ตลาดรถไฟฟ้า 2 ล้อในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้รับความสนใจอย่างมากในช่วงหนึ่งหรือสองปีที่ผ่านมา ตั้งแต่ต้นปีนี้ อัตราการเติบโตของรถสองล้อของจีนกลับมาเกินความคาดหมายอีกครั้ง แต่ในระยะยาวเป็นเรื่องยากที่จะเพิ่มปริมาณการขายต่อปีได้อย่างมีนัยสำคัญ และมีความเป็นไปได้สูงที่ยอดขายต่อปีจะเพิ่มขึ้น ประมาณ 60 ล้าน+
แม้ว่าบริษัทรถไฟฟ้า 2 ล้อเช่น Yadea และ Aima จะดีพอตัว และการเติบโตของกำไรของพวกเขาได้รับการยอมรับจากตลาดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่อุตสาหกรรมนี้ยังคงกังวลเกี่ยวกับเพดานการขายและส่วนแบ่งการตลาดของจีน ดังนั้นการเปิดตลาดใหม่ที่กำลังเติบโตจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง และตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็ได้รับความสนใจจากบริษัทรถไฟฟ้า 2 ล้อ
จากมุมมองของผลิตภัณฑ์ เวียดนามเน้นจักรยานไฟฟ้าขนาดเล็กเป็นหลัก และนักเรียนและผู้สูงอายุเป็นสองกลุ่มหลักที่ใช้รถไฟฟ้า 2 ล้อ รถจักรยานไฟฟ้า ใช้งานง่าย (บางรุ่นไม่ต้องมีใบขับขี่หรือหมวกกันน๊อค) และประหยัด (ค่าไฟฟ้าถูกกว่าค่าน้ำมัน)
แม้ว่าอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 80-90 กม. จะต่ำกว่ารถจักรยานยนต์เชื้อเพลิง แต่ราคาก็ยังต่ำลงซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางระยะสั้น ในประเทศไทยและอินโดนีเซียรุ่นลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นรถสองล้อหลักภายใต้การเร่งปฏิกิริยาของเงินอุดหนุนผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ค่อนข้างใหญ่คาดว่าจะกลายเป็นกระแสหลักในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าและตลาดจักรยานไฟฟ้าจำเป็นต้องได้รับการฝึกฝน
● ปริมาณการขายรถจักรยานยนต์ใน 6 ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะอยู่ที่ 12.27 ล้านคันในปี 2565 และประเทศที่มียอดขายหลักคืออินโดนีเซีย เวียดนาม และไทย
ยอดขายรถจักรยานยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ส่วนใหญ่กระจุกตัวที่เวียดนาม ไทย และอินโดนีเซีย ปริมาณการขายในปี 2565 จะอยู่ที่ 3.00, 1.79 และ 5.22 ล้านคัน คิดเป็น 24%, 15% และ 43% ของยอดขายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถจักรยานยนต์เป็นวิธีการขนส่งขั้นพื้นฐานที่สุด จำนวนรถจักรยานยนต์ในเวียดนาม ไทย และอินโดนีเซียคือ 4,500, 3,000 และ 60 ล้านตามลำดับ
●พื้นที่อุตสาหกรรม: ปริมาณการขายประจำปีในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีมากกว่า 40 ล้านคัน รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 20 ล้านคัน + รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 20 ล้านคัน
จากมุมมองของอุตสาหกรรม ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สามารถแบ่งออกเป็น [รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า] และ [ตลาดจักรยานไฟฟ้า] พื้นที่ตลาดสามารถเข้าถึงรถยนต์มากกว่า 40 ล้านคัน รวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 20 ล้านคัน และจักรยานไฟฟ้ามากกว่า 20 ล้านคัน
ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า: ในปี 2565 ปริมาณการขายรถจักรยานยนต์เชื้อเพลิงในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะมากกว่า 12 ล้านคัน เมื่อพิจารณาว่าความสามารถทางเศรษฐกิจของผู้บริโภคจะได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดในปี 2563-2565 ปริมาณการขายรถจักรยานยนต์ต่อปีคาดว่าจะ ถึง 15 ล้าน
นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ายังต่ำกว่ารถจักรยานยนต์เชื้อเพลิงและมีโอกาสลดต้นทุนได้มากกว่า คาดว่า ความต้องการของผู้บริโภคจะขยายตัวต่อไป และผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าจะทำให้เกิดความต้องการใหม่สำหรับรถจักรยานยนต์ประมาณ 5 ล้านคัน พื้นที่ทางเลือกสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในตลาดรถจักรยานยนต์คือ 15 ล้าน+500=20 ล้าน
ตลาดรถจักรยานไฟฟ้า: บริษัทจีน เช่น Yadea ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกับรถจักรยานไฟฟ้าของจีนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งมีความเร็ว พลังงาน และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ต่ำกว่ารถจักรยานยนต์ และไม่ต้องมีใบอนุญาตขับขี่ ส่วนนี้เป็นตลาดใหม่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กลุ่มผู้ใช้ ได้แก่ นักเรียน แม่บ้าน และกลุ่มอุปสงค์ระยะทางไกลอื่นๆ
อ้างอิงจากโครงสร้างผลิตภัณฑ์ของบริษัทรถไฟฟ้า 2 ล้อของจีน ปริมาณการขายรถจักรยานไฟฟ้านั้นสูงกว่าจำนวนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า/สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามาก ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าพื้นที่ตลาดของจักรยานไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีมากกว่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และคาดว่าจะมีมากกว่า 20 ล้านคัน
●พื้นที่อุตสาหกรรม: เมื่อพิจารณาจากจำนวนประชากรและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะ ปริมาณการขายต่อปีของรถไฟฟ้า 2 ล้อในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คาดว่าจะมากกว่า 30 ล้านคัน
สมมติว่าจีนมีประชากรคงที่ 1.4 พันล้านคน ยอดขายรถไฟฟ้า 2 ล้อต่อปีอยู่ที่ 60 ล้าน และประชากรในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีประมาณครึ่งหนึ่งของจีน หากพิจารณาเฉพาะปัจจัยด้านประชากร ยอดขายต่อปีของรถไฟฟ้า 2 ล้อแบบล้อเลื่อนในหกประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คาดว่าจะสูงถึงประมาณ 30 ล้านคัน
เนื่องจากประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ส่วนใหญ่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านระบบขนส่งมวลชนและเมืองที่มีประชากรหนาแน่นจำนวนมาก การขี่รถสองล้อจึงเป็นวิธีที่ได้รับความนิยมในการเดินทาง รายได้ที่ใช้แล้วทิ้งโดยเฉลี่ยในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไม่สูงนัก และแพงเกินไปสำหรับรถครอบครัวทั่วไป เมื่อพิจารณาจากจำนวนประชากรและโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าปริมาณการขายต่อปีของ 6 ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คาดว่าจะเกิน 30 ล้านคัน
●อัตราการใช้พลังงานไฟฟ้า: ในปี 2563 อัตราการใช้พลังงานไฟฟ้าสำหรับรถสองล้อของเวียดนามอยู่ที่ 8.5% ซึ่งสูงกว่าของฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย ไทย และประเทศอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มาก
อัตราการเจาะของยานพาหนะสองล้อไฟฟ้าในเวียดนามนั้นสูงกว่าประเทศอื่น ๆ มาก ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเหตุผลคือ:
