แบตเตอรี่แห้ง vs แบตเตอรี่ลิเธียม

แบตเตอรี่แห้ง vs แบตเตอรี่ลิเธียม

แบตเตอรี่แห้งหรือที่เรียกว่าแบตเตอรี่ใช้แล้วทิ้ง เป็นแบตเตอรี่โวลตาอิกชนิดหนึ่ง ใช้ตัวดูดซับเช่นเศษไม้หรือเจลาตินเพื่อทำให้เนื้อหาเป็นแป้งที่ไม่หก
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    ผู้ริเริ่มแบตเตอรี่แห้งถือกำเนิดขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 ในปี พ.ศ. 2407 George Leclanche จากฝรั่งเศสได้คิดค้นแบตเตอรี่คาร์บอน-สังกะสี แบตเตอรี่นี้ผลิตได้ง่ายกว่า และอิเล็กโทรไลต์ที่มีน้ำเป็นส่วนประกอบในตอนแรกจะค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยวิธีเหนียวเหนอะหนะ ดังนั้นเมื่อบรรจุในภาชนะ ” แบตเตอรี่แห้ง” ปรากฏขึ้น

    ในปี พ.ศ. 2430 Wilhelm Hellesen ชาวอังกฤษ ได้ประดิษฐ์แบตเตอรี่แห้งรุ่นแรกสุด เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ของเหลวแล้ว อิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่แบบแห้งจะเป็นสีซีดขาว ไม่หก และพกพาสะดวก ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย บทความแบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตแนะนำให้รู้ว่าแบตชนิดคืออะไร สำหรับแบตเตอรี่แห้งคืออะไร มีความแตกต่างอย่างไรเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียม บทความนี้จะแนะนำความหมายของแบตแห้งและแบตเตอรี่ลิเธียม ความแตกต่างระหว่างสองสิ่งนี้ และอภิปรายว่าแบตแห้งเป็นอันตรายหรือไม่

    ความหมายของแบตเตอรี่แห้งและแบตเตอรี่ลิเธียม

    แบตเตอรี่แห้งหรือที่เรียกว่าแบตเตอรี่ใช้แล้วทิ้ง เป็นแบตเตอรี่โวลตาอิกชนิดหนึ่ง ใช้ตัวดูดซับเช่นเศษไม้หรือเจลาตินเพื่อทำให้เนื้อหาเป็นแป้งที่ไม่หก มักใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับไฟฉาย วิทยุ ฯลฯ หลังจากหลายปีของการพัฒนาเทคโนโลยีแบตแห้ง ได้มีการคิดค้นนวัตกรรมใหม่ๆ ในด้านต่างๆ เช่น พลังงานเฉพาะ อายุการใช้งานของวงจร และความสามารถในการปรับตัวต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ

    โครงสร้างแบตเตอรี่แห้ง: เป็นแบตเตอรี่รุ่นแรกสุดที่ใช้ แบตแห้งทั่วไปส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่แมงกานีส-สังกะสี ตรงกลางเป็นแท่งคาร์บอนอิเล็กโทรดขั้วบวก ซึ่งจ้างโดยส่วนผสมของกราไฟต์และแมงกานีสไดออกไซด์ ด้านนอกเป็นชั้นของเส้นใย ตาข่ายซึ่งเคลือบด้วยอิเล็กโทรไลต์หนา ส่วนประกอบคือสารละลายแอมโมเนียมคลอไรด์และแป้งและสารกันบูดจำนวนเล็กน้อย

    ความหมายของแบตเตอรี่

    หลักการทำงานของแบตเตอรี่แห้ง: หลักการทำงานหลักของแบตแห้งคือการเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชัน-รีดักชันแบบวงจรปิด สมการเคมีคือ Zn+2MnO2+2NH4Cl=ZnCl2++Mn2O3+2NH3+H2O ตัวกระบอกทำ ของผิวโลหะสังกะสีเป็นขั้วลบ การคายประจุ คือปฏิกิริยาทางไฟฟ้าของแอมโมเนียมคลอไรด์และสังกะสี ประจุที่ปล่อยออกมาจะถูกส่งจากกราไฟต์ไปยังแท่งคาร์บอนที่เป็นบวก ปฏิกิริยาทางไฟฟ้าของสังกะสีจะปล่อยก๊าซไฮโดรเจน ซึ่งจะเพิ่มความต้านทานภายในของแบตเตอรี่แมงกานีสไดออกไซด์ผสมกับกราไฟต์ใช้สำหรับดูดซับก๊าซไฮโดรเจน

