บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมแข่งขันกันเพื่อตลาดสเปน

เนื่องจากความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเพิ่มขึ้นในยุโรป บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ได้เพิ่มการแสดงตนในประเทศยุโรป เช่น สเปน

เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม ตามเวลาท้องถิ่น AESC ได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์สำหรับโรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในเมือง Navarro de la Mata ประเทศสเปน นายกรัฐมนตรีสเปน เปโดร ซานเชซ, ประธานกลุ่ม AESC Group, จาง เล่ย, ซีอีโอ AESC Dynamics ของสหรัฐอเมริกาและยุโรป Fang Nord เข้าร่วมในพิธี

โรงงานในสเปนของ AESC จะพัฒนาและผลิตผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) รุ่นล่าสุด คาดว่าจะเริ่มผลิตได้ในปี 2026 และจะกลายเป็นโรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตแห่งแรกของยุโรป นอกจากนี้ โรงงานแห่งนี้ยังจะอาศัยการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรมไร้คาร์บอนแห่งแรกในทวีปยุโรป เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ไร้คาร์บอน

นายกรัฐมนตรีซานเชซกล่าวว่า AESC เป็นผู้นำระดับโลกในด้านเทคโนโลยีสีเขียว บริษัทได้คิดค้นและสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีขั้นสูงในด้านกังหันลม การจัดเก็บพลังงาน แบตเตอรี่ ไฮโดรเจนและแอมโมเนียสีเขียว และระบบไฟฟ้าใหม่ ๆ อีกด้วย แบบจำลองสวนอุตสาหกรรมไร้คาร์บอนและได้วางรากฐานที่มั่นคงสำหรับระบบอุตสาหกรรมสีเขียวทั่วโลก AESC เป็นพันธมิตรหลักในการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานและดิจิทัลของสเปน ช่วยให้ประเทศบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน

ในเดือนมิถุนายน 2022 AESC ประกาศว่าจะสร้างโรงงานขนาดใหญ่ในภูมิภาค Navarro de la Mata ของสเปน โดยมีกำลังการผลิตตามแผนอยู่ที่ 30GWh โรงงานแห่งนี้จะจัดหาผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่พลังงานให้กับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำของโลก และช่วยให้สเปนกลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าแห่งใหม่ของยุโรป

สเปนกลายเป็นจุดส่งออกที่สำคัญ

ไม่เพียงแต่ AESC เท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริษัทแบตเตอรี่และพลังงานใหม่ๆ จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ที่มุ่งเป้าไปที่สเปน นับตั้งแต่ปีนี้ ข่าวที่เกี่ยวข้องยังคงดำเนินต่อไป:

ในเดือนมกราคม สื่อกล่าวว่า Stellantis Group กำลังเลือกสถานที่สำหรับโรงงานผลิตแบตเตอรี่แห่งที่ 4 ในยุโรป และวางแผนที่จะร่วมมือกับโรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของจีน CATL คาดว่าโรงงานแบตเตอรี่จะตั้งอยู่ในสเปน

ในเดือนเมษายน Hunan Yuneng ประกาศว่ามีแผนจะลงทุน 982 ล้านหยวนในสเปนเพื่อสร้างโครงการวัสดุแคโทดแบตเตอรี่ลิเธียม โดยมีกำลังการผลิต 50,000 ตันต่อปี สถานที่ตั้งดังกล่าวตั้งอยู่ในภูมิภาค Extremadura และใช้เวลาก่อสร้าง 15 เดือน ขณะนี้บริษัทกำลังดำเนินการอนุมัติเบื้องต้นที่เกี่ยวข้องสำหรับโครงการนี้

เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน Gotion High-Tech ประกาศว่าบริษัทได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับ Phi4Tech Technology Group และ Unicorn RE Investment Group ของสเปนที่เมืองกวางหมิงติง หวงซาน ทั้งสองฝ่ายจะสำรวจโมเดลความร่วมมือใหม่ในสเปนในด้านการจัดเก็บพลังงานและการพัฒนาวัสดุใหม่ๆ

นอกจากนี้ ในเดือนเมษายนปีที่แล้ว สื่อรายงานว่า BYD กำลังพิจารณาสร้างโรงงานซุปเปอร์แบตเตอรี่แห่งใหม่ในสเปน

ทำไมถึงเลือกลงทุนในสเปน

แล้วสาเหตุที่บริษัทเหล่านี้เลือกสเปนเป็นสถานที่ลงทุนมีอะไรบ้าง

ประการแรก ข้อได้เปรียบทางอุตสาหกรรม ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองในยุโรป สเปนมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติ เช่น Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi, Ford และ Nissan ต่างก็มีฐานการผลิตทางอุตสาหกรรมในสเปน

ประการที่สอง ความได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ สเปนเป็นประตูการค้าของยุโรปใต้ จึงเป็นช่องทางสำคัญในการให้สินค้าจีนเข้าสู่ยุโรป ในเวลาเดียวกัน สเปนยังเป็นประตูสำคัญสู่ตลาดละตินอเมริกาและเมดิเตอร์เรเนียน และมีที่ตั้งทางภูมิศาสตร์เชิงกลยุทธ์ การคมนาคมสะดวก