1) ในแง่ของการเติบโตทางเศรษฐกิจ อัตราการเติบโตของ GDP ในปี 2557-2563 ของเวียดนามสูงกว่าของอินโดนีเซียและไทยอย่างมีนัยสำคัญ และรูปแบบการเดินทางของนักเรียนและผู้สูงอายุมีความหลากหลายมากกว่า ตัวอย่างเช่น ในปี 2565 อัตราการเติบโตของ GDP ของเวียดนามจะสูงถึง 8% ในขณะที่อินโดนีเซียและไทยจะอยู่ที่ 5.3% และ 2.6% ตามลำดับ
2) ขับเคลื่อนด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจ โครงสร้างพื้นฐานของเวียดนามได้รับการติดตามอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างสภาพถนนที่ดีสำหรับการขี่สองล้อ เวียดนามกำลังพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตอย่างจริงจัง แต่ท่าเรือและถนนก็ค่อยๆ คับคั่ง เพื่อลดความแออัดและทำให้การพัฒนาภูมิภาคต่าง ๆ มีความสมดุลมากขึ้น รัฐบาลเวียดนามได้ส่งเสริมการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานอย่างจริงจัง
3) ในแง่ของที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ ทางตอนเหนือของเวียดนามมีพรมแดนติดกับกวางสีและยูนนานในจีน และอาจได้รับผลกระทบจากวิธีการเดินทางของจีน ด้วยความร่วมมือที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นระหว่างทั้งสองประเทศในด้านการค้าและบริการด้านแรงงาน วิธีการเดินทางในภาคเหนือของเวียดนามอาจได้รับผลกระทบจากจีน
●บริษัทรถไฟฟ้า 2 ล้อในตลาดเวียดนามส่วนใหญ่ ได้แก่ VinFast, Pega, Dibao, Yadea เป็นต้น
บริษัทรถไฟฟ้า 2 ล้อในตลาดเวียดนาม ได้แก่ VinFast, Pega, Dibao และ Yadea ในขณะที่บริษัทรถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิม เช่น Honda และ Yamaha ยังไม่ได้ดำเนินการใดๆ ในปี 2563 ปริมาณการขายรถไฟฟ้า 2 ล้อในเวียดนามอยู่ที่ 237,000 คัน
ห้าอันดับแรก ได้แก่ VinFast Pega Dibao Yadea และ Anbico โดยมีส่วนแบ่งตลาด 43.4%, 15.7%, 11.8%, 8.6% และ 8.3% % และ CR5 คือ 88% ตามหนังสือชี้ชวนของ VinFast ปริมาณการขายรถไฟฟ้า 2 ล้อในปี 2564 และ 2565 จะอยู่ที่ 41,900 และ 60,300 ในขณะที่ยอดขายในต่างประเทศของ Yadea ในปี 2565 จะอยู่ที่ประมาณ 140,000
●Yadea เปิดตัวรถยนต์หลายรุ่นในเวียดนามเพื่อตอบสนองความต้องการส่วนบุคคลของคนรุ่นใหม่ ในด้านผลิตภัณฑ์ การสะสมโมเดลจำนวนมากของ Yadea ในประเทศจีนจะช่วยเปิดพื้นที่ตลาดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้อย่างรวดเร็ว ตัดสินจากผลิตภัณฑ์ของ Yadea ในเวียดนามในปี 2022 ความเร็วสูงสุดคือ 37-55 กม./ชม. ระยะการล่องเรืออยู่ที่ 65-109 กม. ราคาอยู่ที่ 14.49-39.99 ล้าน VND (ประมาณ 4,200-11,600 หยวน) ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่เป็น 20 ล้าน VND Shield (ประมาณ 5800 RMB)
● Honda: ปัจจุบันผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้ในเชิงพาณิชย์ และเริ่มใช้ในญี่ปุ่นและไปรษณีย์เวียดนาม
ผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของฮอนด้าในปัจจุบันส่วนใหญ่อยู่ในเชิงพาณิชย์ โดยใช้รูปแบบการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ ในแง่ของลูกค้ารายบุคคล Honda วางแผนที่จะเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าที่เบากว่าและราคาย่อมเยารวม 5 รุ่นในประเทศจีน เอเชีย ยุโรป และญี่ปุ่นภายในปี 2567 ในแง่ของเป้าหมายการขาย ฮอนด้าหวังว่าจะมียอดขายรถยนต์สองล้อไฟฟ้า 1 ล้านคันต่อปีในปี 2569 คิดเป็น 5% ของยอดขายทั้งหมด และเพิ่มยอดขายทั่วโลกเป็น 3.5 ล้านคันในปี 2573
