คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเบรคมอเตอร์ไซค์

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถจักรยานยนต์ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ และราคารถมอเตอร์ไซค์ก็ลดลง ทำให้เกิดข้อได้เปรียบเหนือการขนส่งรูปแบบอื่นๆ มากมาย โดยทั่วไปจะมีราคาไม่แพงกว่ารถยนต์และต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า อย่างไรก็ตามอุบัติเหตุจราจรรถจักรยานยนต์ก็เกิดขึ้นบ่อยครั้งเช่นกัน

ดังนั้นควรให้ความสำคัญกับประเด็นด้านความปลอดภัยมากขึ้นเมื่อขี่รถจักรยานยนต์ โดยเฉพาะเบรคมอเตอร์ไซค์ บทความนี้จะแนะนำหลักการเบรคมอเตอร์ไซค์ วิธีใช้เบรคหน้าและหลังเบรคมอเตอร์ไซค์ เมื่อใดควรเปลี่ยนผ้าเบรคมอเตอร์ไซค์ และเทคนิคการเบรครถจักรยานยนต์

หลักการของเบรคมอเตอร์ไซค์

เบรคเป็นอุปกรณ์เบรคแบบกลไกที่ทำให้รถช้าลง มอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่มีดิสก์เบรค หลักการทำงานของระบบดิสก์เบรคคือ มีดิสก์ที่หมุนพร้อมกันกับล้อติดตั้งอยู่บนดรัมเบรค และมีคาลิปเปอร์ติดตั้งอยู่ที่ตะเกียบหน้าและเฟรม จากนั้นผ้าเบรคจะหนีบทะลุผ่าน คาลิปเปอร์ ขันจานให้แน่นเพื่อให้บรรลุจุดประสงค์ในการเบรค พูดง่ายๆ คือการกดคันเบรคและส่งไปยังผ้าเบรคบนดรัมเบรคเพื่อทำให้จานเบรคติด ส่งผลให้รถจักรยานยนต์ชะลอหรือหยุดรถ

วิธีใช้เบรคหน้าและเบรคหลังของรถจักรยานยนต์

การขับขี่รถจักรยานยนต์อย่างปลอดภัยถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ในการเบรคมอเตอร์ไซค์ ควรใช้ระบบเบรคหน้าและหลังอย่างไร เราทุกคนทราบดีว่ารถจักรยานยนต์สองล้อมีความเสถียรค่อนข้างต่ำ ดังนั้นในสถานการณ์ที่แตกต่างกันจึงจำเป็นต้องใช้วิธีการเบรคที่แตกต่างกัน

เมื่อพื้นดินลื่น เช่น ในวันที่ฝนตก หรือวันที่หิมะตกและน้ำแข็ง ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของพื้นดินในสถานการณ์เหล่านี้จะต่ำ และผู้ขับขี่รู้ว่าจะต้องขับด้วยความเร็วต่ำ ดังนั้นจึงควรใช้เบรคหลังเพียงอย่างเดียวเมื่อเบรค ซึ่งสามารถรับประกันความปลอดภัยในการเบรคของรถจักรยานยนต์บนถนนที่ลื่นได้

ในการขับขี่ในแต่ละวัน ซึ่งมักเรียกว่าการเบรคแบบคาดการณ์ล่วงหน้า คุณสามารถใช้ได้เฉพาะเบรคหน้าเท่านั้น การเบรคล่วงหน้าหมายความว่าคนขับมีเวลาเพียงพอในการเตรียมการเบรค ดังตัวอย่างง่ายๆ ตัวอย่างเช่น เมื่อรถจักรยานยนต์อยู่ห่างจากไฟแดงบนถนนข้างหน้า 100 เมตร และมองเห็นวินาทีได้

