แบตเตอรี่โลหะ-อากาศ

แนวโน้มการพัฒนาของแบตเตอรี่โลหะ-อากาศ

แบตเตอรี่โลหะ-อากาศเป็นแบตเตอรี่ชนิดใหม่ที่มีข้อดีหลายประการที่แบตเตอรี่ไม่มี ใช้ออกซิเจนในอากาศเพื่อทำปฏิกิริยากับโลหะที่เก็บพลังงานเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานสามารถมีมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 3 ถึง 4 เท่า
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)
    ล่าสุดแบตเตอรี่โซเดียมไอออนได้ถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการในรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว นอกจากนี้ ยังมีแบตเตอรี่ประเภทใหม่ที่กำลังได้รับความสนใจจากนานาประเทศ แบตเตอรี่โลหะ-อากาศเป็นแบตเตอรี่ใหม่ที่ทำจากโลหะทั่วไป เช่น สังกะสี แมกนีเซียม และอลูมิเนียม ออกซิเจน และน้ำทะเล
     

    ใช้ออกซิเจนในอากาศเพื่อทำปฏิกิริยากับโลหะกักเก็บพลังงานเพื่อผลิตไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานอาจมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 3 ถึง 4 เท่า สามารถใช้สารละลายที่เป็นน้ำหรือแม้แต่น้ำทะเลเป็นอิเล็กโทรไลต์ได้ มีพลังงานสูง การจัดเก็บ ราคาต่ำ และการใช้งานที่ปลอดภัย ปัจจุบันหลายประเทศกำลังส่งเสริมการวิจัยนี้อย่างจริงจัง ในอนาคต แบตเตอรี่โลหะ-อากาศคาดว่าจะกลายเป็นอุปกรณ์กักเก็บพลังงานสำหรับการใช้งานขนาดใหญ่

    ข้อได้เปรียบของแบตเตอรี่โลหะ-อากาศ

    ด้วยการเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติอุตสาหกรรม การประดิษฐ์และการประยุกต์ใช้เครื่องยนต์ไอน้ำและเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ส่งเสริมการพัฒนาผลผลิตอย่างรวดเร็ว และยังสร้างช่องว่างพลังงานขนาดใหญ่อีกด้วย เมื่อไม้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของมนุษย์ได้อีกต่อไป เชื้อเพลิงฟอสซิลที่มีค่าความร้อนสูง เช่น ถ่านหินและน้ำมัน ได้เข้าสู่ยุคประวัติศาสตร์และก่อให้เกิดการระเบิดครั้งใหญ่

    อย่างไรก็ตาม ในเวลาเพียง 200 กว่าปี มนุษย์ได้เผาผลาญถ่านหิน น้ำมัน และก๊าซธรรมชาติไปแล้วหลายแสนล้านตัน ตามอัตราส่วนการจัดเก็บต่อการผลิตในปัจจุบัน เชื้อเพลิงฟอสซิลที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของโลกนั้นมีเพียงพอสำหรับการใช้งานของมนุษย์ไปอีกร้อยปีเท่านั้น หรือประมาณนั้น การเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลจำนวนมหาศาลทำให้เกิดวิกฤติสภาพภูมิอากาศที่ใกล้เข้ามามากขึ้นและเวลาที่เหลือสำหรับมนุษยชาติในการเปลี่ยนแปลงพลังงานให้เสร็จสิ้น

    ไฟฟ้าถือเป็นพลังงานทดแทนรูปแบบหนึ่งที่สำคัญ เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานลม และพลังงานน้ำ แบตเตอรี่ถือเป็นอุปกรณ์หลักสำหรับเก็บพลังงานไฟฟ้าจึงกลายเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในยุคพลังงานใหม่

    อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ต่างๆ ที่ใช้ในปัจจุบันในปริมาณมากก็มีข้อเสียในตัวเอง เช่น แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีน้ำหนักและปริมาตรมาก มีความหนาแน่นของพลังงานต่ำ อายุการใช้งานสั้น และมีตะกั่วโลหะหนักที่เป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์ และสิ่งแวดล้อม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แม้ว่าจะใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และยานพาหนะไฟฟ้า แต่ก็มีอันตรายด้านความปลอดภัย ไวไฟ และระเบิดได้ และมีต้นทุนค่อนข้างสูง