●VinFast: รถไฟฟ้า 2 ล้อ 60,000 คันจะจำหน่ายในปี 2565 และ ASP จะอยู่ที่ประมาณ 6,750 หยวน
VinFast เริ่มผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในปี 2561 และจะส่งมอบรถไฟฟ้า 2 ล้อมากกว่า 162,000 คันภายในสิ้นปี 2565 ในแง่ของความสามารถในการทำกำไร รถยนต์ไฟฟ้ายังอยู่ในช่วงการลงทุน ดังนั้นภาครถไฟฟ้า 2 ล้อจะขาดทุนในปี 2564 และ 2565 VinFast ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์สำหรับผู้ใช้แต่ละราย Evo 200 และ Evo Lite และด้านการดำเนินการร่วมมือกับการจองและการเช่ารถจักรยานยนต์ออนไลน์
●ผลิตภัณฑ์รถจักรยานไฟฟ้า: เมื่อเทียบกับรถยนต์เชื้อเพลิง 50CC ความประหยัดนั้นชัดเจน
โดยรวมแล้ว ค่าใช้จ่ายเบ็ดเสร็จ 5 ปีในการซื้อรถจักรยานยนต์เบนซินขนาด 50 ซีซี คือ 20 ล้านสำหรับการซื้อรถยนต์ + 70 ล้านสำหรับค่าน้ำมัน + 10.5 ล้านสำหรับค่าบำรุงรักษา = 100.5 ล้านดอง ค่าใช้จ่ายเบ็ดเสร็จ 5 ปีในการซื้อรถไฟฟ้า 2 ล้อ Yadea คือ 17 ล้านสำหรับการซื้อรถยนต์ + 2.65 ล้านสำหรับการชาร์จ + 3.85 ล้านสำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ = 23.5 ล้านดอง ประหยัดได้เฉลี่ยปีละ 15.4 ล้านดองเวียดนาม
เงินเดือนเฉลี่ยของพนักงานองค์กรในเวียดนามในปี 2564 อยู่ที่ 7.84 ล้านดองต่อเดือน การเลือก Yardi เป็นวิธีการขนส่งจะช่วยครอบครัวชาวเวียดนามได้ประมาณสองเดือนต่อปี มีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง
●รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า: เวียดนามจะห้ามรถจักรยานยนต์ในปี 2573 อินโดนีเซียและไทยจะอุดหนุน 3,000 หยวน + หยวนต่อคัน
ในด้านนโยบาย อินโดนีเซีย เวียดนาม และไทย ซึ่งมียอดขายรถจักรยานยนต์สามอันดับแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีตัวเร่งนโยบายที่สอดคล้องกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอินโดนีเซียและไทยมีการอุดหนุนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
อินโดนีเซียจะได้รับเงินช่วยเหลือประมาณ 3,200 หยวนต่อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่เดือนมีนาคม 2566 และไทยจะอนุมัติงบประมาณ 2.923 พันล้านบาท (ประมาณ 585 ล้านหยวน) ในเดือนสิงหาคม 2565 เพื่ออุดหนุนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและ รถไฟฟ้า 2 ล้อ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 สำนักงานภาษีได้ประกาศใช้มาตรฐานและเงื่อนไขการอุดหนุน โดยเงินอุดหนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 3,600 หยวน
● นโยบายห่วงโซ่อุตสาหกรรม: เวียดนาม ไทย อินโดนีเซีย และประเทศอื่นๆ กำลังส่งเสริมการแปลห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถไฟฟ้า 2 ล้อในท้องถิ่นอย่างจริงจัง
เวียดนาม: แม้ว่าจะไม่มีแรงจูงใจพิเศษสำหรับรถไฟฟ้า 2 ล้อ แต่แรงจูงใจด้านภาษีก็เป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้เวียดนามดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ
ประเทศไทย: เงินอุดหนุนจักรยาน 3,600 หยวน และการประกอบชิ้นส่วนนำเข้าในประเทศได้รับการยกเว้น/ลดภาษี และแนะนำบริษัทรถสองล้อให้สร้างโรงงานในประเทศไทย
อินโดนีเซีย: อัตราการอุดหนุนชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ที่ผลิตเองในอินโดนีเซียจะเพิ่มขึ้นจาก 40% ในปี 2562 เป็น 80% ในปี 2569
