รถไฟฟ้า 2 ล้อแบบใด

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต้องการรถไฟฟ้า 2 ล้อแบบใด

ตลาดรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัทรถไฟฟ้า 2 ล้อของจีนคว้าโอกาสในการพัฒนารูปแบบรถจักรยานยนต์ที่เหมาะสมกับตลาดท้องถิ่นตามความชอบ
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents

    ตลาดรถไฟฟ้า 2 ล้อในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้รับความสนใจอย่างมากในช่วงหนึ่งหรือสองปีที่ผ่านมา ตั้งแต่ต้นปีนี้ อัตราการเติบโตของรถสองล้อของจีนกลับมาเกินความคาดหมายอีกครั้ง แต่ในระยะยาวเป็นเรื่องยากที่จะเพิ่มปริมาณการขายต่อปีได้อย่างมีนัยสำคัญ และมีความเป็นไปได้สูงที่ยอดขายต่อปีจะเพิ่มขึ้น ประมาณ 60 ล้าน+

    แม้ว่าบริษัทรถไฟฟ้า 2 ล้อเช่น Yadea และ Aima จะดีพอตัว และการเติบโตของกำไรของพวกเขาได้รับการยอมรับจากตลาดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่อุตสาหกรรมนี้ยังคงกังวลเกี่ยวกับเพดานการขายและส่วนแบ่งการตลาดของจีน ดังนั้นการเปิดตลาดใหม่ที่กำลังเติบโตจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง และตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็ได้รับความสนใจจากบริษัทรถไฟฟ้า 2 ล้อ

    เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต้องการรถไฟฟ้า 2 ล้อแบบใด

    จากมุมมองของผลิตภัณฑ์ เวียดนามเน้นจักรยานไฟฟ้าขนาดเล็กเป็นหลัก และนักเรียนและผู้สูงอายุเป็นสองกลุ่มหลักที่ใช้รถไฟฟ้า 2 ล้อ รถจักรยานไฟฟ้า ใช้งานง่าย (บางรุ่นไม่ต้องมีใบขับขี่หรือหมวกกันน๊อค) และประหยัด (ค่าไฟฟ้าถูกกว่าค่าน้ำมัน)

    แม้ว่าอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 80-90 กม. จะต่ำกว่ารถจักรยานยนต์เชื้อเพลิง แต่ราคาก็ยังต่ำลงซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางระยะสั้น ในประเทศไทยและอินโดนีเซียรุ่นลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นรถสองล้อหลักภายใต้การเร่งปฏิกิริยาของเงินอุดหนุนผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ค่อนข้างใหญ่คาดว่าจะกลายเป็นกระแสหลักในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าและตลาดจักรยานไฟฟ้าจำเป็นต้องได้รับการฝึกฝน

    พื้นที่อุตสาหกรรมรถไฟฟ้า 2 ล้อและลักษณะเฉพาะของภูมิภาค

    ● ปริมาณการขายรถจักรยานยนต์ใน 6 ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะอยู่ที่ 12.27 ล้านคันในปี 2565 และประเทศที่มียอดขายหลักคืออินโดนีเซีย เวียดนาม และไทย

    ยอดขายรถจักรยานยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ส่วนใหญ่กระจุกตัวที่เวียดนาม ไทย และอินโดนีเซีย ปริมาณการขายในปี 2565 จะอยู่ที่ 3.00, 1.79 และ 5.22 ล้านคัน คิดเป็น 24%, 15% และ 43% ของยอดขายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถจักรยานยนต์เป็นวิธีการขนส่งขั้นพื้นฐานที่สุด จำนวนรถจักรยานยนต์ในเวียดนาม ไทย และอินโดนีเซียคือ 4,500, 3,000 และ 60 ล้านตามลำดับ

    ●พื้นที่อุตสาหกรรม: ปริมาณการขายประจำปีในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีมากกว่า 40 ล้านคัน รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 20 ล้านคัน + รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 20 ล้านคัน

    จากมุมมองของอุตสาหกรรม ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สามารถแบ่งออกเป็น [รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า] และ [ตลาดจักรยานไฟฟ้า] พื้นที่ตลาดสามารถเข้าถึงรถยนต์มากกว่า 40 ล้านคัน รวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 20 ล้านคัน และจักรยานไฟฟ้ามากกว่า 20 ล้านคัน

    ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า: ในปี 2565 ปริมาณการขายรถจักรยานยนต์เชื้อเพลิงในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะมากกว่า 12 ล้านคัน เมื่อพิจารณาว่าความสามารถทางเศรษฐกิจของผู้บริโภคจะได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดในปี 2563-2565 ปริมาณการขายรถจักรยานยนต์ต่อปีคาดว่าจะ ถึง 15 ล้าน

    นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ายังต่ำกว่ารถจักรยานยนต์เชื้อเพลิงและมีโอกาสลดต้นทุนได้มากกว่า คาดว่า ความต้องการของผู้บริโภคจะขยายตัวต่อไป และผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าจะทำให้เกิดความต้องการใหม่สำหรับรถจักรยานยนต์ประมาณ 5 ล้านคัน พื้นที่ทางเลือกสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในตลาดรถจักรยานยนต์คือ 15 ล้าน+500=20 ล้านลักษณะเฉพาะของภูมิภาค

    ตลาดรถจักรยานไฟฟ้า: บริษัทจีน เช่น Yadea ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกับรถจักรยานไฟฟ้าของจีนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งมีความเร็ว พลังงาน และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ต่ำกว่ารถจักรยานยนต์ และไม่ต้องมีใบอนุญาตขับขี่ ส่วนนี้เป็นตลาดใหม่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กลุ่มผู้ใช้ ได้แก่ นักเรียน แม่บ้าน และกลุ่มอุปสงค์ระยะทางไกลอื่นๆ

    อ้างอิงจากโครงสร้างผลิตภัณฑ์ของบริษัทรถไฟฟ้า 2 ล้อของจีน ปริมาณการขายรถจักรยานไฟฟ้านั้นสูงกว่าจำนวนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า/สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ามาก ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าพื้นที่ตลาดของจักรยานไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีมากกว่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และคาดว่าจะมีมากกว่า 20 ล้านคัน

    ●พื้นที่อุตสาหกรรม: เมื่อพิจารณาจากจำนวนประชากรและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะ ปริมาณการขายต่อปีของรถไฟฟ้า 2 ล้อในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คาดว่าจะมากกว่า 30 ล้านคัน

    สมมติว่าจีนมีประชากรคงที่ 1.4 พันล้านคน ยอดขายรถไฟฟ้า 2 ล้อต่อปีอยู่ที่ 60 ล้าน และประชากรในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีประมาณครึ่งหนึ่งของจีน หากพิจารณาเฉพาะปัจจัยด้านประชากร ยอดขายต่อปีของรถไฟฟ้า 2 ล้อแบบล้อเลื่อนในหกประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คาดว่าจะสูงถึงประมาณ 30 ล้านคัน

    เนื่องจากประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ส่วนใหญ่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านระบบขนส่งมวลชนและเมืองที่มีประชากรหนาแน่นจำนวนมาก การขี่รถสองล้อจึงเป็นวิธีที่ได้รับความนิยมในการเดินทาง รายได้ที่ใช้แล้วทิ้งโดยเฉลี่ยในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไม่สูงนัก และแพงเกินไปสำหรับรถครอบครัวทั่วไป เมื่อพิจารณาจากจำนวนประชากรและโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าปริมาณการขายต่อปีของ 6 ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คาดว่าจะเกิน 30 ล้านคัน

    ●อัตราการใช้พลังงานไฟฟ้า: ในปี 2563 อัตราการใช้พลังงานไฟฟ้าสำหรับรถสองล้อของเวียดนามอยู่ที่ 8.5% ซึ่งสูงกว่าของฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย ไทย และประเทศอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มาก
    อัตราการเจาะของยานพาหนะสองล้อไฟฟ้าในเวียดนามนั้นสูงกว่าประเทศอื่น ๆ มาก ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเหตุผลคือ:

    1) ในแง่ของการเติบโตทางเศรษฐกิจ อัตราการเติบโตของ GDP ในปี 2557-2563 ของเวียดนามสูงกว่าของอินโดนีเซียและไทยอย่างมีนัยสำคัญ และรูปแบบการเดินทางของนักเรียนและผู้สูงอายุมีความหลากหลายมากกว่า ตัวอย่างเช่น ในปี 2565 อัตราการเติบโตของ GDP ของเวียดนามจะสูงถึง 8% ในขณะที่อินโดนีเซียและไทยจะอยู่ที่ 5.3% และ 2.6% ตามลำดับ

    2) ขับเคลื่อนด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจ โครงสร้างพื้นฐานของเวียดนามได้รับการติดตามอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างสภาพถนนที่ดีสำหรับการขี่สองล้อ เวียดนามกำลังพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตอย่างจริงจัง แต่ท่าเรือและถนนก็ค่อยๆ คับคั่ง เพื่อลดความแออัดและทำให้การพัฒนาภูมิภาคต่าง ๆ มีความสมดุลมากขึ้น รัฐบาลเวียดนามได้ส่งเสริมการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานอย่างจริงจัง