ประการที่สาม ข้อได้เปรียบทางนโยบาย เพื่อลดต้นทุนการดำเนินงานและความเสี่ยงในการลงทุนของบริษัท รัฐบาลสเปนมีความกระตือรือร้นและชัดเจนมากขึ้นในการจัดทำแผนสิ่งจูงใจและนโยบายสิทธิพิเศษสำหรับบริษัทต่างชาติในการสร้างโรงงาน

ประการที่สี่ความได้เปรียบด้านต้นทุนแรงงาน เป็นที่เข้าใจกันว่าต้นทุนแรงงานของสเปนต่ำกว่าในเยอรมนีถึง 40% ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากในการลดต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตกลายเป็นจุดสนใจของตลาด

ด้วยข้อดีเช่นต้นทุนและความปลอดภัย ส่วนแบ่งการตลาดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตจึงค่อยๆ เพิ่มขึ้น ตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคม 2021 ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตในประเทศมีมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค

รายงานแสดงให้เห็นว่าในเดือนมิถุนายน กำลังการผลิตติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานของจีนอยู่ที่ 42.8GWh เพิ่มขึ้น 30.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี และเพิ่มขึ้น 7.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตอยู่ที่ 31.7GWh คิดเป็น 74.0% ของปริมาณการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 39.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี และเพิ่มขึ้น 7.4% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน

ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมิถุนายน ปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานสะสมในจีนอยู่ที่ 203.3GWh เพิ่มขึ้นสะสม 33.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี ปริมาณการติดตั้งสะสมของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตอยู่ที่ 141.0GWh คิดเป็น 69.3% ของปริมาณการติดตั้งทั้งหมด โดยเพิ่มขึ้นสะสม 35.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี

บริษัทรถยนต์ระหว่างประเทศและบริษัทแบตเตอรี่ที่ก่อนหน้านี้มุ่งเน้นไปที่แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค เช่น Tesla, Volkswagen, General Motors, Samsung SDI, LG New Energy และ SK On ก็ได้เพิ่มการลงทุนในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเช่นกัน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีข่าวเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตอย่างต่อเนื่อง:

ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน ตามรายงานของสื่อ ACC ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนด้านแบตเตอรี่ระหว่าง Stellantis และ Mercedes-Benz Group ได้หยุดสร้างโรงงานแบตเตอรี่ในเยอรมนีและอิตาลี Yann Vincent ซีอีโอของ ACC กล่าวว่าโรงงาน Kaiserslautern (เดิมคือโรงงาน Opel) อาจผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตราคาประหยัด

เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน ตามรายงานของ Cummins China แบรนด์ธุรกิจที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนเป็นศูนย์ของ Cummins Accelera, Daimler Trucks and Buses USA Holdings และ PACCAR ได้ประกาศการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนเสร็จสิ้นแล้ว และบริษัทใหม่ได้รับการตั้งชื่อว่า Amplify Cell Technologies

Amplify จะเริ่มก่อสร้างโรงงานขนาด 21GWh ในเมืองมาร์แชล รัฐมิสซิสซิปปี้ ประเทศสหรัฐอเมริกา โดยมีกำหนดจะเริ่มการผลิตในปี 2570 Kearns ซีอีโอของ Amplify จะเป็นผู้นำของ Amplify ในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่แตกต่าง เพื่อสร้างมูลค่าให้กับลูกค้ารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในอเมริกาเหนือ

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน EVE ประกาศว่าเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน ตามเวลากลางในสหรัฐอเมริกา พิธีวางศิลาฤกษ์ของบริษัท ACT ได้จัดขึ้นที่รัฐมิสซิสซิปปี้ สหรัฐอเมริกา

ACT เป็นบริษัทร่วมทุนที่ดำเนินการอย่างอิสระซึ่งก่อตั้งขึ้นในสหรัฐอเมริกาโดย EVE Cummins, Daimler Trucks และ PACCAR บริษัทร่วมทุนจะผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตแบบแท่งปริซึม ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้ในสาขายานยนต์เพื่อการพาณิชย์ในอเมริกาเหนือ โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 21GWh ต่อปี โครงการนี้คาดว่าจะเริ่มจัดส่งได้ในปี 2026

ตามรายงานเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม หน่วยยานยนต์ไฟฟ้าของ Renault Ampere กล่าวว่าจะรวมเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเข้ากับแผนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก และจะร่วมมือกับ LG New Energy และ CATL เพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานในยุโรป

ในฐานะหนึ่งในบริษัทแบตเตอรี่ของเกาหลีใต้ LG ได้ประกาศเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคมว่าจะจัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตให้กับ Ampere แผนกรถยนต์ไฟฟ้าของ Renault นี่จะเป็นครั้งแรกที่ LG จัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในปริมาณมาก ตามประกาศของ LG สัญญาห้าปีจะจัดหาแบตเตอรี่ให้กับ Ampere สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 590,000 คัน เริ่มในช่วงครึ่งหลังของปี 2025

คาดการณ์ว่าในอนาคตบริษัทแบตเตอรี่จะเลือกส่งออกและเพิ่มการลงทุนในแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมากขึ้น!