ตลาดรถยนต์ของไทย

การเรียนรู้ตลาดรถยนต์ของไทย

อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยมีทรัพยากรแรงงานมากมาย และคนงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยมีสัดส่วนประมาณ 10% ของกำลังแรงงาน ปริมาณการขายรถยนต์ในประเทศต่อปีอยู่ที่ประมาณ 1 ล้าน และปริมาณการส่งออกประมาณ 1 ล้าน
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ.2565 ผู้ผลิตรถยนต์จีนเริ่มรวมตัวกันเพื่อเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไทย โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเข้าสู่ตลาดไทยอย่างรวดเร็ว รวมถึงหลายบริษัทที่จาก 10 อันดับแรก บริษัทผลิตรถยนต์ของจีนได้ลงทุนและสร้างโรงงานในประเทศไทย

    นอกจากนี้ 10 อันดับแรก โรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนยังให้ความสำคัญกับตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในประเทศไทยอีกด้วย บทความนี้จะอธิบายสถานการณ์ทั่วไปของตลาดรถยนต์ของประเทศไทย โครงสร้างที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทย ความท้าทายที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยเผชิญ และแบรนด์รถยนต์กระแสหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทย

    ภาพรวมตลาดรถยนต์ของประเทษไทย

    ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทย

    ในฐานะประเทศผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ประเทศไทยมีกำลังการผลิตและประกอบรถยนต์มายาวนานกว่า 60 ปี โดยมีกำลังการผลิตเฉลี่ยเกือบ 2 ล้านคันต่อปี คิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของตลาดรถยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากนี้ ประเทศไทยยังมีซัพพลายเออร์รถยนต์ชั้นหนึ่งเกือบ 700 รายที่สามารถจัดหาชิ้นส่วนให้กับโรงงานประกอบรถยนต์ได้โดยตรง และอัตราการจัดหาชิ้นส่วนในท้องถิ่นสูงถึง 98%

    อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยมีทรัพยากรแรงงานมากมาย และคนงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยมีสัดส่วนประมาณ 10% ของกำลังแรงงาน ปริมาณการขายรถยนต์ในประเทศต่อปีอยู่ที่ประมาณ 1 ล้าน และปริมาณการส่งออกประมาณ 1 ล้าน ประเทศต่างๆ เช่น มาเลเซีย อินโดนีเซีย ญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา จีน เยอรมนี และแอฟริกาใต้ เป็นประเทศส่งออกหลักของยานยนต์และส่วนประกอบของประเทศไทย

    อุตสาหกรรมยานยนต์กลายเป็นอุตสาหกรรมหลักที่ใหญ่ที่สุดของประเทศไทย คิดเป็น 12% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของประเทศไทย เป็นผู้ผลิต ผู้บริโภค และผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดใน 10 ประเทศอาเซียน

    ประชากรรวมของประเทศไทยประมาณ 70.01 ล้านคน ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้จำนวนรถยนต์ที่ประเทศไทยเป็นเจ้าของสูงถึง 18.17 ล้านคัน และจำนวนรถยนต์ต่อพันคนอยู่ที่ 261 คัน เกินระดับ 214 คันต่อพันคนในจีน

    จากมุมมองของขนาดตลาดและศักยภาพในการเติบโต ตลาดรถยนต์ของประเทศไทยมีขนาดใหญ่มากและความต้องการของผู้บริโภคมีเสถียรภาพ จากแนวโน้มการพัฒนาที่ผ่านมา คาดว่าด้วยการเติบโตของเศรษฐกิจและระดับรายได้ของประชากรที่ดีขึ้น ปริมาณการขายรถยนต์จะยังคงเติบโตต่อไป

    ภาพรวมตลาดรถยนต์

    ปัจจัยขับเคลื่อนตลาดรถยนต์ไทย

    จากมุมมองของอิทธิพลของนโยบายภาครัฐ รัฐบาลไทยได้นำมาตรการนโยบายชุดหนึ่งมาใช้เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ รวมถึงการลดภาษี การดึงดูดการลงทุน และการสร้างฐานการผลิต การดำเนินการตามนโยบายเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการเติบโตของตลาดรถยนต์และอุตสาหกรรม

