แบตเตอรี่โตโยต้า

ความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่โตโยต้า

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Toyota ได้เปิดตัวเทคโนโลยีแบตเตอรี่ซึ่งสามารถทำให้รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งได้ไกลถึง 1,000 กม. มาดูว่าแบตเตอรี่โตโยต้าเป็นอย่างไร มีข้อดีอะไรบ้าง
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    เมื่อเร็ว ๆ นี้ Toyota Motor ประกาศว่ามีแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นต่อไปในปี 2569 รถยนต์รุ่นนี้จะติดตั้งแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงแบบลิเธียมไอออนรูปทรงสี่เหลี่ยม โดยการเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานสำหรับแบตเตอรี่โตโยต้า สามารถลดมวลของแบตเตอรี่โตโยต้า และปรับปรุงประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ ระยะการขับขี่ของรถเพิ่มขึ้นเป็น 1,000 km

    การแนะนำบริษัท โตโยต้า มอเตอร์

    บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ (Toyota Motor) เป็นผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติที่มีสำนักงานใหญ่ในเมืองโตโยต้า จังหวัดไอจิ ประเทศญี่ปุ่น และเขตบุงเกียว กรุงโตเกียว ด้วยรายได้ 37.15 ล้านล้านเยนในปีงบประมาณ 2565 เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก Toyota Motor มีโรงงานหลายแห่งทั่วโลก รวมถึงสหรัฐอเมริกา จีน และภูมิภาคอื่นๆ ตลาดที่ใหญ่ที่สุดคืออเมริกาเหนือซึ่งมียอดขายประมาณ 2.31 ล้านหน่วยต่อปี

    ตามแผนการพัฒนาที่ประกาศโดย Toyota Motor บริษัทมีแผนที่จะนำแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ที่มีโครงสร้างสองขั้วซึ่งใช้กับ Aqua และ Crown รุ่นไฮบริดสองรุ่นไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นต่อไปในปี 2569 -2570เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์ bZ4X ของ Toyota ระยะทางการขับขี่ของรุ่นแบตเตอรี่พลังงาน LFP นี้จะเพิ่มขึ้น 20% และต้นทุนจะลดลง 40%

    นอกจากนี้ Toyota Motor ยังมีแผนที่จะออกแบตเตอรี่พลังงานประสิทธิภาพสูงอีกรุ่นในปี 2570-2571 แบตเตอรี่พลังงานนี้ใช้โครงสร้างแบตเตอรี่แบบสองขั้นตอนในแบตเตอรี่ทรงสี่เหลี่ยมและใช้วัสดุแคโทดนิกเกิลสูงเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่พลังงาน ระยะทางการขับขี่จะเพิ่มขึ้นอีก 10% และค่าใช้จ่ายจะลดลงอีก 10%

    นอกจากนี้ Toyota Motor ยังประกาศความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตท บริษัทวางแผนที่จะใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตกับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในปี 2560-2571 เพื่อให้นำแบตเตอรี่โซลิดสเตทไปใช้ในเชิงพาณิชย์ได้

    Toyota Motor กล่าวว่า “เราได้เอาชนะความท้าทายด้านเทคนิคของความทนทานของแบตเตอรี่โซลิดสเตทแล้ว Toyota Motor จะยังคงประเมินความเป็นไปได้ของการเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดแบบดั้งเดิม และส่งเสริมการพัฒนาเส้นทางเทคโนโลยีไฮบริดต่อไป ในขณะเดียวกัน บริษัทจะเร่งพัฒนาแบตเตอรี่โตโยต้า ความคืบหน้าในการวิจัยและพัฒนาส่งเสริมการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าล้วน”