    3) ในแง่ของที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ ทางตอนเหนือของเวียดนามมีพรมแดนติดกับกวางสีและยูนนานในจีน และอาจได้รับผลกระทบจากวิธีการเดินทางของจีน ด้วยความร่วมมือที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นระหว่างทั้งสองประเทศในด้านการค้าและบริการด้านแรงงาน วิธีการเดินทางในภาคเหนือของเวียดนามอาจได้รับผลกระทบจากจีน

    แนวการแข่งขันของรถไฟฟ้า 2 ล้อ

    ●บริษัทรถไฟฟ้า 2 ล้อในตลาดเวียดนามส่วนใหญ่ ได้แก่ VinFast, Pega, Dibao, Yadea เป็นต้น
    บริษัทรถไฟฟ้า 2 ล้อในตลาดเวียดนาม ได้แก่ VinFast, Pega, Dibao และ Yadea ในขณะที่บริษัทรถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิม เช่น Honda และ Yamaha ยังไม่ได้ดำเนินการใดๆ ในปี 2563 ปริมาณการขายรถไฟฟ้า 2 ล้อในเวียดนามอยู่ที่ 237,000 คัน

    ห้าอันดับแรก ได้แก่ VinFast Pega Dibao Yadea และ Anbico โดยมีส่วนแบ่งตลาด 43.4%, 15.7%, 11.8%, 8.6% และ 8.3% % และ CR5 คือ 88% ตามหนังสือชี้ชวนของ VinFast ปริมาณการขายรถไฟฟ้า 2 ล้อในปี 2564 และ 2565 จะอยู่ที่ 41,900 และ 60,300 ในขณะที่ยอดขายในต่างประเทศของ Yadea ในปี 2565 จะอยู่ที่ประมาณ 140,000แนวการแข่งขัน

    ●Yadea เปิดตัวรถยนต์หลายรุ่นในเวียดนามเพื่อตอบสนองความต้องการส่วนบุคคลของคนรุ่นใหม่ ในด้านผลิตภัณฑ์ การสะสมโมเดลจำนวนมากของ Yadea ในประเทศจีนจะช่วยเปิดพื้นที่ตลาดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้อย่างรวดเร็ว ตัดสินจากผลิตภัณฑ์ของ Yadea ในเวียดนามในปี 2022 ความเร็วสูงสุดคือ 37-55 กม./ชม. ระยะการล่องเรืออยู่ที่ 65-109 กม. ราคาอยู่ที่ 14.49-39.99 ล้าน VND (ประมาณ 4,200-11,600 หยวน) ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่เป็น 20 ล้าน VND Shield (ประมาณ 5800 RMB)

    ● Honda: ปัจจุบันผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้ในเชิงพาณิชย์ และเริ่มใช้ในญี่ปุ่นและไปรษณีย์เวียดนาม

    ผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของฮอนด้าในปัจจุบันส่วนใหญ่อยู่ในเชิงพาณิชย์ โดยใช้รูปแบบการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ ในแง่ของลูกค้ารายบุคคล Honda วางแผนที่จะเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าที่เบากว่าและราคาย่อมเยารวม 5 รุ่นในประเทศจีน เอเชีย ยุโรป และญี่ปุ่นภายในปี 2567 ในแง่ของเป้าหมายการขาย ฮอนด้าหวังว่าจะมียอดขายรถยนต์สองล้อไฟฟ้า 1 ล้านคันต่อปีในปี 2569 คิดเป็น 5% ของยอดขายทั้งหมด และเพิ่มยอดขายทั่วโลกเป็น 3.5 ล้านคันในปี 2573

    ●VinFast: รถไฟฟ้า 2 ล้อ 60,000 คันจะจำหน่ายในปี 2565 และ ASP จะอยู่ที่ประมาณ 6,750 หยวน
    VinFast เริ่มผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในปี 2561 และจะส่งมอบรถไฟฟ้า 2 ล้อมากกว่า 162,000 คันภายในสิ้นปี 2565 ในแง่ของความสามารถในการทำกำไร รถยนต์ไฟฟ้ายังอยู่ในช่วงการลงทุน ดังนั้นภาครถไฟฟ้า 2 ล้อจะขาดทุนในปี 2564 และ 2565 VinFast ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์สำหรับผู้ใช้แต่ละราย Evo 200 และ Evo Lite และด้านการดำเนินการร่วมมือกับการจองและการเช่ารถจักรยานยนต์ออนไลน์

    ด้านอุปทาน

    ●ผลิตภัณฑ์รถจักรยานไฟฟ้า: เมื่อเทียบกับรถยนต์เชื้อเพลิง 50CC ความประหยัดนั้นชัดเจน

