ตลาดเครื่องชาร์จยุโรปและสหรัฐอเมริกา

ตลาดเครื่องชาร์จยุโรปและสหรัฐอเมริกา-โอกาสใหม่ของจีน

เครื่องชาร์จรถไฟฟ้ามีแนวโน้มที่กว้างในตลาดยุโรปและอเมริกา ราคาและอุปสงค์ของเครื่องชาร์จได้นำโอกาสใหม่มาสู่บริษัทเครื่องชาร์จของจีนซึ่งการส่งออกจะกลายเป็นเทรนด์
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents

    จำนวนเครื่องชาร์จในตลาดยุโรปและอเมริกาเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว

    ยุโรป: เครื่องชาร์จสาธารณะส่วนใหญ่เป็นเสาไฟฟ้ากระแสสลับ และการกระจายระหว่างประเทศจะไม่สม่ำเสมอ จากข้อมูลของ IEA ตลาดเครื่องชาร์จไฟฟ้าสาธารณะในยุโรปมีแนวโน้มเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยจำนวนเครื่องชาร์จเพิ่มขึ้นจาก 67,000 ในปี 2558 เป็น 356,000 ในปี 2564 โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี 132.1%

    อย่างไรก็ตาม การกระจายของเครื่องชาร์จในยุโรปนั้นไม่เท่าเทียมกันในแต่ละประเทศ เกือบ 50% ของเครื่องชาร์จกระจุกตัวอยู่ในเนเธอร์แลนด์ (ประมาณ 90,000 เสา) และเยอรมนี (ประมาณ 60,000 เสา) ในทางตรงกันข้าม สาธารณรัฐไซปรัส ซึ่งเป็นประเทศที่มีจำนวนเครื่องชาร์จน้อยที่สุดในสหภาพยุโรป มีเครื่องชาร์จเพียง 57 เสา

    สหรัฐอเมริกา: จำนวนเครื่องชาร์จน้อย ส่วนใหญ่เป็นเสา L2 AC ณ สิ้นปี 2564 จะมีเครื่องชาร์จทั้งหมด 130,700 เสาในสหรัฐอเมริกา รวมถึงเครื่องชาร์จสาธารณะ 116,600 เสา อย่างไรก็ตาม เครื่องชาร์จสาธารณะในสหรัฐอเมริกาก็มีแนวโน้มเติบโตสูงเช่นกันจำนวนเครื่องชาร์จในตลาดยุโรปและอเมริกาเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว

    ยุโรปและสหรัฐอเมริกามีอัตราส่วนยานพาหนะต่อเครื่องชาร์จสูงกว่าจีน

    ความคืบหน้าในการก่อสร้างเครื่องชาร์จในยุโรปและสหรัฐอเมริกาล้าหลัง และอัตราส่วนของยานพาหนะต่อเครื่องชาร์จสูงกว่าในประเทศจีนมาก ตามข้อมูล อัตราส่วนรถต่อเสาเข็มในยุโรปตั้งแต่ปี 2019 ถึง 2021 คือ 8.5/11.7/15.4 และในสหรัฐอเมริกาคือ 18.8/17.6/17.7 อัตราส่วนยานพาหนะต่อเครื่องชาร์จของจีนตั้งแต่ปี 2562 ถึง 2565 อยู่ที่ 7.4/6.1/6.8/7.3 ซึ่งต่ำกว่าในยุโรปและสหรัฐอเมริกาอย่างมาก

    การชาร์จแบบเร็ว DC ในยุโรปและอเมริกากลายเป็นเทรนด์

    การชาร์จแบบเร็ว DC เป็นเทรนด์ของเครื่องชาร์จที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ความต้องการเครื่องชาร์จในยุโรปและสหรัฐอเมริกามีปริมาณมากขึ้นและความเร็วในการชาร์จเร็วขึ้น เครื่องชาร์จ DC มีแรงดันและพลังงานสูงกว่าเครื่องชาร์จ AC และความเร็วในการชาร์จเร็วกว่า ภายในสิ้นปี 2564 เครื่องชาร์จ DC ในยุโรปคิดเป็น 13.8% สหรัฐอเมริกา คิดเป็น 19.3% เครื่องชาร์จ DC ในประเทศจีนคิดเป็น 41% จะเห็นได้ว่ายังมีช่องว่างขนาดใหญ่สำหรับการพัฒนาเครื่องชาร์จ DC ในเครื่องชาร์จของยุโรปและอเมริกา

