คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับ ABS มอเตอร์ไซค์

ในระบบรถจักรยานยนต์มักจะมีอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ ABS มอเตอร์ไซค์ก็มีบทบาทเช่นนี้ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ตกแต่งรถมอเตอร์ไซค์บางชนิดไม่เหมือนกัน และบางชิ้นไม่มีอุปกรณ์ป้องกัน ทำให้การขับขี่มีความเสี่ยง ดังนั้นอุปกรณ์ป้องกันเหล่านี้จึงมีความสำคัญมากสำหรับเจ้าของรถ บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดของ ABS รถมอเตอร์ไซค์ความแตกต่างระหว่าง ABS ของรถจักรยานยนต์ ABS และระบบอื่นๆ และวิธีการเลือก

ABS มอเตอร์ไซค์และ TCS คืออะไร ทำหน้าที่อย่างไร

อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์มีการแข่งขันกันมากขึ้นเรื่อยๆ แม้ว่าราคารถมอเตอร์ไซค์จะลดลง ระบบ ABS และ TCS ที่เคยพบในรถยนต์ระดับไฮเอนด์ กำลังค่อยๆ ถูกนำมาใช้ในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากขึ้น การมีอยู่ของทั้งสองระบบนี้สามารถปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ได้ และค่อยๆ กลายเป็นหนึ่งในการกำหนดค่าที่สำคัญสำหรับเจ้าของรถในการเลือกรถยนต์

ABS คืออะไร

ระบบ ABS มอเตอร์ไซค์เป็นระบบเบรกป้องกันล้อล็อก มีชื่อเต็มว่า Antilock Brake System ซึ่งเป็นฟังก์ชันป้องกันเบรก จุดประสงค์คือเพื่อหลีกเลี่ยงการล็อคล้อ ลดความเสี่ยงของการด้านข้างและการพลิกคว่ำระหว่างการเบรก และปรับปรุงเสถียรภาพและความปลอดภัยของรถ

ประสิทธิภาพของ ABS จะได้รับผลกระทบจากหลายปัจจัย รวมถึงความเร็วของรถ การยึดเกาะของยาง และพื้นผิวถนน ABS สามารถให้การปกป้องความปลอดภัยแก่ผู้ขับขี่ในสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด แต่ก็ยังต้องขับขี่อย่างระมัดระวังเมื่อขับขี่ แม้ว่า ABS จะสามารถปรับปรุงผลการป้องกันในระหว่างการเบรกได้อย่างมาก แต่ความช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์ก็มีข้อจำกัดและไม่ควรพึ่งพามากเกินไป

TCS คืออะไร

TCS ยังเป็นระบบเสริมอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป ชื่อเต็มคือ Traction Control System ชื่อภาษาจีนคือระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ซึ่งเป็นของระบบจ่ายเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์

ใช้คอมพิวเตอร์เพื่อควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ เพื่อลดอัตราการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อนของรถจักรยานยนต์ ซึ่งค่อนข้างคล้ายกับการจำลองการปล่อยคันเร่งแบบแมนนวล จึงหลีกเลี่ยงการลื่นไถลหรือการดริฟท์ที่เกิดจากการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อน

อย่างไรก็ตาม ผลกระทบของ TCS ก็จะได้รับผลกระทบจากสภาพถนนด้วย ตัวอย่างเช่น ภายใต้สภาพการขับขี่ เช่น ถนนเรียบ หรือการเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ระบบ TCS อาจไม่สามารถป้องกันการลื่นไถลของยางได้อย่างสมบูรณ์

สรุป
บทบาทของระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ทั้งสองระบบ ได้แก่ ABS และ TCS ในอุตสาหกรรมรถยนต์และรถจักรยานยนต์เป็นสิ่งที่ไม่อาจมองข้ามได้ และทั้งสองระบบได้ปรับปรุงผลกระทบของการป้องกันเบรกและการยึดเกาะถนนอย่างแท้จริง