    แบตเตอรี่โลหะ-อากาศเป็นแบตเตอรี่ชนิดใหม่ที่มีข้อดีหลายประการที่แบตเตอรี่ไม่มี ใช้ออกซิเจนในอากาศเพื่อทำปฏิกิริยากับโลหะที่เก็บพลังงานเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าความหนาแน่นของพลังงานสามารถมีมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 3 ถึง 4 เท่า นอกจากนี้ยังใช้สารละลายน้ำเป็นอิเล็กโทรไลต์ซึ่งจะไม่เผาไหม้หรือระเบิด ทำให้ปลอดภัยยิ่งขึ้น

    ข้อได้เปรียบของแบตเตอรี่โลหะ-อากาศ

    เนื่องจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม แบตเตอรี่โลหะ-อากาศจึงคาดว่าจะกลายเป็นอุปกรณ์กักเก็บพลังงานสำหรับการใช้งานขนาดใหญ่ในอนาคต และหลายประเทศกำลังส่งเสริมการวิจัยนี้อย่างแข็งขัน ในเดือนกรกฎาคม 2014 บริษัทอิสราเอลแห่งหนึ่งใช้แบตเตอรี่อะลูมิเนียม-อากาศเป็นแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า และประสบความสำเร็จในระยะทางขับขี่ที่น่าอัศจรรย์ 1,600 กิโลเมตร สร้างความตกตะลึงให้กับอุตสาหกรรม

    ในเดือนเมษายน 2015 บริษัท EOS ในนิวยอร์กได้เปิดตัวแบตเตอรี่สังกะสีอากาศที่สามารถชาร์จและคายประจุได้มากถึง 2,700 รอบโดยไม่ทำให้ประสิทธิภาพลดลง บริษัทอ้างว่าแบตเตอรี่นี้สามารถบรรลุได้นับหมื่นรอบในที่สุด และรักษา อายุการใช้งานมากกว่า 30 ปีในการจัดเก็บพลังงานกริด

    นอกจากนี้ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 นอร์เวย์และอิตาลียังใช้น้ำทะเลเป็นอิเล็กโทรไลต์เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่แมกนีเซียม-อากาศสำหรับระบบตรวจจับและควบคุมบ่อน้ำมันและก๊าซใต้ทะเลลึก ความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิมถึง 10 เท่า ที่แสดงการใช้งานที่หลากหลาย

    แบตเตอรี่สามารถทำได้โดยใช้โลหะ ออกซิเจน และน้ำทะเล

    แบตเตอรี่โลหะ-อากาศเป็นแบตเตอรี่ใหม่ที่ใช้โลหะที่ออกฤทธิ์มากกว่า เช่น สังกะสี แมกนีเซียม อลูมิเนียม ฯลฯ เป็นวัสดุออกฤทธิ์เชิงลบ อิเล็กโทรดอากาศที่เร่งปฏิกิริยาเป็นอิเล็กโทรดบวก และอิเล็กโทรไลต์ที่เหมาะสม

    ตามโลหะที่ใช้ในขั้วลบ แบตเตอรี่โลหะอากาศสามารถแบ่งออกเป็นแบตเตอรี่สังกะสีอากาศ แบตเตอรี่แมกนีเซียมอากาศ และแบตเตอรี่อลูมิเนียมอากาศเป็นหลัก หลักการทำงานของแบตเตอรี่โลหะ-อากาศคือ อิเล็กตรอนที่ได้มาจากโลหะแอคทีฟที่ขั้วลบจะถูกส่งไปยังขั้วบวกผ่านวงจรภายนอก และรวมกับออกซิเจนในอากาศเพื่อสร้างเส้นทางที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า

    ขั้วบวกของแบตเตอรี่ประเภทนี้ คือ อิเล็กโทรดอากาศ มักประกอบด้วย 3 ส่วน คือ ชั้นแพร่ก๊าซซึ่งใช้ในการดูดซับออกซิเจนในอากาศและป้องกันการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ ชั้นตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งใช้ในการเร่งอัตรา ออกซิเจนที่มีส่วนร่วมในปฏิกิริยา และชั้นสะสมกระแส ใช้เพื่อปรับปรุงการนำไฟฟ้าของอิเล็กโทรดอากาศ อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อาจเป็นอิเล็กโทรไลต์น้ำที่เป็นด่างหรือเกือบเป็นกลาง หรือแม้แต่น้ำทะเลก็สามารถใช้เป็นอิเล็กโทรไลต์ได้โดยตรง