    แบตเตอรี่ลิเธียมเป็นแบตเตอรี่ประเภทหนึ่งที่ใช้โลหะลิเธียมหรือโลหะผสมลิเธียมเป็นวัสดุอิเล็กโทรดบวก/ลบ และใช้สารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่มีน้ำ

    แบตเตอรี่ลิเธียมสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทอย่างคร่าว ๆ ได้แก่ แบตเตอรี่โลหะลิเธียมและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่มีลิเธียมโลหะและสามารถชาร์จใหม่ได้ แบตเตอรี่โลหะลิเธียมซึ่งเป็นแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้รุ่นที่ 5 เกิดในปี พ.ศ. 2509 และความปลอดภัย ความจุเฉพาะ อัตราการคายประจุเอง และอัตราส่วนประสิทธิภาพต่อราคานั้นเหนือกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เนื่องจากความต้องการด้านเทคนิคสูงของตนเอง มีเพียงไม่กี่ประเทศเท่านั้นที่ผลิตแบตเตอรี่โลหะลิเธียมดังกล่าว

    ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่แห้งกับแบตเตอรี่ลิเธียม

    ด้านวัสดุ

    ● แบตเตอรี่ลิเธียม: เป็นแบตเตอรี่ที่ใช้แมงกานีสไดออกไซด์เป็นวัสดุขั้วบวก โลหะของแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นวัสดุขั้วลบ และใช้สารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่มีน้ำ

    ● แบตเตอรี่แบบแห้ง: เป็นแบตเตอรี่แบบโวลตาอิกที่ใช้สารดูดซับบางชนิด (เช่น เศษไม้หรือเจลาติน) เพื่อทำให้เนื้อหากลายเป็นก้อนแป้งที่ไม่หก

    ด้านหลักการ

    ●  แบตเตอรี่ลิเธียม: ใช้โครงสร้างแผลแบบเกลียว และใช้วัสดุแยกฟิล์มโพลีเอทิลีนที่ละเอียดและซึมผ่านได้สูงเพื่อเว้นวรรคขั้วไฟฟ้าบวกและลบ

    ● แบตเตอรี่แห้ง: แท่งคาร์บอนใช้เป็นขั้วบวก และกระบอกสังกะสีใช้เป็นขั้วลบ ซึ่งจะแปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานไฟฟ้าและจ่ายให้กับวงจรภายนอก ในปฏิกิริยาเคมี เนื่องจากสังกะสีมีฤทธิ์มากกว่าแมงกานีส สังกะสีจะสูญเสียอิเล็กตรอนและถูกออกซิไดซ์ ในขณะที่แมงกานีสได้รับอิเล็กตรอนและถูกรีดิวซ์

    ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่

    การใช้งานที่แตกต่างกัน

    ● แบตเตอรี่ลิเธียม: ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ดิจิตอล รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า เครื่องมือไฟฟ้า ยานพาหนะไฟฟ้า แหล่งจ่ายไฟสำรองสำหรับไฟถนน ไฟการบินและเครื่องใช้ในครัวเรือนขนาดเล็ก

    ● แบตเตอรี่แห้ง: เหมาะสำหรับไฟฉาย วิทยุสารกึ่งตัวนำ เครื่องบันทึกเทป กล้องถ่ายรูป นาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์ ของเล่น ฯลฯ และยังเหมาะสำหรับงานด้านต่างๆ ในระบบเศรษฐกิจของประเทศ เช่น การป้องกันประเทศ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ โทรคมนาคม การเดินเรือ การบิน และการแพทย์