อย่างไรก็ตาม ในสภาพการขับขี่จริง ไม่มีใครสามารถฝากความหวังไว้กับระบบช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์นี้ได้ ผู้ขับขี่จำเป็นต้องสร้างความรู้ความเข้าใจในการขับขี่และความตระหนักรู้ด้านความปลอดภัยที่ถูกต้อง และใช้ทักษะการขับขี่อย่างปลอดภัยอย่างยืดหยุ่น เพียงทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของตนเองในกระบวนการขี่เท่านั้นที่พวกเขาจะรู้สึกซาบซึ้งจริงๆ เสน่ห์ของการขี่

ประเภทของระบบเบรกรถจักรยานยนต์

ด้วยการปรับปรุงการกำหนดค่ารถจักรยานยนต์ทำให้เจ้าของรถไม่ทราบวิธีเลือกการกำหนดค่ารถจักรยานยนต์มากขึ้นเรื่อย ๆ ผู้ผลิตหลายรายก็ทำงานอย่างหนักเพื่อปรับปรุงการกำหนดค่าของผลิตภัณฑ์ของตน รถจักรยานยนต์มักจะแบ่งออกเป็นรุ่นรถการกำหนดค่าที่แตกต่างกันมากมาย

เจ้าของรถจะให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอันดับแรกในการซื้อรถ และเลือกรถที่เหมาะกับความต้องการมากที่สุด แต่พวกเขาไม่รู้ว่าควรเลือกรุ่น ABS, รุ่น CBS หรือรุ่น HSTC อะไรคือความแตกต่างระหว่างรถจักรยานยนต์ CBS และ ABS และจะเลือกอย่างไร ต่อไปนี้จะแนะนำความแตกต่างระหว่างระบบทั้งสามนี้:

• CBS

CBS เป็นตัวย่อของระบบเบรกแบบรวม โดยการใช้มือเบรกซ้ายด้วยแรงที่เหมาะสม แรงเบรกจะกระจายไปยังเบรกล้อหน้าและล้อหลังอย่างสมเหตุสมผล จึงทำให้ระยะเวลาเบรกและระยะเบรกระหว่างเบรกสั้นลงอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้การเบรกนุ่มนวลขึ้น และขี่ได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น

CBS เป็นอุปกรณ์ทางกล เมื่อเบรกหน้าทำงานเพียงลำพังจะได้แรงเบรกที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพทั้ง 2 ล้อ เพียงแต่ลดความน่าจะเป็นของการล็อคล้อหลังที่เกิดจากแรงเบรกมากเกินไป แต่ล้อหน้ายังคงเบรกมากเกินไปได้

• ABS

ABS ย่อมาจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (anti-lock braking system) ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้ล้อล็อคขณะเบรกกะทันหัน แม้จะเหยียบเบรกแรงๆ ก็จะไม่ล็อค จึงเล่นระบบป้องกันความปลอดภัยได้ บทบาท การกำหนดค่าเสริมด้านความปลอดภัยที่มีประสิทธิภาพสูงและใช้งานได้จริงซึ่งช่วยรักษาสถานะการเบรกให้อยู่ในจุดที่ดีที่สุดขับรถอย่างปลอดภัยที่สุดและรักษาผลการเบรกที่ดีที่สุด

ABS มอเตอร์ไซค์ใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับเมื่อยางกำลังจะล็อค จากนั้นจะลดแรงเบรกบนล้อนั้นเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อค โดยจะเปลี่ยนแรงเบรกอย่างรวดเร็วเพื่อให้ล้ออยู่ในขอบล็อค