    ราคาของเครื่องชาร์จในยุโรปและอเมริกานั้นสูงกว่าราคาในประเทศจีนอย่างมาก

    ระดับราคาของเครื่องชาร์จในยุโรปและสหรัฐอเมริกาสูงกว่าในประเทศจีน และความแตกต่างของราคาของเครื่องชาร์จ DC นั้นสูงกว่า ตามข้อมูลของ WattLogic ราคาของเครื่องชาร์จระดับ 2 (กำลังไฟ 9.6-11 กิโลวัตต์) อยู่ที่ 700-2,000 เหรียญสหรัฐ ในทางตรงกันข้าม ราคาของเครื่องชาร์จ DC ในระดับเดียวกัน (กำลังไฟ 11 กิโลวัตต์) ในจีนอยู่ที่ 2,200-3,200 หยวน (ประมาณ 320-466 ดอลลาร์สหรัฐฯ) เท่านั้น ซึ่งต่ำกว่าราคาในสหรัฐอเมริกามาก

    ตลาดยุโรปและอเมริกามีโอกาสที่กว้างไกล

    ①ความต้องการชาร์จในยุโรปและสหรัฐอเมริกาเติบโตขึ้น

    ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปและอเมริกาอยู่ในทิศทางที่สูงขึ้นและคาดว่าจะรักษาการเติบโตอย่างรวดเร็วในอนาคต ตามข้อมูลของ Marklines รถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมด 2.2097 ล้านคันจะถูกจำหน่ายในประเทศหลักๆ ของยุโรปในปี 2564 +73% เมื่อเทียบเป็นรายปี และรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมด 666,000 คันจะจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา +100% ปีต่อปี

    เนื่องจากการสนับสนุนด้านนโยบายที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในสหรัฐอเมริกาและยุโรป แนวโน้มการเติบโตนี้คาดว่าจะคงอยู่ต่อไปในอนาคต สัดส่วนของไฟฟ้าบริสุทธิ์ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นแรงผลักดันการพัฒนาของตลาดเครื่องชาร์จ เนื่องจากความต้องการเครื่องชาร์จนั้นเร่งด่วนกว่าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ การเพิ่มสัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์จึงสามารถส่งเสริมการสร้างเครื่องชาร์จได้มากขึ้น

    ②การก่อสร้างเครื่องชาร์จในยุโรปคาดว่าจะเร็วขึ้น

    ยุโรป: การลงทุนแบบเครื่องชาร์จ + นโยบายเงินอุดหนุนเป็นแนวทางสองแง่สองง่าม ประเทศในยุโรปส่วนใหญ่ส่งเสริมการสร้างเครื่องชาร์จโดยเพิ่มการลงทุนในเครื่องชาร์จและเพิ่มเงินอุดหนุน นโยบายเครื่องชาร์จของบางประเทศในยุโรปสะท้อนให้เห็นถึงความโน้มเอียงต่อการพัฒนาเครื่องชาร์จเร็ว DC ตัวอย่างเช่น 1.5 พันล้านยูโรในโครงการเครื่องชาร์จของสหภาพยุโรปจะใช้เพื่อสร้างเครื่องชาร์จเร็ว DC

    สหรัฐอเมริกา: 7.5 พันล้านดอลลาร์ในการเรียกเก็บเงิน “โครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่” มูลค่าล้านล้านดอลลาร์เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 สหรัฐอเมริกาได้ออกกฎหมาย Inflation Reduction Act (IRA) ซึ่งคาดว่าจะช่วยเร่งการก่อสร้างเสาเข็มไฟฟ้าตลาดยุโรปและอเมริกามีโอกาสที่กว้างไกล

