งานวิจัยเกี่ยวกับหลักการทำงานของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ต่างๆ ในชีวิต เช่น โทรศัพท์มือถือ แบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้า แล็ปท็อป แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ รถกอล์ฟ เป็นต้น อย่างไรก็ตาม คนส่วนใหญ่ไม่เข้าใจหลักการทำงานของแบตเตอรี่ และรู้เพียงว่าอุปกรณ์ใดบ้างที่ใช้แบตเตอรี่

บทความนี้จะอธิบายความหมายของแบตเตอรี่ หลักการทำงานของแบตเตอรี่ หลักการทำงานของการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่ การจำแนกประเภทของแบตเตอรี่ลิเธียม หลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียม และหลักการทำงานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ซึ่งจะช่วยผู้คนเข้าใจแบตเตอรี่ได้ดีขึ้น

แบตเตอรี่คืออะไร หลักการทำงานของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้เป็นอย่างไร

แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ที่แปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานไฟฟ้า หลักการทำงานของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าในปฏิกิริยาเคมี พูดง่ายๆ ก็คือ มีโลหะสองชนิดที่แตกต่างกันภายในแบตเตอรี่ ซึ่งเรียกว่าอิเล็กโทรด มีสารเคมีระหว่างโลหะทั้งสองนี้เรียกว่าอิเล็กโทรไลต์ เมื่อโลหะทั้งสองนี้เชื่อมต่อกันด้วยลวด ความต่างศักย์จะถูกสร้างขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดและอิเล็กตรอนจะไหลจากโลหะหนึ่งไปยังอีกโลหะหนึ่ง ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้า

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปฏิกิริยาเคมีภายในแบตเตอรี่จะเปลี่ยนอะตอมของโลหะหนึ่งให้เป็นไอออน ซึ่งเคลื่อนที่ผ่านอิเล็กโทรไลต์และลดลงเหลืออะตอมบนโลหะอีกชิ้นหนึ่ง ในระหว่างกระบวนการนี้ อิเล็กตรอนจะไหลจากโลหะหนึ่งไปยังอีกโลหะหนึ่ง ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้า กระบวนการนี้สามารถดำเนินต่อไปได้จนกว่าปฏิกิริยาทางเคมีภายในแบตเตอรี่จะหยุดลง หลักการทำงานของแบตเตอรี่สามารถแบ่งออกได้เป็นด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• ปฏิกิริยาเคมี: ปฏิกิริยาเคมีภายในแบตเตอรี่เป็นกุญแจสำคัญที่ทำให้แบตเตอรี่สามารถผลิตพลังงานไฟฟ้าได้ แบตเตอรี่ประเภทต่างๆ มีปฏิกิริยาเคมีอยู่ภายในแบตเตอรี่ต่างกัน ดังนั้นจึงทำงานต่างกัน
• ขั้วไฟฟ้า: โลหะสองชนิดที่อยู่ภายในแบตเตอรี่เรียกว่าขั้วไฟฟ้า ความต่างศักย์จะกำหนดความต่างศักย์และแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่
• อิเล็กโทรไลต์: อิเล็กโทรไลต์เป็นสารเคมีภายในแบตเตอรี่ที่ส่งเสริมการเคลื่อนที่ของประจุ ทำให้แบตเตอรี่สร้างกระแสไฟฟ้าได้
• วงจรภายนอก: ปฏิกิริยาเคมีภายในแบตเตอรี่สามารถสร้างกระแสได้โดยใช้วงจรภายนอกเท่านั้น วงจรภายนอกเชื่อมต่อขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ เพื่อให้อิเล็กตรอนไหลได้

หลักการทำงานสำหรับการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่

หลักการทำงานของการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่มีดังนี้:
กระบวนการชาร์จ เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ แหล่งจ่ายไฟภายนอกจะส่งพลังงานไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่ พลังงานไฟฟ้าทำให้เกิดปฏิกิริยาเคมีในขั้วลบของแบตเตอรี่ สารรีดิวซ์ในขั้วลบจะถูกออกซิไดซ์เป็นออกไซด์ ในเวลาเดียวกัน ปฏิกิริยาเคมีเกิดขึ้นในขั้วบวกของแบตเตอรี่ และเกิดออกซิเดชันในขั้วบวกด้วย ของต่างๆ ลดลงเหลือของลดลง ในระหว่างกระบวนการนี้ อิเล็กโทรไลต์ยังเกิดปฏิกิริยาทางเคมีเพื่อผลิตไฮโดรเจนและออกซิเจน ซึ่งจะหลุดออกจากแบตเตอรี่ผ่านตัวกั้น

