ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

ปี 2023 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย

บทความนี้จะให้ข้อมูลและการอ้างอิงสำหรับผู้ที่ต้องการเข้าใจอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของไทยผ่านการวิจัยตลาดรถยนต์ไทย ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า สถานการณ์นโยบายล่าสุด
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents

    จากบทความ 10 อันดับ บริษัทเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของจีน ได้รู้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าของขีนกำลังพัฒนาอย่างเร็ว และรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังเดินก้าวสู่ตลาดต่างประเทศ โดยรวมถึงตลาดประเทศไทย อุตสาหกรรมรถยนต์เป็นอุตสาหกรรมหลักที่ใหญ่ที่สุดของประเทศไทย ในด้านการเปลี่ยนแปลงยานยนต์ไฟฟ้า ประเทศไทยหวังที่จะดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น และหวังว่าจะสร้างประเทศไทยให้เป็นศูนย์กลางยานยนต์ไฟฟ้าของอาเซียน ประเทศไทยจะรักษาตำแหน่งผู้นำได้หรือไม่

    บทความนี้จะให้ข้อมูลและการอ้างอิงสำหรับผู้ที่ต้องการเข้าใจอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของไทยผ่านการวิจัยตลาดรถยนต์ไทย โดยเฉพาะตลาดรถยนต์ไฟฟ้า สถานการณ์นโยบายล่าสุด และประสิทธิภาพของแบรนด์จีนรายใหญ่ในตลาดไทย

    ตลาดรถยนต์แห่งประเทศไทย

    ประเทศไทยเป็นหนึ่งในตลาดรถยนต์ที่สำคัญที่สุดในภูมิภาคอาเซียน การพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ของประเทศไทยเริ่มต้นขึ้นในทศวรรษที่ 1960 และปัจจุบันได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดและเป็นตลาดการขายรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองในกลุ่มประเทศอาเซียน ปัจจุบัน Toyota, Honda, Suzuki, Nissan, Hyundai ฯลฯ รวมถึง Great Wall BYD และ NETA ของจีนได้ตัดสินใจลงทุนและตั้งโรงงานในประเทศไทย

    ประเทศไทยเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของอาเซียน จากข้อมูลของสมาพันธ์ยานยนต์แห่งอาเซียน (AAF) ระบุว่า ในปี 2565 ปริมาณการขายในตลาดรถยนต์หลักในอาเซียนจะอยู่ที่ 3,424,900 คัน เพิ่มขึ้น 23% เมื่อเทียบเป็นรายปี อินโดนีเซีย ไทย มาเลเซีย เวียดนาม และฟิลิปปินส์จะมียอดขายรถยนต์เติบโตอย่างมาก ยอดขายรถยนต์ทั้งปีของอาเซียนอยู่ในระดับเดียวกับปี 2562 ประเทศไทยเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองในอาเซียน ในปี 2565 ยอดขายประจำปีของประเทศไทยจะเพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 849,400 คัน

    ในด้านยอดขาย ยอดขายรถยนต์ในประเทศไทยในปี 2565 จะเพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบเป็นรายปี เป็น 849,400 คัน ยอดขายรถยนต์นั่งเพิ่มขึ้น 8% เป็น 343,300 คัน และยอดขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เพิ่มขึ้น 16% เป็น 506,000 คัน

    ในด้านการผลิต ซึ่งได้แรงหนุนจากการฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปของตลาดออสเตรเลีย ซึ่งเป็นผู้ส่งออกหลัก การผลิตรถยนต์ของไทยจะเพิ่มขึ้น 12% เมื่อเทียบปีต่อปีเป็น 1,883,500 คันในปี 2565 ในหมู่พวกเขา การผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์สูงถึง 1,289,500 คัน เพิ่มขึ้น 18% เมื่อเทียบเป็นรายปี และการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลลดลง 0.1% เป็น 594,100 คัน

    ตลาดรถยนต์แห่งประเทศไทย

    แบรนด์ญี่ปุ่นผูกขาดตลาดรถยนต์ไทย
    เป็นเวลานานแล้วที่ตลาดรถยนต์ของไทยแทบจะผูกขาดโดยแบรนด์ญี่ปุ่น สถิติแสดงให้เห็นว่าในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา โรงงานประกอบรถยนต์แบรนด์ญี่ปุ่นมีสัดส่วนมากกว่า 90% ของทั้งหมดในประเทศไทย ซึ่งในจำนวนนี้มีเพียงโตโยต้าเท่านั้นที่มีสัดส่วนมากกว่า 30%

    ในแง่ของปริมาณการขายในปี 2565 โดยผู้ผลิต Toyota (รวมถึง Lexus) เพิ่มขึ้น 20.5% เมื่อเทียบเป็นรายปีแตะที่ 288,800 คัน โดยมีส่วนแบ่งตลาด 34.0% ซึ่งอยู่ในอันดับที่หนึ่ง ตามมาด้วยอีซูซุเพิ่มขึ้น 15.4% เป็น 212,500 คัน ฮอนด้าลดลง 6.6% เป็น 82,800 คัน มิตซูบิชิเพิ่มขึ้น 6.8% เป็น 50,400 คัน และแบรนด์จีน MG ลดลง 12.0% เป็น 27,300 คัน

    ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทย

    แบรนด์ที่เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย ได้แก่ BYD, Nezha, ORA, MG, Tesla, Volvo, BMW, mini, Porsche, Nissan, Dongfeng Sokon, Audi, Toyota, Mercedes-Benz, Ford, Changan เป็นต้น
    MG: ในปี 2557 MG ซึ่งเป็นแบรนด์ของ SAIC Motor เข้าสู่ตลาดไทย ในปี 2565 MG จะจำหน่ายรถยนต์ในประเทศไทย 27,300 คัน ติดอันดับหนึ่งในสิบแบรนด์รถยนต์ชั้นนำในประเทศไทย

    Great Wall Motor: ในเดือนกุมภาพันธ์ 2564 Great Wall Motor ได้เปิดตัวแบรนด์ GWM อย่างเป็นทางการในตลาดประเทศไทย โดยมี ORA Good CAT เป็นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ขายดีที่สุดในประเทศไทยในปี 2565

    BYD: ในเดือนสิงหาคม 2565 บีวายดีประกาศว่าจะเข้าสู่ตลาดรถยนต์นั่งในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ ปัจจุบัน BYD เป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่มียอดขายสูงสุดในประเทศไทย

    ORA, MG และ BYD ครองตลาด EV ของไทย
    จากข้อมูลของ autolifethailand.tv รถยนต์ไฟฟ้า BEV จำนวน 9,729 คันจะจำหน่ายในประเทศไทยในปี 2565 ในแง่ของรุ่นรถ ออยเลอร์ ฮาเหมาเป็นผู้นำการขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย โดยมียอดขาย 3,828 คันในปี 2565 และส่วนแบ่งตลาด 39.3% ตามมาด้วย MG EP ด้วยยอดขาย 2,393 คัน MG ZS EV ด้วยยอดขาย 805 คัน ส่วนแบ่งตลาดรวม 32.9% BYD Atto 3 รั้งอันดับ 5 ด้วยยอดขาย 312 คัน

    นอกจากนี้ จากข้อมูลในปี 2566 จำนวน BYD ATTO 3 (Yuan PLUS) ที่จดทะเบียนในเดือนพฤษภาคมอยู่ที่ 2,025 คัน และครองแชมป์ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในประเทศไทยเป็นเดือนที่ 5 ติดต่อกัน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 2566 BYD ATTO 3 จะมีรถยนต์ที่ได้รับใบอนุญาตรวม 9,310 คัน คิดเป็น 38.6% ของตลาด ซึ่งยังคงเป็นผู้นำตลาดรถยนต์นั่งไฟฟ้าบริสุทธิ์ในประเทศไทยต่อไป Blade battery ที่พัฒนาโดย BYD จึงได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก

    โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของประเทศไทย

    ปัจจุบัน สถานสนับสนุนในประเทศไทยไม่สามารถดำเนินการตามแผนพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยได้ จากข้อมูลของ สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) ณ สิ้นปีที่แล้ว มีแท่นชาร์จ 13 ยี่ห้อในประเทศไทย โดยมีสถานีชาร์จไฟฟ้ารวม 1,239 สถานี และเสาชาร์จไฟฟ้า 3,746 เสาทั่วประเทศ

    ผู้ให้บริการสถานีชาร์จรายใหญ่ในประเทศไทย ได้แก่ EAANY WHERE, EVOLT, SHARGE, EV STATION, PEA VOLTA, ELEX, ONION, ESPRO NOODOE, HAUP, MEA, PUMP CHARGE, CHOSEN และ Great Wall Motors

    โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของประเทศไทย

    นโยบายล่าสุดเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย

    ประเทศไทยเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาคอาเซียน รัฐบาลไทยหวังที่จะดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าให้มากขึ้น และหวังที่จะสร้างประเทศไทยให้เป็นศูนย์กลางยานยนต์ไฟฟ้าของอาเซียน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2563 ถึง พ.ศ. 2565 ประเทศไทยจะนำเสนอนโยบายหลายชุดเพื่อส่งเสริมการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า

    เป้าหมายความนิยมรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทย

    ภายในปี พ.ศ. 2568 รถยนต์ทุกคันที่จัดหาในประเทศไทยสำหรับหน่วยงานภาครัฐและกองยานพาหนะสาธารณะจะเป็นรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ และ 15% ของรถยนต์ที่ผลิตในประเทศใหม่จะเป็นรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
    ภายในปี พ.ศ. 2573 ยานพาหนะทั้งหมดที่ใช้โดยหน่วยงานราชการและภาครัฐของไทยจะปลอดมลพิษ และ 30% ของรถยนต์ที่ผลิตในประเทศใหม่จะเป็นรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

    ภายในปี 2578 รถยนต์ใหม่ทุกคันที่ผลิตในประเทศไทยจะปลอดมลพิษ รัฐบาลไทยหวังที่จะสร้างประเทศไทยให้เป็นฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียน โดยอาศัยความได้เปรียบด้านต้นทุนพลังงานและความสามารถในการแข่งขันของระบบห่วงโซ่อุปทานในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก

    การอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย

    รัฐบาลไทยจะดำเนินโครงการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2565 เพื่อสร้างความนิยมและส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเกณฑ์จะได้รับเงินอุดหนุนคันละ 70,000-150,000 บาท

    สิทธิประโยชน์ทางภาษีรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย

    รัฐบาลไทยใช้มาตรการจูงใจด้านภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เช่น ภาษีการบริโภค ภาษีถนน และภาษีนำเข้า เมื่อเทียบกับอัตราภาษีการบริโภค 8% สำหรับรถยนต์แบบดั้งเดิม รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเพลิดเพลินกับอัตราภาษีพิเศษ 2% ตั้งแต่ปี 2565 ถึง 2566 รถยนต์พลังงานใหม่ที่นำเข้ามาในประเทศไทยจะได้รับส่วนลดภาษีนำเข้าสูงสุด 40% ขณะเดียวกัน การนำเข้าส่วนประกอบสำคัญของรถยนต์พลังงานใหม่ เช่น แบตเตอรี่ จะได้รับสิทธิพิเศษในการยกเว้นภาษีนำเข้า

    อุตสาหกรรมยานยนต์ที่เติบโตเต็มที่ การอุดหนุนเชิงนโยบายที่น่าดึงดูดใจ ประกอบกับการเติบโตของตลาดในประเทศและการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงขึ้น ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายหันมาสนใจประเทศไทยอย่างรวดเร็ว

    นโยบายล่าสุดเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้า

    ในเดือนมีนาคมปีนี้ BYD วางศิลาฤกษ์อย่างเป็นทางการสำหรับโรงงานผลิตในจังหวัดระยอง ซึ่งเป็นฐานการผลิตและส่งออกรถยนต์ที่สำคัญของประเทศไทย และคาดว่าจะเริ่มการผลิตได้ในปี 2567 จากนั้นในเดือนเมษายน Changan Automobile ได้ประกาศการลงทุนมูลค่า 285 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อสร้างโรงงานในประเทศไทยเพื่อผลิตรถยนต์พวงมาลัยขวาคันแรกนอกประเทศจีน ในเดือนพฤษภาคม Hozon Motors ได้ลงนามในข้อตกลงกับบริษัทประกอบรถยนต์ในไทยเพื่อเริ่มการผลิตรถยนต์รุ่น NETA V ในประเทศในปีหน้า

    SAIC ยังเป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่ของจีนรายแรกที่เข้าสู่ตลาดประเทศไทย และได้ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์จำนวน 10,000 คันในประเทศไทย ตามรายงานของสื่อก่อนหน้านี้ SAIC Motor ประกาศในเดือนพฤษภาคมว่าจะจัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับกลุ่มบริษัทเจียโภคภัณฑ์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทยเพื่อจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในประเทศไทยภายใต้แบรนด์ MG

    สถานะการนำเข้าและส่งออกรถยนต์ของประเทศไทย

    ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตรถยนต์ที่สำคัญของบริษัทรถยนต์รายใหญ่ระดับโลกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีสัดส่วนการส่งออกรถยนต์ค่อนข้างสูงและเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่อันดับ 3 ของเอเชีย รองจากญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ ครึ่งหนึ่งของการผลิตรถยนต์ส่งออกทุกปี

    จากสถิติของสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ในปี 2565 ประเทศไทยจะผลิตรถยนต์ได้ 1.88 ล้านคัน โดยจำหน่ายในประเทศ 840,000 คัน และส่งออก 1 ล้านคัน

    ตลาดกระจายอยู่ทั่วไป

    ตลาดส่งออกรถยนต์ของไทยกระจายอยู่ทั่วไป โดยในบรรดาการส่งออกไปยังเอเชียมีสัดส่วนมากที่สุด ได้แก่ ฟิลิปปินส์ เวียดนาม และอินโดนีเซีย ซึ่งเป็นสมาชิกของอาเซียนด้วย รองลงมาคือประเทศในโอเชียเนีย เช่น ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ นอกจากนี้ยังรวมถึงประเทศในตะวันออกกลาง เช่น ซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

    สถานะการนำเข้าและส่งออกรถยนต์

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคืออะไร
    แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคืออะไร

    แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคืออะไร แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค (Lithium-ion ternary battery) คือแบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยีลิเธียมไอออนในการปล่อยพลังงานไฟฟ้า

    Read More »
    แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์
    ความรู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์

    แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์คืออะไร แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์คืออุปกรณ์ที่สำคัญของมอเตอร์ไซต์มีหน้าที่ในการเก็บไฟและจ่ายไฟแบบกระแสตรงไปยังระบบต่างๆ

    Read More »
    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตคืออะไร
    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตคืออะไร

    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตคืออะไร(LiFePO4) แบตชนินี้มีประวัติความเป็นมาที่ไม่ยาวนานมากนัก โดยถูกพัฒนาขึ้นเป็นครั้งแรกในราว ๆ ปี พ.ศ. 2533 เป็นต้นมา

    Read More »
    ผลิตภัณฑ์ของเรา
    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    Shopping Cart
    Scroll to Top