หลักการทำงานของแบตเตอรี่

งานวิจัยเกี่ยวกับหลักการทำงานของแบตเตอรี่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปฏิกิริยาเคมีภายในแบตเตอรี่จะเปลี่ยนอะตอมของโลหะหนึ่งให้เป็นไอออน ซึ่งเคลื่อนที่ผ่านอิเล็กโทรไลต์และลดลงเหลืออะตอมบนโลหะอีกชิ้นหนึ่ง ในระหว่างกระบวนการนี้ อิเล็กตรอนจะไหลจากโลหะหนึ่งไปยังอีกโลหะหนึ่ง ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้า
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    แบตเตอรี่ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ต่างๆ ในชีวิต เช่น โทรศัพท์มือถือ แบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้า แล็ปท็อป แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ รถกอล์ฟ เป็นต้น อย่างไรก็ตาม คนส่วนใหญ่ไม่เข้าใจหลักการทำงานของแบตเตอรี่ และรู้เพียงว่าอุปกรณ์ใดบ้างที่ใช้แบตเตอรี่

    บทความนี้จะอธิบายความหมายของแบตเตอรี่ หลักการทำงานของแบตเตอรี่ หลักการทำงานของการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่ การจำแนกประเภทของแบตเตอรี่ลิเธียม หลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียม และหลักการทำงานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ซึ่งจะช่วยผู้คนเข้าใจแบตเตอรี่ได้ดีขึ้น

    แบตเตอรี่คืออะไร หลักการทำงานของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้เป็นอย่างไร

    แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ที่แปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานไฟฟ้า หลักการทำงานของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าในปฏิกิริยาเคมี พูดง่ายๆ ก็คือ มีโลหะสองชนิดที่แตกต่างกันภายในแบตเตอรี่ ซึ่งเรียกว่าอิเล็กโทรด มีสารเคมีระหว่างโลหะทั้งสองนี้เรียกว่าอิเล็กโทรไลต์ เมื่อโลหะทั้งสองนี้เชื่อมต่อกันด้วยลวด ความต่างศักย์จะถูกสร้างขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดและอิเล็กตรอนจะไหลจากโลหะหนึ่งไปยังอีกโลหะหนึ่ง ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้า

    โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปฏิกิริยาเคมีภายในแบตเตอรี่จะเปลี่ยนอะตอมของโลหะหนึ่งให้เป็นไอออน ซึ่งเคลื่อนที่ผ่านอิเล็กโทรไลต์และลดลงเหลืออะตอมบนโลหะอีกชิ้นหนึ่ง ในระหว่างกระบวนการนี้ อิเล็กตรอนจะไหลจากโลหะหนึ่งไปยังอีกโลหะหนึ่ง ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้า กระบวนการนี้สามารถดำเนินต่อไปได้จนกว่าปฏิกิริยาทางเคมีภายในแบตเตอรี่จะหยุดลง หลักการทำงานของแบตเตอรี่สามารถแบ่งออกได้เป็นด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้:

    • ปฏิกิริยาเคมี: ปฏิกิริยาเคมีภายในแบตเตอรี่เป็นกุญแจสำคัญที่ทำให้แบตเตอรี่สามารถผลิตพลังงานไฟฟ้าได้ แบตเตอรี่ประเภทต่างๆ มีปฏิกิริยาเคมีอยู่ภายในแบตเตอรี่ต่างกัน ดังนั้นจึงทำงานต่างกัน
    • ขั้วไฟฟ้า: โลหะสองชนิดที่อยู่ภายในแบตเตอรี่เรียกว่าขั้วไฟฟ้า ความต่างศักย์จะกำหนดความต่างศักย์และแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่
    • อิเล็กโทรไลต์: อิเล็กโทรไลต์เป็นสารเคมีภายในแบตเตอรี่ที่ส่งเสริมการเคลื่อนที่ของประจุ ทำให้แบตเตอรี่สร้างกระแสไฟฟ้าได้
    • วงจรภายนอก: ปฏิกิริยาเคมีภายในแบตเตอรี่สามารถสร้างกระแสได้โดยใช้วงจรภายนอกเท่านั้น วงจรภายนอกเชื่อมต่อขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ เพื่อให้อิเล็กตรอนไหลได้