    จากมุมมองของผลกระทบจากการรวมตัวกันของอุตสาหกรรมการผลิต อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยได้สร้างระบบห่วงโซ่อุปทานที่ค่อนข้างสมบูรณ์ โดยมีระดับตั้งแต่การผลิตชิ้นส่วนไปจนถึงการประกอบรถยนต์ การปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานและความสามารถในการแข่งขันของต้นทุนการผลิตทำให้ประเทศไทยเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก

    จากมุมมองของขนาดของตลาดส่งออก อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยต้องอาศัยตลาดส่งออกเป็นหลัก โดยเฉพาะเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และออสเตรเลีย ข้อตกลงพิเศษทางการค้า ค่าแรงต่ำ และความสามารถในการผลิตคุณภาพสูงเป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขันของไทยในการส่งออกรถยนต์

    จากมุมมองของการยกระดับเทคโนโลยีและนวัตกรรมในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและตอบสนองความต้องการของตลาด ผู้ผลิตรถยนต์ของไทยจึงได้มีการอัพเกรดและสร้างสรรค์เทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตบางรายเริ่มให้ความสำคัญกับเทคโนโลยียานยนต์อัจฉริยะ ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ และโซลูชั่นการพัฒนาที่ยั่งยืน เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดในอนาคต

    จากมุมมองของแนวโน้มการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยการปรับปรุงความตระหนักรู้ด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและความใส่ใจต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอน ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทยเติบโตอย่างรวดเร็ว และความต้องการเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าก็มีมากขึ้นเช่นกัน นโยบายสนับสนุนของรัฐบาลสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าและความพยายามในการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จยังได้ส่งเสริมการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย

    โครงสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ที่แท้จริงของประเทศไทย

    ภาพรวมขนาดและการลงทุนของผู้ผลิตในอุตสาหกรรมยานยนต์
    ประเทศไทยมีผู้ผลิตรถยนต์ 27 ราย และรถจักรยานยนต์ 18 ราย ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ผลิตรถยนต์นั่ง รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (รถปิคอัพ) และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

    ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด การลงทุนจากต่างประเทศคิดเป็นร้อยละ 86.5 การถือครองทุนของไทยคิดเป็นร้อยละ 4.1 และทุนไทยคิดเป็นร้อยละ 9.5 การลงทุนจากต่างประเทศรวมเกิน 90% และการลงทุนด้านยานยนต์และอุตสาหกรรมทั้งหมดถูกควบคุมโดยเงินทุนต่างประเทศ ซึ่งค่อนข้างจะคล้ายกับตลาดรถยนต์ของจีนเมื่อหลายปีก่อน เต็มไปด้วยความเป็นไปได้ในการแลกเปลี่ยนตลาดสำหรับเทคโนโลยี และยังเป็นการเปิดโอกาสให้จีนลงทุนในตลาดรถยนต์ของไทยในอนาคตอีกด้วย

    ในห่วงโซ่อุปทานของยานยนต์ มีซัพพลายเออร์ชั้นหนึ่ง 525 ราย และซัพพลายเออร์ชั้นสอง 1,760 ราย ในบรรดาซัพพลายเออร์ชั้นที่ 1 (ในแง่ของปริมาณ) การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศคิดเป็น 41.4% การลงทุนที่ควบคุมโดยต่างประเทศคิดเป็น 26.1% การร่วมทุนระหว่างไทยกับต่างประเทศคิดเป็น 1.9% การถือหุ้นของไทยคิดเป็น 13.4% และ คนไทยถือหุ้นทั้งหมด 17.2%

    เงินทุนต่างประเทศคิดเป็นมากกว่า 67% ของซัพพลายเออร์ชั้นหนึ่ง ข้อมูลนี้สามารถเข้าใจได้ว่าเป็นสัดส่วนของจำนวนซัพพลายเออร์ชั้นหนึ่ง ในบรรดาซัพพลายเออร์ชั้นสอง การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศคิดเป็น 26% การลงทุนที่ควบคุมโดยต่างประเทศคิดเป็น 9.1% การลงทุนที่ไทยเป็นเจ้าของคิดเป็น 14.3% และการลงทุนที่ไทยเป็นเจ้าของทั้งหมดคิดเป็น 50.6% ในบรรดาซัพพลายเออร์รายรองนั้น ซัพพลายเออร์ชาวไทยคิดเป็นเกือบ 70%

    โครงสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์

    ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์ชั้นนำ 100 รายของโลกมากกว่าครึ่งหนึ่งได้ก่อตั้งสาขาหรือโรงงานในประเทศไทย รวมถึง Bosch, Continental, Denso, Aisin Seiki, Yazaki, Faurecia, Johnson Controls และ ZF ผลิตภัณฑ์หลัก ได้แก่ เครื่องยนต์ยานยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบฉีดเชื้อเพลิง ฯลฯ รวมถึงส่วนประกอบระดับไฮเอนด์ ระบบความปลอดภัยและประหยัดพลังงาน และส่วนประกอบรถยนต์พลังงานใหม่ พนักงานที่เกี่ยวข้องจำนวน 100,000 คน

    เมื่อพิจารณาจากการกระจายตัวทางภูมิศาสตร์ของคำขอลงทุนใหม่ในปี 2566 มีคำขอลงทุนในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ของประเทศไทยจำนวน 306 รายการ มูลค่ารวม 171.47 พันล้านบาท คิดเป็น 47% ของคำขอทั้งหมดในช่วงเวลาเดียวกัน . ทิศทางการลงทุนหลักจะกระจุกตัวอยู่ในอุตสาหกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ ปิโตรเคมี และยานยนต์

    อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยกระจุกตัวอยู่ทั่วกรุงเทพฯ รวมถึง 7 จังหวัด ได้แก่ อยุธยา นครปฐม ชลบุรี ระยอง ฉะเชิงเทรา นครราชสีมา และปราจีนบุรี จากมุมมองการกระจายตัวทางภูมิศาสตร์ของคำขอลงทุนในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 มีคำขอลงทุนในเขตระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ของประเทศไทยจำนวน 306 รายการ มูลค่ารวม 171.47 พันล้านบาท คิดเป็น 47% ของคำขอทั้งหมด การสมัครในช่วงเวลาเดียวกัน ทิศทางการลงทุนหลักจะกระจุกตัวอยู่ในอุตสาหกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ ปิโตรเคมี และยานยนต์

    ความท้าทายที่อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยเผชิญ

    ตลาดรถยนต์และอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยกำลังเผชิญกับโอกาสในการพัฒนาในวงกว้าง แม้ว่าแนวโน้มการพัฒนาของตลาดรถยนต์และอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยมีแนวโน้มที่ดี แต่ก็เผชิญกับความท้าทายบางประการเช่นกัน

    ความท้าทายหลักที่รถยนต์ไทยกำลังเผชิญอยู่ในปัจจุบันอยู่ที่การแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นในอุตสาหกรรม ความจำเป็นในการเสริมสร้างการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาที่ยั่งยืน ส่งเสริมนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และปรับปรุงทรัพยากรมนุษย์และขีดความสามารถด้านการผลิต การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในด้านเหล่านี้จะช่วยให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยสามารถแข่งขันได้และมีบทบาทสำคัญในตลาดโลก

    แรงกดดันจากการแข่งขันที่รุนแรง: ตลาดยานยนต์ในประเทศไทยมีการแข่งขันสูง โดยแบรนด์ระดับโลกมีการแข่งขันกันอย่างดุเดือดทั้งในด้านราคา คุณภาพ และการบริการ ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องจัดการกับความท้าทายทางการแข่งขันโดยการปรับปรุงความแตกต่างและการสร้างแบรนด์ของผลิตภัณฑ์

    แรงกดดันในการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาที่ยั่งยืน: ปัญหาสิ่งแวดล้อมทั่วโลกกำลังมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ และอุตสาหกรรมยานยนต์ก็ตกอยู่ภายใต้แรงกดดันในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยจำเป็นต้องเสริมสร้างความเข้มแข็งด้านการวิจัยและพัฒนาและการลงทุนเพื่อส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีปกป้องสิ่งแวดล้อมและโซลูชั่นการพัฒนาที่ยั่งยืน