    Toyota Motor หวังที่จะใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสมรรถนะสูงที่พัฒนาขึ้นใหม่เพื่อเพิ่มระยะการแล่นขึ้น 20% และมีความสามารถในการชาร์จเร็ว ในเวลา 10 นาที แบตเตอรี่สำรองจะเพิ่มพลังงานแบตเตอรี่จาก 10% เป็น 80% มีรายงานว่า Toyota Motor กำลังพัฒนาแบตเตอรี่พลังงานเวอร์ชันสมรรถนะสูง ซึ่งแบตเตอรี่โตโยต้าจะเพิ่มระยะทางอีก 50%

    การแนะนำบริษัท โตโยต้า มอเตอร์

    แผนงานของเทคโนโลยีแบตเตอรี่โตโยต้า

    การย่อขนาดของโมดูลไดรฟ์ไฟฟ้า

    ในแผนงานเทคโนโลยีแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่เผยแพร่โดย Toyota Motor บริษัทได้เสนอเส้นทางทางเทคนิคสำหรับการย่อขนาดระบบมอเตอร์ขับเคลื่อน ในการพัฒนาระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าพื้นฐาน Toyota Motor เลือกที่จะร่วมมือกับ BluE , Aisin และ Denso เพื่อร่วมกันพัฒนาขนาดที่เล็กลง น้ำหนักเบา และความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้นของโมดูลไดรฟ์ไฟฟ้าให้ระยะการล่องเรือที่ยาวขึ้นและพื้นที่ภายในที่ใหญ่ขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในอนาคต

    โครงการความร่วมมือยังรวมถึงการส่งเสริมการพัฒนาและการผลิตเวเฟอร์ซิลิกอนคาร์ไบด์รุ่นต่อไป และการส่งเสริมการเติบโตของผลึกซิลิกอนคาร์ไบด์โดยแนะนำวิธีการสะสมไอ ซึ่งสามารถเพิ่มอัตราการเติบโตของผลึกซิลิกอนคาร์ไบด์ถึง 10 เท่าของที่มีอยู่ มาตรฐานอุตสาหกรรม ปัจจุบัน Toyota Motor กำลังพัฒนาซิลิคอนคาร์ไบด์เวเฟอร์ขนาด 8 นิ้วสำหรับอินเวอร์เตอร์รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นต่อไป ซึ่งจะช่วยให้บริษัทสามารถสะสมความเชี่ยวชาญมากขึ้นในการผลิตซิลิคอนคาร์ไบด์และวางรากฐานเทคโนโลยีซิลิกอนคาร์ไบด์ที่ล้ำหน้า

    เส้นทางเทคโนโลยีไฮโดรเจน

    นอกจากการเปิดตัวแผนการพัฒนาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนแล้ว Toyota Motor ยังเปิดตัวโซลูชันระบบส่งกำลังที่หลากหลายซึ่งครอบคลุมเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและเครื่องยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และจะจัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนแห่งใหม่ (โรงงานไฮโดรเจน) เพื่อประสานงานด้านการขายและการพัฒนา การเชื่อมโยง การผลิตและอื่น ๆ เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ราบรื่นกลไกการตอบสนองการตัดสินใจที่รวดเร็ว

    Toyota Motor จะทำงานเพื่อพัฒนาระบบเซลล์เชื้อเพลิงเจเนอเรชันถัดไปที่มีอายุการใช้งานยาวนาน ต้นทุนต่ำ และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย Toyota Motor ระบุว่า เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน รถยนต์รุ่นที่ติดตั้งระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่จะตอบสนองความต้องการในการบำรุงรักษาได้ง่ายกว่า และเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่โตโยต้าที่ติดตั้งรุ่นปัจจุบัน ค่าบำรุงรักษาระบบเซลล์เชื้อเพลิงจะลดลงครึ่งหนึ่งและ ระยะการล่องเรือเพิ่มขึ้น 20%

    ในขณะเดียวกัน Toyota Motor จะยังคงส่งเสริมการพัฒนาเครื่องยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และมุ่งมั่นที่จะพัฒนาเทคโนโลยีลดการปล่อยก๊าซ NOx ในรถยนต์เชื้อเพลิง นอกจากนี้ บริษัทจะตรวจสอบความเป็นไปได้ของการใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ (e-fuels) สำหรับตลาดที่การผลิตพลังงานไฮโดรเจนมีราคาแพง และเพิ่มการลงทุนในการวิจัยและพัฒนาเชื้อเพลิงไฟฟ้า