สัญญาณไฟจราจรจะไม่เปลี่ยนเป็นสีเขียวเมื่อถึงสัญญาณไฟจราจรด้วยความเร็วปัจจุบัน ขณะนี้นักขับเบรคเตรียมพร้อมเต็มที่และสามารถใช้เบรคหน้าเพียงอย่างเดียวได้ สิ่งที่ผู้ขับขี่เป็นสิ่งต้องห้ามคือการปฏิบัติต่อวิธีการเบรคบางอย่างเป็นการถาวร เมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน ต้องแน่ใจว่าใช้เบรคหน้าและเบรคหลังพร้อมกัน ตามคำสั่งควรไปก่อนดีที่สุด

โดยรวมแล้ว ควรตรวจสอบสวิตช์เบรครถจักรยานยนต์อย่างสม่ำเสมอ ในหมู่พวกเขามีไมโครสวิตช์ขนาดเล็กมากซึ่งเป็นสถานที่ที่เสี่ยงต่อความล้มเหลวคุณควรตรวจสอบประสิทธิภาพปกติด้วย

ผ้าเบรคมอเตอร์ไซค์จำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อใด

นอกจากการบำรุงรักษาแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์แล้ว การเปลี่ยนผ้าเบรคมอเตอร์ไซค์ถือเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการบำรุงรักษารถยนต์ ผ้าเบรคส่งผลต่อประสิทธิภาพของแป้นเบรคและความปลอดภัยในการเดินทาง เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรคที่ชำรุด โปรดดูการลุกขึ้นเป็นสิ่งสำคัญ เมื่อพบว่าผ้าเบรคสึกและจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรคทั้งสี่พร้อมกันหรือไม่ ในความเป็นจริงภายใต้สถานการณ์ปกติไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยกัน

ระดับการสึกหรอและอายุการใช้งานของผ้าเบรคหน้าและหลังมักจะแตกต่างกัน ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ ผ้าเบรคหน้าจะได้รับแรงเบรคมากขึ้น ซึ่งมักจะส่งผลให้ผ้าเบรคสึกมากขึ้นและอายุการใช้งานสั้นลง โดยทั่วไป ผ้าเบรคหน้าจะได้รับ แรงเบรคมากขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากผ่านไปประมาณ 30,000 ถึง 50,000 กิโลเมตร

ผ้าเบรคหลังทนทานต่อแรงเบรคน้อยกว่าและใช้งานได้นานกว่า โดยทั่วไป จะต้องเปลี่ยนหลังจากระยะทาง 60,000 ถึง 100,000 กิโลเมตร เมื่อทำการเปลี่ยนจะต้องเปลี่ยนโคแอกเชียลด้วยกันเพื่อให้แรงเบรคทั้งสองด้านเท่ากัน หากผ้าเบรคหน้า, หลัง, ซ้ายและขวาสึกถึงระดับหนึ่ง สามารถเปลี่ยนผ้าเบรคทั้งสี่พร้อมกันได้

ไม่สามารถเปลี่ยนแป้นเบรคเพียงอย่างเดียวได้ วิธีที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนคู่ หากใช้หมดแล้ว คุณสามารถพิจารณาเปลี่ยนสี่รายการได้ ถ้าทุกอย่างปกติก็แค่เปลี่ยนหน้า 2 พร้อมกัน และหลัง 2 รวมๆ กัน สามารถเปลี่ยนหน้า หลัง ซ้ายและขวาพร้อมๆ กันได้เลย

โดยทั่วไปผ้าเบรครถยนต์จะถูกเปลี่ยนทุกๆ 50,000 กิโลเมตร และยางเบรคควรได้รับการตรวจสอบทุกๆ 5,000 กิโลเมตร ไม่เพียงแต่ควรตรวจสอบความหนาส่วนเกินเท่านั้นแต่ควรตรวจสอบความเสียหายของยางเบรคด้วย คือ ระดับความเสียหายทั้งสองด้าน เหมือนเดิมหรือไม่คืนให้อยู่ที่เดิม รอง่ายไหม หากพบเหตุผิดปกติต้องรีบแก้ไขทันที เช่นเดียวกับแบตเตอรี่เสื่อม จะต้องได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่ ไม่เช่นนั้นจะไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยได้