• HSTC

ชื่อภาษาอังกฤษเต็มของ HSTC คือ Honda Selectable Torque Control เป็นระบบควบคุมแรงบิดแบบเลือกได้หรือที่เรียกว่าระบบควบคุมการติดตาม เมื่อเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ตรวจพบว่าความเร็วของล้อขับเคลื่อนนั้นต่ำกว่าความเร็วของล้อขับเคลื่อน (นี่คือ ลักษณะการลื่นไถล) โดยจะส่งสัญญาณเพื่อปรับความเร็วของล้อที่ขับเคลื่อน กำหนดเวลาสตาร์ท ลดการเปิดวาล์ว ลดคันเร่ง ลดเกียร์ลง หรือเบรกล้อไม่ให้หมุนอีกต่อไป ระบบนี้สามารถปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่ของยานพาหนะ การเร่งความเร็ว และความสามารถในการปีนเขาได้อย่างมาก

HSTC ตรวจจับสัญญาณความเร็วล้อหน้าและล้อหลังแบบเรียลไทม์ และควบคุมกำลังเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ตามการเปิดปีกผีเสื้ออย่างแม่นยำ ซึ่งช่วยลดการลื่นไถลที่เกิดจากการเร่งความเร็วมากเกินไปบนถนนลื่น ทางโค้ง ฯลฯ และปรับปรุงความรู้สึกอุ่นใจในระหว่าง การเร่งความเร็ว

ความแตกต่างระหว่างระบบเบรกทั้งสามระบบ

• ABS ป้องกันไม่ให้รถล็อค ระบบสามารถควบคุมแรงเบรกของรถจักรยานยนต์ได้โดยอัตโนมัติและช่วยให้เราทำการเบรกเฉพาะจุดโดยอัตโนมัติเพื่อให้ล้อเลื่อนและล้อเลื่อนสามารถรักษาแรงเสียดทานกับพื้นได้มากขึ้นและลดการเบรกกะทันหันของรถจักรยานยนต์ ความน่าจะเป็นที่จะหลุดออกจากการควบคุม
• CBS หมายความว่าล้อหน้าและล้อหลังของรถจักรยานยนต์สามารถเบรกร่วมกันได้ การเบรก 2 ล้อพร้อมกันสามารถรับประกันการเสียดสีระหว่างยางรถจักรยานยนต์กับพื้นได้สูงสุด ทำให้รถจักรยานยนต์มีระยะเบรกที่สั้นที่สุดและปรับปรุงการเบรกให้ดีขึ้น เสถียรภาพของตัวรถซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการเอียงศีรษะและหางของรถจักรยานยนต์
• HSTC เป็นระบบที่มาจาก ABS โดยจะปล่อยกำลังเครื่องยนต์ตามแรงบิดที่ล้อต้องการ ตราบใดที่ล้อหลังยังลื่นไถล เครื่องยนต์จะไม่ฟังคำสั่งของคันเร่ง แต่จะปฏิบัติตาม HSTC ข้อเสนอแนะที่เป็นระบบเพื่อระบายแรง

ขั้นตอนการทำงานของซีรีส์ TCS มีความซับซ้อนมากขึ้น การลดแรงบิด ไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำมันเท่านั้น แต่ยังทำงานร่วมกับเบรกด้วย เลียนแบบทักษะการขับขี่ที่ถูกต้องของผู้ขับขี่ภายใต้สภาวะเฉพาะ และข้อดีของ HSTC คือสามารถมั่นใจได้ว่าตัวถังจะไม่สวิงง่าย ยางไม่ลื่น การสตาร์ทภายใต้สภาวะเฉพาะจะนุ่มนวลขึ้น และปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อการเข้าโค้ง

ABS หรือ CBS อันไหนสำคัญกว่า มือใหม่ควรเลือกอย่างไร

ทุกคนรู้ดีว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ รถจักรยานยนต์มีความเสี่ยงสูงกว่า แต่ทั้งสองประเภทเป็นยานยนต์และมีการกำหนดค่าด้านความปลอดภัย และรถจักรยานยนต์ควรให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มากขึ้น ในขณะที่การกระจัดของรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้ขับขี่จึงให้ความสำคัญกับความปลอดภัยมากขึ้น ในแง่ของการกำหนดค่า ABS มอเตอร์ไซค์และ CBS ของรถจักรยานยนต์ต่างก็เป็นการกำหนดค่าด้านความปลอดภัยในทางปฏิบัติ อันไหนสำคัญกว่ากัน มือใหม่ควรเลือกแบบไหน

