การวิเคราะห์อุตสาหกรรมการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์

โครงการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์จัดให้มีการจัดเก็บแบบรวมศูนย์และการชาร์จแบตเตอรี่จำนวนมากผ่านสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ และให้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในสถานี
รวมการชาร์จแบตเตอรี่ การปรับใช้ด้านโลจิสติกส์ บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่กับการชาร์จจึงกลายเป็นวิธีการเสริมด้านพลังงานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

ตามสถิติ: เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าของจีนจะเกิน 20 ล้าน ด้วยจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นทีละน้อย จึงเป็นเรื่องยากที่จะตอบสนองความต้องการเสริมพลังงานของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าด้วยการชาร์จเท่านั้น และโหมดการเปลี่ยนเตอรี่รถยนต์จะกลายเป็นแนวทางใหม่สำหรับวิธีการเสริมพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้า บทความนี้จะอธิบายโหมดการบริการของสถานีสลับแบตเตอรี่ ข้อดีของรูปแบบการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมการแลกเปลี่ยนแบตรถยนต์ และเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการแลกเปลี่ยนแบตรถยนต์ไฟฟ้า

โหมดบริการสำหรับสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่

การทำงานของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่คล้ายกับสถานีบริการน้ำมัน โดยส่วนใหญ่จะติดตั้งในที่สาธารณะเพื่อให้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งประเภทหรือหลายประเภท มีบริการประเภทต่างๆ ขึ้นอยู่กับฟังก์ชัน รูปแบบทั่วไปของการเปลี่ยนแบตรถยนต์ประกอบด้วย: การเปลี่ยนแบตเตอรี่ในแนวตั้งของแชสซี การเปลี่ยนแบตเตอรี่แชสซีด้านข้าง และการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในกล่องย่อย

รูปแบบอัตโนมัติประกอบด้วย: การเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยตนเองกึ่งอัตโนมัติ และอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ชุดแบตเตอรี่แบ่งออกเป็นสองประเภท: ชุดเต็มและ กล่องย่อย วิธีการเปลี่ยนแบตเตอรี่ส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

● วิธีการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในแนวตั้งของแชสซี หรือที่เรียกว่าชุดแบตเตอรี่สำหรับเปลี่ยนแบตเตอรี่แบบเสียบปลั๊กในแนวตั้ง มักจะติดตั้งบนแชสซีของรถ แบตเตอรี่จะปกปิดได้ดีกว่า และความปลอดภัยจะสูงกว่า แต่จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำ และสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ต้องการองศาอิสระ 3 ทิศทาง

● วิธีการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ด้านข้างของแชสซีเรียกอีกอย่างว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่แบบเสียบปลั๊กแบบขนาน เฟรมได้รับการแก้ไข การติดตั้งแบตเตอรี่มีความเสถียร และการเชื่อมต่อทางไฟฟ้ามีความน่าเชื่อถือ การปกป้องแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับการปกป้องแชสซีของรถทั้งคัน การซีลไม่ง่ายที่จะรับประกัน จำเป็นต้องจัดตำแหน่งด้วยตนเอง เป็นเรื่องยากที่จะสร้างมาตรฐานในกระบวนการทำงาน และใช้เวลานานในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ แบตเตอรี่.

● วิธีการชกมวยหรือที่เรียกว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่ส่วนท้ายโดยไม่มีรูเพลานำทาง
เมื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ ระยะชักสั้น บริเวณข้อต่อหนาแน่น และตำแหน่งที่สอดคล้องกันของรถที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่และพื้นที่ติดตั้งแบตเตอรี่มีขนาดเล็ก การจัดตำแหน่งจะขึ้นอยู่กับพื้นผิวข้อต่อของรถแบตเตอรี่เป็นหลักและ ปลั๊กอินบนตัวเครื่องและความแม่นยำในการผลิตของตัวปลั๊กอินนั้นสูงการเชื่อมต่อนั้นซับซ้อนกว่าและต้นทุนก็สูงกว่า