    แบตเตอรี่คืออะไร

    หลักการทำงานสำหรับการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่

    หลักการทำงานของการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่มีดังนี้:
    กระบวนการชาร์จ เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ แหล่งจ่ายไฟภายนอกจะส่งพลังงานไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่ พลังงานไฟฟ้าทำให้เกิดปฏิกิริยาเคมีในขั้วลบของแบตเตอรี่ สารรีดิวซ์ในขั้วลบจะถูกออกซิไดซ์เป็นออกไซด์ ในเวลาเดียวกัน ปฏิกิริยาเคมีเกิดขึ้นในขั้วบวกของแบตเตอรี่ และเกิดออกซิเดชันในขั้วบวกด้วย ของต่างๆ ลดลงเหลือของลดลง ในระหว่างกระบวนการนี้ อิเล็กโทรไลต์ยังเกิดปฏิกิริยาทางเคมีเพื่อผลิตไฮโดรเจนและออกซิเจน ซึ่งจะหลุดออกจากแบตเตอรี่ผ่านตัวกั้น

    กระบวนการคายประจุ เมื่อแบตเตอรี่หมดพลังงานเคมีในแบตเตอรี่จะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าและปล่อยออกสู่วงจรภายนอก การไหลของอิเล็กตรอนเกิดขึ้นระหว่างขั้วบวกและขั้วลบในแบตเตอรี่ และอิเล็กตรอนไหลในวงจรภายนอก ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้า ในระหว่างกระบวนการนี้ ออกไซด์ในขั้วบวกจะลดลงเหลือสารรีดักแทนต์ และรีดักแทนต์ในขั้วลบจะถูกออกซิไดซ์เป็นออกไซด์ นอกจากนี้ อิเล็กโทรไลต์ยังผ่านปฏิกิริยาทางเคมีเพื่อผลิตไฮโดรเจนและออกซิเจนอีกด้วย

    ปัจจุบันแบตเตอรี่ประเภทที่ใช้กันมากที่สุดในตลาดคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือที่เรียกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีข้อดีคือ มีความหนาแน่นของพลังงานสูง อายุการใช้งานยาวนาน น้ำหนักเบา และรักษาสิ่งแวดล้อม ดังนั้นอุปกรณ์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จึงเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นแหล่งพลังงาน ต่อไป เรามาเรียนรู้เกี่ยวกับประเภท ลักษณะการทำงาน และหลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมกัน

    การชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่

    การจำแนกประเภทของแบตเตอรี่ลิเธียม

    คุณลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกกำหนดโดยวัสดุของแบตเตอรี่ วัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ประกอบด้วยวัสดุขั้วบวก วัสดุขั้วลบ อิเล็กโทรไลต์ และตัวกั้น

    ในฐานะที่เป็นหนึ่งในวัสดุหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมวัสดุขั้วบวกคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 1/3 ของต้นทุนรวมของแบตเตอรี่ลิเธียม มันเป็นปัจจัยชี้ขาดในประสิทธิภาพทางเคมีไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลิเธียมและกำหนดความหนาแน่นของพลังงานและความปลอดภัยของแบตเตอรี่โดยตรง แบตเตอรี่จึงส่งผลต่อประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ลิเธียมมีกี่ชนิด ประเภทของแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถจำแนกได้ตามวัสดุขั้วบวก วิธีการบรรจุแบตเตอรี่ และวิธีการอื่นๆ

    การจำแนกประเภทวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

    โลหะออกไซด์

    • โลหะออกไซด์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโลหะออกไซด์ที่มีโครงสร้างเป็นชั้นและโลหะออกไซด์ชนิดสปิเนล ออกไซด์ของโลหะที่มีโครงสร้างเป็นชั้นที่สามารถใช้เป็นวัสดุขั้วบวกสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ประกอบด้วยลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ (LiCoO2), ลิเธียมนิกเกิลออกไซด์ (LiNiO2), นิกเกิล- วัสดุแบบไตรภาคโคบอลต์-แมงกานีส (LiNixCoyMn1-x-yO2), ลิเธียมนิกเกิล-โคบอลต์อะลูมิเนต (LiNi0.8Co0.15Al0.05O2), วัสดุที่ใช้แมงกานีสอุดมด้วยลิเธียม (xLi2MnO3(1-x)LiMO2) เป็นต้น
    • โลหะออกไซด์ชนิดสปิเนลที่สามารถใช้เป็นวัสดุขั้วบวกสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ประกอบด้วยลิเธียมแมงกาเนต (LiMn2O4), ลิเธียมนิกเกิลแมงกาเนต (LiNi0.5Mn1.5O4), เฟอร์ริกออกไซด์ (Fe3O4) และลิเธียมวานาเดต (LixV2O4)

    เกลือโพลิเนียน

    • เกลือโพลิเนียนที่สามารถใช้เป็นวัสดุขั้วบวกสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ประกอบด้วยฟอสเฟต ซิลิเกต ซัลเฟต บอเรต ไททาเนต ฯลฯ รวมถึงลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) ลิเธียมแมงกานีสฟอสเฟต (LiMnPO4) เหล็กแมงกานีสฟอสเฟตลิเธียม (LiMnxFe1 -xPO4), ลิเธียม วานาเดียม ฟอสเฟต (Li3V2(PO4)3), ลิเธียม วานาเดียม ฟอสเฟต (LiVOPO4), ลิเธียม โคบอลต์ ฟอสเฟต (LiCoPO4), ลิเธียม นิกเกิล ฟอสเฟต (LiNiPO4), ลิเธียม ไอรอน ซิลิเกต (Li2FeSiO4), กรดฟลูออโรซัลฟูริก ลิเธียม เหล็ก (LiFeSO4F), ลิเธียมเหล็กบอเรต (LiFeBO3), ลิเธียมเหล็กไททาเนต (Li2FeTiO4) ฯลฯ

    สารประกอบอื่นๆ

    • สารประกอบอื่นๆ ที่สามารถใช้เป็นวัสดุขั้วบวกสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ได้แก่ ฟลูออไรด์ ซัลไฟด์ เซเลไนด์ เป็นต้น รวมถึงเหล็กไตรฟลูออไรด์ (FeF3), โคบอลต์ไตรฟลูออไรด์ (CoF3), นิกเกิลไตรฟลูออไรด์ (NiF3), ไทเทเนียมไดซัลไฟด์ (TiS2), เหล็กซัลไฟด์ (FeS2), โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (MoS2), ไนโอเบียมไตรเซเลไนด์ (NbSe3) เป็นต้น
    • ตามระบบวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ (LCO), ลิเธียมแมงกาเนต (LMO), ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP), วัสดุ tenary (ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกาเนต (NCM) และลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์อะลูมิเนต (NCA)) และเส้นทางทางเทคนิคอื่นๆ

    การจำแนกประเภท

    ลักษณะการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชนิดต่างๆ

    ตามระบบวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ (LCO), ลิเธียมแมงกาเนต (LMO), ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP), วัสดุไตรภาค (ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกาเนต (NCM) และลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์อะลูมิเนต (กสทช.)) และเส้นทางทางเทคนิคอื่นๆ

    ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์

    ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์มีลักษณะของแพลตฟอร์มการคายประจุสูง, ความจุเฉพาะสูง, ประสิทธิภาพของวงจรที่ดี, กระบวนการสังเคราะห์อย่างง่าย, ต้นทุนสูง, อายุการใช้งานสั้น ฯลฯ เป็นการยากที่จะมั่นใจในความปลอดภัยเมื่อทำแบตเตอรี่พลังงานขนาดใหญ่ และส่วนใหญ่จะใช้ใน 3C สินค้า

    ลิเธียมแมงกานีสออกไซด์

    ลิเธียมแมงกาเนตมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำกว่า อายุการใช้งานสั้นกว่า แต่มีต้นทุนต่ำ และส่วนใหญ่จะใช้ในยานพาหนะพิเศษ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีอายุการใช้งานยาวนาน ความปลอดภัยที่ดีและต้นทุนต่ำ และส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์โดยสารระดับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จำนวนน้อยเช่นไฟฟ้า รถเมล์

    ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

    แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุขั้วบวก โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าไม่มีองค์ประกอบอันมีค่าเช่นโคบอลต์ มีราคาวัตถุดิบต่ำ และอุดมไปด้วยทรัพยากรฟอสฟอรัสและธาตุเหล็ก แรงดันใช้งานอยู่ที่ปานกลาง (3.2V) ความจุขนาดใหญ่ต่อหน่วยน้ำหนัก กำลังจ่ายสูง การชาร์จเร็ว และอายุการใช้งานยาวนาน มีความเสถียรสูงในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและความร้อนสูง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านรถยนต์นั่งส่วนบุคคล, รถเพื่อการพาณิชย์ และรถพิเศษ ล้วนมีข้อดีทั้งสิ้น

    วัสดุแบบ tenary

    วัสดุแบบไตรภาคเป็นที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีสออกไซด์ซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกันมากกับลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ วัสดุนี้สามารถปรับสมดุลและควบคุมได้ในแง่ของพลังงานเฉพาะ ความสามารถในการหมุนเวียน ความปลอดภัย และต้นทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง NCM มีความหนาแน่นของพลังงานสูง ประสิทธิภาพของวงจรที่ดี และมีอายุการใช้งานยาวนาน และส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

    การเพิ่มปริมาณนิกเกิลจะเพิ่มความจุของวัสดุ แต่จะทำให้ประสิทธิภาพของวงจรแย่ลง การมีโคบอลต์สามารถทำให้โครงสร้างของวัสดุมีเสถียรภาพมากขึ้น แต่เนื้อหาที่สูงเกินไปจะลดกำลังการผลิต การมีแมงกานีสสามารถลดต้นทุนและปรับปรุงได้ ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย แต่มีเนื้อหามากเกินไป หากสูงเกินไปโครงสร้างชั้นของวัสดุจะถูกทำลาย

    ดังนั้น การค้นหาความสัมพันธ์ตามสัดส่วนระหว่างวัสดุทั้งสามเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานที่ครอบคลุมจึงเป็นจุดเน้นของการวิจัยและพัฒนาวัสดุแบบ tenary นิกเกิลสูงเป็นจุดเริ่มต้นใหม่ซึ่งเพิ่มเกณฑ์เริ่มต้นสำหรับวัสดุที่ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ อย่างมาก ปัจจุบัน วัสดุที่มีนิกเกิลสูงกำลังพัฒนาเพิ่มเติมจากซีรีส์ 8 ไปเป็นซีรีส์ที่มีนิกเกิลสูงพิเศษ 9

    หลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมและองค์ประกอบ

    ส่วนประกอบหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

    • ขั้วบวก: วัสดุที่ใช้งานส่วนใหญ่หมายถึงลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์, ลิเธียมแมงกาเนต, ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต, ลิเธียมนิกเกิลออกไซด์, ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกาเนต ฯลฯ โดยทั่วไปตัวสะสมกระแสไฟฟ้าที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าโดยทั่วไปจะใช้อลูมิเนียมฟอยล์ที่มีความหนา 10-20 ไมครอน
    • ตัวกั้น: ฟิล์มพลาสติกชนิดพิเศษที่ช่วยให้ลิเธียมไอออนผ่านได้ แต่เป็นฉนวนสำหรับอิเล็กตรอน ปัจจุบันมีสองประเภทหลัก: PE และ PP และการผสมผสานกัน นอกจากนี้ยังมีตัวกั้นของแข็งอนินทรีย์ประเภทหนึ่ง เช่น การเคลือบตัวกั้นอลูมินาซึ่งเป็นตัวกั้นของแข็งอนินทรีย์
    • ขั้วลบ: วัสดุที่ใช้งานส่วนใหญ่หมายถึงกราไฟท์, ลิเธียมไททาเนตหรือวัสดุคาร์บอนที่มีโครงสร้างกราไฟท์ที่คล้ายกัน ตัวสะสมกระแสนำไฟฟ้าโดยทั่วไปใช้ฟอยล์ทองแดงที่มีความหนา 7-15 ไมครอน
    • อิเล็กโทรไลต์: โดยทั่วไปเป็นระบบอินทรีย์ เช่น ตัวทำละลายคาร์บอเนตที่ลิเธียมเฮกซาฟลูออโรฟอสเฟตถูกละลาย และแบตเตอรี่โพลีเมอร์บางชนิดใช้อิเล็กโทรไลต์แบบเจล
    • เปลือกแบตเตอรี่: ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองประเภท เช่น เปลือกแข็ง (เปลือกเหล็ก, เปลือกอลูมิเนียม, เปลือกเหล็กชุบนิกเกิล ฯลฯ ) และเปลือกอ่อน (ฟิล์มพลาสติกอลูมิเนียม)

    แบตเตอรี่ลิเธียมและองค์ประกอบ

    หลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียม

    หลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมคือการใช้การเคลื่อนที่ของไอออนลิเธียมระหว่างขั้วบวกและขั้วลบในการทำงาน โดยเฉพาะ

    ในระหว่างการชาร์จ ลิเธียมไอออนจะถูกแยกออกจากขั้วบวกและฝังลงในขั้วลบผ่านอิเล็กโทรไลต์ ขั้วลบจะอยู่ในสถานะที่มีลิเธียมมาก ซึ่งตรงกันข้ามจะเกิดขึ้นจริงในระหว่างการคายประจุ

    ในระหว่างกระบวนการชาร์จและคายประจุ ลิเธียมไอออนจะทำหน้าที่เป็นพาหะของพลังงานไฟฟ้า โดยเคลื่อนที่ไปมาจากขั้วบวกไปยังขั้วลบไปยังขั้วบวก ทำปฏิกิริยาทางเคมีกับวัสดุขั้วบวกและลบ แปลงพลังงานเคมีและพลังงานไฟฟ้า เข้าหากันและตระหนักถึงการโอนค่าธรรมเนียม

    โดยทั่วไปแบตเตอรี่ลิเธียมทำจากวัสดุลิเธียมและวัสดุคาร์บอน และลิเธียมไอออนสามารถฝังหรือสลายตัวในวัสดุทั้งสองนี้ได้

    หลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมคือการใช้คุณลักษณะของลิเธียมไอออน ลิเธียมไอออนสามารถพาอิเล็กตรอนได้ ในระหว่างกระบวนการชาร์จและคายประจุ อิเล็กตรอนจะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับลิเธียมไอออนด้วย

    หลักการทำงานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

    หลักการทำงานและโครงสร้างของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

    แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแบตเตอรี่ที่ทำจากตะกั่วและออกไซด์ ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยแผ่นบวก แผ่นลบ อิเล็กโทรไลต์ และตัวกั้น แผ่นขั้วบวกใช้ตะกั่วออกไซด์และอิเล็กโทรไลต์และแผ่นขั้วลบใช้ตะกั่วบริสุทธิ์อิเล็กโทรไลต์มักเป็นสารละลายของกรดซัลฟิวริกและน้ำผสมในสัดส่วนที่แน่นอน