    ความท้าทายที่อุตสาหกรรมยานยนต์

    เช่นการส่งเสริมการผลิตและการส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้ามากขึ้น การส่งเสริมการใช้พลังงานหมุนเวียน และการเสริมสร้างการบำบัดของเสียและการรีไซเคิล

    ความต้องการการฝึกอบรมผู้มีความสามารถและการพัฒนาทักษะ: อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยยังขาดแคลนบุคลากรที่มีความสามารถ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปลูกฝังและดึงดูดผู้เชี่ยวชาญให้มากขึ้น และปรับปรุงทักษะและระดับเทคนิคของพนักงาน สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างสถาบันการศึกษาและการฝึกอบรมและผู้ผลิตรถยนต์เพื่อรับรองการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ในอุตสาหกรรมที่ยั่งยืน

    เทคโนโลยีเกิดใหม่และความกดดันในการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล: ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของระบบดิจิทัลและระบบอัตโนมัติ อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยจะเผชิญกับโอกาสและความท้าทายในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเกิดใหม่ เทคโนโลยี เช่น ปัญญาประดิษฐ์ Internet of Things และการวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ยังคงอ่อนแอในประเทศไทย การประยุกต์ใช้ถือเป็นทิศทางสำคัญในการพัฒนาในอนาคต และประเทศไทยยังคงต้องการความพยายามอย่างต่อเนื่องในเรื่องนี้ นี่ยังเป็นความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับแบรนด์รถยนต์จีนหลายยี่ห้อที่มุ่งเน้นการสะสมอุปกรณ์อัจฉริยะ

    แบรนด์รถยนต์กระแสหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทย

    ปัจจุบันมีผู้ผลิตรถยนต์เกือบ 30 รายทั่วโลกเข้าสู่ตลาดประเทศไทยแล้ว

    โตโยต้า (Toyota) โตโยต้าเป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่ได้รับความนิยมและประสบความสำเร็จมากที่สุดในตลาดประเทศไทย และโตโยต้ามีฐานผู้บริโภคที่กว้างขวางในตลาดประเทศไทย ในประเทศไทย รถยนต์โตโยต้ามีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ การประหยัดน้ำมัน และบริการหลังการขายที่ดี โตโยต้าผลิตรถยนต์หลากหลายรุ่นในประเทศไทย เช่น รถยนต์ขนาดเล็ก (Yaris), รถเก๋ง (Altis), เอสยูวี (Fortuner) และรถกระบะ (Hilux)

    ฮอนด้า (Honda) ยังเป็นแบรนด์รถยนต์กระแสหลักที่ได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศไทย รถยนต์ฮอนด้าได้รับการยกย่องในด้านความประหยัด คุณภาพการขับขี่ และความน่าเชื่อถือ ในประเทศไทย ฮอนด้าผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ ตั้งแต่รถยนต์ขนาดเล็ก (Jazz) รถเก๋ง (City) เอสยูวี (CR-V) และรถจักรยานยนต์

    นิสสัน (Nissan) ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก นิสสันยังมีส่วนสำคัญในประเทศไทยอีกด้วย นิสสันได้รับความนิยมจากผู้บริโภคในตลาดไทยเนื่องจากมีรถยนต์หลากหลายรุ่น สมรรถนะที่ดี และการออกแบบที่ทันสมัย ในประเทศไทย นิสสันผลิตรถยนต์หลากหลายรุ่น ทั้งรถเก๋ง (Almera) เอสยูวี (X-Trail) และรถกระบะ (Navara)

    มิตซูบิชิ (Mitsubishi) มิตซูบิชิ มอเตอร์ส มีศักยภาพการแข่งขันสูงในตลาดประเทศไทยด้วยรถยนต์หลากหลายรุ่นและสมรรถนะที่ดี ในประเทศไทย มิตซูบิชิผลิตรถยนต์หลากหลายรุ่น เช่น รถยนต์ขนาดเล็ก (Mirage), รถเก๋ง (Attrage), เอสยูวี (Outlander) และปิ๊กอัพ (L200Triton) มิตซูบิชิมีชื่อเสียงที่ดีในตลาดประเทศไทยและเป็นที่ชื่นชอบของผู้บริโภค