ข้อดีของโหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์

อัตราการใช้ประโยชน์ที่ดินสูง

ในโหมดการชาร์จ พื้นที่จอดรถแต่ละแห่งจะต้องติดตั้งเสาชาร์จ และความต้องการพลังงานใหม่จะตอบสนองได้ด้วยกองชาร์จที่สร้างขึ้นใหม่เท่านั้น ในขณะเดียวกันก็ยากที่จะควบคุมเวลาที่ยานพาหนะใช้พื้นที่จอดรถ ซึ่งทำให้กองชาร์จว่างได้ง่าย ในทางตรงกันข้าม สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ คล้ายกับปั๊มน้ำมัน ยานพาหนะที่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่สามารถเปลี่ยนและเติมระหว่างการขับขี่ได้ ดังนั้น ความต้องการที่ดินส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ที่การก่อสร้างระยะแรก

เสริมพลังงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

แม้ในโหมดชาร์จเร็ว รถยนต์ไฟฟ้าจะใช้เวลาครึ่งชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มถึง 80% ในโหมดเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ เวลาในการชาร์จสั้นลงเหลือน้อยกว่า 5 นาที โดยการเปลี่ยนแบตเตอรี่ สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จ

ช่วยกระจายพลังงานกริดและลดค่าใช้จ่ายในการชาร์จ

ในปัจจุบัน เนื่องจากความต้องการในการทำงานและการใช้ชีวิตของผู้ใช้ การใช้สถานีชาร์จจึงมีความเข้มข้นเป็นส่วนใหญ่ในบางช่วงเวลา ซึ่งจะเพิ่มภาระให้กับกริดไฟฟ้า ในโหมดนี้ สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ในช่วงเวลาที่ใช้พลังงานต่ำในเวลากลางคืน ซึ่งเอื้อต่อการโกนสูงสุดและการเติมพลังงานในหุบเขา และลดผลกระทบต่อโครงข่ายไฟฟ้า

ด้วยเทคโนโลยี V2G สถานีเปลี่ยนแบตสามารถปล่อยพลังงานไฟฟ้าส่วนเกินไปยังกริดในช่วงที่มีการใช้ไฟฟ้าสูงสุดในระหว่างวัน และทำหน้าที่เป็นโรงไฟฟ้าเสมือนเพื่อช่วยให้กริดตอบสนองความต้องการโหลดไฟฟ้าสูงสุด ซึ่งจะช่วยลดการลงทุนใน หน่วยผลิตใหม่และปรับปรุงการใช้ทรัพยากรพลังงาน

ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซื้อรถ

ผู้บริโภคสามารถเลือกรูปแบบการแยกรถยนต์และแบตเตอรี่เมื่อซื้อรุ่นเปลี่ยนแบตเพื่อลดต้นทุนการซื้อรถยนต์

ตระหนักถึงการจัดการวงปิดของแบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่

โหมดการเปลี่ยนแบตเตอรี่สามารถใช้รูปแบบการจัดการวงจรชีวิตเต็มรูปแบบของแบตเตอรี่เพื่อตัดสินสถานะของแบตเตอรี่ ยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ผ่านการชาร์จและการจัดการแบบรวมศูนย์ ลดความเสียหายของแบตเตอรี่ที่เกิดจากการใช้งานที่ผิดปกติ และดำเนินการจัดการแบบรวมศูนย์และเรียงซ้อน การใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่ ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว ผลกำไรที่ยั่งยืนจะเกิดขึ้น การส่งเสริมการรีไซเคิลแบตเตอรี่ ประโยชน์ของแบตเตอรี่สูงสุด และอันตรายที่ซ่อนอยู่จากการทิ้งแบตเตอรี่ที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมก็ลดลงเช่นกัน

รูปแบบการดำเนินธุรกิจที่ยั่งยืน

ในบริบทของการแลกเปลี่ยนสถานีพลังงาน สามารถสร้างโมเดลธุรกิจที่แยกยานพาหนะออกจากไฟฟ้าได้ เพื่อให้เกิดการใช้ประโยชน์แบบไล่ระดับจากแท็กซี่ไปจนถึงรถยนต์ส่วนตัว ยกตัวอย่างรูปแบบระบบนิเวศของธุรกิจแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่แยก “ยานพาหนะและไฟฟ้า” มีวิธีมากมายในการมีส่วนร่วมในระบบนิเวศนี้ ซึ่งสามารถเชื่อมโยงองค์กรต้นน้ำและปลายน้ำเพื่อร่วมกันแตะมูลค่าของวงจรชีวิตทั้งหมดของแบตเตอรี่พลังงาน

ห่วงโซ่อุตสาหกรรมการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์

ห่วงโซ่อุตสาหกรรมการแลกเปลี่ยนพลังงานส่วนใหญ่ประกอบด้วยซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ต้นน้ำ ระบบการชาร์จ ระบบไฟฟ้าที่รวดเร็ว ผู้ดำเนินการสถานีเปลี่ยนกลางน้ำ และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูปและผู้บริโภคปลายทางปลายทาง (To B, To C)

