สายชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับสายชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

การขยายตัวของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าได้เร่งการพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ไม่ว่าจะจากมุมมองของการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมหรือกลยุทธ์ด้านพลังงาน แนวโน้มการพัฒนาในอนาคตของสายชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์นั้นกว้างมาก
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    เมื่อเผชิญกับปัญหาด้านพลังงาน สภาพภูมิอากาศ และสิ่งแวดล้อมที่รุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าจึงค่อยๆ กลายเป็นฉันทามติทั่วโลก รถยนต์ไฟฟ้าที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติที่มาจาก 10 อันดับ โรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลก ด้วยการขยายตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ไม่เพียงแต่ความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้นที่เพิ่มมากขึ้นเท่านั้น

    ดังนั้นการพัฒนาสายชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ารูปแบบใหม่จึงกลายเป็นปัญหาเร่งด่วนที่ต้องแก้ไขในอุตสาหกรรมเคเบิล บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดข้อกำหนดการใช้งาน มาตรฐาน โครงสร้าง วัสดุ ฯลฯ ของสายชาร์จ

    ข้อกำหนดในการใช้สายชาร์จแบตรถยนต์

    สายชาร์ระบบรถยนต์ไฟฟ้าใช้สำหรับชาร์จการเชื่อมต่อระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและแหล่งพลังงานซึ่งเป็นหนึ่งในอุปกรณ์สำคัญในระบบการชาร์จแบบนำไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของระบบไฟฟ้าที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ รถยนต์

    • ในแง่ของฟังก์ชัน สายชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นตัวพาที่เชื่อมต่อระหว่างรถยนต์ไฟฟ้ากับกองชาร์จเพื่อส่งพลังงานไฟฟ้า เทคโนโลยีการชาร์จสมัยใหม่มีข้อกำหนดที่สูงกว่าสำหรับกระบวนการชาร์จ ซึ่งไม่เพียงต้องการการส่งข้อมูลระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและกองชาร์จเท่านั้น แต่ยังต้องควบคุมการดำเนินการชาร์จอย่างเหมาะสมด้วย
    • ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นจุดสนใจในอุตสาหกรรมมาโดยตลอด และความปลอดภัยก็ได้รับการยกย่องอย่างสูง นอกจากคุณสมบัติการเป็นฉนวนที่ดีเยี่ยมแล้ว สายชาร์จแบตรถยนต์ไฟฟ้ายังควรมีความต้านทานการเสื่อมสภาพและทนความร้อนสูง นอกจากนี้ ควรมีคุณสมบัติควันต่ำและหน่วงไฟที่ดีเพื่อลดการบาดเจ็บและอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น
    • โดยทั่วไปแล้ว สายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีโหมดการใช้งานสองโหมด: สายหนึ่งวางไว้บนรถและใช้ในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันในขณะที่ใช้รถ อีกอันวางอยู่บนเสาชาร์จในทางหลวง ห้างสรรพสินค้า ลานจอดรถ โรงแรม อู่ซ่อมรถ และสถานที่อื่นๆ

    ข้อกำหนดของสายชาร์จ

    มาตรฐานอ้างอิงสำหรับสายชาร์จ

    สายเคเบิลสำหรับระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสายเคเบิลชนิดใหม่ที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ไฟฟ้า ข้อกำหนดการใช้งานแตกต่างจากสายไฟและสายเคเบิลแบบเดิม ประเทศที่ก้าวหน้าในโลกกำลังดำเนินการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์นี้อย่างแข็งขัน และจีนก็ค่อยๆ พัฒนาไปด้วย ตั้งแต่ปี 2553 ดำเนินการพัฒนาผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์สายชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีผลกระทบโดยตรงต่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้หรือไม่

    อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันไม่มีมาตรฐาน 1S0/IEC ที่สอดคล้องกันสำหรับผลิตภัณฑ์สายชาร์จในโลกและมาตรฐานระดับชาติก็ขาดหายไปชั่วคราว แม้ว่าบริษัทเคเบิลบางแห่งจะเขียนมาตรฐานองค์กรหรือมาตรฐานพันธมิตรที่เกี่ยวข้องไว้แล้ว แต่มาตรฐานเหล่านี้ก็ไม่สามารถครอบคลุมด้านกลไกของสายชาร์จได้ครบถ้วน ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพทางไฟฟ้า การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ความปลอดภัย และข้อกำหนดอายุการใช้งาน