    ฟอร์ด (Ford) ฟอร์ดเป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ระดับสากลที่ได้รับความสนใจอย่างมากในตลาดประเทศไทย ฟอร์ดผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ ในประเทศไทย เช่น รถยนต์ขนาดเล็ก (Fiesta), รถเก๋ง (Focus), เอสยูวี (Everest) และรถปิกอัพ (Ranger) รถยนต์ฟอร์ดดึงดูดผู้บริโภคด้วยพละกำลังที่แข็งแกร่ง ความน่าเชื่อถือ และการกำหนดค่าที่หลากหลาย

    แบรนด์รถยนต์กระแสหลัก

    Citroën ยังมีสถานะในตลาดประเทศไทยอีกด้วย การปฏิบัติจริงและการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เป็นหนึ่งในคุณลักษณะของรถยนต์ Citroen Citroen ผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ ในประเทศไทย ทั้งรถยนต์ขนาดเล็ก (C3) และรถเก๋ง (C5)

    เชฟโรเลต (Chevrolet) ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน เชฟโรเลต ยังมีส่วนแบ่งการตลาดในตลาดไทยอยู่บ้าง เชฟโรเลตผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก (Sonic) เอสยูวี (Captiva) และรถกระบะ (Colorado) ในประเทศไทย

    นอกจากแบรนด์รถยนต์ต่างประเทศกระแสหลักแล้ว ประเทศไทยยังมีแบรนด์ท้องถิ่นเป็นของตนเองอีกด้วย

    อานนท์ (Anon) อานนท์ เป็นแบรนด์รถยนต์ท้องถิ่นของประเทศไทยซึ่งผลิตรถกระบะ รถกระบะ Anon เป็นที่ชื่นชอบของผู้ใช้เชิงพาณิชย์และเกษตรกรรมเนื่องจากมีโครงสร้างที่แข็งแกร่งและสามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนในประเทศไทยได้

    นอกจากนี้ แบรนด์รถยนต์จีนก็เริ่มหันมาใช้การผลิตในประเทศไทยอย่างจริงจังแล้ว

    SAIC Motor เป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์จีนกลุ่มแรกที่ประสบความสำเร็จในการเข้าสู่ตลาดไทย ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2555 SAIC Motor ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับบริษัท Chia Tai Group ที่มีชื่อเสียงของไทยหลายครั้งเพื่อจำหน่ายรถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น MG ZS, MG GS และ MG 3 ในท้องถิ่น กลุ่มผลิตภัณฑ์ MG ของ SAIC Motor ได้ครอบคลุมตั้งแต่แรกเริ่ม กลุ่มตลาดหลักทั้งหมดในประเทศไทย มีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ 20 รายการติดต่อกัน โดยในปี 2564 เอ็มจีจะครองส่วนแบ่งตลาดประมาณ 8% ในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งครองอันดับ 4 ในตลาด และปริมาณการขายในประเทศไทยมี ถึง 31,005 แซงหน้าแบรนด์ญี่ปุ่นบางยี่ห้อ

    แบรนด์จีน เช่น Great Wall, NETA และ BYD ได้เข้าสู่ตลาดไทยในรูปแบบยานยนต์ครบวงจร และเริ่มใช้งานสายการผลิตอย่างจริงจัง ในจำนวนนั้น Great Wall ได้ซื้อโรงงานของ GM เพื่อเป็นฐานการผลิตสำหรับโครงสร้างที่ใหญ่ขึ้น การพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานพาหนะไฟฟ้าในประเทศไทยจะนำโอกาสใหม่มาสู่ 10 อันดับ บริษัทผลิตเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของจีน

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียม

    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร

    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมคือเซลล์ลิเธียมไอออนหลายเซลล์เชื่อมต่อแบบอนุกรมและขนานกัน ชุดแบตเตอรี่เหล่านี้มักใช้เพื่อให้พลังงานแก่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ยานพาหนะ

    ความจุแบตเตอรี่

    ความรู้เกี่ยวกับความจุแบตเตอรี่

    ความจุแบตเตอรี่หมายถึงความสามารถของแบตเตอรี่ในการเก็บรักษาได้และจ่ายกระแสไฟออกมาให้กับอุปกรณ์หรือเครื่องมือต่างๆ ให้ได้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในการทำงานอย่างต่อเนื่อง

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top