กระบวนการคายประจุ เมื่อแบตเตอรี่หมดพลังงานเคมีในแบตเตอรี่จะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าและปล่อยออกสู่วงจรภายนอก การไหลของอิเล็กตรอนเกิดขึ้นระหว่างขั้วบวกและขั้วลบในแบตเตอรี่ และอิเล็กตรอนไหลในวงจรภายนอก ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้า ในระหว่างกระบวนการนี้ ออกไซด์ในขั้วบวกจะลดลงเหลือสารรีดักแทนต์ และรีดักแทนต์ในขั้วลบจะถูกออกซิไดซ์เป็นออกไซด์ นอกจากนี้ อิเล็กโทรไลต์ยังผ่านปฏิกิริยาทางเคมีเพื่อผลิตไฮโดรเจนและออกซิเจนอีกด้วย

ปัจจุบันแบตเตอรี่ประเภทที่ใช้กันมากที่สุดในตลาดคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือที่เรียกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีข้อดีคือ มีความหนาแน่นของพลังงานสูง อายุการใช้งานยาวนาน น้ำหนักเบา และรักษาสิ่งแวดล้อม ดังนั้นอุปกรณ์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จึงเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นแหล่งพลังงาน ต่อไป เรามาเรียนรู้เกี่ยวกับประเภท ลักษณะการทำงาน และหลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมกัน

การจำแนกประเภทของแบตเตอรี่ลิเธียม

คุณลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกกำหนดโดยวัสดุของแบตเตอรี่ วัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ประกอบด้วยวัสดุขั้วบวก วัสดุขั้วลบ อิเล็กโทรไลต์ และตัวกั้น

ในฐานะที่เป็นหนึ่งในวัสดุหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมวัสดุขั้วบวกคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 1/3 ของต้นทุนรวมของแบตเตอรี่ลิเธียม มันเป็นปัจจัยชี้ขาดในประสิทธิภาพทางเคมีไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลิเธียมและกำหนดความหนาแน่นของพลังงานและความปลอดภัยของแบตเตอรี่โดยตรง แบตเตอรี่จึงส่งผลต่อประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ลิเธียมมีกี่ชนิด ประเภทของแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถจำแนกได้ตามวัสดุขั้วบวก วิธีการบรรจุแบตเตอรี่ และวิธีการอื่นๆ

การจำแนกประเภทวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

โลหะออกไซด์

• โลหะออกไซด์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโลหะออกไซด์ที่มีโครงสร้างเป็นชั้นและโลหะออกไซด์ชนิดสปิเนล ออกไซด์ของโลหะที่มีโครงสร้างเป็นชั้นที่สามารถใช้เป็นวัสดุขั้วบวกสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ประกอบด้วยลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ (LiCoO2), ลิเธียมนิกเกิลออกไซด์ (LiNiO2), นิกเกิล- วัสดุแบบไตรภาคโคบอลต์-แมงกานีส (LiNixCoyMn1-x-yO2), ลิเธียมนิกเกิล-โคบอลต์อะลูมิเนต (LiNi0.8Co0.15Al0.05O2), วัสดุที่ใช้แมงกานีสอุดมด้วยลิเธียม (xLi2MnO3(1-x)LiMO2) เป็นต้น
• โลหะออกไซด์ชนิดสปิเนลที่สามารถใช้เป็นวัสดุขั้วบวกสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ประกอบด้วยลิเธียมแมงกาเนต (LiMn2O4), ลิเธียมนิกเกิลแมงกาเนต (LiNi0.5Mn1.5O4), เฟอร์ริกออกไซด์ (Fe3O4) และลิเธียมวานาเดต (LixV2O4)

