ประเทศไทย – ดินแดนแห่งรถจักรยานยนต์

จากข้อมูลพบว่าอัตราการใช้รถจักรยานยนต์ในประเทศไทยอยู่ที่ 87% เป็นอันดับ 1 ของโลก เวียดนามเป็นอันดับ 2 ด้วย 86% ตามมาด้วยอินโดนีเซีย 85% และมาเลเซีย 83% คนเอเชียส่วนใหญ่ใช้มอเตอร์ไซค์เป็นประจำ มองไปรอบๆ ถนนทั้งเล็กและใหญ่คับคั่งไปด้วยมอเตอร์ไซค์ ปฏิเสธไม่ได้ว่ามอเตอร์ไซค์เป็นพาหนะที่สะดวกจริง ๆ ทั้งในด้านความเร็วในการขับขี่ การฝ่ารถติด และราคาที่จับต้องได้

อัตราการใช้รถจักรยานยนต์ของไทยแซงหน้าเวียดนาม

ประเทศใดมีผู้ใช้รถจักรยานยนต์มากที่สุด? Pew Research Center สำรวจหลายประเทศโดยวัดจากเปอร์เซ็นต์ของประชากรในประเทศและจำนวนรถจักรยานยนต์ในประเทศ

ผลวิจัยชี้ไทยเป็นประเทศที่มีอัตราการใช้รถจักรยานยนต์สูงที่สุดในโลกแซงหน้าเวียดนาม ประเทศที่ใช้รถจักรยานยนต์กันอย่างแพร่หลายส่วนใหญ่เป็นประเทศในเอเชีย ในภาพตามลำดับคือประเทศไทย เวียดนาม อินโดนีเซีย มาเลเซีย จีน อินเดีย ปากีสถาน ไนจีเรีย ฟิลิปปินส์ และบราซิล

นักวิจัยกล่าวว่ารถจักรยานยนต์ใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศกำลังพัฒนา เนื่องจากราคาถูกและสะดวกในการเดินทาง จึงสามารถใช้เป็นพาหนะในการเดินทาง ส่งอาหาร หรือขนส่งผู้โดยสารได้ด้วย

อย่างไรก็ตาม ในประเทศที่พัฒนาแล้ว รถจักรยานยนต์มักถูกนิยามว่าเป็นสินค้าฟุ่มเฟือย โดยหลักแล้วใช้สำหรับการขี่เพื่อการพักผ่อน ในแง่ของเปอร์เซ็นต์การใช้รถจักรยานยนต์ในโลก ผู้ใช้รถจักรยานยนต์ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและภูมิภาคใกล้เคียง เช่น เอเชียใต้และเอเชียตะวันออกคิดเป็น 58% ของจำนวนผู้ใช้ทั่วโลกทั้งหมด

ประเทศไทยได้ชื่อว่าเป็น “ดินแดนแห่งมอเตอร์ไซค์ 100 ล้านคัน” ประเทศไทยมียี่ห้อและการออกแบบรถจักรยานยนต์ที่หลากหลาย 87% ของครัวเรือนไทยมีรถจักรยานยนต์อย่างน้อยหนึ่งคัน ดังนั้นจึงสันนิษฐานว่า 18 ล้านครัวเรือนมีรถจักรยานยนต์อย่างน้อย 15 ล้านคัน ตามที่รายงานก่อนหน้านี้มีรถจักรยานยนต์ที่จดทะเบียนมากถึง 20 ล้านคันในประเทศไทย และอีก 1 ล้านคันที่ไม่ได้จดทะเบียน

ด้วยจำนวนประชากรมากกว่า 90 ล้านคนในเวียดนาม อัตราการเจาะของรถจักรยานยนต์สามารถจินตนาการได้ ประเทศไทยมีรถจักรยานยนต์ประมาณ 45 ล้านคัน คิดเป็น 86% ของยานพาหนะทั้งประเทศ แม้ว่าตลาดจะอิ่มตัวแต่ยอดขายรถจักรยานยนต์ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง แม้ว่ามอเตอร์ไซค์จะสะดวก รวดเร็ว และราคาถูก แต่ก็สามารถเดินทางไปยังสถานที่ที่ยานพาหนะอื่นเข้าไม่ถึงได้

อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์เชื้อเพลิงก็ส่งผลกระทบอย่างมากต่อมลพิษในเมือง จากสถิติพบว่าในประเทศไทยมีรถจักรยานยนต์มากกว่า 22 ล้านคัน และรถจักรยานยนต์ 1 คันสามารถปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศได้เฉลี่ย 45 กรัมต่อกิโลเมตร หากรถจักรยานยนต์เดินทางได้ 50 กิโลเมตร จะเท่ากับปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 2 กิโลกรัม หรือมากกว่านั้น

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเหมาะกับประเทศไทยหรือไม่

ความต้องการของตลาดผู้บริโภคสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยกำลังขยายตัวในแต่ละวัน และอัตราการเจาะตลาดก็สูงขึ้นเรื่อยๆ นอกจากยานยนต์ไฟฟ้าแล้ว รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัดพลังงานยังได้รับความสนใจจากผู้คน

