ตามรายงานของ Asia Daily ประเทศเกาหลีใต้ เมื่อวันที่ 18 รายงานว่า ในช่วงเดือนมกราคมถึงกรกฎาคมปีนี้ จีนได้แซงหน้าเยอรมนีเป็นครั้งแรก กลายเป็นแหล่งนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของเกาหลีใต้
ตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมา มูลค่าการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของจีนไปยังเกาหลีใต้เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาลเมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา ขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าของเกาหลีใต้กลับประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อยในการเจาะตลาดจีน
การขาดดุลการค้าขนาดใหญ่สะท้อนถึงปัญหาความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกของอุตสาหกรรมรถยนต์เกาหลีใต้ รายงานระบุว่า อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของเกาหลีใต้จำเป็นต้องยกระดับความสามารถในการแข่งขันด้านราคาผ่านนวัตกรรมวิธีการผลิตและการปรับปรุงห่วงโซ่อุปทาน เพื่อรับมือกับการแข่งขันที่รุนแรงจากบริษัทจีน
บริษัทรถยนต์จีนและ Tesla เข้าสู่ตลาดเกาหลีใต้
ข้อมูลระบุว่า ในช่วงเดือนมกราคมถึงกรกฎาคมปีนี้ เกาหลีใต้นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) รวมมูลค่า 1.29 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 13.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยในจำนวนนี้ มูลค่าการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนสูงถึง 848 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าจากเยอรมนีไปยังเกาหลีใต้ลดลง 38% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
ตามการวิเคราะห์ของสื่อเกาหลี รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนที่เข้าสู่ตลาดเกาหลีใต้ในปัจจุบัน ส่วนใหญ่เป็นรถเพื่อการพาณิชย์ เช่น รถโดยสารประจำทางและรถบรรทุก ตั้งแต่ครึ่งหลังของปีที่ผ่านมา รถยนต์ไฟฟ้า Tesla ที่ผลิตในจีนได้เข้าสู่ตลาดเกาหลีใต้ในปริมาณมาก
รายงานระบุว่า ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ยอดขาย Tesla Model Y ในเกาหลีใต้เพิ่มขึ้น 395.4% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว โดยมียอดขายรวม 10,041 คัน กลายเป็นรถยนต์นำเข้าที่มียอดขายสูงสุด นอกจากนี้ ในอันดับรถยนต์นำเข้าที่ขายดีที่สุดในเกาหลีใต้ช่วงครึ่งปีแรก ยังมีรถยนต์ไฟฟ้า Tesla ติดอันดับ 4 อันดับแรกถึง 2 รุ่น
ตามรายงานของ Asia Daily ระบุว่า สิ่งที่น่าสนใจคือ รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสารจากแบรนด์จีนกำลังเร่งขยายสู่ตลาดเกาหลีใต้ โรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีนอย่าง BYD มีแผนที่จะเข้าสู่ตลาดรถยนต์โดยสารของเกาหลีใต้ในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ ซึ่งสื่อเกาหลีมองว่าสิ่งนี้จะเพิ่มแรงกดดันในการแข่งขันให้กับบริษัทรถยนต์ท้องถิ่นในเกาหลีใต้มากขึ้น
ในทางกลับกัน การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของเกาหลีใต้ไปยังจีนกลับแทบไม่มีเลย ความไม่สมดุลทางการค้านี้ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อดุลการค้าของเกาหลีใต้เท่านั้น แต่ยังสะท้อนให้เห็นถึงปัญหาความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมรถยนต์เกาหลีใต้ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลก
ข้อมูลจากเกาหลีใต้ระบุว่า ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของเกาหลีใต้ทั่วโลกลดลงเหลือ 9.6% จาก 10.4% ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
ผู้เชี่ยวชาญให้ความเห็นว่า หลังจากที่อุตสาหกรรมรถยนต์เกาหลีใต้เข้าสู่ยุคของการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า เกาหลีใต้ยังคงมีบทบาทในตลาดโลก ด้วยการพึ่งพาความสะสมด้านเทคโนโลยีและแบรนด์ในอดีต ปัจจุบัน ตลาดหลักของรถยนต์ไฟฟ้าเกาหลีใต้ในต่างประเทศได้แก่ สหรัฐอเมริกา ยุโรป และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ต้นปีนี้ การแข่งขันในตลาดโลกที่เพิ่มสูงขึ้น ส่งผลให้การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของเกาหลีใต้มีความผันผวนและเผชิญกับแรงกดดันอย่างต่อเนื่อง
บริษัทรถยนต์เกาหลีใต้มุ่งเป้าไปที่ผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่า
ตามรายงานของ Maeil Business Newspaper ของเกาหลีใต้ ข้อมูลที่เผยแพร่โดยเกาหลีใต้ระบุว่า ระหว่างเดือนมกราคมถึงสิงหาคมปีนี้ ยอดการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) ของเกาหลีใต้มีจำนวน 179,200 คัน ลดลง 23.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ขณะที่การส่งออกรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ลดลง 30.6% เหลือเพียง 34,900 คัน