ABS หรือที่รู้จักกันในชื่อระบบเบรกป้องกันล้อล็อกถูกใช้ครั้งแรกในรถจักรยานยนต์ BMW ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมารถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบ ABS และรถจักรยานยนต์หลายคันก็ติดตั้งระบบนี้ด้วย CBS คือระบบเบรกแบบเชื่อมต่อหน้าและหลัง หลีกเลี่ยงปัญหาการพลิกคว่ำได้มาก และทำให้ระยะเบรกสั้นลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีประโยชน์มากเมื่อเกิดอุบัติเหตุ สิ่งใดในสองสิ่งนี้สำคัญที่สุด

จริงๆ แล้วเจ้าของรถหลายๆ คนก็มีความเข้าใจผิดๆ กันอยู่บ้าง คนส่วนใหญ่คิดว่า ABS มีความสำคัญมากกว่าเพราะสามารถป้องกันไม่ให้มอเตอร์ไซค์ลื่นไถลเวลาเบรกได้ทำให้รถไม่เสียการควบคุมได้ง่าย ในขณะที่ CBS นั้นไม่ค่อยมีประโยชน์เท่าไหร่นัก แน่นอนว่า เอฟเฟกต์การเบรกนั้นโดดเด่นกว่า แต่เอฟเฟกต์จริงนั้นไม่ได้ดีนัก แต่ทั้งสองนี้มีหน้าที่ที่แตกต่างกัน

ไม่ว่าจะเป็น ABS หรือ CBS ​​ต่างก็เป็นระบบความปลอดภัย หน้าที่หลักของ ABS คือการป้องกันไม่ให้ยางล็อคเนื่องจากการเบรกจึงทำให้ด้านข้างลื่น ในขณะที่ CBS ช่วยให้เบรกหน้าและหลังเบรกพร้อมกันเพื่อเพิ่มระยะเบรก ย่อพวกเขาทั้งหมดมีบทบาทของตัวเอง ในแง่ของต้นทุน ราคาของ ABS นั้นสูงกว่าราคาของ CBS ส่วนใหญ่ แต่ก็ไม่สามารถแทนที่บทบาทของ CBS ได้ ซึ่งมีความสำคัญมากเช่นกัน

จากการทดสอบต่างๆ หากรถจักรยานยนต์ที่มีสมรรถนะการเบรกที่ดีเดินทางด้วยความเร็ว 100KMH ต่อชั่วโมง ระยะเบรกอาจสูงถึง 50 เมตรภายใต้การเบรกฉุกเฉินและอยู่ในสถานะหยุดนิ่งสนิท ซึ่งหมายความว่าในกรณีฉุกเฉิน ระยะเบรกจะสูงถึง 50 เมตร ในสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดเจ้าของรถจำเป็นต้องเบรกล่วงหน้า 50 เมตร ซึ่งทำได้ยาก และ CBS ก็สามารถลดระยะเบรกได้

จะเห็นได้ว่า CBS ไม่สามารถทดแทน ABS มอเตอร์ไซค์ได้ แต่ ABS ก็ไม่สามารถทดแทน CBS ได้เช่นกัน หนึ่งคือการลดระยะเบรกให้สั้นลงและอีกอย่างคือป้องกันการลื่นไถลของยางซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีความสำคัญ ในความเป็นจริง การกำหนดค่าความปลอดภัยใดๆ ไม่ได้มีอำนาจทุกอย่าง ไม่สามารถป้องกันอุบัติเหตุได้อย่างสมบูรณ์ สามารถลดโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุหรือลดต้นทุนการบาดเจ็บล้มตายได้เท่านั้น ดังนั้น คุณต้องสวมอุปกรณ์ป้องกันที่เกี่ยวข้องเมื่อขี่จักรยาน โดยเฉพาะหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์ เอฟเฟกต์ของมันแข็งแกร่งมาก