เกลือโพลิเนียน

• เกลือโพลิเนียนที่สามารถใช้เป็นวัสดุขั้วบวกสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ประกอบด้วยฟอสเฟต ซิลิเกต ซัลเฟต บอเรต ไททาเนต ฯลฯ รวมถึงลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) ลิเธียมแมงกานีสฟอสเฟต (LiMnPO4) เหล็กแมงกานีสฟอสเฟตลิเธียม (LiMnxFe1 -xPO4), ลิเธียม วานาเดียม ฟอสเฟต (Li3V2(PO4)3), ลิเธียม วานาเดียม ฟอสเฟต (LiVOPO4), ลิเธียม โคบอลต์ ฟอสเฟต (LiCoPO4), ลิเธียม นิกเกิล ฟอสเฟต (LiNiPO4), ลิเธียม ไอรอน ซิลิเกต (Li2FeSiO4), กรดฟลูออโรซัลฟูริก ลิเธียม เหล็ก (LiFeSO4F), ลิเธียมเหล็กบอเรต (LiFeBO3), ลิเธียมเหล็กไททาเนต (Li2FeTiO4) ฯลฯ

สารประกอบอื่นๆ

• สารประกอบอื่นๆ ที่สามารถใช้เป็นวัสดุขั้วบวกสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่ได้แก่ ฟลูออไรด์ ซัลไฟด์ เซเลไนด์ เป็นต้น รวมถึงเหล็กไตรฟลูออไรด์ (FeF3), โคบอลต์ไตรฟลูออไรด์ (CoF3), นิกเกิลไตรฟลูออไรด์ (NiF3), ไทเทเนียมไดซัลไฟด์ (TiS2), เหล็กซัลไฟด์ (FeS2), โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (MoS2), ไนโอเบียมไตรเซเลไนด์ (NbSe3) เป็นต้น
• ตามระบบวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ (LCO), ลิเธียมแมงกาเนต (LMO), ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP), วัสดุ tenary (ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกาเนต (NCM) และลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์อะลูมิเนต (NCA)) และเส้นทางทางเทคนิคอื่นๆ

ลักษณะการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชนิดต่างๆ

ตามระบบวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ (LCO), ลิเธียมแมงกาเนต (LMO), ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP), วัสดุไตรภาค (ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกาเนต (NCM) และลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์อะลูมิเนต (กสทช.)) และเส้นทางทางเทคนิคอื่นๆ

ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์

ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์มีลักษณะของแพลตฟอร์มการคายประจุสูง, ความจุเฉพาะสูง, ประสิทธิภาพของวงจรที่ดี, กระบวนการสังเคราะห์อย่างง่าย, ต้นทุนสูง, อายุการใช้งานสั้น ฯลฯ เป็นการยากที่จะมั่นใจในความปลอดภัยเมื่อทำแบตเตอรี่พลังงานขนาดใหญ่ และส่วนใหญ่จะใช้ใน 3C สินค้า

ลิเธียมแมงกานีสออกไซด์

ลิเธียมแมงกาเนตมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำกว่า อายุการใช้งานสั้นกว่า แต่มีต้นทุนต่ำ และส่วนใหญ่จะใช้ในยานพาหนะพิเศษ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีอายุการใช้งานยาวนาน ความปลอดภัยที่ดีและต้นทุนต่ำ และส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์โดยสารระดับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จำนวนน้อยเช่นไฟฟ้า รถเมล์

ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุขั้วบวก โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าไม่มีองค์ประกอบอันมีค่าเช่นโคบอลต์ มีราคาวัตถุดิบต่ำ และอุดมไปด้วยทรัพยากรฟอสฟอรัสและธาตุเหล็ก แรงดันใช้งานอยู่ที่ปานกลาง (3.2V) ความจุขนาดใหญ่ต่อหน่วยน้ำหนัก กำลังจ่ายสูง การชาร์จเร็ว และอายุการใช้งานยาวนาน มีความเสถียรสูงในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและความร้อนสูง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านรถยนต์นั่งส่วนบุคคล, รถเพื่อการพาณิชย์ และรถพิเศษ ล้วนมีข้อดีทั้งสิ้น