    แบตเตอรี่แห้งเป็นอันตรายหรือไม่

    แบตเตอรี่แบบดั้งเดิมมีสารพิษ เช่น ปรอท แคดเมียม และสังกะสี ซึ่งส่งผลต่อสุขภาพของมนุษย์อย่างร้ายแรง แม้ว่าสังกะสีในแบตแห้งจะไม่เป็นพิษมากแต่เป็นโลหะที่มีคุณสมบัติทางเคมีที่ว่องไวมาก การสัมผัสโดยตรงกับแอมโมเนียมคลอไรด์อิเล็กโทรไลต์ในแบตแห้งแบบดั้งเดิมจะทำให้เกิดก๊าซไฮโดรเจน ซึ่งทำให้เกิดการระเบิดได้ง่าย เพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงระหว่างสังกะสีและแอมโมเนียมคลอไรด์อิเล็กโทรไลต์ จำเป็นต้องเพิ่มชั้นของปรอทบนพื้นผิวของสังกะสีเพื่อแยกสังกะสีออกจากแอมโมเนียมคลอไรด์

    ปรอทเป็นสารที่อันตรายอย่างยิ่งต่อระบบประสาทของมนุษย์ โดยปกติจะเข้าสู่ร่างกายมนุษย์ผ่านทางระบบทางเดินหายใจและเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์อย่างร้ายแรง นี่คือตัวการที่ทำให้แบตแห้งแบบเดิมๆ เป็นอันตราย เหตุการณ์โรคมินามาตะที่ครั้งหนึ่งเคยเกิดขึ้นในญี่ปุ่นเกิดจากสารปรอทในน้ำเสียที่ปล่อยออกจากโรงงานมากเกินไป

    แบตเตอรี่แห้งเป็นอันตรายหรือไม่

    แบตเตอรี่แห้ง VS แบตเตอรี่ลิเธียม แบบไหนดีกว่ากัน

    แบตเตอรี่แบบแห้งคือแบตเตอรี่แบบใช้แล้วทิ้ง นั่นคือแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถชาร์จใหม่ได้ แบตเตอรี่ลิเธียมเป็นแบตเตอรี่ชนิดประจุไฟฟ้าใหม่ได้ ซึ่งสามารถชาร์จและรีไซเคิลได้เมื่อพลังงานหมด แม้ว่าสังกะสีในแบตเตอรี่แห้งจะไม่เป็นพิษมาก แต่เป็นโลหะที่มีคุณสมบัติทางเคมีที่ว่องไวมากและเป็นสารอันตราย ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมไม่มีโลหะที่เป็นพิษ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและปราศจากมลภาวะ

    ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ในตลาดใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเป็นแหล่งพลังงานมากขึ้นเรื่อย ๆ เหตุผลก็คือแบตเตอรี่ลิเธียมมีความหนาแน่นของพลังงานสูง สามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าได้มากกว่า มีความปลอดภัยสูง และสามารถปรับใช้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าต่าง ๆ เพื่อให้จ่ายไฟได้อย่างเสถียร และวัสดุแบตเตอรี่ลิเธียม

    นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตามความต้องการของตลาด เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่แบบแห้งแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมมีประสิทธิภาพที่โดดเด่นกว่า และนวัตกรรมของวัสดุกระบวนการผลิตสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมยังคงได้รับการอัปเกรด ดังนั้นแบตเตอรี่ลิเธียมจึงเหมาะสำหรับความต้องการในการพัฒนาร่วมสมัยมากกว่า

    แบตเตอรี่ชนิดไหนดีกว่ากัน

    บทความมี่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์
    ความรู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์

    แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์คืออะไร แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์คืออุปกรณ์ที่สำคัญของมอเตอร์ไซต์มีหน้าที่ในการเก็บไฟและจ่ายไฟแบบกระแสตรงไปยังระบบต่างๆ

    แบตเตอรี่ลิเธียมมีกี่ชนิด
    แบตเตอรี่ลิเธียมมีกี่ชนิด

    แบตเตอรี่ลิเธียมมีความสำคัญต่อชีวิตของเรามาก และมองเห็นได้บนอุปกรณ์ต่าง ๆ แบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร แบตเตอรี่ลิเธียมมีกี่ชนิด บทความต่อไปนี้จะให้คำตอบ

    แบตเตอรี่ลิเธียม 12v คืออะไร
    แบตเตอรี่ลิเธียม 12v คืออะไร

    ตั้งแต่แบตเตอรี่ลิเธียมเข้ามามีส่วนในชีวิตประจำวันของเรา แบตเตอรี่ชนิดนี้ก็มาพร้อมกับนวัตกรรมหลากหลายอย่างที่ทำให้เราใช้อุปกรณ์ต่าง ๆ ได้สะดวกยิ่งขึ้น

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(020)8385-9919
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top