การใช้พลังงานไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเรามองในแง่ดีเกี่ยวกับบริษัทยานยนต์สองล้อของจีนซึ่งเป็นบริษัทแรกที่ใช้ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในบรรดาบริษัทรถสองล้อของจีน Yadea มีรูปแบบที่ค่อนข้างเป็นผู้นำในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และได้สร้างรากฐานที่แน่นอนสำหรับการตั้งโรงงานและช่องทางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ในปี 2565 Yadea จะขายรถไฟฟ้า 2 ล้อประมาณ 140,000 คันทั่วโลก ด้วยการขยายผลิตภัณฑ์และช่องทางอย่างต่อเนื่องและการสนับสนุนเพิ่มเติมจากอินโดนีเซียและไทยคาดว่ายอดขายรถสองล้อของ Yadea ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คาดว่าจะเติบโต ได้อย่างรวดเร็ว
ท่ามกลางตลาดรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัทรถไฟฟ้า 2 ล้อของจีนคว้าโอกาสในการพัฒนารูปแบบรถจักรยานยนต์ที่เหมาะสมกับตลาดท้องถิ่นตามความชอบของรถจักรยานยนต์ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และส่งเสริมรถไฟฟ้า 2 ล้อของจีน บริษัทยานยนต์จะสร้างโรงงานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถไฟฟ้า 2 ล้อแบรนด์จีนได้เข้าสู่ตลาดต่างประเทศที่ใหญ่ขึ้นเพื่อผลิตรถไฟฟ้า 2 ล้อที่จำเป็นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
แบรนด์สมาร์ทวอทช์ทั่วไป ได้แก่ Apple, Xiaomi, Samsung, Garmin เป็นต้น แบตเตอรี่สมาร์ทวอทช์เป็นตัวพาพลังงานของผลิตภัณฑ์ คุณรู้หรือไม่ว่า 10 อันดับแรก ผู้ผลิตแบตเตอรี่สมาร์ทวอทช์ในทั่วโลกคือรายใด
ความจุของแบตเตอรี่รถไถที่เกิน 100 kWh แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงแบบก้าวกระโดดในการใช้พลังงานไฟฟ้าของเครื่องจักรกลการเกษตร โดยให้กำลังและประสิทธิภาพที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับการใช้งานหนักในภาคสนาม – รถไถไฟฟ้าที่มีความจุของแบตเตอรี่สูงกว่านี้จะถูกนำไปใช้ในสนามขนาดใหญ่
เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศใช้การหมุนเวียนของอากาศเพื่อขจัดความร้อนที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ขณะรถจักรยานยนต์กำลังทำงาน นั่นคือ ใช้พัดลมหม้อน้ำมอไซค์ ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์สร้างความร้อนได้มากเมื่อทำงานจึงจำเป็นระบายความร้อน เช่น ถังน้ำมันถจักรยานยนต์ เกียร์ เป็นต้น
หลักการทำงานของกล่องควบคุมจักรยานไฟฟ้าจะขึ้นอยู่กับสถานะการขับขี่ของยานพาหนะและการทำงานของผู้ใช้เป็นหลัก โดยจะประมวลผลสัญญาณเซ็นเซอร์ต่างๆ ผ่านแผงวงจร จากนั้นจะควบคุมความเร็วและการบังคับเลี้ยวของมอเตอร์เพื่อให้ทราบถึงฟังก์ชันการขับขี่ต่างๆ ของยานพาหนะ
เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ แบตเตอรี่มักจะได้รับความเสียหายและมีอายุการใช้งานสั้นกว่า โดยทั่วไปอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอยู่ที่ 500-800 รอบการชาร์จและคายประจุเท่านั้น และอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมอยู่ที่ 2,000-3,000 รอบการชาร์จและคายประจุ
บริษัท CATL และ LG Energy Solutions เป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในประเทศจีนและเกาหลีใต้ที่แสดงถึงจุดแข็งและความท้าทายที่พวกเขาเผชิญ บทความนี้จะวิเคราะห์ความต้องการและแนวโน้มการเติบโตของตลาดแบตเตอรี่ทั่วโลก