    โดยรวมแล้ว ค่าใช้จ่ายเบ็ดเสร็จ 5 ปีในการซื้อรถจักรยานยนต์เบนซินขนาด 50 ซีซี คือ 20 ล้านสำหรับการซื้อรถยนต์ + 70 ล้านสำหรับค่าน้ำมัน + 10.5 ล้านสำหรับค่าบำรุงรักษา = 100.5 ล้านดอง ค่าใช้จ่ายเบ็ดเสร็จ 5 ปีในการซื้อรถไฟฟ้า 2 ล้อ Yadea คือ 17 ล้านสำหรับการซื้อรถยนต์ + 2.65 ล้านสำหรับการชาร์จ + 3.85 ล้านสำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ = 23.5 ล้านดอง ประหยัดได้เฉลี่ยปีละ 15.4 ล้านดองเวียดนาม

    เงินเดือนเฉลี่ยของพนักงานองค์กรในเวียดนามในปี 2564 อยู่ที่ 7.84 ล้านดองต่อเดือน การเลือก Yardi เป็นวิธีการขนส่งจะช่วยครอบครัวชาวเวียดนามได้ประมาณสองเดือนต่อปี มีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง

    ●รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า: เวียดนามจะห้ามรถจักรยานยนต์ในปี 2573 อินโดนีเซียและไทยจะอุดหนุน 3,000 หยวน + หยวนต่อคันนโยบายสนับสนุน

    ในด้านนโยบาย อินโดนีเซีย เวียดนาม และไทย ซึ่งมียอดขายรถจักรยานยนต์สามอันดับแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีตัวเร่งนโยบายที่สอดคล้องกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอินโดนีเซียและไทยมีการอุดหนุนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

    อินโดนีเซียจะได้รับเงินช่วยเหลือประมาณ 3,200 หยวนต่อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่เดือนมีนาคม 2566 และไทยจะอนุมัติงบประมาณ 2.923 พันล้านบาท (ประมาณ 585 ล้านหยวน) ในเดือนสิงหาคม 2565 เพื่ออุดหนุนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและ รถไฟฟ้า 2 ล้อ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 สำนักงานภาษีได้ประกาศใช้มาตรฐานและเงื่อนไขการอุดหนุน โดยเงินอุดหนุนสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 3,600 หยวน

    ● นโยบายห่วงโซ่อุตสาหกรรม: เวียดนาม ไทย อินโดนีเซีย และประเทศอื่นๆ กำลังส่งเสริมการแปลห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถไฟฟ้า 2 ล้อในท้องถิ่นอย่างจริงจัง

    เวียดนาม: แม้ว่าจะไม่มีแรงจูงใจพิเศษสำหรับรถไฟฟ้า 2 ล้อ แต่แรงจูงใจด้านภาษีก็เป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้เวียดนามดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ

    ประเทศไทย: เงินอุดหนุนจักรยาน 3,600 หยวน และการประกอบชิ้นส่วนนำเข้าในประเทศได้รับการยกเว้น/ลดภาษี และแนะนำบริษัทรถสองล้อให้สร้างโรงงานในประเทศไทย

    อินโดนีเซีย: อัตราการอุดหนุนชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ที่ผลิตเองในอินโดนีเซียจะเพิ่มขึ้นจาก 40% ในปี 2562 เป็น 80% ในปี 2569

    แนวโน้มการพัฒนารถไฟฟ้า 2 ล้อในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อยู่ในเกณฑ์ดี

    การใช้พลังงานไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเรามองในแง่ดีเกี่ยวกับบริษัทยานยนต์สองล้อของจีนซึ่งเป็นบริษัทแรกที่ใช้ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในบรรดาบริษัทรถสองล้อของจีน Yadea มีรูปแบบที่ค่อนข้างเป็นผู้นำในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และได้สร้างรากฐานที่แน่นอนสำหรับการตั้งโรงงานและช่องทางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

    ในปี 2565 Yadea จะขายรถไฟฟ้า 2 ล้อประมาณ 140,000 คันทั่วโลก ด้วยการขยายผลิตภัณฑ์และช่องทางอย่างต่อเนื่องและการสนับสนุนเพิ่มเติมจากอินโดนีเซียและไทยคาดว่ายอดขายรถสองล้อของ Yadea ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คาดว่าจะเติบโต ได้อย่างรวดเร็วแนวโน้มการพัฒนา

    ท่ามกลางตลาดรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัทรถไฟฟ้า 2 ล้อของจีนคว้าโอกาสในการพัฒนารูปแบบรถจักรยานยนต์ที่เหมาะสมกับตลาดท้องถิ่นตามความชอบของรถจักรยานยนต์ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และส่งเสริมรถไฟฟ้า 2 ล้อของจีน บริษัทยานยนต์จะสร้างโรงงานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถไฟฟ้า 2 ล้อแบรนด์จีนได้เข้าสู่ตลาดต่างประเทศที่ใหญ่ขึ้นเพื่อผลิตรถไฟฟ้า 2 ล้อที่จำเป็นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    Shopping Cart
    Scroll to Top