    ผู้บริโภคและแผนกตรวจสอบคุณภาพไม่สามารถประเมินระดับคุณภาพที่แท้จริงของผลิตภัณฑ์สายชาร์จได้อย่างครอบคลุม ไม่ต้องพูดถึงการลดความเสี่ยงด้านคุณภาพและความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น

    ปัจจุบันผลิตภัณฑ์สายชาร์จระหว่างประเทศส่วนใหญ่ผลิตขึ้นโดยใช้ HD22 จากสหรัฐอเมริกาและยุโรป จีนใช้ IEC 60227 หรือ IEC 60245 หรือมาตรฐานแห่งชาติ GB/T 5023 และ GB/T 5013 ที่ออกโดย International Electrotechnical Commission เป็นข้อมูลอ้างอิง

    โครงสร้างของสายชาร์จ

    เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ายังสะท้อนให้เห็นในวิธีการชาร์จอีกด้วย มีสองวิธีหลักในการชาร์จแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า: การชาร์จแบบธรรมดาและการชาร์จแบบเร็ว การชาร์จปกติส่วนใหญ่จะเป็นการชาร์จแบบ AC ซึ่งสามารถใช้แรงดันไฟฟ้า 220V หรือ 380V และการชาร์จแบบเร็วเป็นแบบ DC ส่วนใหญ่ ดังนั้นสายชาร์จที่เข้ากันจึงแบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ สายชาร์จ AC และสายชาร์จ DC

    สายชาร์จ AC เป็นสายชาร์จแบบ 3 เฟสทั่วไป เนื่องจากการโต้ตอบของเทคโนโลยีการชาร์จ สายชาร์จไม่เพียงแต่จะต้องทำหน้าที่ส่งพลังงานไฟฟ้าไปยังรถยนต์ไฟฟ้าให้สมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังต้องส่งข้อมูลแรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะ การควบคุมสายชาร์จ การตรวจจับฉนวนด้วย และฟังก์ชันข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์และการชาร์จอื่นๆ เช่น การควบคุมการเคลื่อนไหวและฟังก์ชันอื่นๆ เป็นสายเคเบิลที่ครอบคลุมซึ่งรวมการส่งพลังงานและการส่งผ่านข้อมูลเข้าด้วยกัน จะเห็นได้ว่าเมื่อเทียบกับโครงสร้างของกระแสไฟชาร์จ AC สายชาร์จ DC มีแกนสายสื่อสารการชาร์จเพิ่มเติมคู่หนึ่งซึ่งเป็นสายเคเบิลที่ครอบคลุมด้วย

    โครงสร้างของสายชาร์จ

    ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับการเลือกวัสดุสายชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

    มาตรฐานแห่งชาติของจีนกำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าอุณหภูมิโดยรอบของอุปกรณ์เชื่อมต่อการชาร์จคือ -30 ~ +50°C ซึ่งหมายความว่าสายชาร์จจะต้องมีความต้านทานต่อความเย็นที่ดี ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น การใช้งานจริง สายชาร์จจะต้องมีความต้านทานความร้อนสูง ทนทานต่อการเสื่อมสภาพ หน่วงไฟควันต่ำได้ดี มีความนุ่ม ยืดหยุ่น และมีคุณสมบัติทางกล

    ปัจจุบันวัตถุดิบในตลาดส่วนใหญ่ ได้แก่ โพลียูรีเทน ยางซิลิโคน ยางเอทิลีนโพรพิลีน ยางโพลีเอทิลีนคลอรีน ฯลฯ เป็นวัสดุฉนวนและเปลือก การวิเคราะห์ประสิทธิภาพของวัสดุหลายชนิดมีดังนี้