แล้วควรเปลี่ยนผ้าเบรคเมื่อใด การตรวจสอบผ้าเบรคด้วยตนเองทำอย่างไร

ตรวจสอบความหนาของผ้าเบรคมอเตอร์ไซค์

โดยทั่วไปความหนาของผ้าเบรคใหม่จะอยู่ที่ประมาณ 1.5 ซม. และจะค่อยๆ บางลงตามการเสียดสีอย่างต่อเนื่องระหว่างการใช้งาน ช่างมืออาชีพแนะนำว่าเมื่อความหนาของผ้าเบรคเพียงประมาณ 1/3 ของความหนาเดิม (ประมาณ 0.5 ซม.) ด้วยตาเปล่า เจ้าของรถควรเพิ่มความถี่ในการตรวจสอบตัวเองและพร้อมที่จะเปลี่ยนใหม่ทุกครั้ง แน่นอนว่าเนื่องจากการออกแบบดุมล้อ บางรุ่นจึงไม่มีเงื่อนไขในการตรวจสอบด้วยสายตา และจำเป็นต้องถอดยางออกจึงจะเสร็จสมบูรณ์

ผ้าเบรคแต่ละข้างมีเครื่องหมายยกขึ้น ความหนาของผ้าเบรคประมาณ 2-3 มิลลิเมตร ซึ่งเป็นขีดจำกัดในการเปลี่ยนจานเบรคที่บางที่สุดด้วย หากความหนาของผ้าเบรคขนานกับเครื่องหมายนี้ จะต้องเปลี่ยนใหม่ ดังนั้นเมื่อความหนาของผ้าเบรคเข้าใกล้เครื่องหมายนี้เจ้าของรถควรสังเกตและเตรียมพร้อมตลอดเวลาแต่จะสังเกตด้วยตาเปล่าได้อย่างแม่นยำได้ยากโดยไม่ต้องถอดยางออกปัจจุบันหลายรุ่นมีไฟฉาย ที่ตำแหน่งไฟเบรคมือเมื่อผ้าเบรคบางเกินไป โปรดทราบว่าการตรวจสอบตัวเองจะสะดวกกว่า

ข้อแนะนำ: ไม่มีช่วงเวลาการเปลี่ยนผ้าเบรคที่เข้มงวดโดยขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมในการขับขี่และพฤติกรรมการขับขี่ โดยทั่วไป ควรพิจารณาการเปลี่ยนผ้าเบรคหลังจากขับขี่ไปแล้วประมาณ 60,000 กิโลเมตร เมื่อสังเกตว่าผ้าเบรคมีความบางควรให้ช่างตรวจสอบระหว่างการบำรุงรักษาเพราะการสังเกตด้วยตาเปล่าจะเกิดข้อผิดพลาดได้ สถานีซ่อมมืออาชีพใช้คาลิปเปอร์ให้เข้มงวดกว่าการสังเกตด้วยตาเปล่า

การฟังเสียงเบรค

หากมีเสียง “เหล็กเสียดสีกับเหล็ก” เล็กน้อยขณะเบรคเบาๆ (อาจเกิดจากการที่ผ้าเบรควิ่งเข้าระหว่างการติดตั้งครั้งแรก) ต้องเปลี่ยนผ้าเบรคทันที

เนื่องจากเครื่องหมายขีดจำกัดบนผ้าเบรคทั้งสองด้านได้เสียดสีกับจานเบรคโดยตรง จึงพิสูจน์ได้ว่าผ้าเบรคเกินขีดจำกัด กรณีนี้เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรคต้องตรวจสอบจานเบรคไปพร้อมๆ กัน เมื่อเกิดเสียงแบบนี้จานเบรคมักจะเสียหาย หากเปลี่ยนผ้าเบรคใหม่แล้วยังกำจัดเสียงไม่ได้ในกรณีร้ายแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนจานเบรค

นอกจากนี้ผ้าเบรคมอเตอร์ไซค์คุณภาพต่ำบางอันยังมีจุดแข็งซึ่งทำให้เกิดเสียงดังผิดปกติด้วย โดยทั่วไป เสียงผิดปกติที่เกิดขึ้นในลักษณะนี้จะหายไปหลังจากสึกหรอไประยะหนึ่ง