ท่ามกลางสถานการณ์นี้ Hyundai Motor ได้พัฒนารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่มุ่งเจาะตลาดยุโรปและจีน โดยมีแผนเปิดตัวในปี 2026 รถยนต์รุ่นใหม่นี้ถือเป็นรุ่นยุทธศาสตร์สำหรับการทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเข้าถึงกลุ่มผู้บริโภคในวงกว้าง โดยมีจุดเด่นที่การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต (LFP) ซึ่งมีต้นทุนต่ำกว่า เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันด้านราคา
Hyundai Motor วางกลยุทธ์ที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าราคาต่ำกว่า 20 ล้านวอน (ประมาณ 495,000 บาท) อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ บริษัทยังยืนยันเป้าหมายที่จะบรรลุยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจำนวน 2 ล้านคันต่อปีภายในปี 2030
ผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีผนึกกำลังกับผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ
ในขณะที่มุ่งเน้นการพึ่งพาตนเอง บริษัทรถยนต์ของเกาหลีใต้ยังได้พิจารณาแนวทางการร่วมมือกับคู่แข่งในสหรัฐฯ รายงานระบุว่า Hyundai Motor จะสร้างพันธมิตรในทุกด้านกับ General Motors (GM) ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ ครอบคลุมตั้งแต่การผลิตไปจนถึงการพัฒนาเทคโนโลยี
ท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน กลยุทธ์ “จับมือกับคู่แข่ง” ของบริษัทรถยนต์เกาหลีใต้ได้รับความสนใจอย่างมาก Hyundai Motor ระบุว่าทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันศึกษาวิธีการจัดซื้อวัตถุดิบ เช่น วัสดุแบตเตอรี่ เหล็กกล้า และวัสดุอื่นๆ โดยมีความเป็นไปได้ที่จะร่วมมือกันในทุกด้าน ตั้งแต่การพัฒนาและผลิตรถยนต์ไปจนถึงการพัฒนาเทคโนโลยีแห่งอนาคตและการจัดซื้อวัตถุดิบ
นอกจากนี้ บริษัทแบตเตอรี่ของเกาหลีใต้ยังอยู่ระหว่างการพัฒนาแบตเตอรี่สมรรถนะสูงเพื่อรองรับความต้องการในอนาคต
ผู้เชี่ยวชาญมองว่าจุดอ่อนของรถยนต์ไฟฟ้าจากเกาหลีใต้เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนอยู่ที่ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา ซึ่งเบื้องหลังนี้สะท้อนถึงความแตกต่างในระดับของห่วงโซ่อุตสาหกรรมและประสิทธิภาพการผลิตระหว่างสองประเทศ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ในตลาดสหรัฐฯ ภายใต้กฎหมายปกป้องอุตสาหกรรมเช่น Inflation Reduction Act บริษัทรถยนต์เกาหลีใต้สามารถรับเงินสนับสนุนได้ โดยเฉพาะเมื่อบริษัทรถยนต์จีนถูกกีดกันจากภาษีนำเข้าที่สูงในบางประเทศของสหรัฐฯ และยุโรป รถยนต์ไฟฟ้าจากเกาหลีใต้จึงยังมีโอกาสรักษาส่วนแบ่งการตลาดไว้ได้
อย่างไรก็ตาม ส่วนแบ่งการตลาดที่ได้จากการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมเช่นนี้ อาจไม่เป็นผลดีต่อการพัฒนาระยะยาวของบริษัทรถยนต์เกาหลีใต้ บริษัทแบตเตอรี่เกาหลีใต้จำเป็นต้องแข่งขันกับบริษัทรถยนต์จีนด้วยการพัฒนานวัตกรรมทางเทคโนโลยีและสร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์
ในขณะเดียวกัน บริษัทแบตเตอรี่ของญี่ปุ่นก็กำลังเร่งแผนการในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า โดยใช้แนวทางที่แตกต่างจากจีน รถยนต์ไฟฟ้าจีนส่วนใหญ่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต (LFP) ในขณะที่ญี่ปุ่นมุ่งเน้นการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-state Battery) สำหรับการใช้งานในรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อเร่งพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าให้ก้าวหน้า
สิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนของสถานีชาร์จรถไฟฟ้าส่วนใหญ่ประกอบด้วยมาตรการป้องกันอัคคีภัยในสถานี พื้นที่ทำงานสำหรับชาร์จ ข้อกำหนดการออกแบบป้องกันฟ้าผ่าสำหรับอาคาร และป้ายบางอย่าง ฯลฯ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย
กล่องแบตรถยนต์ไฟฟ้าเป็นกล่องที่บรรจุแบตเตอรี่ไว้ตามชื่อ โดยมีฟังก์ชันพื้นฐานที่สุดคือปกป้องแบตเตอรี่จากความเสียหาย เช่น การกระแทกและการบีบ หากกล่องแบตเตอรี่มีความแข็งแกร่งไม่เพียงพอและโค้งงอหรือเสียรูปภายใต้สภาพถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อขนาดใหญ่
เนื่องจากมีรถยนต์ไฟฟ้า เราจึงตระหนักมากขึ้นถึงความสะดวกสบายที่รถยนต์ไฟฟ้ามอบให้เรา ไม่ว่าจะเป็นการปล่อยไอเสีย ไม่มีมลภาวะทางเสียง การประหยัดพลังงาน และการปกป้องสิ่งแวดล้อม จะเห็นได้ว่ายุครถยนต์ในอนาคตจะเป็นยุคของรถยนต์ไฟฟ้า
