แบตมอไซค์หมดเร็ว

การวิเคราะห์สาเหตุที่แบตมอไซค์หมดเร็วและวิธีชาร์จแบต

เมื่ออากาศเย็นลง ความสามารถในการชาร์จและคายประจุภายในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะลดลง นอกจากนี้ ความหนืดของอิเล็กโทรไลต์ภายในจะเพิ่มขึ้นและความต้านทานต่อปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะทำให้ความจุแบตเตอรี่ลดลงและแบตมอไซค์หมดเร็ว
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    เจ้าของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหลายคนพบว่าแบตมอไซค์หมดเร็วระหว่างการใช้งาน ส่งผลให้ระยะทางในการขี่สั้นและส่งผลต่อการเดินทาง สาเหตุคืออะไร บทความนี้จะวิเคราะห์สาเหตุที่แบตมอไซค์หมดเร็วและวิธีชาร์จแบตมอเตอร์ไซค์

    สาเหตุที่แบตมอไซค์หมดเร็ว-ด้านแบตเตอรี่

    ความจุแบตเตอรี่ไม่สมดุล: ชุดแบตเตอรี่ของรถสองล้อไฟฟ้าประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรี่หลายเซลล์ หากเซลล์แบตเตอรี่บางเซลล์มีความจุน้อยหรือมีอายุมาก จะทำให้ความจุของชุดแบตเตอรี่ทั้งหมดไม่สมดุล

    เมื่อเริ่มใช้งานพลังงานอาจค่อนข้างสูง แต่เมื่อเวลาใช้งานเพิ่มขึ้น เซลล์แบตเตอรี่ที่มีความจุน้อยกว่าจะหมดเร็วขึ้น ส่งผลให้สูญเสียพลังงานอย่างรวดเร็ว

    แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ: เมื่อเวลาการใช้งานแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะค่อยๆ ลดลง และความจุจะลดลง แบตเตอรี่ที่มีเสื่อมสภาพจะสูญเสียพลังงานมากขึ้นในระหว่างการชาร์จและการคายประจุ ส่งผลให้สิ้นเปลืองพลังงานที่เหลืออยู่เร็วขึ้น

    การชาร์จไม่สมดุล: หากมีปัญหากับระบบการชาร์จของรถสองล้อไฟฟ้า เช่น เครื่องชาร์จชำรุดหรือหน้าสัมผัสการชาร์จไม่ดี อาจทำให้การชาร์จแบตเตอรี่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งจะทำให้การชาร์จเซลล์แบตเตอรี่บางส่วนไม่เพียงพอและความจุลดลง ส่งผลให้สูญเสียพลังงานที่เหลืออยู่อย่างรวดเร็ว

    แบตหมดเร็ว

    ปัจจัยอื่นๆ ที่ทำให้รถจักรยานยนต์หมดกำลังอย่างรวดเร็ว

    • อุปกรณ์ชาร์จคุณภาพไม่ดีอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้

    ในปัจจุบันเพื่อลดต้นทุนผู้ผลิตเครื่องชาร์จยี่ห้อเล็ก ๆ หลายรายจึงใช้แผงวงจรและชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ภายในคุณภาพต่ำซึ่งทำให้เกิดความเสียหายได้ง่ายและแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จจะสูงหรือต่ำการใช้เครื่องชาร์จดังกล่าวย่อมส่งผลต่อความทนทานและระยะทางของแบตเตอรี่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โปรดเลือกผู้ผลิตเครื่องชาร์จที่มีชื่อเสียงคุณภาพของตัวชาร์จแบตมอเตอร์ไซค์นั้นสัมพันธ์กับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

    • ปัญหาเกี่ยวกับตัวควบคุมจะนำไปสู่การควบคุมปัจจุบันที่ไม่สมเหตุสมผล

    คุณภาพของคอนโทรลเลอร์บางตัวแย่มาก เนื่องจากฝีมือการผลิต แผงควบคุม และพารามิเตอร์ที่ไม่ถูกต้อง ปัญหาต่างๆ เช่น การเบี่ยงเบนของพารามิเตอร์กระแสไฟมากเกินไปและแรงดันไฟฟ้าต่ำล้วนส่งผลต่อพลังงานแบตเตอรี่ ส่งผลให้ระยะทางสั้นลงและอายุการใช้งานแบตเตอรี่หมดเร็ว

    • โหลดเกินมาตรฐานและการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น

    ปัจจุบันรถสองล้อไฟฟ้ามีการ “บรรทุกเกิน” เมื่อบรรทุกสินค้า เมื่อบรรทุกสินค้า ส่วนประกอบของยานพาหนะจะถูกบังคับให้ทำงานและกระแสคายประจุมีมาก ไม่มีการจำกัดการป้องกันกระแสซึ่งทำให้สามารถบังคับแบตเตอรี่ได้ คายประจุจนแบตเตอรี่เสียหายภายในและทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลง

    • ยางรถสองล้อไฟฟ้าไม่เพียงพอจะทำให้แรงต้านทานการหมุนเพิ่มขึ้นและสิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้น

    การใช้พลังงานสูงที่เกิดจากยางในรถสองล้อไฟฟ้าเป็นสิ่งที่เจ้าของรถมองข้ามได้ง่ายที่สุด แรงดันลมยาง ปกติของยางรถสองล้อไฟฟ้าอยู่ที่ 2.4-3.2 บาร์ หลังจากขี่เป็นเวลานานยางของรถสองล้อไฟฟ้า รถสองล้อมีแนวโน้มที่จะเกิดการขยายตัวเนื่องจากความร้อน อาจเกิดการหดตัวเนื่องจากความเย็นและแรงดันลมยางรั่วได้ แรงดันลมยางต่ำจะเพิ่มความต้านทานของรถสองล้อไฟฟ้า เพิ่มจุดสัมผัสแรงเสียดทานในการหมุน และเพิ่มการใช้พลังงาน

    • อายุของมอเตอร์ สนิม การล้างอำนาจแม่เหล็ก และความต้านทานภายในเพิ่มขึ้น

    ความเสียหายต่อมอเตอร์ก็เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แบตมอไซค์หมดเร็ว ความเสียหายต่อฮับมอเตอร์ของรถสองล้อไฟฟ้านั้นค่อนข้างจะมองไม่เห็นไม่เหมือนกับมอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางที่ไม่สามารถสตาร์ทได้หากถูกได้รับความเสียหาย

    ความเสียหายต่อฮับมอเตอร์เกี่ยวข้องกับกระบวนการล้างอำนาจแม่เหล็กภายใต้การกระทำของอุณหภูมิและความชื้นสูงการตกแต่งภายในของรถสองล้อไฟฟ้าจะเริ่มเกิดสนิมและความต้านทานภายในจะเพิ่มขึ้นในกระบวนการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานจลน์ส่วนใหญ่ ของไฟฟ้าจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนและใช้ไปจนส่งผลให้ระยะการแล่นลดลงด้วย

    มอเตอร์มีผลกระทบต่อระยะทางขับขี่ของรถสองล้อไฟฟ้ามากแค่ไหน ตัวอย่างเช่น รถสองล้อไฟฟ้าที่เพิ่งซื้อมาเดิมสามารถวิ่งได้ 100 กิโลเมตร หลังจากสามปี แบตเตอรี่ใหม่แบบเดิมจะถูกเปลี่ยน และระยะทางปกติของรถสองล้อไฟฟ้าคือ 80 กิโลเมตร หากไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดี ประสิทธิภาพการแปลงของมอเตอร์จะอยู่ที่ประมาณ 60% เท่านั้น และสามารถวิ่งได้ประมาณ 60 กิโลเมตร

    ปัจจัยอื่นๆ

    • ดุมล้อของรถสองล้อไฟฟ้าถูกวัตถุแปลกปลอมติด

    หากคุณได้ยินเสียงแหลมขณะขี่รถสองล้อไฟฟ้า แสดงว่ามีสิ่งแปลกปลอมติดอยู่ในเพลามอเตอร์หรือเบรกของรถสองล้อไฟฟ้า แม้ว่าสิ่งแปลกปลอมจะเล็กก็ตาม แต่ยังจะเพิ่มการใช้พลังงานของยานพาหนะด้วย

    สรุป:
    แบตมอไซค์หมดเร็ว ระยะทางสั้นลง หรือไม่สามารถวิ่งได้ไกลแม้จะเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่แล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องเป็นปัญหากับแบตเตอรี่เสมอไป แน่นอนว่าการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่จะทำให้ระยะทางสั้นลง

    อย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถละเลยปัญหาการใช้พลังงานสูงที่เกิดจากปัญหาของรถเองได้ เช่น แรงดันลมยางต่ำ มอเตอร์ลดอำนาจแม่เหล็กอย่างรุนแรง และวัตถุแปลกปลอมติดขัด สิ่งเหล่านี้จะต้องถูกกำจัดให้ทันเวลาก่อนที่จะพิจารณาเปลี่ยนรถยนต์หรือแบตเตอรี่

    วิธีการชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง

    มอเตอร์ไซค์ควรชาร์จอย่างไร ควรจะชาร์จแบตเตอรี่หลังขี่กลับบ้านทุกวัน หรือควรชาร์จหลังแบตเตอรี่หมด จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มหรือไม่ การขยายเวลาการชาร์จจะทำให้แบตเตอรี่ทำงานได้ดีขึ้นหรือไม่ เรามาอธิบายเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่รถสองล้อไฟฟ้ากันดีกว่า

    ประการแรก ไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่รถสองล้อไฟฟ้าทุกวัน เนื่องจากโดยทั่วไปแบตเตอรี่จะมีขีดจำกัดจำนวนครั้งในการชาร์จ เมื่อเกินจำนวนครั้ง อิเล็กโทรดภายในที่เกี่ยวข้องอาจชาร์จเต็มแล้ว สึกกร่อนและไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป ภายใต้สถานการณ์ปกติ แบตเตอรี่รถยนต์สามารถชาร์จได้เมื่อพลังงานแบตเตอรี่เหลือ 30% แทนที่จะรอจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด

    การชาร์จที่สมเหตุสมผล

    ประการที่สอง เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่รถสองล้อไฟฟ้าควรตรงเวลา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความถี่ในการชาร์จไม่บ่อยเกินไปหรือนานเกินไป แบตเตอรี่ก็เหมือนกับเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ อาจทำให้เกิดปัญหาได้ง่ายหากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ชาร์จอย่างน้อยเดือนละครั้งเพื่อให้แบตเตอรี่ใช้งานได้

    ประการที่สามการชาร์จแบตเตอรี่รถสองล้อไม่ควรใช้เวลานานเกินไป โดยทั่วไปเวลาในการชาร์จสำหรับรถสองล้อไฟฟ้าจะอยู่ระหว่าง 8 ถึง 10 ชั่วโมง หากเวลาในการชาร์จนานเกินไป แบตเตอรี่จะพองได้ง่าย ซึ่งอาจทำให้เกิดภัยพิบัติ เช่น แบตเตอรี่ไหม้เองได้ ควรให้ความสำคัญกับเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่รถสองล้อไฟฟ้าให้มากขึ้นเพื่อให้รถของคุณมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

    การชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง

    เหตุใดแบตมอไซค์หมดเร็วในพื้นที่หนาวเย็น

    เจ้าของรถเล่าว่าทำไมแบตเตอรี่ของรถสองล้อไฟฟ้าจึงรู้สึกอ่อนมากในฤดูหนาวและชาร์จเต็มเฉพาะตอนกลางคืนเท่านั้น วันรุ่งขึ้น รถสองล้อไฟฟ้ามีกำลังไม่เพียงพอและไม่สามารถวิ่งได้ไกล

    สาเหตุหลักคือสิ่งที่ส่งผลต่อระยะการล่องเรือของรถสองล้อไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ให้พลังงานในการขับขี่สำหรับรถสองล้อไฟฟ้าอุณหภูมิการทำงานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่เหมาะสมที่สุดคือประมาณ 25 องศาเพื่อให้ พวกเขาสามารถเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดได้

    เมื่ออากาศเย็นลง ความสามารถในการชาร์จและคายประจุภายในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะลดลง นอกจากนี้ ความหนืดของอิเล็กโทรไลต์ภายในจะเพิ่มขึ้นและความต้านทานต่อปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะทำให้ความจุแบตเตอรี่ลดลงและแบตมอไซค์หมดเร็ว

    อย่าให้พลังงานหมดก่อนที่จะชาร์จใหม่ในช่วงฤดูหนาว

    เจ้าของรถหลายรายมีนิสัยที่ไม่ดีในการชาร์จรถสองล้อไฟฟ้าหลังจากใช้งานจนหมด ในความเป็นจริง ทุกครั้งที่รถสองล้อไฟฟ้าหมดและชาร์จใหม่ แบตเตอรี่จะเสียหายร้ายแรง โดยปกติความสามารถในการชาร์จที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถสองล้อไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 30% ซึ่งต้องชาร์จให้ตรงเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่จะไม่เสียหาย

    โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว สารออกฤทธิ์ต่างๆ ภายในแบตเตอรี่กรดจะลดลงและความสามารถในการกักเก็บพลังงานก็จะลดลงด้วย การชาร์จใหม่ทุกครั้งที่แบตเตอรี่หมดจะทำให้ความทนทานของแบตเตอรี่เสียหายอย่างร้ายแรง

    ยืดเวลาการชาร์จอย่างเหมาะสมในฤดูหนาว

    ระยะเวลาชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เหมาะสมในฤดูร้อนคือ 6 ถึง 8 ชั่วโมง และในฤดูหนาวเจ้าของรถควรขยายเวลาชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าให้เหมาะสม เวลาในการชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อที่เหมาะสมในฤดูหนาวคือ 8 ถึง 10 ชั่วโมง และเจ้าของรถก็สามารถลอยได้อย่างเหมาะสมเป็นเวลาหนึ่งถึงสองชั่วโมง

    ไม่ว่าจะเป็นฤดูร้อนหรือฤดูหนาว การลอยตัวชาร์จรถสองล้อไฟฟ้าเป็นเวลาหนึ่งถึงสองชั่วโมง แต่หลีกเลี่ยงการชาร์จมากเกินไป เช่น ชาร์จรถสองล้อไฟฟ้าข้ามคืน ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่เสียหายพื้นที่หนาวเย็น

    วิธีที่ดีที่สุดคือชาร์จรถไฟฟ้าในร่มในช่วงฤดูหนาว

    ขอแนะนำให้เจ้าของรถพยายามชาร์จในอาคารในช่วงฤดูหนาวเนื่องจากอุณหภูมิภายในอาคารจะสูงกว่ากลางแจ้งอย่างแน่นอน ซึ่งไม่เพียงแต่รับประกันการชาร์จที่เร็วขึ้น แต่ยังช่วยเพิ่มความจุของแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จได้อย่างมาก

    โดยสรุป นอกจากจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่สองล้อไฟฟ้าหลังจากใช้งานจนหมดในฤดูหนาว ยืดเวลาการชาร์จอย่างเหมาะสม และชาร์จรถยนต์สองล้อไฟฟ้าในอาคารแล้ว ยังมีอีกจุดที่เจ้าของรถควรใส่ใจเมื่อขับขี่ในแต่ละวัน นั่นคือเพื่อหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วกะทันหัน การเบรกอย่างรวดเร็ว ฯลฯ มีเพียงการพัฒนานิสัยการชาร์จที่ดีและพฤติกรรมการขับขี่ที่ดีเท่านั้นที่เราจะสามารถมั่นใจได้อย่างมีประสิทธิภาพว่าแบตเตอรี่ของรถสองล้อไฟฟ้าในฤดูหนาวจะวิ่งได้ไกลขึ้นและทนทานมากขึ้น

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่ 12v100ah
    แบตเตอรี่ 12v100ah แหล่งพลังงานในโลกอนาคต

    คุณอาจไม่ค่อยรู้จักแบตเตอรี่ 12v100ah มากนัก เนื่องจากการใช้งานแบตเตอรี่ของพารามิเตอร์นี้ไม่กว้างเท่ากับแบตเตอรี่ลิเธียม 48v และแบตเตอรี่ลิเธียม 60v บทความนี้จะแนะนำแบตเตอรี่แบบเฉพาะเจาะจง พารามิเตอร์และการจำแนกประเภทของแบต 12v100ah ขอบเขตการใช้งาน

    แบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
    คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับแบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

    โดยทั่วไปแบตเตอรี่ของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะติดตั้งไว้ใต้แป้นเหยียบ เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่มีที่นั่ง ทั้งรุ่นจึงมีขนาดกะทัดรัด สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ แบตเตอรี่แบบถอดได้และแบตเตอรี่แบบถอดไม่ได้

    แบตเตอรี่ลิเธียม 48V
    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียม 48V

    สามารถใช้แบตเตอรี่ลิเธียม 48V ในสถานที่ที่ต้องการพลังงานสม่ำเสมอ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้เพื่อจ่ายพลังงานให้กับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รถกอล์ฟ สกู๊ตเตอร์ หรือจักรยานไฟฟ้า หรือเพื่อกักเก็บพลังงานสำรองสำหรับคอมพิวเตอร์ แผงสวิตช์ หรือศูนย์ข้อมูล

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    ปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อบกพร่องและการปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ล้วนมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ข้อบกพร่องของโครงสร้างผลึก การผสมสิ่งเจือปน อนุภาคที่ไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้เกิดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top