    แผนงานของเทคโนโลยีแบตเตอรี่โตโยต้า

    แบตเตอรี่โซลิดสเตทของโตโยต้า

    เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม โตโยต้าประกาศความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตท ในอนาคต มีแผนที่จะลดลงขนาดและน้ำหนักของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าครึ่งหนึ่ง และลดค่าใช้จ่ายลงครึ่งหนึ่ง แบตเตอรี่โซลิดสเตทสามารถวิ่งได้ไกลถึง 1200 กม. และใช้งานได้อย่างเต็มที่ ชาร์จใน 10 นาที หมายความว่าอย่างไร หมายความว่านี่อาจเป็นอีกยุคของแบตเตอรี่โตโยต้า

    แบตเตอรี่โซลิดสเตทคืออะไร

    ก่อนอื่น มาทำความเข้าใจกันก่อนว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตทคืออะไร แบตเตอรี่ที่ใช้ในกระแสหลักของตลาดพลังงานใหม่ส่วนใหญ่ ได้แก่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค ซึ่งประกอบด้วยตัวกั้น ขั้วบวก ขั้วลบ อิเล็กโทรไลต์จะรวมกัน โดยมีหลักการทำงานคือ ลิเธียมไอออนจะผ่านอิเล็กโทรไลต์จากขั้วบวกผ่านอิเล็กโทรไลต์ไปยังขั้วลบเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า

    แบตเตอรี่โซลิดสเตทตามชื่อหมายความว่าไม่มีของเหลวในแบตเตอรี่ และอิเล็กโทรไลต์เป็นวัสดุของแข็งผสมแก้วที่ทำจากลิเธียมและโซเดียม ดังนั้นความเร็วในการเคลื่อนที่ของไอออนจึงค่อนข้างเร็วกว่า แรงดันไฟฟ้าและความทนทานต่ออุณหภูมิสูงก็สูงขึ้นเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ในสภาพอากาศที่หนาวจัดเหมือนกัน อิเล็กโทรไลต์จะแข็งตัวได้ง่าย ซึ่งลดอัตราการไหลของไอออนลงอย่างมาก ส่งผลให้พลังงานไม่เพียงพอและการชาร์จช้า ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีระบบทำความร้อนล่วงหน้า

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่

    ปัจจุบัน ข้อมูลแบตเตอรี่โซลิดสเตทที่ Toyota มอบให้มีแบตเตอรี่ 2 ประเภท ได้แก่ แบตเตอรี่รุ่นยอดนิยมและแบตเตอรี่รุ่นประสิทธิภาพ ประการแรก ปริมาณมีขนาดเล็กลงและต้นทุนลดลง 40% รุ่นประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ เพิ่มอายุการใช้งานของแบตเตอรี่เป็น 1,000 กม.+ ชาร์จเร็วในเวลาน้อยกว่า 20 นาที และลดค่าใช้จ่ายลง 20% และมีการกล่าวกันว่าวิธีการปรับปรุงความทนทานของ มีการพัฒนาแบตเตอรี่โตโยต้า 10 นาทีหรือน้อยกว่าด้วยแบตเตอรี่โซลิดสเตท

    นอกจากประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งของแบตเตอรี่โตโยต้าแล้ว การผลิตตัวถัง BEV ยังได้พัฒนาขึ้นอีกด้วย ตัวถังแบ่งออกเป็น 3 โมดูล: ด้านหน้า ตรงกลาง และด้านหลัง ส่วนตรงกลางคือแบตเตอรี่ ตัวถังใช้กระบวนการหล่อแบบผสมผสานเพื่อทำให้การทำงานง่ายขึ้น กระบวนการ ในอดีตมีมากถึงหลายสิบโมดูล ชิ้นส่วนโลหะแผ่นถูกประทับเป็นชิ้นเดียว และตอนนี้จำเป็นต้องประกอบเข้าด้วยกันเป็นชิ้นเดียว ดังนั้นต้นทุนจึงลดลง การลงทุนและกระบวนการ สามารถลดลงครึ่งหนึ่ง หากเทคโนโลยีนี้สามารถผลิตได้ในปริมาณมาก เทคโนโลยีดังกล่าวจะมีผลกระทบอย่างไรต่อตลาดพลังงานใหม่ที่มีอยู่

