โซ่รถจักรยาน

ความรู้เรื่องโซ่รถจักรยานและทักษะการบำรุงรักษา

ไม่ว่าจะเป็นจักรยานเสือภูเขาหรือรถจักรยานเสือหมอบ โซ่รถจักรยานมีความสำคัญพอๆ กับยางนอกรถจักรยานและจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษา ไม่เช่นนั้นโซ่ก็จะมีเสื่อมสภาพเร็วขึ้นและส่งผลต่อประสบการณ์การขับขี่ การบำรุงรักษาช่วยยืดอายุการใช้งานของจักรยานด้วย
สารบัญ
    Add a header to begin generating the table of contents
    YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)

    โซ่รถจักรยานเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ของระบบส่งกำลังของส่วนประกอบของรถจักรยาน แม้ว่าหลักการทำงานจะค่อนข้างง่าย แต่โซ่ที่ใช้ในประเภทจักรยานต่างๆ ก็แตกต่างกัน บทความนี้จะแนะนำความรู้เกี่ยวกับโซ่จักรยาน รวมถึงโครงสร้างของโซ่ ความยาว วัสดุ และเทคนิคการบำรุงรักษา

    โครงสร้างของโซ่รถจักรยาน

    ห่วงโซ่ประกอบด้วยชุดของลิงค์ โซ่ส่วนใหญ่ในตลาดมีข้อต่อแบบกว้างและแคบสลับกัน แต่ละข้อต่อมีแผ่นด้านข้างสองแผ่นที่ยึดติดกันด้วยหมุดย้ำ (หรือที่เรียกว่าพิน) ลูกกลิ้งจะอยู่ตรงกลางของหมุดแต่ละอัน ในบางโซ่ ลูกกลิ้งจะมี แยกบูชด้านหนึ่ง โซ่ส่วนใหญ่ในปัจจุบันมาพร้อมกับตัวล็อคแบบมายากลเพื่อให้เปลี่ยนและถอดได้ง่าย

    ระยะห่างมาตรฐานหรือระยะห่างระหว่างข้อโซ่จักรยานคือ 12.7 มม. แม้ว่าจะมีโซ่ที่ใช้ระยะพิทช์เมตริก (10 มม.) ก็ตาม ตัวต่อด้านในของโซ่จะแคบกว่าตัวต่อด้านนอก และช่องว่างระหว่างตัวต่อจะแคบกว่า เพื่อให้มั่นใจว่าโซ่เชื่อมต่อกับเฟืองและใบจานอย่างแน่นหนาโดยการสลับฟันเฟืองที่กว้างและแคบ ฟันของโซ่หลายสปีดมีความกว้างเท่ากัน ความกว้างของลูกกลิ้งโซ่ที่มีความเร็วต่างกันเกือบจะเท่ากัน: 2.38 มม. สำหรับโซ่ 5 ถึง 8 สปีด และ 2.18 มม. สำหรับโซ่ 9 สปีดขึ้นไป

    ความยาวโซ่

    ความกว้างของโซ่

    เนื่องจากแบรนด์ส่วนประกอบต่างๆ เพิ่มช่วงความเร็วของระบบขับเคลื่อน ความกว้างของโซ่จักรยานจากด้านหนึ่งไปอีกด้านทำให้สิ่งต่างๆ ซับซ้อนมากขึ้น พวกเขาเพิ่มล้ออิสระเพิ่มเติมที่จำเป็นในสองวิธี วิธีแรกโดยทำให้ดุมล้อหลังกว้างขึ้น เพื่อรองรับความกว้างของดุมล้อเพิ่มเติมในขณะที่ยังคงรักษาระยะห่างระหว่างดรอปเอาท์ด้านหลังเท่าเดิม ซึ่งหมายความว่ารูปทรงเว้าของล้อหลังจะมีความอสมมาตรมากขึ้น

    ประการที่สอง คาสเซ็ตต์เข้ามาใกล้ขึ้นและแคบลง ดังนั้นโซ่จึงแคบลงเพื่อให้เข้ากัน ซึ่งจำกัดความเข้ากันได้ระหว่างระบบขับเคลื่อนที่มีจำนวนเกียร์ต่างกัน คุณจึงใช้โซ่ 12 สปีดกับคาสเซ็ต 11 สปีดไม่ได้