    • วัสดุโพลียูรีเทน: มีความแข็งแรงและทนต่อการสึกหรอได้ดีที่สุด แต่ยังค่อนข้างแข็งและมีความยืดหยุ่นต่ำ
    • วัสดุยางซิลิโคน: ทนทานต่อความเย็นและความร้อนได้ดีมาก สามารถใช้งานได้นานในช่วงอุณหภูมิ -50~+25℃และยังคงรักษาความยืดหยุ่นของยาง มีฉนวนไฟฟ้าที่ดี ทนต่อความเมื่อยล้า และต้านทานโอโซน มีคุณสมบัติดี ทนแรงกระแทก สามารถใช้ตากแดดเป็นเวลานานได้แต่แรงดึงไม่ดี การยืดตัวไม่เพียงพอ วัสดุผสมถอดออกยาก และราคาสูง
    • วัสดุยางเอทิลีนโพรพิลีน: อุณหภูมิในการทำงานที่อนุญาตคือ (-40~+125)℃ เป็นวัสดุไม่มีขั้วอิ่มตัวที่ทนทานต่อสารเคมีสูง ทนต่ออุณหภูมิต่ำ ต้านทานโอโซน ต้านทานการเสื่อมสภาพ และต้านทานน้ำมัน มีเสถียรภาพทางความร้อน และยังมีคุณสมบัติกันน้ำได้ดี ทนไอน้ำร้อน มีคุณสมบัติเป็นฉนวนไฟฟ้า เป็นต้น
    • วัสดุยางโพลีเอทิลีนคลอรีน: เป็นโพลีเมอร์ดัดแปลงที่ผลิตผ่านปฏิกิริยาทดแทนระหว่างคลอรีนและโพลีเอทิลีน ในจำนวนนี้มีปริมาณคลอรีนต่ำกว่า 16% เป็นพลาสติก มีปริมาณคลอรีนระหว่าง 16 ถึง 24% เป็นเทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ และที่มีปริมาณคลอรีนระหว่าง 25 ถึง 48% เป็นยางอีลาสโตเมอร์ คุณสมบัติฉนวนไฟฟ้าของยางโพลาร์ไม่ดี

    ยางโพลีเอทิลีนที่มีคลอรีนมีความต้านทานความร้อนได้ดี ทนต่อการเสื่อมสภาพ ทนต่อเปลวไฟ ทนต่อโอโซน และทนต่อการฉีกขาด แต่ความยืดหยุ่น ความสามารถในการขึ้นรูป ประสิทธิภาพการเสื่อมสภาพของแรงอัด และความต้านทานต่อน้ำมันนั้นไม่ดีเท่ากับโพลีเอทิลีนที่มีคลอโรซัลโฟเนต

    ในขั้นตอนนี้ สายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ในประเทศจีนส่วนใหญ่ได้แก่ สาย EV07EE-H, สาย EV07EEC4E-H, สาย EV07E2Q-H, สาย EV07E2QC4Q-H, สาย EVJ, สาย EVJE, สาย EVE, สาย EVJT และสาย EVT

    การเลือกวัสดุสายชาร์จ

    ลักษณะห้าประการที่วัสดุบรรจุสายชาร์จควรมี

    เส้นผ่านศูนย์กลางไม่เท่ากันของแกนหุ้มฉนวนของสายชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่เมื่อสายเคเบิลถูกสร้างขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่าสายเคเบิลมีลักษณะที่ดี เราจะเพิ่มตัวเติมเมื่อขึ้นรูปสายเคเบิลเพื่อทำให้สายเคเบิลกลมและสวยงามยิ่งขึ้น ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความต้านทานการโค้งงอและความแข็งแรงของสายเคเบิลด้วย

    เส้นผ่านศูนย์กลางไม่เท่ากันของแกนหุ้มฉนวนของสายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่เมื่อสายเคเบิลถูกสร้างขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่าสายเคเบิลมีลักษณะที่ดี จึงมีการเติมไส้ในระหว่างการสร้างสายเคเบิลเพื่อทำให้สายเคเบิลกลมและสวยงามยิ่งขึ้น ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความต้านทานและความแข็งแรงของการโค้งงอของสายเคเบิลด้วย

    ตามลักษณะการใช้งานของสายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า วัสดุไส้ที่เลือก ควรมีลักษณะดังต่อไปนี้

    • ความนุ่มนวลดี

    สภาพแวดล้อมที่ใช้สายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีข้อกำหนดสูงในด้านประสิทธิภาพการโค้งงอของสายเคเบิล ดังนั้นวัสดุบรรจุต้องมีความยืดหยุ่นที่ดี เช่น เทปฉีกขาดตาข่ายโพลีโพรพีลีน

    • สารหน่วงไฟที่ดี

    สายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีข้อกำหนดสารหน่วงไฟสูงและวัสดุบรรจุต้องมีสารหน่วงไฟที่ดี สำหรับสายเคเบิลที่มีข้อกำหนดปลอดฮาโลเจน วัสดุบรรจุต้องเป็นไปตามข้อกำหนดปลอดสารฮาโลเจนด้วย วัสดุที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ เชือกไฟเบอร์กลาส เชือกกระดาษอนินทรีย์ ฯลฯ