รัฐบาลไทยยังสนับสนุนให้เปลี่ยนรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 บริษัท TAILG ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าของจีนได้ลงนามในบันทึกความร่วมมือกับสำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.)และการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย
ตามแผน ส่วนแบ่งของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยจะสูงถึง 30% ภายในปี 2573 Tailing Group นำเทคโนโลยีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขั้นสูงของจีนมาสู่ประเทศไทย ซึ่งจะช่วยให้รัฐบาลไทยบรรลุเป้าหมายนี้และจำหน่ายไปยังภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเหมาะกับเมืองไทยมาก โดยเฉพาะใน กทม. หรือพื้นที่น้ำท่วมและฝนตกหนัก เมื่อเผชิญกับการจราจรติดขัดหรือจมอยู่ในน้ำนิ่ง รถจักรยานยนต์เชื้อเพลิงแทบจะไม่สามารถเคลื่อนที่ไปมาได้ การใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดน้ำมันเท่านั้น แต่ในกรณีที่ฝนตกหนักหรือน้ำท่วม รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ไม่มีท่อไอเสียยังมีข้อดีในการขับขี่อีกด้วย

หลายๆท่านคงเคยเห็นคลิปทดสอบมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าลุยๆในโซเชียลกันมาบ้างแล้ว มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสามารถลุยน้ำได้จริงโดยไม่มีวี่แววว่าจะดับกลางคัน รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าไม่มีท่อไอเสียและสามารถวิ่งในน้ำได้ แล้วการขับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแบบลุยๆ จะปลอดภัยไหม

อย่างที่เราทราบกันดีว่าผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าต้องมีมาตรฐานที่เรียกว่า “IP” ระดับการป้องกัน มาตรฐานระบุระดับการกันน้ำและฝุ่น ระดับการป้องกันของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นคือ IP54 และบางรุ่นอยู่ที่ IP67 การใช้งานและการบำรุงรักษาคล้ายกับรถยนต์ไฟฟ้า

สรณัญช์ ชูฉัตร ผู้ก่อตั้งบริษัทรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าพันธุ์ไทย E-TRAN กล่าวว่า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสามารถแล่นและอยู่ในน้ำได้ในระยะเวลาจำกัด เนื่องจากอุปกรณ์ต่าง ๆ มีระดับการกันน้ำที่แตกต่างกัน ระยะเวลาพักคือประมาณ 30 นาที จึงไม่แนะนำให้ประชาชนขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าติดต่อกันเป็นเวลานาน ซึ่งอาจนำมาซึ่งอุบัติเหตุและก่อให้เกิดอันตรายแก่ผู้ใช้รถใช้ถนนได้

นอกจากนี้ น้ำท่วมจากพายุยังแทบไม่สะอาดเลย นำพามลพิษทุกชนิด หากตะไบเหล็กหรือผงในน้ำไหลเข้าไปในพอร์ตแบตเตอรี่ อาจทำให้รถจักรยานยนต์เสียหายได้ ดังนั้นเมื่อขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าลุยน้ำ ควรใช้ความเร็วปานกลาง และควรตรวจสอบอุปกรณ์และสิ่งสกปรกบนตัวถังเมื่อเดินทางถึงที่หมาย

ควบคุมการขับขี่รถจักรยานยนต์

ด้วยการพัฒนาของสังคมข้อกำหนดสำหรับการสั่งซื้อจึงเข้มงวดมากขึ้นเรื่อย ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านจราจร ข่าวและข้อความเกี่ยวกับอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์มีให้เห็นอยู่บ่อยครั้งในประเทศไทย จากข้อมูลในเว็บไซต์ bikesrepublic จากจำนวนอุบัติเหตุทางจราจรในประเทศไทย จำนวนอุบัติเหตุเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์เป็นอันดับหนึ่งของโลก ส่วนใหญ่กฎหมายจราจรไม่ได้ควบคุมรถจักรยานยนต์

หากสังคมยังคงพึ่งพารถจักรยานยนต์ในธุรกิจให้เช่าและประกอบอาชีพอื่น และหากประเทศไทยยังคงละเลยการควบคุมพฤติกรรมของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ปัญหาความปลอดภัยทางถนนก็จะดำเนินต่อไป ข้อมูลทางสถิติจำนวนมากเตือนผู้คนอย่างต่อเนื่องว่าไม่ว่าจะขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันหรือรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า พวกเขาต้องปฏิบัติตามกฎจราจร

การเติบโตของตลาดรถจักรยานยนต์ในประเทศไทยยังนำไปสู่การพัฒนาของธุรกิจที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เช่น สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ การให้เช่ารถจักรยานยนต์ การซ่อมแซม การบำรุงรักษา อุปกรณ์เสริม การประกันภัย เป็นต้น ธุรกิจเหล่านี้ก่อให้เกิดรายได้และการจ้างงานจำนวนหนึ่งแก่เศรษฐกิจไทย

ในขณะเดียวกันประเทศไทยก็เป็นประเทศผู้ผลิตและส่งออกรถจักรยานยนต์ที่สำคัญแห่งหนึ่งของโลก ในปี 2561 ประเทศไทยมียอดการผลิตรถจักรยานยนต์รวมประมาณ 2.578 ล้านคัน ในขณะที่ปริมาณการส่งออกทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 790,000 คัน

สรุปได้ว่าตลาดรถจักรยานยนต์ในประเทศไทยเป็นตลาดที่มีความคึกคักและมีศักยภาพ เชื่อว่าด้วยความพยายามอย่างต่อเนื่องของทุกฝ่ายในอนาคต ตลาดรถจักรยานยนต์ไทยจะพัฒนาไปในทิศทางที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ฉลาดขึ้น และมีความหลากหลายมากขึ้น