วัสดุแบบ tenary

วัสดุแบบไตรภาคเป็นที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีสออกไซด์ซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกันมากกับลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ วัสดุนี้สามารถปรับสมดุลและควบคุมได้ในแง่ของพลังงานเฉพาะ ความสามารถในการหมุนเวียน ความปลอดภัย และต้นทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง NCM มีความหนาแน่นของพลังงานสูง ประสิทธิภาพของวงจรที่ดี และมีอายุการใช้งานยาวนาน และส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

การเพิ่มปริมาณนิกเกิลจะเพิ่มความจุของวัสดุ แต่จะทำให้ประสิทธิภาพของวงจรแย่ลง การมีโคบอลต์สามารถทำให้โครงสร้างของวัสดุมีเสถียรภาพมากขึ้น แต่เนื้อหาที่สูงเกินไปจะลดกำลังการผลิต การมีแมงกานีสสามารถลดต้นทุนและปรับปรุงได้ ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย แต่มีเนื้อหามากเกินไป หากสูงเกินไปโครงสร้างชั้นของวัสดุจะถูกทำลาย

ดังนั้น การค้นหาความสัมพันธ์ตามสัดส่วนระหว่างวัสดุทั้งสามเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานที่ครอบคลุมจึงเป็นจุดเน้นของการวิจัยและพัฒนาวัสดุแบบ tenary นิกเกิลสูงเป็นจุดเริ่มต้นใหม่ซึ่งเพิ่มเกณฑ์เริ่มต้นสำหรับวัสดุที่ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ อย่างมาก ปัจจุบัน วัสดุที่มีนิกเกิลสูงกำลังพัฒนาเพิ่มเติมจากซีรีส์ 8 ไปเป็นซีรีส์ที่มีนิกเกิลสูงพิเศษ 9

หลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมและองค์ประกอบ

ส่วนประกอบหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

• ขั้วบวก: วัสดุที่ใช้งานส่วนใหญ่หมายถึงลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์, ลิเธียมแมงกาเนต, ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต, ลิเธียมนิกเกิลออกไซด์, ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกาเนต ฯลฯ โดยทั่วไปตัวสะสมกระแสไฟฟ้าที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าโดยทั่วไปจะใช้อลูมิเนียมฟอยล์ที่มีความหนา 10-20 ไมครอน
• ตัวกั้น: ฟิล์มพลาสติกชนิดพิเศษที่ช่วยให้ลิเธียมไอออนผ่านได้ แต่เป็นฉนวนสำหรับอิเล็กตรอน ปัจจุบันมีสองประเภทหลัก: PE และ PP และการผสมผสานกัน นอกจากนี้ยังมีตัวกั้นของแข็งอนินทรีย์ประเภทหนึ่ง เช่น การเคลือบตัวกั้นอลูมินาซึ่งเป็นตัวกั้นของแข็งอนินทรีย์
• ขั้วลบ: วัสดุที่ใช้งานส่วนใหญ่หมายถึงกราไฟท์, ลิเธียมไททาเนตหรือวัสดุคาร์บอนที่มีโครงสร้างกราไฟท์ที่คล้ายกัน ตัวสะสมกระแสนำไฟฟ้าโดยทั่วไปใช้ฟอยล์ทองแดงที่มีความหนา 7-15 ไมครอน
• อิเล็กโทรไลต์: โดยทั่วไปเป็นระบบอินทรีย์ เช่น ตัวทำละลายคาร์บอเนตที่ลิเธียมเฮกซาฟลูออโรฟอสเฟตถูกละลาย และแบตเตอรี่โพลีเมอร์บางชนิดใช้อิเล็กโทรไลต์แบบเจล
• เปลือกแบตเตอรี่: ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองประเภท เช่น เปลือกแข็ง (เปลือกเหล็ก, เปลือกอลูมิเนียม, เปลือกเหล็กชุบนิกเกิล ฯลฯ ) และเปลือกอ่อน (ฟิล์มพลาสติกอลูมิเนียม)

หลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียม

หลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมคือการใช้การเคลื่อนที่ของไอออนลิเธียมระหว่างขั้วบวกและขั้วลบในการทำงาน โดยเฉพาะ

ในระหว่างการชาร์จ ลิเธียมไอออนจะถูกแยกออกจากขั้วบวกและฝังลงในขั้วลบผ่านอิเล็กโทรไลต์ ขั้วลบจะอยู่ในสถานะที่มีลิเธียมมาก ซึ่งตรงกันข้ามจะเกิดขึ้นจริงในระหว่างการคายประจุ