    ③นโยบายการอุดหนุนช่วยเพิ่มความเต็มใจในการลงทุน

    ช่วงกลาง: ความสามารถในการทำกำไรระงับการลงทุนของผู้ดำเนินการเสาเข็ม และคาดว่าเงินอุดหนุนที่เพิ่มขึ้นจะเพิ่มความเต็มใจที่จะลงทุน ด้วยการแนะนำนโยบาย IRA เงินช่วยเหลือเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในอนาคต ผู้ดำเนินการตอกเสาเข็มคาดว่าจะเปลี่ยนการขาดทุนเป็นกำไรและเพิ่มความกระตือรือร้นในการก่อสร้าง

    ปลายน้ำ: บริษัทรถยนต์ในยุโรปและอเมริกาได้เพิ่มความพยายามในการลงทุนในเครื่องชาร์จเพื่อแก้ปัญหาการชาร์จที่ยาก บริษัทรถยนต์ในยุโรปและอเมริกาที่นำโดย Tesla ได้สร้างเครื่องชาร์จของตัวเอง และในขณะเดียวกันก็เพิ่มการลงทุนของเครื่องชาร์จเพื่อแก้ปัญหาความกังวลเรื่องระยะทางของลูกค้าและความกังวลเกี่ยวกับปัญหาในการชาร์จ

    ตลาดเครื่องชาร์จในยุโรปและอเมริกาคาดว่าจะเติบโตอย่างต่อเนื่อง

    ด้วยการเติบโตอย่างมากของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในสหรัฐอเมริกาความต้องการเครื่องชาร์จก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าขนาดตลาดของเครื่องชาร์จในสหรัฐอเมริกาจะสูงถึง 2.5 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2568 อัตราการเติบโตจะสูงถึง 70%/50%/40% ใน 23-25 ​​ปี ปัจจุบัน อัตราส่วนยานพาหนะต่อกองของเครื่องชาร์จสาธารณะในสหรัฐอเมริกายังคงสูงมาก เพื่อปรับปรุงประสบการณ์การใช้รถยนต์ในอนาคต

    จำนวนของเครื่องชาร์จอาจเพิ่มขึ้นอย่างมาก อัตราการรุกของรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปสูงถึงระดับที่ค่อนข้างสูง และผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าอัตราการเติบโตของยอดขายจะคงที่ที่ 11%/19%/20% ใน 23-25 ​​ปี แม้ว่าตลาดรถยนต์พลังงานใหม่จะเติบโตเต็มที่แล้ว แต่อัตราส่วนรถต่อเสาเข็มของเครื่องชาร์จไฟฟ้าสาธารณะในยุโรปในรอบ 21 ปียังคงสูงถึง 15.4:1

    เครื่องชาร์จ DC ของจีนมีข้อได้เปรียบในการส่งออกอย่างมาก

    เกณฑ์ทางเทคนิคของส่วนประกอบต้นน้ำของเครื่องชาร์จนั้นสูง และการแข่งขันในขั้นกลางและขั้นปลายนั้นค่อนข้างรุนแรง โครงสร้างภายในของโมดูลการชาร์จนั้นซับซ้อน มีเกณฑ์ทางเทคนิคสูง อุปสรรคในการวิจัยและพัฒนา และอุปสรรคในห่วงโซ่อุปทาน และความเข้มข้นของอุตสาหกรรมอยู่ในระดับสูง

    เกณฑ์การผลิตของอุปกรณ์เครื่องชาร์จในขั้นกลางต่ำ ความแตกต่างของผลิตภัณฑ์มีน้อย การแข่งขันในตลาดเพียงพอ ส่งผลให้อัตรากำไรต่ำ และรูปแบบการแข่งขันค่อนข้างกระจัดกระจาย ปัจจุบัน ตลาดต่างประเทศถูกครอบงำด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าแบบเก่า ผู้ผลิต เช่น ABB และ Schneider