    ความกว้างของโซ่สำหรับจำนวนเกียร์ต่างๆ คือ:

    13 สปีด – 4.9 มม
    12 สปีด – 5.3 มม
    11 สปีด – 5.5 มม
    10 สปีด – 6 มม
    9 สปีด – 6.5 ถึง 7 มม
    6, 7 และ 8 สปีด – 7 มม

    ความยาวโซ่

    โซ่ใหม่มักจะมี 110 ข้อขึ้นไป ซึ่งเกินความจำเป็นสำหรับการใช้งานจักรยานส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตัดก่อนการติดตั้ง ข้อยกเว้นคือจักรยานเสือภูเขาที่มีจุดหมุนสูง ซึ่งโดยทั่วไปต้องใช้โซ่รถจักรยานที่ยาวกว่าและอาจต้องซื้อโซ่สองอัน

    วัสดุโซ่

    โซ่จักรยานส่วนใหญ่ทำจากเหล็ก จึงสามารถขึ้นสนิมได้หากเปียกน้ำและไม่แห้งและทาน้ำมันทันที
    โซ่รภจักรยานที่มีราคาแพงกว่าบางเส้นมีการเคลือบผิวที่ช่วยหลีกเลี่ยงสนิม เพิ่มความทนทาน ลดแรงเสียดทาน และดูดีขึ้น ขณะนี้ยังมีโซ่ที่ทำจากโลหะผสมไทเทเนียมซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าอีกด้วย ตัวอย่างเช่น โซ่ชั้นนำของ KMC เคลือบด้วยไทเทเนียมคาร์บอนไนไตรด์ ซึ่ง KMC กล่าวว่าช่วยลดแรงเสียดทาน และมาพร้อมกับแผ่นด้านนอกและด้านในที่มีสีต่างกันหลากหลาย

    การออกแบบแผ่นเพลตด้านข้างด้านนอกของโซ่จะแตกต่างกันไปตามแบรนด์และรุ่นของโซ่ โดยโซ่ที่มีราคาแพงกว่ามักจะมีขอบลบมุมบนแผ่นด้านข้าง เช่นเดียวกับแผงกลวงและหมุดกลวงเพื่อลดน้ำหนักเพิ่มเติม

    อีกทางเลือกหนึ่งคือโซ่ที่ได้รับการปรับสภาพล่วงหน้าเพื่อลดการเสียดสี เช่น Silca และ CeramicSpeed พวกเขาอ้างว่าใช้ในสภาพอากาศแห้งและเป็นทางเลือกสำหรับผู้ใช้ที่ใช้ในการแข่งขันทั่วไป

    โครงสร้างของโซ่รถจักรยาน

    โซ่มีทิศทางเฉพาะหรือไม่

    ทิศทางขึ้นอยู่กับยี่ห้อและชุดอุปกรณ์ โซ่ที่ใช้กับเกียร์จำนวนน้อยโดยทั่วไปจะไม่มีทิศทาง โซ่ที่เพิ่งเปิดตัวสำหรับเกียร์เพิ่มเติมบางอันเป็นแบบกำหนดทิศทาง

    ในบางกรณี ข้อต่อด้านนอกอาจถูกเจาะแต่ข้อต่อด้านในจะไม่หลุด ในกรณีนี้ คุณจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่ออยู่ด้านนอกเมื่อคุณติดตั้งโซ่ใหม่เข้ากับจักรยานยนต์ สำหรับโซ่ถนน 12 สปีดของ SRAM การออกแบบแบบแบนหมายความว่าต้องติดตั้งอย่างถูกวิธี
    หากใช้โซ่ที่ยึดไว้กับหัวเข็มขัดวิเศษ ต้องแน่ใจว่าโซ่มีทิศทาง ตัวเลือกความเร็ว 11 และ 12 ของ Shimano มีลูกศรชี้ไปในทิศทางการเคลื่อนที่ของโซ่