ในระหว่างกระบวนการชาร์จและคายประจุ ลิเธียมไอออนจะทำหน้าที่เป็นพาหะของพลังงานไฟฟ้า โดยเคลื่อนที่ไปมาจากขั้วบวกไปยังขั้วลบไปยังขั้วบวก ทำปฏิกิริยาทางเคมีกับวัสดุขั้วบวกและลบ แปลงพลังงานเคมีและพลังงานไฟฟ้า เข้าหากันและตระหนักถึงการโอนค่าธรรมเนียม

โดยทั่วไปแบตเตอรี่ลิเธียมทำจากวัสดุลิเธียมและวัสดุคาร์บอน และลิเธียมไอออนสามารถฝังหรือสลายตัวในวัสดุทั้งสองนี้ได้

หลักการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมคือการใช้คุณลักษณะของลิเธียมไอออน ลิเธียมไอออนสามารถพาอิเล็กตรอนได้ ในระหว่างกระบวนการชาร์จและคายประจุ อิเล็กตรอนจะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับลิเธียมไอออนด้วย

หลักการทำงานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

หลักการทำงานและโครงสร้างของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแบตเตอรี่ที่ทำจากตะกั่วและออกไซด์ ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยแผ่นบวก แผ่นลบ อิเล็กโทรไลต์ และตัวกั้น แผ่นขั้วบวกใช้ตะกั่วออกไซด์และอิเล็กโทรไลต์และแผ่นขั้วลบใช้ตะกั่วบริสุทธิ์อิเล็กโทรไลต์มักเป็นสารละลายของกรดซัลฟิวริกและน้ำผสมในสัดส่วนที่แน่นอน

ตัวกั้นตั้งอยู่ระหว่างแผ่นบวกและลบ และมีบทบาทในการแยกและการป้องกัน ป้องกันไม่ให้วัสดุภายในแบตเตอรี่สัมผัสกันและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

หลักการทำงานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นกระบวนการชาร์จและกระบวนการคายประจุ

ในระหว่างกระบวนการชาร์จ อิเล็กตรอนบนแผ่นขั้วบวกจะถูกถ่ายโอนไปยังแผ่นขั้วลบผ่านเครื่องชาร์จภายนอก ในเวลาเดียวกัน ไฮโดรเจนไอออนในอิเล็กโทรไลต์จะผ่านรูเล็กๆ ในตัวกั้น และรวมตัวกับอิเล็กตรอนเพื่อสร้างก๊าซไฮโดรเจน

ในระหว่างกระบวนการคายประจุ อิเล็กตรอนจะถูกถ่ายโอนจากแผ่นลบไปยังแผ่นบวกผ่านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในขณะที่ไฮโดรเจนไอออนจะผ่านรูเล็กๆ ในตัวกั้น และรวมกับอิเล็กตรอนเพื่อสร้างน้ำ กระบวนการทั้งสองนี้ทำให้แบตเตอรี่เก็บและปล่อยพลังงานได้

ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ราคาต่ำ: เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ประเภทอื่น ราคแบตเตอรี่ลิเธียมแพงกว่า และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีราคาถูกกว่า
• ความปลอดภัยสูง: ลักษณะอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่กรดตะกั่วทำให้ไม่ติดไฟและมีสมรรถนะที่มั่นคง
• การบำรุงรักษาง่าย: แบตเตอรี่ตะกั่วกรดใช้งานง่ายและไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาเป็นพิเศษ

อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ตะกั่วกรดก็มีข้อเสียดังต่อไปนี้:

• น้ำหนักมาก: แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีน้ำหนักมาก ซึ่งทำให้การขนส่งและการติดตั้งทำได้ยาก
• ความเร็วในการชาร์จช้า: เนื่องจากความเร็วปฏิกิริยาเคมีช้าของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ความเร็วในการชาร์จจึงค่อนข้างช้า
• อายุการใช้งานสั้น: อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมักจะอยู่ที่ 500-800 รอบการชาร์จและคายประจุ ซึ่งสั้นกว่าแบตเตอรี่ประเภทอื่น