    แบตเตอรี่โลหะ-อากาศมีข้อดีคือความจุสูง ราคาต่ำ และการใช้งานที่ปลอดภัย ประการแรก ความจุของแบตเตอรี่โลหะ-อากาศสูงเป็นพิเศษ เนื่องจากใช้ออกซิเจนในอากาศซึ่งไม่มีวันหมด ความจุของอิเล็กโทรดบวกจึงไม่จำกัดตามทฤษฎี นอกจากนี้ ไม่จำเป็นต้องเก็บออกซิเจนไว้ใน แบตเตอรี่ ดังนั้น ความจุตามทฤษฎีของแบตเตอรี่โลหะ-อากาศมีขนาดใหญ่กว่าแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปมาก ความจุทางทฤษฎีคือ 6 ถึง 10 เท่าของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และความจุจริงอาจสูงถึง 3 เท่า ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน หากใช้เป็นแบตเตอรี่รถยนต์ คาดว่าจะมีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนานเป็นพิเศษมากกว่า 1,000 กิโลเมตร

    ประการที่สอง ราคาของแบตเตอรี่โลหะ-อากาศต่ำ และส่วนประกอบของแบตเตอรี่มีอยู่ทั่วไปและหาได้ง่าย วัสดุสิ้นเปลืองหลักที่ใช้ เช่น โลหะสังกะสี แมกนีเซียม และอลูมิเนียมที่ใช้ในขั้วไฟฟ้าลบล้วนเป็นองค์ประกอบที่มีอยู่มากมายในเปลือกโลก มีแหล่งอุดมสมบูรณ์และราคาต่ำ สุดท้าย แบตเตอรี่โลหะ-อากาศจะปลอดภัยกว่าเนื่องจากใช้อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นน้ำและไม่มีส่วนประกอบที่ไวไฟหรือระเบิดได้ ดังนั้นจึงไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดการไหม้หรือการระเบิด

    ใช้โลหะและน้ำทะเล

    ตามลักษณะการชาร์จที่แตกต่างกันของขั้วลบแบตเตอรี่โลหะอากาศจะแบ่งออกเป็นแบตเตอรี่รอง (แบตเตอรี่สังกะสีอากาศ) และแบตเตอรี่หลัก (แบตเตอรี่แมกนีเซียมอากาศ แบตเตอรี่อลูมิเนียมอากาศ) ทั้งสองมีโครงสร้างที่เรียบง่ายใช้งานง่าย และไม่ต้องการการบำรุงรักษาโดยเฉพาะ การผลิต การใช้ การรีไซเคิล ฯลฯ ไม่มีการปล่อยสารที่เป็นอันตรายในระหว่างกระบวนการ และยังเป็นที่รู้จักในชื่อ “พลังงานสีเขียวสำหรับศตวรรษที่ 21”

    แบตเตอรี่โลหะ-อากาศมีแนวโน้มการใช้งานที่กว้างขวางในหลายสาขา และสามารถจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น เครื่องช่วยฟังได้ ปัจจุบัน แบตเตอรี่สังกะสีอากาศขนาดเล็กได้รับการออกแบบเป็นแบตเตอรี่แบบกระดุมและใช้กันอย่างแพร่หลายในแบตเตอรี่เครื่องช่วยฟัง แบตเตอรี่อลูมิเนียม-อากาศในบรรดาแบตเตอรี่โลหะ-อากาศมีลักษณะความจุสูงและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน สามารถเป็นทางเลือกพลังงานในอุดมคติสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า โดรน และอุปกรณ์พกพา นอกจากนี้ แบตเตอรี่อลูมิเนียม-อากาศยังต้องการเพียง เปลี่ยนแผ่นโลหะด้านลบและไม่ต้องชาร์จ ปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จและความสะดวกสบาย