    การสึกหรอของโซ่คืออะไร

    การสึกหรอของโซ่มักเรียกกันว่า “การยืดตัวของโซ่” เนื่องจากระยะห่างของโซ่รถจักรยานจะเพิ่มขึ้นตามการสึกหรอ นี่คือประเภทการสึกหรอของโซ่ที่สำคัญที่สุด โดยการเติบโตมาจากบูชที่สึกหรอบนหมุดโซ่ เมื่อเวลาผ่านไป เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของบุชชิ่งเหล่านี้จะเพิ่มขึ้น หมุดจะมีร่อง และการสึกหรอจะเกิดขึ้นเมื่อโซ่ยาวขึ้น 1% จากระยะห่าง 0.5 นิ้ว (12.7 มม.) เดิม อัตราการสึกหรอของโซ่ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมถึงรูปแบบการขี่ ภูมิประเทศ ส่วนผสมของโซ่ การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้อง และแน่นอนว่าปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือวิธีดูแลรักษาโซ่

    โซ่ที่สึกหรออาจทำให้เฟืองหลังและใบจานเสียหายได้ และโดยทั่วไปแล้วเฟืองและชุดแผ่นดันจะไม่ถูก ดังนั้น ค่าใช้จ่ายอาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหากไม่ได้เปลี่ยนโซ่ที่สึกหรอทันที หากคุณเปลี่ยนโซ่ก่อนที่จะเกินขีดจำกัดการสึกหรอ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเฟืองหรือใบจาน

    สึกหรอของโซ่

    คู่มือการบำรุงรักษาโซ่จักรยาน

    โซ่จักรยานจำเป็นต้องบำรุงรักษาเมื่อใด

    • ประสิทธิภาพการส่งข้อมูลลดลง
    • โซ่มีแนวโน้มที่จะติดขัดหรือหลุดออก (เช่น โซ่ติดอยู่ในใบจานหน้า)
    • ระบบส่งกำลังทำให้เกิดเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน อาจได้ยินเสียงโซ่ดังก้องในอุโมงค์หรือเมื่อเดินผ่านบางสิ่ง (ซึ่งหมายความว่าโซ่แห้งเกินไป)
    • เมื่อขับขี่บนถนนปกติต้องมีการบำรุงรักษาอย่างน้อยเดือนละครั้งหรือทุกๆ 250 กิโลเมตร เมื่อขับขี่บนถนนออฟโรดต้องมีการทำความสะอาดและบำรุงรักษาอย่างน้อยทุกๆ 100 กิโลเมตร

    วิธีทำความสะอาดโซ่รถจักรยานเสือภูเขา

    • ทำความสะอาดโซ่หลังขี่รถจักรยานเสือภูเขาทุกครั้ง โดยเฉพาะในสภาพฝนตกและชื้น
      ระวังใช้ผ้าแห้งเช็ดโซ่และอุปกรณ์เสริม
    • หากจำเป็น ให้ใช้แปรงสีฟันเก่าทำความสะอาดช่องว่างระหว่างข้อโซ่
    • ทำความสะอาดสับจานหน้าและล้อนำตีนผีพร้อมกัน
    • ใช้แปรงเพื่อขจัดตะกอนหรือสิ่งสกปรกที่สะสมระหว่างโซ่ โดยใช้น้ำสบู่อุ่นๆ เพื่อช่วยหากจำเป็น
    • อย่าใช้น้ำยาทำความสะอาดที่เป็นกรดหรือด่างเข้มข้น (เช่น น้ำยาขจัดสนิม) เนื่องจากสารเคมีเหล่านี้อาจทำให้โซ่เสียหายหรือแตกหักได้
    • ห้ามใช้แหวนล้างโซ่ที่เติมตัวทำละลายในการทำความสะอาดโซ่ เพราะวิธีการทำความสะอาดนี้จะทำให้โซ่เสียหายได้อย่างแน่นอน
    • หลีกเลี่ยงการใช้ตัวทำละลายอินทรีย์ เช่น น้ำมันขจัดคราบ ซึ่งไม่เพียงสร้างความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม แต่ยังชะล้างน้ำมันหล่อลื่นออกจากชิ้นส่วนแบริ่งด้วย