แนะนำ: เมื่อได้ยินเสียงเบรคมักจะสายเกินไป และจานเบรคจะเสียหายได้ในระดับหนึ่ง ราคาจานเบรคจะสูงกว่าผ้าเบรคมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบผ้าเบรคบ่อยๆ เพื่อไม่ให้จานเบรคเสียหาย

ความรู้สึกถึงแรงเบรค

หากรู้สึกเบรคยากมาก อาจเป็นไปได้ว่าผ้าเบรคสูญเสียการเสียดสีโดยพื้นฐานแล้ว และต้องเปลี่ยนใหม่ในเวลานี้ ไม่เช่นนั้นอาจเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้

แนะนำ: วิธีนี้ค่อนข้างเป็นนามธรรมและอาจเข้าใจได้ยากตามความรู้สึกของคุณ ดังนั้นการพัฒนานิสัยการตรวจสอบตนเองที่ดีจึงเป็นสิ่งสำคัญ นอกจากนี้ผลการเบรคที่ลดลงยังส่งผลให้มีการใช้น้ำมันเบรคเพิ่มขึ้น ดังนั้น เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรคจึงต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันเบรค

ทักษะการเบรคมอเตอร์ไซค์

จะเบรคอย่างไรในกรณีฉุกเฉิน
ขอแนะนำให้ใช้เบรคหลังก่อนเพื่อช่วยให้รถจักรยานยนต์ทรงตัวได้ เสี้ยววินาทีต่อมา (เกือบพร้อมกัน) คุณจึงเหยียบเบรคหน้าอีกครั้งจนกว่าจะถึงแรงเบรคสูงสุด นักขี่มอเตอร์ไซค์จำนวนมากคุ้นเคยกับการใช้เบรคหน้าเท่านั้น แต่การเบรคที่เหมาะสมที่สุดควรใช้ทั้งล้อหน้าและล้อหลังรวมกัน สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ไม่มีระบบ ABS ขอแนะนำให้ใช้แรงเบรคหน้า 80% และแรงเบรคหลัง 20% สำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีระบบ ABS เบรคล้อหลังจะมีแรงเช่นเดียวกับล้อหน้า

การเบรคในโค้ง
การเบรคบนทางโค้งค่อนข้างอันตราย ดังนั้นจึงควรหลีกเลี่ยงการเบรคบนทางโค้ง (อย่าขี่ด้วยความเร็วสูงบนทางโค้งตาบอด) อย่างไรก็ตามหากหลีกเลี่ยงอันตรายไม่ได้ แน่นอนคุณต้องเบรคมอเตอร์ไซค์ แต่ต้องแน่ใจว่าได้ใช้เบรคหลังก่อน นอกจากนี้แรงเบรคแรกควรมีความนุ่มนวล เพราะล้อหลังสามารถล็อคได้ง่ายอาจทำให้รถจักรยานยนต์ของคุณลื่นไถลได้ เมื่อลำตัวตั้งตรงควรประสานกับเบรคหน้า

การดำเนินการเหล่านี้ควรได้รับการปฏิบัติที่ดีที่สุดล่วงหน้าและสมมติว่ามีเหตุฉุกเฉินเกิดขึ้น ท้ายที่สุดแล้ว ทุกอย่างควรจะเกี่ยวกับการสร้างความจำของกล้ามเนื้อ โดยไม่ต้องคิดมาก

การใช้รถจักรยานยนต์เป็นพาหนะนั้นสะดวกมากแต่ความเร็วก็มาพร้อมกับความเสี่ยงเช่นกัน นอกจากรถจักรยานยนต์แล้วคุณยังสามารถเลือกรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหรือจักรยานไฟฟ้าได้อีกด้วย แม้ว่าแบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้าจะจำกัดความเร็ว แต่ก็ไม่เร็วเท่ากับรถจักรยานยนต์ แต่ค่อนข้างปลอดภัยกว่า