    การรวมแบตเตอรี่โลหะ-อากาศเข้ากับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถรวมข้อดีของความจุสูงและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน และอายุการใช้งานแบตเตอรี่อาจมากกว่าอุปกรณ์ลิเธียมไอออน 2 ถึง 3 เท่า แบตเตอรี่แมกนีเซียมอากาศและแบตเตอรี่อลูมิเนียมอากาศสามารถใช้เป็นแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉินสำหรับแหล่งจ่ายไฟเมื่อเกิดภัยพิบัติทางธรรมชาติหรือสำหรับกิจกรรมกลางแจ้งมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและใช้งานง่ายสามารถจัดหาแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อถือได้โดยการเติมน้ำที่เท่านั้น ช่วงเวลาสำคัญ

    แบตเตอรี่โลหะ-อากาศน้ำหนักประมาณ 2 กิโลกรัมสามารถตอบสนองความต้องการพลังงานฉุกเฉินของครอบครัวที่มีสมาชิก 3 คน และไม่ผลิตเสียงหรือสารที่เป็นอันตราย เป็นแหล่งไฟฟ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและปลอดภัย สำหรับพื้นที่ที่มีภูมิประเทศที่ซับซ้อนหรือเกาะและแนวปะการังห่างไกล แบตเตอรี่โลหะ-อากาศจะถูกใช้เพื่อจ่ายพลังงาน ซึ่งมีปัญหาทางเทคนิคต่ำและมีความปลอดภัยสูง

    ประเทศต่างๆ ใช้เวลาหลายปีในการจัดการกับปัญหาคอขวดทางเทคนิค

    แม้ว่าแบตเตอรี่โลหะ-อากาศจะมีข้อดีหลายประการและเป็นแหล่งพลังงานใหม่ที่มีแนวโน้มการใช้งานในวงกว้าง แต่ก็ยังไม่ได้ถูกนำไปใช้ในวงกว้าง และยังคงเผชิญกับปัญหาคอขวดทางเทคนิคที่สำคัญหลายประการในการใช้งานจริง

    ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่สังกะสีอากาศมีพลังงานต่ำและมีอายุการใช้งานสั้น แบตเตอรี่แมกนีเซียมอากาศมีอายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้น แบตเตอรี่อลูมิเนียมอากาศมีปฏิกิริยาข้างเคียงที่ร้ายแรงของการวิวัฒนาการของไฮโดรเจนในระหว่างการคายประจุ ทำให้อิเล็กโทรไลต์เดือดในช่วงเวลาสั้น ๆ โดยปกติ เวลาใช้งานไม่เกิน 15 นาทีและ “ปรากฏการณ์น้ำเดือด” จะเกิดขึ้น ด้านอิเล็กโทรดอากาศมีข้อบกพร่องเช่นการรับออกซิเจนช้าและอายุการใช้งานสั้นซึ่งในระดับหนึ่งจะจำกัดการใช้งานและการส่งเสริมแบตเตอรี่โลหะอากาศ

    ประเทศต่างๆ ได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาเหล่านี้มาเป็นเวลาหลายปีโดยมุ่งไปที่ปัญหาคอขวดทางเทคนิคของแบตเตอรี่โลหะ-อากาศ ในปี 2015 ทีมงานของ Dr. Chen Zhongwei จากมหาวิทยาลัย Waterloo ในแคนาดา ประสบความสำเร็จในการพัฒนาความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่สังกะสี-อากาศ โดยเพิ่มความจุในการจัดเก็บแบตเตอรี่ 40%

    ในปี 2023 ทีมวิจัยจากมหาวิทยาลัย Edith Cowan ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียระบุว่าแบตเตอรี่ซิงค์-แอร์ใหม่ที่พวกเขาศึกษามีอายุการใช้งานมากกว่า 950 ชั่วโมงโดยไม่สูญเสียความจุในการจัดเก็บ

    ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่แมกนีเซียม-อากาศที่พัฒนาโดยทีมนักวิชาการ Pan Fusheng จากมหาวิทยาลัย Chongqing มีความหนาแน่นมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมากกว่า 20 เท่า อิเล็กโทรไลต์สามารถทำจากน้ำทะเลได้โดยตรง โดยมีแนวโน้มการใช้งานที่ดีในภาคสนาม อุปกรณ์ทางทะเล เช่น เครื่องลงจอดในทะเลลึกและสถานีทดลองในแหล่งกำเนิดใต้ทะเลลึก