    • การนำความร้อนที่ดี

    ความร้อนจำนวนมากจะถูกสร้างขึ้นในระหว่างกระบวนการชาร์จของสายเคเบิลวัสดุไส้มีคุณสมบัติการนำความร้อนได้ดีและสามารถถ่ายเทความร้อนของแกนฉนวนไปยังเปลือกได้อย่างรวดเร็วทำให้อุณหภูมิของแกนฉนวนลดลงและเพิ่มความสามารถในการรองรับของ แกนหุ้มฉนวน วัสดุที่ใช้กันทั่วไปคือวัสดุเติมแร่ที่มีความต้านทานความร้อนต่ำ

    • ดูดซึมน้ำได้ดี

    กระบวนการใช้สายเคเบิลต้องมีการกันน้ำ ดังนั้น วัสดุอุดจะต้องไม่ดูดความชื้น เชือกที่เต็มไปด้วยตาข่ายโพลีโพรพีลีนและเชือกไฟเบอร์กลาสเป็นทางเลือกที่ดีกว่า ด้ายฝ้าย เชือกป่าน และอื่นๆ ดูดซับได้ดีและไม่เหมาะสำหรับการใช้งาน

    • สัดส่วนน้อย

    ยิ่งน้ำหนักต่อความยาวหน่วยของสายเคเบิลน้อยลงเท่าใด ก็ยิ่งดีเท่านั้น ติดตั้งง่าย และประหยัดมากขึ้น ดังนั้นควรเลือกวัสดุบรรจุที่มีความถ่วงจำเพาะน้อยกว่า ความถ่วงจำเพาะของเชือกเติมตาข่ายโพลีโพรพีลีนมีค่าเพียงประมาณ 0.7 ซึ่งเหมาะสมกว่า

    ลักษณะห้าประการ

    การเลือกวัสดุอุด

    ในการเลือกใช้วัสดุจำเป็นต้องเปรียบเทียบประสิทธิภาพของวัสดุและเลือกวัสดุที่มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูงกว่า วัสดุอุดที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ เชือกไฟเบอร์กลาสและเชือกไส้ตาข่ายโพรพิลีน จากการเปรียบเทียบประสิทธิภาพข้างต้น เชือกใยแก้วมีคุณสมบัติหน่วงไฟที่ดีและต้านทานการดูดซึมน้ำได้ดี แต่มีความหนาแน่นจำเพาะสูง มีราคาแพง และมีค่าสัมประสิทธิ์การนำความร้อนเล็กน้อย ในขณะที่เชือกที่เต็มไปด้วยตาข่ายโพลีโพรพีลีนมีคุณสมบัติหน่วงไฟต่ำ

    การขยายตัวของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าได้เร่งการพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ไม่ว่าจะจากมุมมองของการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมหรือกลยุทธ์ด้านพลังงาน แนวโน้มการพัฒนาในอนาคตของสายชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์นั้นกว้างมาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง ความสนใจจึงผลักดันให้บริษัทหลายแห่งที่ไม่มีความสามารถในการผลิตต้องปฏิบัติตาม ส่งผลให้ผลิตภัณฑ์สายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีคุณภาพไม่เท่ากันและมีปัญหาในการกำกับดูแล

    การเปิดตัวมาตรฐานแห่งชาติกำลังใกล้เข้ามา และองค์กรการผลิตทุกแห่งควรเตรียมการสำรองทางเทคนิค ปฏิบัติตามเส้นทางของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการก่อตั้งแบรนด์ และใช้เสน่ห์ของแบรนด์เพื่อตอบสนองความท้าทายและโอกาสนี้

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    10 อันดับ รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในประเทศไทย
    10 อันดับ รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในประเทศไทย

    มีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นไหนที่คุณชอบใน 10 อันดับ รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในประเทศไทยไหม ปัจจุบัน คนชอบใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อย ๆ

    8 อันดับ โรงงานผลิตกล่องใส่แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
    8 อันดับ โรงงานผลิตกล่องใส่แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

    8 อันดับ โรงงานผลิตกล่องใส่แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจัดหากล่องใส่แบตเตอรี่คุณภาพสูงให้กับบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก และพัฒนาวัสดุคอมโพสิตประสิทธิภาพสูงอย่างต่อเนื่อง

    บริษัทเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของจีน
    10 อันดับ บริษัทเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของจีน

    10 อันดับ บริษัทเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของจีนมีประสบการณ์มากที่สุดในอุตสาหกรรมทำให้การเดินทางด้วยรถยนต์ไฟฟ้าสดวกสบายมากยิ่งขึ้น

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    ปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อบกพร่องและการปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ล้วนมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ข้อบกพร่องของโครงสร้างผลึก การผสมสิ่งเจือปน อนุภาคที่ไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้เกิดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top