แบตเตอรี่และชิ้นส่วน

สำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ เทคโนโลยีการปรับตัวของชุดแบตเตอรี่เป็นปัญหาใหญ่ และแบตเตอรี่ในสถานีเปลี่ยนจะต้องคำนึงถึงความเข้ากันได้กับรถยนต์ ตัวอย่างเช่น CATL นำเสนอแบบจำลองทางเทคนิคของการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในกล่องย่อย ออกแบบโมดูลแบตเตอรี่มาตรฐานที่เล็กที่สุด ติดตั้งแบตเตอรี่จำนวนต่างกันสำหรับรุ่นต่างๆ และติดตั้งแบตเตอรี่จำนวนต่างกันสำหรับระยะทางที่แตกต่างกัน

การทำงานของสถานีไฟฟ้า

ผู้ดำเนินการของสถานีสลับมีหน้าที่รับผิดชอบในการวางและการจัดการของสถานีสลับ และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ผู้ดำเนินการสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ ปัจจุบัน ผู้ให้บริการหลักในจีนนำโดย Aulton, NIO และ Botan Technology เป็นหลัก

Aulton ให้บริการยานพาหนะที่ใช้งานเป็นหลัก เช่น แท็กซี่และยานพาหนะเรียกรถออนไลน์และขยายธุรกิจอย่างแข็งขันโดยเข้าสู่ตลาด C-end ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ NIO ส่วนใหญ่ให้บริการในตลาด C-end โดยการสร้างเมืองและความเร็วสูง เครือข่ายการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ ปรับปรุงประสบการณ์การเดินทางของผู้บริโภค

การผลิตสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์

เทคโนโลยีการผลิตอุปกรณ์เปลี่ยนแบตเตอรี่นั้นพัฒนาเต็มที่แล้ว และคาดว่าต้นทุนการผลิตจะลดลงอย่างต่อเนื่อง ต้นทุนการผลิตหลักของสถานีสลับแบตเตอรี่อยู่ที่การลงทุนอุปกรณ์และแบตเตอรี่พลังงาน ในแง่ของการลงทุนอุปกรณ์ ในอนาคต ขับเคลื่อนโดยมาตรฐานการก่อสร้างที่เกี่ยวข้องและข้อกำหนดของสถานีแลกเปลี่ยนที่ใช้ร่วมกันและการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตขององค์กร คาดว่าต้นทุนการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่จะค่อย ๆ ลดลง

ในขณะที่แบตเตอรี่ผลิตอยู่ในสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ ในปัจจุบัน ต้นทุนมีสัดส่วนประมาณ 25% ได้รับประโยชน์จากการลดต้นทุนและผลการจัดซื้อขนาดใหญ่เมื่อสิ้นสุดการผลิตแบตเตอรี่ มีช่องว่างสำหรับการลดค่าใช้จ่ายในการจัดหาแบตเตอรี่ลงอีก และคาดว่าต้นทุนการผลิตของสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่จะลดลงอย่างต่อเนื่อง

โรงงานรถยนต์

บริษัทรถยนต์ได้เร่งเปิดตัวรุ่นและบริการเปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อเร่งการนำสถานการณ์การใช้งานไปใช้ ในฐานะที่เป็นผู้เกี่ยวข้องโดยตรงกับรุ่นเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ บริษัท รถยนต์ไม่ได้ล้าหลังในด้านการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรม บริษัท รถยนต์พลังงานใหม่ที่นำโดย NIO, BAIC และ Geely และบริษัทรถยนต์ดั้งเดิม เช่น SAIC และ AION ทั้งหมดเร่งการปรับใช้รถยนต์ สำหรับบริการเปลี่ยนแบตและรถยนต์รุ่นเปลี่ยนแบต ไม่ว่าจะเป็นในด้านของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์

โดยทั่วไปแล้ว การเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ทำให้ผู้ใช้มีต้นทุนที่ต่ำลง ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น และประสบการณ์ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ในปัจจุบัน ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของการเปลี่ยนแบตเตอรี่เมื่อเทียบกับการชาร์จคือระดับมาตรฐานที่ต่ำ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการสนับสนุนนโยบายล่าสุดและการปรับปรุงการรับรู้ของผู้คนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่