    ประการแรก ต้นทุนการผลิตรถยนต์ลดลงจากผลการวิจัยล่าสุดค่าสัมประสิทธิ์อัตราส่วนเฉลี่ยของชุดแบตเตอรี่พลังงานของรถยนต์ไฟฟ้า 40 รุ่นตัวอย่างคือ 50.37% คิดเป็นครึ่งหนึ่งของราคารถยนต์และยังคงเป็น ส่วนที่ใหญ่ที่สุดของค่ารถ ตามข้อมูลแบตเตอรี่โซลิดสเตทเวอร์ชันยอดนิยมที่ประกาศโดยโตโยต้า ต้นทุนจะลดลง 40% จากนั้นราคาของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 200,000 คันจะลดลง 40,000 คันโดยไม่มีแรงกดดันใดๆ

    ประการที่สอง ลดน้ำหนักและปริมาตรแบตเตอรี่ของเหลวในปัจจุบันมีขนาดใหญ่และหนักเกินไปแบตเตอรี่ของเหลวที่มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 75 องศาจะมีน้ำหนักมากกว่า 500 กก. และจะครอบครองแชสซีทั้งหมด หากใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตทจะมีพื้นที่แชสซีเพิ่มขึ้น แบตเตอรี่โตโยต้าจะให้พื้นที่ภายในห้องโดยสารมากขึ้น ลดน้ำหนัก และเพิ่มระยะการแล่นโดยปลอมตัว

    แบตเตอรี่โซลิดสเตทของโตโยต้า

    ประการที่สาม ลดต้นทุนเวลาในการชาร์จ เวลาในการชาร์จอย่างรวดเร็วโดยทั่วไปของรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในตลาดคือ 30%-80% และใช้เวลา 30 นาที เวลายังนานเกินไปสำหรับการชาร์จฉุกเฉิน เราขับรถเชื้อเพลิงเข้าไปในปั๊มน้ำมัน เพื่อเติมเชื้อเพลิงหนึ่งครั้ง เวลาเช็คเอาต์ ประมาณ 3-5 นาที หากสามารถชาร์จแบตเตอรี่โซลิดสเตตจนเต็มได้ภายใน 10 นาทีหรือน้อยกว่า 10 นาที ก็เกือบจะเทียบเท่ากับต้นทุนของเวลาในการเติมเชื้อเพลิงและปัญหาในการชาร์จ ต้นทุนเวลาสามารถแก้ไขได้

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์
    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์

    คุณรู้หรือไม่ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์คืออะไร แบตลิเธียมโพลิเมอร์มีลักษณะเฉพาะที่รูปร่างผอมบาง สามารถออกแบบหลายขนาดและหลายรูปทรง

    Read More »
    ชาร์จแบตเตอรี่
    วิธีชาร์จแบตเตอรี่เป็นอย่างไร

    คุณรู้ว่าหลักการชาร์จแบตเตอรี่ไหม วิธีชาร์จแบตที่ถูกต้องคืออะไร ประเด็นใดที่เราต้องให้ความสนใจเมื่อการชาร์จแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงการระเบิดขณะชาร์จ

    Read More »
    แบตเตอรี่ 18650
    การวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ 18650

    แบตเตอรี่ 18650 เป็นแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่มีรูปทรงทรงกระบอก ถูกเรียกตามเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของตัว (18mm x 65mm) ซึ่งมีความจุสูง มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน

    Read More »
    ผลิตภัณฑ์ของเรา
    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    Shopping Cart
    Scroll to Top