    ความกว้างโซ่

    วิธีการหล่อลื่นโซ่จักรยาน

    • หล่อลื่นโซ่เสมอหลังการทำความสะอาด การเช็ด หรือการทำความสะอาดตัวทำละลายแต่ละครั้ง (ไม่แนะนำให้ใช้ตัวทำละลายอินทรีย์ในการทำความสะอาดโซ่)
    • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซ่รถจักรยานของคุณแห้งก่อนทำการหล่อลื่น
    • เจาะสารหล่อลื่นเข้าไปในข้อโซ่และปล่อยให้ข้นขึ้นหรือแห้ง สิ่งนี้จะหล่อลื่นชิ้นส่วนของโซ่ที่มีแนวโน้มที่จะสึกหรอได้อย่างน่าเชื่อถือ
    • เพื่อให้แน่ใจว่าคุณใช้สารหล่อลื่นที่ถูกต้อง คุณสามารถทดสอบได้โดยการเทลงบนมือ น้ำมันหล่อลื่นที่ดีจะรู้สึกเหมือนน้ำในช่วงแรก (ซึม) แต่จะเหนียวหรือแห้งเมื่อเวลาผ่านไป (หล่อลื่นยาวนาน)
    • เพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมและการอุดตันของน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไป เฉพาะส่วนสำคัญของโซ่เท่านั้น หลังจากการหยอดน้ำมันจะช่วยลดการสึกหรอและเสียงรบกวนของโซ่ระหว่างการทำงาน
    • เพียงใช้สารหล่อลื่นเพียงเล็กน้อยกับส่วนอื่นๆ ของโซ่เพื่อป้องกันสนิม เช็ดสารหล่อลื่นส่วนเกินออกจากพื้นผิวโซ่
    • ในเวลาเดียวกัน ควรคำนึงถึงการหล่อลื่นของล้อนำเกียร์ด้านหลัง เฟือง และมู่เล่ด้วย ใช้หลักการเดียวกันนี้ในการบำรุงรักษาและหล่อลื่นชิ้นส่วนเหล่านี้
    • หลังจากหล่อลื่นโซ่แล้ว ให้ใช้ผ้าแห้งเช็ดน้ำมันส่วนเกินบนโซ่เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกและฝุ่นเกาะติด
    • ก่อนติดตั้งโซ่ใหม่ อย่าลืมทำความสะอาดข้อต่อของโซ่เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งสกปรกหลงเหลืออยู่

    ปัจจัยที่ทำให้โซ่จักรยานสึกหรอ

    • นิสัยการใช้งาน (ประสิทธิภาพ ความถี่ในการเปลี่ยนเกียร์ เส้นกึ่งกลางเฟรม)
    • สภาพแวดล้อม (ภูมิประเทศ เปียก แห้ง โคลน ความชื้น เกลือ)
    • สภาพการขี่ของไรเดอร์
    • ระดับการบำรุงรักษา

    ขั้นตอนการบำรุงรักษาโซ่จักรยาน

    ปฏิบัติตามขั้นตอนการบำรุงรักษาที่แนะนำ

    • เมื่อเปลี่ยนเกียร์ โปรดพยายามหลีกเลี่ยงการใช้เกียร์ผสมที่รุนแรง เช่น เกียร์ที่เล็กที่สุดที่มีมู่เล่เล็กที่สุด หรือเกียร์ที่ใหญ่ที่สุดที่มีมู่เล่ใหญ่ที่สุด
    • เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ให้พิจารณาสภาพถนนล่วงหน้า (เช่น เมื่อขึ้นเนิน ให้เปลี่ยนเกียร์เร็วเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มีแรงกดทับโซ่มากเกินไปเมื่อเปลี่ยนเกียร์)
    • ก่อนหยุด โปรดเปลี่ยนเกียร์ไปที่ใบจานที่เล็กที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์เมื่ออยู่กับที่
    • เมื่อโซ่สึกถึงระดับหนึ่ง ก็ต้องเปลี่ยนโซ่ใหม่
    • ควรเปลี่ยนโซ่เมื่อใด หลักทั่วไปคือเปลี่ยนทุกๆ 3,000 ถึง 5,000 กม. หากคุณเป็นผู้ชื่นชอบการขับขี่ 1,000 กม. ต่อเดือน (ประมาณ 250 กม. ต่อสัปดาห์) คุณจะต้องเปลี่ยนโซ่สองหรือสามครั้งต่อปี