    บริษัทปลายน้ำมีหน้าที่รับผิดชอบในการก่อสร้างและการดำเนินงานของเครื่องชาร์จ และให้บริการชาร์จสำหรับผู้ใช้ ผู้ผลิตบางรายยังให้บริการผลิตอุปกรณ์เครื่องชาร์จและให้บริการดำเนินการสถานีชาร์จ กลางและล่างมีความเหลื่อมล้ำสูง เช่น จุดชาร์จ ผู้นำในสหรัฐอเมริกา บริษัทรถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ก็เริ่มสร้างเครื่องชาร์จที่ดำเนินการเอง เช่น เทสลา หรือร่วมมือกับบริษัทสร้างเครื่องชาร์จและสร้างการพัฒนาที่ประสานกันของเครื่องชาร์จรถยนต์เครื่องชาร์จ DC ของจีนมีข้อได้เปรียบ

    บริษัทจีนคำนึงถึงการขายเครื่องชาร์จสำเร็จรูป

    โมดูลการชาร์จมีเกณฑ์ที่สูงกว่า อุปสรรคทางเทคนิคของโมดูลการชาร์จส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในองค์ประกอบที่ซับซ้อน ข้อกำหนดการออกแบบที่สูง การออกแบบที่ยาก ตลอดจนการรับรองและการปรับที่ยาก นอกจากนี้ โมดูลการชาร์จยังต้องมั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ และจะขายได้ในปริมาณมากหลังจากได้รับการรับรองจากสถานที่ขายและปรับให้เข้ากับกองการชาร์จแล้วเท่านั้น

    โมดูลการชาร์จที่ผลิตในจีนส่วนใหญ่จะรวมอยู่ในกองทั้งหมดและส่งออกทางอ้อมไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกา และมีเพียงไม่กี่แห่งที่ส่งออกแยกกัน ยอดขายเครื่องชาร์จในยุโรปและสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่เป็นการขายเครื่องจักรที่สมบูรณ์ ดังนั้นโมดูลการชาร์จที่ผลิตในจีนจึงส่งออกทางอ้อมผ่านเครื่องชาร์จทั้งหมดที่รวมเข้ากับผู้ผลิตเครื่องชาร์จของจีนเป็นหลัก

    เครื่องชาร์จ DC ของจีนอาจกลายเป็นจุดสำคัญของการส่งออก

    การขายเครื่องชาร์จในตลาดต่างประเทศยังคงถูกครอบงำโดยโรงงานไฟฟ้าระหว่างประเทศที่จัดตั้งขึ้น จากข้อมูลของ Market.us ผู้ผลิตหลักในตลาดการผลิตเครื่องชาร์จทั่วโลกในปี 2564 จะยังคงเป็นผู้ผลิตระดับสากลที่มีชื่อเสียง เช่น AeroVironment, ABB, BP เป็นต้น

    จากมุมมองของกองขายทั้งหมด อำนาจแบรนด์ต่างประเทศของบริษัทจีนค่อนข้างอ่อนแอ บริษัทเครื่องชาร์จของจีนบางแห่งได้เริ่มร่วมมือกับบริษัทรถยนต์ในต่างประเทศเพื่อร่วมกันพัฒนาตลาด เครื่องชาร์จ DC ที่ผลิตในจีนคาดว่าจะถูกโจมตีอย่างรุนแรงด้วยความได้เปรียบทางเทคโนโลยี Xiaopeng G9 บนเครื่องชาร์จซุปเปอร์ S4 (ซัพพลายเออร์เครื่องชาร์จคือ Zhongheng Electric) ใช้เวลาชาร์จเพียง 5 นาทีเพื่อเพิ่มระยะการแล่น 210 กิโลเมตร และประสิทธิภาพการเติมพลังงานนั้นสูงกว่าของ Tesla ซึ่งสะท้อนถึงเครื่องชาร์จของจีน

    ข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยีของบริษัทในการผลิตส่วนประกอบหลักและอุปกรณ์ ภายใต้แนวโน้มทั่วไปของการพัฒนาระบบชาร์จเร็ว DC บริษัทเสาเข็มของจีนคาดว่าจะโดดเด่นในด้านเทคนิคเมื่อพวกเขาเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ

    ตลาดสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่เป็นรูปแบบการดำเนินงานอุปกรณ์แบบบูรณาการ

    ปัจจุบัน ตลาดในสหรัฐฯ ส่วนใหญ่เป็นรูปแบบการรวมอุปกรณ์ + การดำเนินงาน ตัวอย่างเช่น Chargepoint ซึ่งเป็นบริษัทชั้นนำของสหรัฐฯ บริษัทท้องถิ่นของสหรัฐฯมีความเหนียวแน่นกับลูกค้าอยู่แล้วในระดับหนึ่งซึ่งอาศัยการดำเนินงานในช่วงแรกๆ ประการที่สอง พวกเขาให้บริการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่นค่อนข้างรวดเร็ว

    ในทางกลับกัน บริษัทส่งออกของจีนในปัจจุบันไม่มีรูปแบบในเรื่องนี้โดยพื้นฐานแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น สหรัฐอเมริกาเองมีลักษณะของพื้นที่ขนาดใหญ่และจำนวนประชากรที่เบาบาง ซึ่งทำให้ยากต่อการใช้บริการสนับสนุนและเป็นความท้าทายที่มากขึ้นสำหรับบริษัทส่งออก

    นอกจากนี้ บริษัทท้องถิ่นยังมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนมากกว่า ความได้เปรียบด้านต้นทุนนำมาซึ่งประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่สูงสำหรับผลิตภัณฑ์ของจีนและช่วยให้พวกเขาไปต่างประเทศได้ ราคาของเครื่องชาร์จ AC ค่อนข้างต่ำ ดังนั้นความได้เปรียบด้านราคาของผลิตภัณฑ์จึงไม่ชัดเจน แต่อัตราส่วนราคา/ประสิทธิภาพของเครื่องชาร์จ DC จะชัดเจนมากขึ้น และความสามารถในการควบคุมต้นทุนของบริษัทจีนก็แข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก

    บริษัทเครื่องชาร์จจีนส่งออกในโหมดความร่วมมือ

    เครื่องชาร์จที่จะเข้าสู่ตลาดสหรัฐอเมริกาต้องการใบรับรอง UL, FCC และอื่นๆ และการเข้าสู่สหภาพยุโรปนั้นต้องการใบรับรอง CE, TUV และอื่นๆ การที่ผลิตภัณฑ์สามารถได้รับการรับรองจากต่างประเทศได้หรือไม่นั้นเป็นกุญแจสำคัญในการส่งออกของผู้ผลิตเครื่องชาร์จของจีน ทั้งนี้ เมื่อเทียบกับตลาดจีนแล้วมาตรฐานและข้อกำหนดการทดสอบเครื่องชาร์จระหว่างประเทศนั้นเข้มงวดกว่าซึ่งกำหนดข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับมาตรฐานความปลอดภัยและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์บริษัทเครื่องชาร์จจีนส่งออกในโหมดความร่วมมือ

    สิ่งนี้ไม่เพียงขึ้นอยู่กับการสะสมทางเทคนิคและประสบการณ์ของบริษัทเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอิทธิพลในระดับสากลและความสามารถในการแข่งขันของแบรนด์ด้วย ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ในกระบวนการรับรองระหว่างประเทศด้วย ข้อกำหนดการรับรองมาตรฐานสูงและต้นทุนสูงเป็นทั้งโอกาสและความท้าทายสำหรับผู้ผลิตจีน

    ในปัจจุบัน เป้าหมายของห่วงโซ่อุตสาหกรรมเครื่องชาร์จของจีนจำนวนหนึ่งได้วางแผนที่จะไปต่างประเทศ เมื่อพิจารณาจากความก้าวหน้าของการไปต่างประเทศ บริษัทชั้นนำบางแห่งได้รับการรับรองจากต่างประเทศ และบางบริษัทได้รับคำสั่งซื้อจากต่างประเทศ หรือวางแผนที่จะร่วมมือกับบริษัทในต่างประเทศ

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    Shopping Cart
    Scroll to Top