gigafactory เพื่อซ่อมแซมและรีไซเคิลส่วนประกอบหลัก
ในเดือนตุลาคมของปีนี้ สื่อต่างประเทศรายงานว่า Tesla วางแผนที่จะจัดตั้งโรงงานนำร่องการรีไซเคิลแบตเตอรี่ของตนเองในเนวาดาเพื่อบรรลุการรีไซเคิลโลหะโดยอิสระ
วัตถุดิบต้นน้ำ
ปัจจุบัน Tesla กำลังจัดเตรียมการจัดหาวัตถุดิบ เช่น แร่ลิเธียม อย่างแข็งขัน ในวัน Tesla Battery Day ปี 2020 Musk ระบุว่า Tesla จะซื้อเหมืองลิเธียมในเนวาดา สหรัฐอเมริกา
ในเดือนกันยายนปีที่แล้ว Tesla ได้สร้างโรงงานกลั่นลิเธียมบนชายฝั่งอ่าวเท็กซัส ประเทศสหรัฐอเมริกา โรงงานแห่งนี้ผลิตลิเธียมไฮดรอกไซด์เป็นหลัก
ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ Tesla กล่าวว่ากำลังพิจารณาซื้อ Sigma Lithium ซึ่งเป็นบริษัทขุดลิเธียมของแคนาดาที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ เพื่อจัดหาวัตถุดิบสำคัญสำหรับโรงกลั่นลิเธียมของรัฐเท็กซัส
Musk เคยกล่าวไว้ว่า “เมื่อเปรียบเทียบกับบริษัทรถยนต์อื่นๆ Tesla มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการบูรณาการในแนวดิ่งที่ “เหลือเชื่อ”
ข้อได้เปรียบของการลงทุนในประเทศไทย
ในฐานะหนึ่งในประเทศผู้ริเริ่มของอาเซียน ประเทศไทยได้กลายเป็นจุดส่งออกที่สำคัญของบริษัทรถยนต์หลายแห่ง ทำไมถึงเลือกประเทศไทย สิ่งนี้แยกออกจากรากฐานทางอุตสาหกรรม การสนับสนุนนโยบาย และรูปแบบทางภูมิศาสตร์
ในด้านหนึ่ง ในฐานะประเทศผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ประเทศไทยมีความสามารถในการประกอบและผลิตรถยนต์มายาวนานกว่า 60 ปี โดยมีกำลังการผลิตรถยนต์เฉลี่ยต่อปีเกือบ 2 ล้านคัน คิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของตลาดรถยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
นอกจากนี้ ประเทศไทยยังมีซัพพลายเออร์รถยนต์ชั้นหนึ่งเกือบ 700 รายที่สามารถจัดหาชิ้นส่วนให้กับโรงงานประกอบรถยนต์ได้โดยตรง อัตราการจัดหาชิ้นส่วนในท้องถิ่นสูงถึง 98% ขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยก็มีทรัพยากรแรงงานมากมาย อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทย คนงานคิดเป็นประมาณ 10% ของกำลังแรงงาน 10%
ในทางกลับกัน รัฐบาลของประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังส่งเสริม “แกนหลัก” ของอุตสาหกรรมยานยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอย่างจริงจัง และประเทศไทยเป็นประเทศที่กระตือรือร้นที่สุดในการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าในแง่ของนโยบาย รวมถึงการอุดหนุนลดภาษี การยกเว้นภาษี และนโยบายอื่นๆ
ประเทศไทยเปิดตัวนโยบาย “30·30” ในปี พ.ศ. 2021 โดยเสนอว่าภายในปี พ.ศ. 2573 รถยนต์ที่ผลิตในท้องถิ่น 30% (ประมาณ 725,000 คัน) จะเป็น ZEV (ยานพาหนะที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ) ภายในปี พ.ศ. 2578 ZEV จะเพิ่มเป็น 1.35 ล้านคัน
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 ได้มีการออกนโยบายส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าที่เน้นเงินอุดหนุน โดยเริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์แต่ละคันจะได้รับเงินอุดหนุนการซื้อรถยนต์สูงสุดถึง 150,000 บาท
ในแง่ของนโยบายการลดหย่อนภาษีและการยกเว้น ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2565 ถึง 2568 ภาษีการบริโภคสำหรับรถยนต์โดยสารไฟฟ้าจะลดลงจาก 8% เหลือ 2% และรถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2565 ถึง 30 กันยายน 2568 จะได้รับการยกเว้นภาษีถนน 80%
นอกจากนี้ คณะกรรมการการลงทุนแห่งประเทศไทยระบุก่อนหน้านี้ว่า รัฐบาลไทยเห็นพ้องที่จะยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเป็นระยะเวลาสูงสุด 8 ปี รวมถึงการยกเว้นการนำเข้าส่วนประกอบสำคัญ เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้า และคอมเพรสเซอร์รถยนต์ไฟฟ้าภายในสิ้นปี 2568 ภาษีและสัญญาว่าจะอุดหนุนค่าไฟฟ้าของผู้ผลิตรถยนต์
อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ได้นโยบายพิเศษและการอุดหนุนเหล่านี้ บริษัทรถยนต์จะต้องมีโรงงานในประเทศไทย นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่บริษัทรถยนต์จีนจำนวนมากเลือกสร้างโรงงานในไทย
โดยคุณลักษณะของแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์คือส่งพลังงานให้รถโฟล์คลิฟท์จ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าในรถยกเพื่อการลากจูง โดยแบตเตอรี่ของรถโฟล์คลิฟท์มีขนาดใหญ่และมีน้ำหนักมากทำให้มีพลังงานเพียงพอในการขับเคลื่อนรถที่มีน้ำหนักใหญ่และสามารถทนต่อการใช้งานหนัก
ความต้องการและการใช้งาน: หากคุณต้องการใช้แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องการความทนทานมากหรือต้องการประหยัดค่าใช้จ่าย แบตราคาถูกถือเป็นการตอบโจทย์ แต่หากต้องการแบตเตอรี่ที่ทนทานและมีการรับประกันคุณภาพระยะยาว ควรเลือกแบตเตอรี่ที่ราคาแพง
โดยสรุปว่า ราคาแบตเตอรี่ 100 แอมป์ จะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ประเภทของแบตเตอรี่ อัตราการชาร์จและการคายประจุ เมื่อซื้อแบตเตอรี่ให้พิจารณาปัจจัยข้างต้นเสมอและสำรวจตัวเลือกที่มีอยู่ในตลาดตามความต้องการของคุณ