    บำรุงรักษาโซ่จักรยาน

    ไม่ว่าจะเป็นจักรยานเสือภูเขาหรือรถจักรยานเสือหมอบ โซ่รถจักรยานมีความสำคัญพอๆ กับยางนอกรถจักรยานและจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษา ไม่เช่นนั้นโซ่ก็จะมีเสื่อมสภาพเร็วขึ้นและส่งผลต่อประสบการณ์การขับขี่

    บทความที่เกี่ยวข้อง
    แบตเตอรี่รถกอล์ฟไฟฟ้า
    ทำความเข้าใจเกี่ยวกับแบตเตอรี่- แบตเตอรี่รถกอล์ฟไฟฟ้า

    แบตเตอรี่เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อระยะทางของรถกอล์ฟไฟฟ้า ทั่วไปมักจะมีแบตเตอรี่รถกอล์ฟไฟฟ้าที่มีความจุระหว่าง 100-200ah ความจุของแบตเตอรี่นี้จะมีผลต่อระยะทางที่รถสามารถวิ่งได้ในการใช้งานที่ปกติ ประเภทของแบตเตอรี่ก็ส่งผลประสิทธิภาพการใช้งานของรถด้วย

    แบตเตอรี่ชาร์จได้
    สิ่งที่น่ารู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่-แบตเตอรี่ชาร์จได้

    แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้จึงไม่ใช่แบบใช้แล้วทิ้ง เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่แบบใช้แล้วทิ้ง ลักษณะของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้คือ: เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อายุการใช้งานยาวนาน ประหยัดและราคาไม่แพง สามารถกักเก็บพลังงานไฟฟ้าได้มาก และเหมาะสำหรับอุปกรณ์กำลังสูง

    โลโก้สถานีสลับแบตเตอรี่
    Phone:(+86) 189 2500 2618
    [email protected]
    Room 530, Creative Center, Guangpu West Road, Huangpu District,guangzhou, China

    ผลิตภัณฑ์ของเรา

    วิดีโอล่าสุด

    ข่าวล่าสุด

    ปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    ข้อบกพร่องและการปรับปรุงวัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียม

    วัสดุขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เช่น ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ ลิเธียมแมงกาเนต ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ฯลฯ ล้วนมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ข้อบกพร่องของโครงสร้างผลึก การผสมสิ่งเจือปน อนุภาคที่ไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น ข้อบกพร่องเหล่านี้จะทำให้เกิดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลง

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    ทำความรู้จักกับแบตชนิดต่างๆ – เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

    เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาเคมี เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบเดิมๆ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและปล่อยมลพิษน้อยกว่า

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์

    อายุแบตมอเตอร์ไซค์นานเท่าใด ค้นหาคำตอบได้ในบทความนี้

    วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คือการใช้ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่
    ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่นี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัยที่สุด และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์มากที่สุด ยังช่วยลดความเสียหายให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ซึ่งสามารถยืดอายุแบตมอเตอร์ไซค์ได้

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย

    บทความนี้จะแนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ 10 อันดับแรก บริษัทแบตเตอรี่ของอินเดีย รวมถึง Amara Raja, Exide Industries, Okaya Power Group, Sanvaru Technology, Coslight India Telecom Pvt Ltd, Goldstar Power, Eveready Industries Pvt, HBL Power Systems, Indo National, Su-Kam Power Systems

    Nuode ร่วมมือกับ Exide Energy

    Nuode New Materials ร่วมมือกับ Exide Energy อินเดีย

    การประกาศดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าในฐานะบริษัทชั้นนำของโลกที่ตั้งอยู่ในจีนและดำเนินงานทั่วโลก Nuode New Materials ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาตลาดอินเดีย ในครั้งนี้ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับ Indian Exide Energy Company ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องกันว่า Nuode จะเป็นซัพพลายเออร์ฟอยล์ทองแดงที่ต้องการ

    แบตเตอรี่เครื่องบิน

    แบตเตอรี่เครื่องบินมีลักษณะอย่างไร หาคำตอบได้ที่นี่

    เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นโซลูชันการต่อกิ่งสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินไฟฟ้า ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเป็นปัญหาทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบัน อุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเส้นทางแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง

    ขอใบเสนอราคา

    Contact Form Demo
    Shopping Cart
    Scroll to Top