    คอขวดทางเทคนิค

    ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทีมงานของ Hu Wenbin และ Wu Zhong แห่งมหาวิทยาลัยเทียนจินได้แก้ไขปัญหาที่โดดเด่นของปฏิกิริยาข้างเคียงการคายประจุที่ร้ายแรงของแบตเตอรี่อะลูมิเนียม-อากาศ ส่งผลให้แบตเตอรี่ประเภทนี้มีกำลังสูง เสถียร และใช้งานได้ยาวนาน โดยมี ความหนาแน่นของพลังงานเกิน 900Wh/kg มันถูกใช้ในอุปกรณ์บำบัดน้ำเสียแบบกระจายและมีการสาธิตการใช้งานสำหรับระบบจ่ายพลังงานของใต้น้ำใต้น้ำ หากใช้ในแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์ก็สามารถมีความทนทานยาวนานเป็นพิเศษได้มากกว่า 2,500 กิโลเมตร

    ปัจจุบัน แบตเตอรี่โลหะ-อากาศยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการค้าและเทคโนโลยีส่วนใหญ่ยังอยู่ในขั้นตอนการวิจัยในห้องปฏิบัติการ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีบางอย่าง เช่น แบตเตอรี่สังกะสี-อากาศหลักและแบตเตอรี่อะลูมิเนียม-อากาศ มีศักยภาพเบื้องต้นสำหรับการใช้งานทางวิศวกรรม

    บริษัทที่ปรึกษาการตลาดระหว่างประเทศแห่งหนึ่งคาดการณ์ว่ามูลค่าตลาดแบตเตอรี่โลหะ-อากาศอาจสูงถึง 1.173 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2028 ดูเหมือนว่าในอนาคตอันใกล้นี้ ด้วยการบูรณาการเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่อากาศโลหะในประเทศต่างๆ และการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบโครงสร้างอุปกรณ์แบตเตอรี่ แบตเตอรี่อากาศโลหะจะนำความสะดวกสบายอย่างมากมาสู่การผลิตและชีวิตของมนุษย์อย่างแท้จริง

    แบตเตอรี่โลหะ-อากาศอาจมีข้อได้เปรียบในด้านการจัดเก็บพลังงานในอนาคต

    ในความเป็นจริง ในขณะที่ทรัพยากรแร่ลิเธียมขาดตลาด โดยไม่คำนึงถึงข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพต่างๆ ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของแบตเตอรี่อากาศโลหะก็คือพวกเขามีวัสดุอิเล็กโทรดที่หลากหลายมากขึ้นและมีทรัพยากรสำรองมากมาย การคำนวณคร่าวๆ แสดงให้เห็นว่าแม้ว่าทรัพยากรลิเธียมทั้งหมด 17 ล้านตันที่เก็บไว้ในโลกจะถูกขุดและแปรรูปเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แต่ปริมาณไฟฟ้าทั้งหมดที่สามารถจัดเก็บได้นั้นยังไม่เพียงพอต่อปริมาณการใช้ไฟฟ้าทั่วโลกในหนึ่งวัน

    ในแบตเตอรี่อากาศ ไม่เพียงแต่ลิเธียม สังกะสี และองค์ประกอบอื่นๆ เท่านั้นที่สามารถใช้เป็นวัสดุขั้วลบของแบตเตอรี่ได้ แต่เหล็ก อลูมิเนียม แมกนีเซียม ฯลฯ ซึ่งมีสูงมากในเปลือกโลกก็เป็นทางเลือกหลักสำหรับวัสดุขั้วลบเช่นกัน เป็นที่คาดการณ์ได้ว่าในอนาคตที่การจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่กำลังเฟื่องฟู แบตเตอรี่ทางอากาศซึ่งเป็นหนึ่งในทางเลือกเทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานจะเกิดขึ้นในตัวเองอย่างแน่นอน