    ตัวกั้นตั้งอยู่ระหว่างแผ่นบวกและลบ และมีบทบาทในการแยกและการป้องกัน ป้องกันไม่ให้วัสดุภายในแบตเตอรี่สัมผัสกันและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    หลักการทำงานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นกระบวนการชาร์จและกระบวนการคายประจุ

    ในระหว่างกระบวนการชาร์จ อิเล็กตรอนบนแผ่นขั้วบวกจะถูกถ่ายโอนไปยังแผ่นขั้วลบผ่านเครื่องชาร์จภายนอก ในเวลาเดียวกัน ไฮโดรเจนไอออนในอิเล็กโทรไลต์จะผ่านรูเล็กๆ ในตัวกั้น และรวมตัวกับอิเล็กตรอนเพื่อสร้างก๊าซไฮโดรเจน

    ในระหว่างกระบวนการคายประจุ อิเล็กตรอนจะถูกถ่ายโอนจากแผ่นลบไปยังแผ่นบวกผ่านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในขณะที่ไฮโดรเจนไอออนจะผ่านรูเล็กๆ ในตัวกั้น และรวมกับอิเล็กตรอนเพื่อสร้างน้ำ กระบวนการทั้งสองนี้ทำให้แบตเตอรี่เก็บและปล่อยพลังงานได้

    แบตเตอรี่ตะกั่วกรด

    ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

    แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีข้อดีดังต่อไปนี้:

    • ราคาต่ำ: เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ประเภทอื่น ราคแบตเตอรี่ลิเธียมแพงกว่า และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีราคาถูกกว่า
    • ความปลอดภัยสูง: ลักษณะอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่กรดตะกั่วทำให้ไม่ติดไฟและมีสมรรถนะที่มั่นคง
    • การบำรุงรักษาง่าย: แบตเตอรี่ตะกั่วกรดใช้งานง่ายและไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาเป็นพิเศษ

    อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ตะกั่วกรดก็มีข้อเสียดังต่อไปนี้:

    • น้ำหนักมาก: แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีน้ำหนักมาก ซึ่งทำให้การขนส่งและการติดตั้งทำได้ยาก
    • ความเร็วในการชาร์จช้า: เนื่องจากความเร็วปฏิกิริยาเคมีช้าของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ความเร็วในการชาร์จจึงค่อนข้างช้า
    • อายุการใช้งานสั้น: อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมักจะอยู่ที่ 500-800 รอบการชาร์จและคายประจุ ซึ่งสั้นกว่าแบตเตอรี่ประเภทอื่น
    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์

    งานวิจัยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์

    คุณรู้หรือไม่ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์คืออะไร แบตลิเธียมโพลิเมอร์มีลักษณะเฉพาะที่รูปร่างผอมบาง สามารถออกแบบหลายขนาดและหลายรูปทรง

    แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคืออะไร

    แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคืออะไร

    แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคคืออะไร แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค (Lithium-ion ternary battery) คือแบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยีลิเธียมไอออนในการปล่อยพลังงานไฟฟ้า

    แบตเตอรี่ลิเธียม 12v คืออะไร

    แบตเตอรี่ลิเธียม 12v คืออะไร

    ตั้งแต่แบตเตอรี่ลิเธียมเข้ามามีส่วนในชีวิตประจำวันของเรา แบตเตอรี่ชนิดนี้ก็มาพร้อมกับนวัตกรรมหลากหลายอย่างที่ทำให้เราใช้อุปกรณ์ต่าง ๆ ได้สะดวกยิ่งขึ้น

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่

    การวิเคราะห์ตลาดเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าสองล้อ

    ด้วยการสนับสนุนนโยบายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และความต้องการของตลาด โหมดสลับแบตเตอรี่จะค่อยๆ ได้รับความนิยมมากขึ้นและส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้มากขึ้น

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top