    แบตเตอรี่โลหะ-อากาศเป็นสีเขียวและปลอดภัย สามารถรีไซเคิลและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ และสามารถปรับปรุงอัตราการใช้พลังงานหมุนเวียนได้อีกด้วย ณ สิ้นเดือนเมษายน 2023 กำลังการผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์จากลมที่ติดตั้งทั้งหมดของจีนมีเกิน 800 พันล้านวัตต์ คิดเป็น 30.9% ของกำลังการผลิตไฟฟ้าติดตั้งของประเทศ การวิจัยก่อนหน้านี้มุ่งเน้นไปที่การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมและพลังงานไฮโดรเจนเพื่อเก็บพลังงานไฟฟ้าส่วนนี้ และแบตเตอรี่โลหะ-อากาศจะมอบวิธีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ปลอดภัยกว่า และราคาถูกกว่าในการ “เปลี่ยนขยะให้เป็นสมบัติ”

    การใช้ไฟฟ้าปริมาณมากที่เกิดจาก “ลมและแสงที่ถูกทิ้งร้าง” ที่สร้างโดยโครงข่ายไฟฟ้า รวมกับเทคโนโลยีโลหะวิทยาด้วยไฟฟ้าที่เป็นผู้ใหญ่ โลหะกักเก็บพลังงาน เช่น สังกะสี อลูมิเนียม และแมกนีเซียม ที่ละลายลงในอิเล็กโทรไลต์ในระหว่างกระบวนการคายประจุของ แบตเตอรี่โลหะ-อากาศได้รับการขัดเกลาแล้วประมวลผลผ่าน อิเล็กโทรดแบตเตอรี่ใหม่สามารถจัดแจงใหม่ได้ด้วยการประมวลผลแบบง่ายๆ ห่วงโซ่วงจรการใช้-รีไซเคิล-การฟื้นฟูที่สมบูรณ์นี้จะช่วยในการจัดเก็บพลังงานลมและการผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์

    ด้านการจัดเก็บพลังงาน

    พลังงานซึ่งเป็นเส้นชีวิตของเศรษฐกิจยุคใหม่คือหลักประกันขั้นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาสังคม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สถานการณ์โลกมีความซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงได้ ซึ่งส่งผลกระทบต่อการจัดหาพลังงานตามปกติ และยังนำไปสู่วิกฤติการขาดแคลนพลังงานครั้งใหญ่อีกด้วย

    สิ่งนี้ผลักดันให้เราปรับปรุงโครงสร้างพลังงานแบบดั้งเดิม ขณะนี้ตัวเลือกพลังงานที่เกิดขึ้นใหม่ส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมและพลังงานไฮโดรเจน นอกเหนือจากเซลล์เชื้อเพลิงและแบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตที่พัฒนาอย่างรวดเร็วแล้ว ในระยะยาว แบตเตอรี่โลหะ-อากาศยังมีศักยภาพและกลายเป็นพลังงานสำรองเป็นส่วนสำคัญในการช่วยให้เราปรับปรุงโครงสร้างพลังงานของเราให้ดียิ่งขึ้น ลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล สร้างความมั่นคงในการจัดหาพลังงาน และรับประกันความมั่นคงด้านพลังงาน

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียม
    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร

    แพ็คแบตเตอรี่ลิเธียมคือเซลล์ลิเธียมไอออนหลายเซลล์เชื่อมต่อแบบอนุกรมและขนานกัน ชุดแบตเตอรี่เหล่านี้มักใช้เพื่อให้พลังงานแก่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ยานพาหนะ

    ความจุแบตเตอรี่
    ความรู้เกี่ยวกับความจุแบตเตอรี่

    ความจุแบตเตอรี่หมายถึงความสามารถของแบตเตอรี่ในการเก็บรักษาได้และจ่ายกระแสไฟออกมาให้กับอุปกรณ์หรือเครื่องมือต่างๆ ให้ได้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในการทำงานอย่างต่อเนื่อง

    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตคืออะไร
    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตคืออะไร

    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตคืออะไร(LiFePO4) แบตชนินี้มีประวัติความเป็นมาที่ไม่ยาวนานมากนัก โดยถูกพัฒนาขึ้นเป็นครั้งแรกในราว ๆ ปี พ.ศ. 2533 เป็นต้นมา

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    ปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อบกพร่องและการปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ล้วนมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ข้อบกพร่องของโครงสร้างผลึก การผสมสิ่งเจือปน อนุภาคที่ไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้เกิดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top